摘要 農(nóng)村公路綠化不僅可以鞏固路基，防止水土流失，保護(hù)路面，延長(zhǎng)公路使用壽命，還能提升公路沿線(xiàn)景觀，改善農(nóng)村人居生活環(huán)境，帶動(dòng)農(nóng)民增收致富，助力美麗鄉(xiāng)村建設(shè)，加快實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興，在公路建設(shè)中越來(lái)越受到重視。為解決農(nóng)村公路綠化在設(shè)計(jì)、施工及后期養(yǎng)護(hù)中存在的問(wèn)題，應(yīng)堅(jiān)持因地制宜的原則，根據(jù)路形、路段特點(diǎn)選擇植物種類(lèi)，種植后應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，提高植物的存活率，同時(shí)強(qiáng)化宣傳，增強(qiáng)民眾綠化、美化的意識(shí)。

關(guān)鍵詞 農(nóng)村公路；公路綠化；鄉(xiāng)村綠化；作用；鄉(xiāng)村振興

中圖分類(lèi)號(hào) U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2023）13-0180-03

0 引言

近些年，國(guó)家十分重視農(nóng)村的建設(shè)與發(fā)展，在政策的扶持下，農(nóng)村的面貌發(fā)生了巨大的變化。農(nóng)村公路綠化是改變農(nóng)村整體面貌、改善農(nóng)村人居環(huán)境的重要手段。該文主要探討農(nóng)村公路綠化的作用，分析現(xiàn)有農(nóng)村公路綠化中存在的問(wèn)題，并針對(duì)存在的問(wèn)題提出建議。

1 農(nóng)村公路概述

農(nóng)村公路是指列入縣級(jí)人民政府批準(zhǔn)的公路建設(shè)規(guī)劃，按照國(guó)家、省公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建，經(jīng)交通主管部門(mén)驗(yàn)收合格的縣道、鄉(xiāng)道和村道公路[1]。農(nóng)村公路是公路網(wǎng)的重要組成部分，是保障農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。桐廬縣農(nóng)村公路總里程1 785.483 km，其中縣道364.21 km，鄉(xiāng)道378.283 km，村道1 042.99 km。

農(nóng)村公路綠化一般指路側(cè)綠化，包括路基邊坡坡面、碎落臺(tái)、寬平臺(tái)、土路肩、護(hù)坡道、填挖交界處、隔離柵內(nèi)側(cè)等區(qū)域的綠化。農(nóng)村公路綠化是改善農(nóng)村面貌、建設(shè)美麗鄉(xiāng)村的一項(xiàng)重點(diǎn)工程，對(duì)促進(jìn)農(nóng)民增收和改善農(nóng)村生活環(huán)境具有重要意義。

2 農(nóng)村公路綠化的作用

2.1 固土護(hù)坡，保護(hù)路面

公路綠化的主要范圍是在公路路基邊坡以及邊溝以外公路用地內(nèi)的綠化。公路綠化與公路路基、路面有著密切關(guān)系，起著非常重要的作用[2]。水會(huì)對(duì)路基填料造成沖刷，長(zhǎng)期作用的結(jié)果就是路基內(nèi)部出現(xiàn)空洞，尤其是雨季和汛期，暴雨對(duì)路基路面的不斷沖刷，使路基發(fā)生沉陷或塌陷，嚴(yán)重影響行車(chē)安全。植物有發(fā)達(dá)的根系，植被的深根有錨固作用，能固土護(hù)坡，淺根有加筋作用能降低坡體空隙水壓力、截留降雨、涵養(yǎng)水源、削弱濺蝕、控制土粒流失。土路肩及邊坡種植植被，不僅可以固土護(hù)坡，有利于邊坡及路基穩(wěn)定，還可以防止水土流失。

公路綠化還可以改善地溫，防止路面老化。據(jù)測(cè)，樹(shù)蔭下道路路面溫度比裸露路面溫度在夏季可降5～7 ℃，冬季可增高1～3 ℃，減小了路面的溫差變化，防止路面因熱脹冷縮而開(kāi)裂或遭到破壞，延長(zhǎng)了道路的使用壽命，是天然的公路養(yǎng)護(hù)工。

