賀靜靜

（陜西能源職業(yè)技術(shù)學院建筑與測繪工程學院）

1 引言

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們對城市交通需求的急劇增長，我國軌道交通系統(tǒng)近幾年迎來黃金發(fā)展期，從2013年到2020年城軌交通運營線路總長度從2746km增長到7978.19km，運營線路從81條增長到247條，客運量總規(guī)模從110億人增長到265億人[1]。而在城市軌道交通系統(tǒng)中，地鐵作為城市交通的主要力量起著舉足輕重的作用，截至2020年底，地鐵占我國城市軌道交通運營線路長度的79%，其中機電安裝施工又占地鐵施工量的30%，機電安裝施工具有專業(yè)系統(tǒng)繁多、工種互相交叉作業(yè)等施工難點，本文通過分析機電安裝施工過程面臨的施工難點，有針對性地提出應對措施。

2 地鐵機電安裝工程施工特點

2.1 涉及專業(yè)系統(tǒng)多、交叉施工頻繁

地鐵機電安裝工程涉及的系統(tǒng)形式多樣，大類就包括風、水、電三大系統(tǒng)，這三大系統(tǒng)中又包括給排水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、低壓配電與動力照明系統(tǒng)、通風空調(diào)與采暖系統(tǒng)、FAS、BAS、氣體滅火系統(tǒng)、電扶梯、站臺門、停車場設(shè)備、門禁系統(tǒng)、安檢設(shè)備、車站公共區(qū)（含文化墻）和設(shè)備區(qū)裝修工程、車站和區(qū)間防火門、導向系統(tǒng)等專業(yè)，另外還包括同土建承包商、人防門承包商等其他專業(yè)承包商，各專業(yè)之間的相互交叉、相互制約，一道工序的滯后就會影響其他專業(yè)工作的開展，所以合理安排工序銜接，做好工作面的轉(zhuǎn)移，對各專業(yè)施工部署進行整體安排和集中調(diào)配，可充分利用作業(yè)時間和空間[2]。

2.2 工程規(guī)模方面

一般地鐵項目規(guī)模大、線路長、涉及專業(yè)多、施工工藝復雜、工序轉(zhuǎn)換頻繁[3]。接口之間的溝通與聯(lián)系更是工程的重難點工作，如何提前準備相關(guān)的籌劃工作，加強接口之間的溝通與聯(lián)系，增強統(tǒng)籌管理能力，確保工程順利進行是工作的重中之重。

2.3 工程材料方面

當工程規(guī)模大的時候必然會導致施工工藝工法增多，項目設(shè)計的材料和設(shè)備的規(guī)格及型號也會更加多樣，數(shù)量也會增多。所以，在施工階段，工程材料和設(shè)備的及時供應是工程項目正常運行的重要保障，也是施工組織管理需要考慮的重點問題。

2.4 地盤管理方面

地鐵工程是復雜的系統(tǒng)工程，由于地下車站空間相對狹小、工期緊張、作業(yè)內(nèi)容多、安全風險大，文明施工管理難度大。為了確保本工程的各項管理目標，車站及區(qū)間的地盤管理至關(guān)重要。施工現(xiàn)場地盤管理的內(nèi)容有很多，包括現(xiàn)場施工的安全生產(chǎn)、人員準入管理、臨時設(shè)施的搭建、材料和設(shè)備的進場出場、文明施工過程、建筑材料部件的成品保護、施工現(xiàn)場的消防設(shè)施設(shè)置方面的管理，以及現(xiàn)場臨時用電和臨時用水的準備工作、工種的有序銜接、施工場地的管理協(xié)調(diào)等工作，配合業(yè)主對其指定的第三方單位進入施工場地內(nèi)地盤所涉及的協(xié)調(diào)管理。

3 有效制定應對方案，確保工程質(zhì)量和進度

3.1 針對工序交叉施工多的特點的應對措施

施工方在編制各專業(yè)施工進度計劃的過程中將精細到每一個分部分項工程在關(guān)鍵時間節(jié)點上的交叉配合、工序銜接、作業(yè)面轉(zhuǎn)移等內(nèi)容，緊前工作要盡量為緊后工作留有充裕的時間，提高各專業(yè)的配合度。比如在進場后除做好二次結(jié)構(gòu)管線預留預埋工作及提前移交的設(shè)備管理用房的安裝工作外，還要全面展開公共區(qū)吊頂內(nèi)管線施工，確保按期給通信信號、車控室、變配電系統(tǒng)專業(yè)移交施工作業(yè)面。

