劉璽

（甘肅省交通科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司，甘肅蘭州 730000）

0 引言

公路是我國城鎮(zhèn)建設(shè)中重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其對推動我國交通事業(yè)的發(fā)展、保障公眾的正常出行和社會生產(chǎn)的發(fā)展都具有重要意義。然而，在公路工程的施工中，由于個別質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，影響了整個工程的施工進(jìn)度及工程整體質(zhì)量，也給工程投入運(yùn)營后發(fā)生病害留下隱患。所以，在建設(shè)項(xiàng)目中，施工單位必須確保工程質(zhì)量。

為保障公路工程的質(zhì)量，必須靈活應(yīng)用公路工程試驗(yàn)檢測技術(shù)，對每一個分項(xiàng)工程的質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)真檢測，以確保所有的分項(xiàng)工程均滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)而確保公路的使用質(zhì)量和人民群眾的生命及財(cái)產(chǎn)安全。

1 公路工程試驗(yàn)檢測概述

隨著我國公路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大和數(shù)量的增多，工程質(zhì)量問題也日益引起人們的重視。為了保證公路工程的質(zhì)量，施工單位必須加強(qiáng)試驗(yàn)檢測工作，將其作為公路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理和評價一種主要方法。通過對每一個分項(xiàng)工程進(jìn)行檢測，以確定其是否滿足現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范要求；項(xiàng)目竣工驗(yàn)收也是通過試驗(yàn)檢測綜合評定其質(zhì)量優(yōu)劣。

在工程試驗(yàn)檢測中，施工、監(jiān)理、第三方檢測機(jī)構(gòu)等單位必須不斷地創(chuàng)新試驗(yàn)檢測方法，引進(jìn)先進(jìn)的試驗(yàn)檢測技術(shù)，有效地提升試驗(yàn)檢測人員的專業(yè)能力和整體素質(zhì)，從而提高工程試驗(yàn)檢測的精確度和合理性。在施工中，若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)及時通過試驗(yàn)檢測的方法提供真實(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支撐，并通過一系列監(jiān)測數(shù)據(jù)分析該質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因及可能造成的不良后果，并采取有效的整改補(bǔ)救措施[1]。

2 公路工程試驗(yàn)檢測工作的作用與意義

工程試驗(yàn)檢測是公路工程質(zhì)量管理中的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容，同時也是項(xiàng)目工程質(zhì)量控制以及竣工驗(yàn)收評定工作中重要的一個環(huán)節(jié)。通過試驗(yàn)檢測，能夠迅速、高效地對工程的質(zhì)量，所使用的原材料，所應(yīng)用的新型材料、新技術(shù)和新工藝進(jìn)行評價。由此可見，試驗(yàn)檢測對于提高施工質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程造價、促進(jìn)技術(shù)發(fā)展具有重要的意義。

3 公路工程試驗(yàn)檢測技術(shù)

3.1 混合料檢測技術(shù)

決定公路工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量的主要因素是三大配合比，即水泥混凝土、水穩(wěn)混合料、瀝青混凝土，這三大配合比貫穿公路工程各構(gòu)造物、各結(jié)構(gòu)層。所以，對這三大配合比的試驗(yàn)檢測是保障工程質(zhì)量的重中之重。水泥混凝土主要檢測原材料的顆粒級配、物理力學(xué)性能以及混凝土工作性能，既要保證施工現(xiàn)場的強(qiáng)度，還要考慮到混凝土的耐久性。水穩(wěn)混合料主要用于底基層、基層的鋪筑，現(xiàn)階段高等級公路對路面基層的原材料質(zhì)量要求較高，已經(jīng)向?yàn)r青路面結(jié)構(gòu)與材料一體化靠齊。水穩(wěn)混合料基層的主要作用是作為路面結(jié)構(gòu)的承重層，既要有足夠的強(qiáng)度，也要有合理的抗疲勞性、抗收縮性等，在混合料性能檢測過程中，要注意保證級配的穩(wěn)定性、混合料的均勻性。瀝青混凝土作為路面結(jié)構(gòu)的表面層，既要有良好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性，也要有良好的抗水損害能力。同時，為了行車的舒適性，要求瀝青混凝土路面具有良好的平整度；為提高行車的安全性，要保證路面的摩擦系數(shù)符合要求[2]。圖1 為公路工程試驗(yàn)檢測技術(shù)示意圖。