2.2 誘導(dǎo)視線(xiàn)，消除疲勞

公路兩側(cè)通過(guò)栽植樹(shù)木，使其形成一道綠色長(zhǎng)廊，達(dá)到預(yù)示公路線(xiàn)形的視覺(jué)誘導(dǎo)作用，使駕駛?cè)藛T提前做好準(zhǔn)備，以防發(fā)生事故，從而低成本，實(shí)現(xiàn)道路交通安全水平的提升。特別是在夜間雨天、大霧、路上有積雪等不良?xì)夂驐l件時(shí)，駕駛員可以通過(guò)公路兩側(cè)的喬木來(lái)判定道路的行進(jìn)方向。尤其是山區(qū)農(nóng)村公路地形險(xiǎn)要地段，車(chē)輛與路外物體發(fā)生碰撞時(shí)，道路兩側(cè)的喬木可以有效地降低車(chē)輛及駕駛員受損害的程度[3]。

車(chē)輛在空曠道路上行駛，速度快、時(shí)間長(zhǎng)，若沿線(xiàn)景色單調(diào)，駕駛員極易產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，嚴(yán)重影響出行安全。植物的各種顏色對(duì)光線(xiàn)的吸收和反射不同，合理的植物色彩搭配能有效地緩解駕駛員的視覺(jué)疲勞，從而利于行車(chē)安全，能在一定程度上避免和減少交通事故的發(fā)生。

2.3 改善環(huán)境，農(nóng)民受益

農(nóng)村公路綠化給沿線(xiàn)風(fēng)貌帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的改變，繪就了“人在景中走，車(chē)在景中行”的美麗畫(huà)卷，改善了農(nóng)村人居環(huán)境。

農(nóng)村公路綠化結(jié)合自然風(fēng)光及自然地貌，將道路兩側(cè)的特有民俗、古跡、旅游等人文景觀串聯(lián)在一起，實(shí)現(xiàn)了“農(nóng)村公路通到哪里、風(fēng)景就延伸到哪里、產(chǎn)業(yè)就發(fā)展到哪里”，形成了具有特色的自駕、騎行景觀文化，成為眾多跑步愛(ài)好者和騎行發(fā)燒友的絕佳線(xiàn)路。桐廬縣的灣茆線(xiàn)每個(gè)季節(jié)都能呈現(xiàn)出“高顏值”的美景，是一條彰顯“詩(shī)畫(huà)桐廬”特色的風(fēng)景路，串聯(lián)起富春江畔的山與谷、村與田等原生態(tài)景觀，有效推動(dòng)了沿線(xiàn)的美麗鄉(xiāng)村游、農(nóng)家樂(lè)、民宿經(jīng)濟(jì)等美麗經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶動(dòng)了全域旅游，為鄉(xiāng)村振興帶來(lái)了可觀的收益。農(nóng)村公路綠化的提升，把一個(gè)個(gè)美麗鄉(xiāng)村串珠成線(xiàn)、連線(xiàn)成片，縣域蝶變景區(qū)，民宿等新興產(chǎn)業(yè)如虎添翼，一條條延展的風(fēng)景線(xiàn)與綠水青山相得益彰、相映成趣，促進(jìn)了新舊產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，撬動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)的騰飛發(fā)展。農(nóng)村公路綠化的提升帶來(lái)的不僅是村莊形象的改變與提升，更是當(dāng)?shù)匕傩昭钠饋?lái)的引擎與動(dòng)力。一條條綿延在桐廬大地上的“高顏值”農(nóng)村路，自身也是一道亮麗的風(fēng)景，運(yùn)出了深山的資源與稟賦，輸送了外來(lái)的產(chǎn)業(yè)與人才。

3 農(nóng)村公路綠化存在的問(wèn)題

3.1 資金不足，綠化率偏低

一方面，農(nóng)村公路建設(shè)過(guò)程中注重主體工程，對(duì)配套工程認(rèn)識(shí)不足，重視度不夠，加之建設(shè)資金短缺，土地資源相對(duì)貧乏，且農(nóng)村公路多為山區(qū)道路，建設(shè)成本高，難度大，部分農(nóng)村公路一開(kāi)始建設(shè)就沒(méi)有考慮公路綠化用地[4]。

另一方面，不少地方的農(nóng)村公路綠化或多或少存在敷衍了事的狀況，選購(gòu)苗木時(shí)對(duì)質(zhì)量要求不嚴(yán)，造成低劣苗木流入，如選購(gòu)一些生長(zhǎng)不良苗木、土球不規(guī)范甚至裸根苗木來(lái)栽植，致使新栽植的苗木成活率不高的情況時(shí)有發(fā)生。

3.2 盲目跟風(fēng)，設(shè)計(jì)不科學(xué)