3.2 針對加強接口之間的溝通與聯(lián)系方面的應對措施

3.2.1 組建管理經(jīng)驗豐富的總承包項目部

組建項目部，統(tǒng)籌負責本工程全線各專業(yè)間的協(xié)調(diào)、安排、資源調(diào)配。各個節(jié)點的施工過程要責任到人，項目經(jīng)理要把好關(guān)，整個項目實行地盤管理制度，各區(qū)段各施工節(jié)點都有專人專項負責。

3.2.2 做好工程籌劃，確保節(jié)點目標

首先要做到的是明確施工總體目標，可以從整個項目施工過程的重要節(jié)點制訂方案，例如“隧道通——軌道通——動力電通——車輛上軌——各系統(tǒng)聯(lián)動調(diào)試——驗收合格——正式運營”的施工流程進行總體安排，然后按照節(jié)點的時間順序和重要性制定針對設(shè)計、供貨、調(diào)試、試運行等專項計劃和方案，也就是遵循先總體后局部，先重點后次要的原則。全線車站遵循“以安裝裝修為主線，各系統(tǒng)安裝工程穿插施工，裝修專業(yè)最終收口”的施工思路。施工過程要保證總體統(tǒng)籌規(guī)劃安排、局部特殊協(xié)調(diào)的方針，持續(xù)高效組織生產(chǎn)，有效達成工程目標。

3.2.3 準確劃分施工界面

施工界面科學合理地劃分十分重要，這需要充分考慮各施工專業(yè)有效銜接，在劃分前要依據(jù)設(shè)計圖紙、設(shè)計文件、施工合同等文本，結(jié)合施工現(xiàn)場情況考慮施工工程量、工作面等因素，合理安排避免造成后續(xù)工程窩工等現(xiàn)象。

3.2.4 建立綜合施工計劃系統(tǒng)

根據(jù)工程項目的特點劃分最小施工單位，之后就可以劃分作業(yè)面，可以以不同的車站作為最大單元為分配原則進行工作面的劃分。然后根據(jù)工作面的大小和施工工程量的大小，合理進行人員和物資的分配，確保施工組織管理科學合理，工程高效進行。建立問題反饋機制，及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場施工問題、反饋問題、解決問題，動態(tài)進行工作計劃的調(diào)整。

3.2.5 強化地盤管理，科學組織施工

地鐵工程施工場地狹窄，在同一區(qū)域施工單位多，工序交叉多，安全文明施工管理難度大。站后工程施工階段按照地盤管理為責任主體，統(tǒng)一制定地盤管理辦法，對臨水臨電、設(shè)備材料進出與堆放、通道出入、門衛(wèi)看管、防火防淹防盜、安全文明施工以及施工工序安排等事項進行統(tǒng)一管理，定期檢查、考核，確保現(xiàn)場施工有條不紊的開展。

3.2.6 推廣新技術(shù)應用，提升管理水平

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，建筑工程安裝裝修領(lǐng)域新技術(shù)應用廣泛，本項目將全面推行BⅠM技術(shù)及工廠化預制加工技術(shù)的應用。在BⅠM技術(shù)應用上，安裝裝修工程將組建專業(yè)技術(shù)小組，結(jié)合建設(shè)單位工程信息化管理平臺，實現(xiàn)建模、管理、移交等工作；在工廠化加工技術(shù)方面，擬在地面車站附件建立加工廠房，構(gòu)建風管全自動加工生產(chǎn)線，對機房等主要管道配件利用BⅠM技術(shù)模塊化設(shè)計及工廠化預制加工技術(shù)，實現(xiàn)減少車站內(nèi)加工場地占用施工場地，降低施工現(xiàn)場噪音，達到文明施工、節(jié)能環(huán)保，提升管理水平的目的[4]。