圖1 公路工程試驗(yàn)檢測技術(shù)

3.2 車轍檢測技術(shù)

瀝青路面車轍檢測技術(shù)是一種常用的技術(shù)，用于及時發(fā)現(xiàn)路面的車轍病害，便于對其進(jìn)行有效的處治。該技術(shù)對公路養(yǎng)護(hù)維修也有一定的參考價值。目前，國內(nèi)車轍檢測技術(shù)主要有手動試驗(yàn)檢測和自動試驗(yàn)檢測兩種，這兩種方法視運(yùn)行對象而定。在實(shí)際使用中，手動試驗(yàn)檢測會受到多種因素的影響，導(dǎo)致檢測數(shù)據(jù)的精確度不足；而自動試驗(yàn)檢測利用了紅外、激光等現(xiàn)代科技手段，提高了測量精度，降低了人工、材料的浪費(fèi)，使試驗(yàn)檢測工作更加簡便、快捷。

3.3 壓實(shí)度檢測技術(shù)

公路壓實(shí)度檢測是保證公路施工質(zhì)量的一項(xiàng)重要措施。只有保證路基和路面結(jié)構(gòu)層具有良好的壓實(shí)質(zhì)量，才能保證路基和路面的性能符合設(shè)計(jì)要求，從而保證和延長路基和路面工程的使用壽命。在公路工程壓實(shí)度試驗(yàn)檢測中，有兩種方法具有較高的準(zhǔn)確性：一是采用無核密度儀法進(jìn)行快速無損檢測，但其試驗(yàn)費(fèi)用較高。二是采用鉆芯取樣法，不僅能快速檢測，還能直觀感受整個碾壓層的粒料分布情況，便于準(zhǔn)確評價施工質(zhì)量[3]。

3.4 彎沉檢測技術(shù)

彎沉是判斷公路建設(shè)質(zhì)量和路用性能的一項(xiàng)重要技術(shù)。彎沉檢測技術(shù)是路基或路面表面在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)車輛的荷載作用下輪隙位置產(chǎn)生的垂直變形值（總彎沉）或垂直回彈變形值（回彈彎沉），單位為0.01mm。路面回彈彎沉量不僅反映了路基路面結(jié)構(gòu)的整體剛度和強(qiáng)度，還與路面的使用狀態(tài)存在一定的內(nèi)在聯(lián)系。通?；貜棌澇林翟酱?，路面結(jié)構(gòu)的彈性變形越大，使得路面結(jié)構(gòu)的塑性變形也越大(剛度差)，同時抗疲勞性能也差，難以承受較大的交通荷載；反之，則路面結(jié)構(gòu)的抗疲勞性能好，能承受較大的交通荷載。此外，回彈彎沉還易于測試，因此我國現(xiàn)行的瀝青路面設(shè)計(jì)方法采用回彈彎沉為路面整體剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)；并以標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下路表回彈彎沉值Ls 不超過滿足路面使用狀態(tài)和設(shè)計(jì)使用年限要求的路面設(shè)計(jì)彎沉值Ld 作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，即Ls 小于等于Ld。彎沉檢測作為工程竣工后的一項(xiàng)關(guān)鍵檢測項(xiàng)目，反映了路面的整體強(qiáng)度質(zhì)量。因此，正確測試路面彎沉，對評價路面強(qiáng)度有很重要的作用，如圖2 所示。

圖2 彎沉檢測技術(shù)