有些農(nóng)村公路綠化設(shè)計(jì)中過(guò)分追求城市化，種植大量時(shí)花、大面積鋪設(shè)草皮、選用精品苗、造型樹(shù)，造成建設(shè)成本和養(yǎng)護(hù)成本的增加，并使農(nóng)村失去鄉(xiāng)村應(yīng)有的韻味，不適合農(nóng)村公路的實(shí)際情況，也無(wú)法真正改善農(nóng)村公路的生態(tài)環(huán)境。并且綠化形式粗糙簡(jiǎn)單，僅僅做到了植樹(shù)綠化，根本無(wú)法使美化、文化、生態(tài)化功能得以實(shí)現(xiàn)，或者機(jī)械地將幾種綠化模式進(jìn)行組合、拼湊，景觀呆板單調(diào)，缺乏變化，缺乏對(duì)駕乘者人性化的關(guān)懷，易造成駕乘者的疲勞感。

由于農(nóng)村公路土壤條件差，土路肩及邊坡存在大量砂石，并且土層薄，土壤立地條件相對(duì)惡劣，沒(méi)有給苗木生長(zhǎng)營(yíng)造適宜的土壤環(huán)境。部分綠化設(shè)計(jì)對(duì)本地的氣候、水文、地質(zhì)特性考慮欠缺，盲目選用外來(lái)樹(shù)種或大規(guī)格苗木，造成苗木長(zhǎng)勢(shì)不佳，成活率低，無(wú)法達(dá)到預(yù)期效果。而且完全不考慮周邊環(huán)境的景觀資源，強(qiáng)制性地將公路景觀封閉于公路紅線(xiàn)之內(nèi)，沒(méi)有展現(xiàn)出沿線(xiàn)地域性自然景觀與人文景觀的風(fēng)光風(fēng)貌，使得公路景觀千篇一律，缺乏特點(diǎn)與個(gè)性。

3.3 管養(yǎng)欠缺，資源浪費(fèi)

綠化養(yǎng)護(hù)包括澆水、施肥、修剪、除草、低溫防寒、病蟲(chóng)害防治、防澇防旱、整形修剪等，在植物生長(zhǎng)過(guò)程中起著舉足輕重的作用，它是一種持續(xù)性、長(zhǎng)效性的工作。首先，由于管理體制不健全，造成綠化管理出現(xiàn)問(wèn)題，管理者意識(shí)有偏差，單純追求數(shù)量，缺乏有效的管理，存在重栽輕管的現(xiàn)象。很多綠化工程竣工驗(yàn)收后沒(méi)有進(jìn)行后期的養(yǎng)護(hù)管理，導(dǎo)致苗木存活率低，綠化區(qū)塊雜草叢生。其次，綠化養(yǎng)護(hù)人員的素質(zhì)普遍不高，真正的養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員數(shù)量較少，養(yǎng)護(hù)技術(shù)處于較低的水平。最后，由于農(nóng)村公路里程長(zhǎng)，受經(jīng)費(fèi)、人力、物力等條件的限制，大部分路段無(wú)法配備水利設(shè)施，如遇持續(xù)高溫干旱氣候，苗木枯死現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，造成年年栽年年補(bǔ)的現(xiàn)象。

3.4 認(rèn)識(shí)不足，意識(shí)淡薄

群眾認(rèn)識(shí)不足，綠化意識(shí)淡薄，隨意折花攀枝、毀壞花草，特別是月季、山茶等開(kāi)花植物經(jīng)常被民眾挖走。部分道路沿線(xiàn)的居民，著眼于眼前利益，為擴(kuò)展有限的土地面積，對(duì)綠化進(jìn)行人為破壞，侵占綠地種植農(nóng)作物及蔬菜，或者缺少可持續(xù)發(fā)展理念，寧愿將門(mén)前硬化，也不愿意進(jìn)行綠化，認(rèn)為綠化、美化沒(méi)有意義。

4 農(nóng)村公路綠化的建議

農(nóng)村公路沿線(xiàn)自然資源豐富，望山得水，綠化應(yīng)以恢復(fù)生態(tài)、保持水土、美化公路、改善行車(chē)環(huán)境為主要目標(biāo)，遵循安全、協(xié)調(diào)、 經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、美觀等基本原則。

4.1 科學(xué)規(guī)劃，合理選擇

公路綠化應(yīng)與公路新建、改擴(kuò)建工程同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步實(shí)施、同步建成；應(yīng)綜合考慮周邊地形地貌、行政分區(qū)、歷史人文等因素，做好綠化總體設(shè)計(jì)；應(yīng)根據(jù)公路功能定位、環(huán)境條件、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r等因素，合理確定公路綠化標(biāo)準(zhǔn)；應(yīng)從公路沿線(xiàn)的地形地貌特征出發(fā)，從植物品種生物學(xué)、生態(tài)學(xué)特性入手，確定植物的品種和規(guī)格，植物選擇應(yīng)遵循鄉(xiāng)土種、易成活、抗性強(qiáng)、品種多、色彩艷、樹(shù)形美的原則，選用根系發(fā)達(dá)、固土護(hù)坡能力強(qiáng)的鄉(xiāng)土植物；堅(jiān)持慎砍樹(shù)、慎挖山、慎占水，保留鄉(xiāng)土特色，挖掘地方文化，以生態(tài)廊道催生鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的廊道。