3.3 針對工程材料方面的問題的應對措施

項目經(jīng)理部和項目分部分別設(shè)置物資設(shè)備部的兩級管理機構(gòu)，采取“兩級管理、全程監(jiān)控”的管理模式，按照“統(tǒng)一領(lǐng)導、歸口管理、分類供應、逐級負責”的工作制度落實各項物資設(shè)備的管理工作。

為保證構(gòu)成各系統(tǒng)的各設(shè)備、材料滿足系統(tǒng)技術(shù)性能，確保各設(shè)備、材料能正確無誤地安裝，實現(xiàn)各自功能，保證設(shè)計單位的施工設(shè)計與設(shè)備供貨商的設(shè)備設(shè)計之間接口工作以及后期供貨工作的順利開展，在設(shè)備設(shè)計階段，依據(jù)設(shè)計進程和安裝施工計劃時間表的要求，組織設(shè)備供貨商、設(shè)計單位、建設(shè)單位方及監(jiān)理單位開展設(shè)計聯(lián)絡工作，同時在工廠監(jiān)造階段嚴格把控，為相應的設(shè)備材料尤其是生產(chǎn)周期較長的大型設(shè)備爭取時間，保證按期供貨。

3.4 針對地盤管理方面的問題的應對措施

第一，堅持地盤主管理原則。

①落實全線施工“一盤棋”理念、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)管理的原則。

②保證現(xiàn)場安全生產(chǎn)的原則。③滿足現(xiàn)場文明施工的原則。④工程施工過程要進行實施動態(tài)監(jiān)控原則，確保與實施一致。

第二，工程實施前、項目經(jīng)理部制定地盤管理辦法、落實管理程序、明確地盤管理職責、內(nèi)容、要求以及獎懲辦法。

第三，對進出工地的人員要嚴格監(jiān)管，無關(guān)人員不允許隨意出入，現(xiàn)場施工人員需要進行培訓，提高管理意識，進出必須佩戴相關(guān)證件。

第四，項目經(jīng)理部統(tǒng)一負責所屬地盤內(nèi)的水、電接口管理，作業(yè)隊伍在進場后應向各項目分部申報相關(guān)計劃，計劃內(nèi)容包括進入現(xiàn)場材料的堆放，臨時用電和臨時用水等公共資源等內(nèi)容。

第五，各項目分部負責整個現(xiàn)場的施工安全和文明施工的管理工作，這包括與其作業(yè)隊伍在進場前簽訂安全文明施工協(xié)議、分清職責、義務和權(quán)限；制定現(xiàn)場的安全文明施工管理辦法并督促協(xié)調(diào)相關(guān)單位按要求執(zhí)行；做好現(xiàn)場的消防設(shè)施的設(shè)置、施工人員消防安全培訓、所有材料設(shè)備的防盜及成品半成品保護等日常管理工作。

第六，為了有效執(zhí)行地盤管理制度，必須定期進行協(xié)調(diào)會議，總結(jié)制度的執(zhí)行情況以及下一步要解決的問題，根據(jù)現(xiàn)場實際情況及時調(diào)整計劃。

4 結(jié)語

綜上所述，地鐵工程本身就極具難度，施工空間狹小、功能要求特殊，運行期間使用人員不固定，人員流動性大，所以地鐵工程施工質(zhì)量以及各系統(tǒng)之間的協(xié)同運行的準確性就尤為重要。

在各系統(tǒng)中機電設(shè)備安裝工程涉及風、水、電三大部分，各系統(tǒng)之間相互獨立又相互關(guān)聯(lián)，功能要求各不相同，但又都是為創(chuàng)造一個安全、舒適、潔凈的站廳環(huán)境，施工過程中需要協(xié)調(diào)人員、機具、場地、設(shè)備、材料等在有限的時間、空間范圍內(nèi)有效運轉(zhuǎn)和工作，這些對施工方的施工組織管理水平有極高的要求。此外，在信息化和智能化發(fā)展的今天，項目管理人員一定要學習掌握BⅠM技術(shù)，合理安排施工現(xiàn)場各工種的配合與協(xié)作，提升施工效率和管理水平。