4 公路工程試驗(yàn)檢測質(zhì)量提高措施

4.1 完善試驗(yàn)檢測體系

為促進(jìn)我國公路工程的發(fā)展，必須進(jìn)一步完善相關(guān)法律法規(guī)，加強(qiáng)對公路工程試驗(yàn)檢測工作的管理，做到規(guī)范化檢測。施工單位作為工程建設(shè)的第一責(zé)任人，要建立完善質(zhì)量檢驗(yàn)體系，健全“三檢”制度，通過規(guī)范的試驗(yàn)檢測把好工程質(zhì)量第一關(guān)；監(jiān)理機(jī)構(gòu)作為工程建設(shè)的監(jiān)督方，要按照規(guī)范要求獨(dú)立開展各種原材料及工程實(shí)體的抽樣檢查，督促施工單位加強(qiáng)質(zhì)量控制，杜絕出現(xiàn)不合格工程；可聘用第三方檢測機(jī)構(gòu)獨(dú)立開展隨機(jī)抽檢，進(jìn)一步把控原材料及工程實(shí)體質(zhì)量；建設(shè)單位也應(yīng)重視質(zhì)量控制，對現(xiàn)場施工質(zhì)量進(jìn)行定期或不定期的檢查，堅(jiān)決保證施工質(zhì)量[4]。

4.2 規(guī)范試驗(yàn)檢測工作

公路工程試驗(yàn)檢測項(xiàng)目及參數(shù)較為繁多，各級檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)根據(jù)不同的檢測參數(shù)規(guī)范使用相應(yīng)的國家、行業(yè)及地方標(biāo)準(zhǔn)開展試驗(yàn)檢測，確保試驗(yàn)檢測工作規(guī)范化。對于原材料，要將質(zhì)量控制關(guān)口前移，從廠家、供應(yīng)商等處取樣檢測，并提出符合項(xiàng)目要求的意見及建議，進(jìn)場后實(shí)行自檢、抽檢，確保進(jìn)場原材料質(zhì)量合格。施工前，應(yīng)規(guī)范各種標(biāo)準(zhǔn)，制定準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)。施工過程中，要隨時取樣以檢測各類混合料的物理力學(xué)性能，確保工程實(shí)體質(zhì)量。施工結(jié)束后，要及時開展試驗(yàn)檢測以評定各分項(xiàng)工程的合格率，保證工程的品質(zhì)。在工程建設(shè)過程中，規(guī)范化的試驗(yàn)檢測決定了檢測數(shù)據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性，故各級檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)該以標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩，嚴(yán)格規(guī)范地進(jìn)行操作，確保檢測工作發(fā)揮應(yīng)有的作用。

4.3 加強(qiáng)檢測人員技術(shù)培訓(xùn)

隨著科技的不斷發(fā)展，各種新的試驗(yàn)檢測技術(shù)、儀器在公路試驗(yàn)檢測中得到了廣泛的應(yīng)用，為提高試驗(yàn)檢測質(zhì)量及效率提供了有力的保障。為了提高高科技新設(shè)備的應(yīng)用能力，試驗(yàn)檢測人員必須及時更新自己的知識結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)現(xiàn)代化的高標(biāo)準(zhǔn)和高要求；同時，工程檢測單位要為檢測人員創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，定期開展業(yè)務(wù)和技術(shù)培訓(xùn)，使檢測人員更深入地了解相關(guān)專業(yè)知識，不斷提高技術(shù)水平，為行業(yè)培養(yǎng)出一批批高技能人才。另外，要制定相應(yīng)的激勵措施，以調(diào)動檢測人員的工作積極性[5]。

4.4 及時更新檢測設(shè)備

公路工程試驗(yàn)檢測具有專業(yè)性強(qiáng)、檢測參數(shù)多的特點(diǎn)，檢測設(shè)備也種類繁多，隨著國家交通行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，檢測設(shè)備、檢測標(biāo)準(zhǔn)更新速度較快，應(yīng)該加強(qiáng)關(guān)注，對過期作廢的設(shè)備及標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)及時淘汰更新，建立健全設(shè)備管理制度，按相關(guān)要求定期對檢測設(shè)備進(jìn)行檢定、校準(zhǔn)，確保檢測設(shè)備的性能指標(biāo)能夠達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。同時，也應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備的維修保養(yǎng)工作，防止使用帶故障的設(shè)備工作，造成試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)失真，給工程施工埋下質(zhì)量隱患。