一般平原公路為便于后期養(yǎng)護(hù)，公路用地范圍內(nèi)排水溝兩側(cè)栽植高大喬木，針葉與闊葉、常綠與落葉混交，也可種植經(jīng)濟(jì)樹(shù)種，有條件的要實(shí)行喬灌草相結(jié)合。山區(qū)道路重點(diǎn)體現(xiàn)因地制宜，崇尚自然，以種植行道樹(shù)為主，對(duì)局部有條件位置增設(shè)小品。行道樹(shù)的選擇應(yīng)根據(jù)立地條件，選擇樹(shù)形整齊、枝葉茂盛、主干通直、分枝點(diǎn)高、無(wú)污染、不易發(fā)生根蘗、病蟲(chóng)害少、移植成活率高、耐修剪、養(yǎng)護(hù)管理容易、葉色富于季相變化的樹(shù)種，可選植物有銀杏、無(wú)患子、黃山欒樹(shù)、香樟、桂花、女貞、水杉、染井吉野櫻等。在不同的路段，樹(shù)種的選擇和搭配應(yīng)有變化，避免千篇一律。建設(shè)上強(qiáng)調(diào)少挖山、慎填湖，邊坡及時(shí)復(fù)綠，盡量保持山的原貌和水的靈動(dòng)；綠化上加強(qiáng)景觀設(shè)計(jì)和植物選種，多種果樹(shù)和野花野草，體現(xiàn)地方特色和鄉(xiāng)土氣息，讓人留得住記憶，記得住鄉(xiāng)愁。自然風(fēng)光優(yōu)美和彎道內(nèi)側(cè)路段宜采用透景綠化，巧妙留出欣賞山水景觀、田園風(fēng)光的透景線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)沿線(xiàn)山水自然景觀交相輝映，植物選用以低矮灌木或地被植物為主。將濱湖、山林、田園景觀與公路融合，通過(guò)綠化植物的巧妙設(shè)置，打造通透的自然景觀，山的秀美、水的靈動(dòng)以及田園的寧?kù)o，讓“車(chē)移景異、一步一景”成為現(xiàn)實(shí)。

邊坡復(fù)綠要與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，減少人工痕跡，種植野趣植物為主，對(duì)路基邊坡播種草籽或花籽，力爭(zhēng)做到邊坡處處有野花的自然風(fēng)貌。上邊坡復(fù)綠之前應(yīng)遵循消除地質(zhì)災(zāi)害，生態(tài)環(huán)境恢復(fù)的原則，采用先治坡后綠化的措施，通過(guò)開(kāi)辟臺(tái)階，合理規(guī)范削坡，降緩坡角，清理浮石、松巖等坡面上的不穩(wěn)定巖塊，使邊坡達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，然后對(duì)裸露坡面進(jìn)行復(fù)綠，可采用SNS柔性網(wǎng)外再進(jìn)行TBS防護(hù)。宜選用耐旱、耐寒、耐高溫、抗污染、耐貧瘠、根系發(fā)達(dá)、覆蓋度好、便于管理，同時(shí)兼顧景觀效果的草本或木本植物，再結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和工程實(shí)際情況，遵循適地適時(shí)的原則，冷季型草和暖季型草結(jié)合、草本和木本結(jié)合、落葉植物和常綠植物結(jié)合，選用冷季型草種高羊茅，暖季型草種狗牙根，豆科植物紫花苜蓿、白三葉，灌木種子紫穗槐、胡枝子等。

擋墻、漿砌片石護(hù)坡、石質(zhì)邊坡等難以綠化的坡面，可在坡腳種植攀援植物如爬山虎、凌霄、絡(luò)石、常春藤、扶芳藤等，路塹墻頂?shù)扔袟l件的區(qū)域種植懸垂植物如云南黃馨、藤本月季、紫藤等。

4.2 健全機(jī)制，加強(qiáng)管護(hù)

公路美不美，養(yǎng)護(hù)是關(guān)鍵。建立農(nóng)村公路發(fā)展長(zhǎng)效機(jī)制和計(jì)劃，深入推進(jìn)“四邊三化”“兩路兩側(cè)”整治，加大“美麗公路”建設(shè)力度與“路域環(huán)境”整治力度，并且要加強(qiáng)綠化管理者的隊(duì)伍建設(shè)，重視對(duì)各養(yǎng)護(hù)組人員的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的管理人員，嚴(yán)格把控從業(yè)者的資格；建立相關(guān)的激勵(lì)處罰機(jī)制，對(duì)保護(hù)管理好的單位或個(gè)人要給予表?yè)P(yáng)獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)破壞苗木的行為給予處罰；制定農(nóng)村公路綠化導(dǎo)則，規(guī)范農(nóng)村公路綠化設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)管理工作，公開(kāi)綠化養(yǎng)護(hù)范圍、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、養(yǎng)護(hù)單位、責(zé)任人、投訴電話(huà)等信息，強(qiáng)化公眾監(jiān)督力度，把好整地關(guān)、苗木關(guān)、栽植關(guān)、驗(yàn)收關(guān)。

同時(shí)，樹(shù)立養(yǎng)護(hù)重于栽種的意識(shí)，建立后期養(yǎng)護(hù)管理的長(zhǎng)效機(jī)制，加大養(yǎng)護(hù)資金保障力度，進(jìn)一步推動(dòng)養(yǎng)護(hù)工作規(guī)范化、常態(tài)化，促進(jìn)農(nóng)村公路綠化工作的發(fā)展；把養(yǎng)護(hù)管理當(dāng)作一項(xiàng)長(zhǎng)期工作來(lái)抓，通過(guò)培訓(xùn)、宣傳等方式普及綠化養(yǎng)護(hù)管理的知識(shí)與技術(shù)，建立養(yǎng)護(hù)專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，制定綠化植物養(yǎng)護(hù)工作方案，與農(nóng)業(yè)農(nóng)村、園林、林業(yè)等部門(mén)建立密切聯(lián)系，做好病蟲(chóng)害防護(hù)、撫育管理等措施，確保栽植苗木健康成長(zhǎng)[5]；樹(shù)木過(guò)密或衰老時(shí)，應(yīng)進(jìn)行采伐，防止老樹(shù)倒伏損傷行人、車(chē)輛，影響交通。

4.3 強(qiáng)化宣傳，增強(qiáng)意識(shí)

強(qiáng)化宣傳教育。公路綠化受法律保護(hù)，我國(guó)公路法規(guī)條例就明確規(guī)定，禁止任何單位和個(gè)人破壞公路用地上的綠化。鼓勵(lì)各地積極踐行兩山理論，強(qiáng)調(diào)綠色環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展理念，讓人民群眾共享“生態(tài)紅利、綠色福利”。聯(lián)合鄉(xiāng)鎮(zhèn)林業(yè)站開(kāi)展集中宣傳活動(dòng)，樹(shù)立正確導(dǎo)向，增強(qiáng)群眾法律意識(shí)和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的意識(shí)，強(qiáng)化群眾保護(hù)生態(tài)平衡和綠化美好家園的責(zé)任感。入戶(hù)宣講道路綠化提升工作的重要性及必要性，提高群眾的認(rèn)識(shí)，激發(fā)和調(diào)動(dòng)群眾的積極性、主動(dòng)性，日常保潔綠化維護(hù)等鼓勵(lì)村集體參與，動(dòng)員村民自己動(dòng)手，自覺(jué)投身到鄉(xiāng)村綠化美化行動(dòng)中。

5 結(jié)語(yǔ)

農(nóng)村公路綠化在公路發(fā)展過(guò)程中越來(lái)越受到重視。它既能美化公路沿線(xiàn)環(huán)境，又能提高道路行車(chē)安全[6]。農(nóng)村公路綠化時(shí)應(yīng)遵循因地制宜，合理布局，宜樹(shù)則樹(shù)，宜花則花的原則，做好新植、補(bǔ)植的規(guī)劃，確保綠化工作不留死角，努力營(yíng)造良好的農(nóng)村公路通行環(huán)境，助力鄉(xiāng)村振興，展示農(nóng)村公路暢、潔、綠、安、舒、美的新形象，使農(nóng)村公路在青山綠水中展現(xiàn)出和諧的生態(tài)畫(huà)卷，真正成為綠色生態(tài)走廊。同時(shí)，推動(dòng)農(nóng)村道路建設(shè)與鄉(xiāng)村旅游、特色資源等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，走深走實(shí)“以路為媒”的高品質(zhì)最美農(nóng)村富裕路。

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