4.5 做好試驗(yàn)檢測工作各階段的質(zhì)量控制

為了做好試驗(yàn)檢測工作，應(yīng)從現(xiàn)場檢測機(jī)構(gòu)的設(shè)立、原材料的檢測、施工過程中的質(zhì)量控制、施工結(jié)束后的實(shí)體檢測、編制檢測報告等各個階段進(jìn)行嚴(yán)格控制。現(xiàn)場檢測機(jī)構(gòu)一般指施工、監(jiān)理、第三方等設(shè)立的工地試驗(yàn)室，應(yīng)建立健全試驗(yàn)室各項(xiàng)管理制度及質(zhì)檢體系，配備足夠的試驗(yàn)檢測人員及儀器設(shè)備；原材料的檢測指在公路工程施工過程中，諸如水泥、石灰、砂石、鋼筋、瀝青等主要材料以及交通產(chǎn)品的進(jìn)場質(zhì)量檢測，一般在項(xiàng)目現(xiàn)場的工地試驗(yàn)室即有能力開展，但不具備檢測條件的交通產(chǎn)品需要向外委托給具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)；施工過程中的質(zhì)量檢測主要是在施工過程中檢測混凝土、水穩(wěn)混合料、瀝青混合料等的物理力學(xué)性能；施工結(jié)束后的實(shí)體檢測主要是結(jié)構(gòu)尺寸、強(qiáng)度、厚度、保護(hù)層等指標(biāo)；編制檢測報告主要是對各個環(huán)節(jié)的試驗(yàn)檢測結(jié)果進(jìn)行規(guī)范化的整理，出具能證明所檢材料或部位合格與否的成果文件。在工程建設(shè)中，應(yīng)通過試驗(yàn)檢測加強(qiáng)上述各個階段的質(zhì)量控制，為打造品質(zhì)工程提供真實(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支撐。

4.6 完善公路試驗(yàn)檢測的監(jiān)管體系

一般情況下，項(xiàng)目施工現(xiàn)場的各級檢測機(jī)構(gòu)均由具有相應(yīng)資質(zhì)的母體試驗(yàn)室外派組建而成，所以，母體試驗(yàn)室應(yīng)定期對現(xiàn)場臨時工地試驗(yàn)室進(jìn)行監(jiān)督檢查，確保工地試驗(yàn)室按照母體試驗(yàn)室的管理體系正常運(yùn)轉(zhuǎn)；項(xiàng)目建設(shè)單位與監(jiān)理或第三方專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)簽訂合同，代為實(shí)施施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制及工地試驗(yàn)室的監(jiān)督管理。同時，各級質(zhì)量監(jiān)管部門也應(yīng)開展相應(yīng)的試驗(yàn)檢測專項(xiàng)督查，監(jiān)督檢查施工現(xiàn)場的試驗(yàn)檢測操作是否違規(guī)。在國家、行業(yè)及地方標(biāo)準(zhǔn)的約束下，通過監(jiān)督管理，促使試驗(yàn)檢測工作規(guī)范化運(yùn)行，提升工程建設(shè)質(zhì)量。

5 結(jié)語

隨著人民群眾生活水平的不斷提高，汽車的保有量也在不斷增加，對于公路交通的要求也隨之增高。公路的施工質(zhì)量直接影響著人們的出行舒適度和安全性，因此，必須加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測工作，并充分發(fā)揮其現(xiàn)場指導(dǎo)作用，及時科學(xué)地解決工程施工中存在的問題，以提高工程質(zhì)量，滿足人民群眾的交通需求。