陳勇利

棕櫚生態(tài)城鎮(zhèn)發(fā)展股份有限公司 河南 鄭州 450018

瀝青路面是當(dāng)前公路工程建設(shè)的重要形式表現(xiàn)，其在具體應(yīng)用過程中對于設(shè)計這一環(huán)節(jié)具有較高要求。因此，在負(fù)責(zé)具體的瀝青路面工程任務(wù)時，有關(guān)單位需從設(shè)計層面進(jìn)行深入考量，確定接下來的設(shè)計目標(biāo)。然后根據(jù)整個工程項目的環(huán)境特點以及所展現(xiàn)的項目信息，就具體的設(shè)計方法以及實踐舉措加以優(yōu)化。進(jìn)而保證所構(gòu)建的工程設(shè)計方案，在內(nèi)部參數(shù)體現(xiàn)以及所呈現(xiàn)的整體執(zhí)行效能上更為突出，在良好設(shè)計方案支撐下驅(qū)動整個瀝青路面工程高效建設(shè)，維護(hù)整個公路的運(yùn)輸性能。在延長使用壽命的基礎(chǔ)上，合理驅(qū)動新形勢下的交通運(yùn)輸體系實現(xiàn)深入發(fā)展。

1 瀝青路面工程設(shè)計概述

瀝青是新形勢下道路工程建設(shè)領(lǐng)域一種比較重要的材料[1]。在當(dāng)前的運(yùn)輸體系中，瀝青路面比較常見，與其他的路面材料相比，瀝青路面所展現(xiàn)的耐用特性比較突出，能減少塵土，同時也可以控制滲漏風(fēng)險，所展現(xiàn)的壽命、性能都比較優(yōu)質(zhì)。在圍繞瀝青路面展開工程設(shè)計工作的過程中，有關(guān)單位需全面了解整個路面工程環(huán)境、規(guī)模等各方面要素所展現(xiàn)的影響，結(jié)合所掌握的工程要點，對路面的整體結(jié)構(gòu)以及其他各項參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。進(jìn)而保證最終所形成的設(shè)計方案，更符合整個公路建設(shè)的要求，在提高整個結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時，讓瀝青路面的整體運(yùn)輸性能得以有效提升，真正實現(xiàn)高溫穩(wěn)定、低溫抗裂、水穩(wěn)定、耐疲勞等各方面性能的發(fā)揮，以促進(jìn)整個公路在新時期的交通運(yùn)輸行業(yè)下實現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展。同時，在做好瀝青路面設(shè)計工作的基礎(chǔ)上，能為接下來的工程建設(shè)有序推進(jìn)，且提高整體工作質(zhì)量奠定良好的條件基礎(chǔ)。以便接下來有關(guān)單位在具體負(fù)責(zé)瀝青路面工程建設(shè)期間，依照具體的設(shè)計方案，精準(zhǔn)定位工程作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在掌握一定參數(shù)要素的基礎(chǔ)上，對相關(guān)的施工工藝加以優(yōu)化。

2 瀝青路面工程設(shè)計流程分析

2.1 搜集資料

搜集資料是開展瀝青路面設(shè)計工作的第一要務(wù)，同時也對設(shè)計人員提出了更嚴(yán)格的職業(yè)要求[2]。在展開設(shè)計工作之前，有關(guān)人員需深入到瀝青路面的工程現(xiàn)場環(huán)境當(dāng)中，基于先進(jìn)的檢測手段對各項環(huán)境要素進(jìn)行科學(xué)檢測。通過全方位的調(diào)研就工程所在環(huán)境中的地質(zhì)、水文以及溫度等各項指標(biāo)加以了解，獲得豐富且全面的數(shù)據(jù)要素之后，進(jìn)一步明確接下來的設(shè)計目標(biāo)和方向定位。然后根據(jù)對整個瀝青路面工程項目情況的了解，更為規(guī)范的展開方案設(shè)計。在這一環(huán)節(jié)當(dāng)中有關(guān)人員需做好國家在公路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計要求方面所制定的政策體制，在準(zhǔn)確把握接下來公路建設(shè)方向的前提下，明確具體的設(shè)計目標(biāo)和發(fā)展思路。并綜合多項信息要素考量，就設(shè)計方案中所包含的內(nèi)容以及基礎(chǔ)的參數(shù)加以優(yōu)化。

2.2 明確路面結(jié)構(gòu)組合模式

在整個瀝青路面設(shè)計的過程中，有關(guān)人員需對具體的結(jié)構(gòu)組合名模式進(jìn)行深入考量與分析[3]。通過對當(dāng)前公路建設(shè)發(fā)展趨勢的了解，確定新形勢下所提出的結(jié)構(gòu)模式以及在設(shè)計工作方面所提出的具體要求。之后，根據(jù)所掌握的水文、地質(zhì)等各項參數(shù)信息，就工程的整體結(jié)構(gòu)以及內(nèi)部的參數(shù)因子進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。確定結(jié)構(gòu)層的基礎(chǔ)組成要素，通常包含面層、基層、底基層、墊層。在面層，設(shè)計人員需要明確其細(xì)化分類要點，了解單層、雙層、三層的特征。通常在三層結(jié)構(gòu)中，涉及表面、中面、下面幾個部分，而表面層所展現(xiàn)的特征可以總結(jié)歸納為平整密實度高，在抗裂耐久上具有顯著優(yōu)勢。而在中下層所展現(xiàn)的不透水、抗剪切功能也十分突出，在下面層所展現(xiàn)的耐疲勞開裂特性比較突出。之后，將多種結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效組合，構(gòu)建出適合公路瀝青路面的設(shè)計方案。在結(jié)構(gòu)組合設(shè)計期間，還需要圍繞基層與面層的模量比加以優(yōu)化，一般可以設(shè)置在1.5-3左右，不宜超過3.0。在面對剛性基層路面時，設(shè)計人員需遵循瀝青層與剛性基層有效融合原則，合理進(jìn)行組合設(shè)計，保證最終所得到的混合料，在抗剪強(qiáng)度上更符合標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 對比分析設(shè)計方案

在圍繞瀝青路面展開工程設(shè)計時，有關(guān)單位需做好設(shè)計方案對比[4]。也就是說，要結(jié)合對整個工程項目的了解，從不同視角進(jìn)行深入分析，通過綜合考量設(shè)計出多種工程方案。然后再全面了解瀝青路面的工程建設(shè)要求之后，對所得到的各個方案進(jìn)行系統(tǒng)性的分析與評估。在了解具體規(guī)格參數(shù)之后，設(shè)計人員需要進(jìn)行有效對比，根據(jù)層數(shù)、厚度、材料進(jìn)行綜合分析，然后結(jié)合對公路工程了解，選擇合適的設(shè)計方案。

3 瀝青路面工程設(shè)計現(xiàn)狀分析

在公路領(lǐng)域，瀝青路面發(fā)揮著重要的支撐作用，是保證整個公路工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定以及各項運(yùn)輸性能得以有效發(fā)揮的核心支柱。在瀝青路面工程領(lǐng)域做好有關(guān)設(shè)計工作十分必要，能確保最終所得到的設(shè)計方案，與接下來的工程建設(shè)要求更為貼近，支撐有關(guān)人員更合理、更高效地完成工程建設(shè)工作。但通過了解可以發(fā)現(xiàn)，在目前具體開展設(shè)計工作期間，有關(guān)單位所展現(xiàn)的設(shè)計理念缺少一定的創(chuàng)新性。對國家就新形勢下公路質(zhì)量建設(shè)要求缺乏了解，盲目地展開工程設(shè)計，導(dǎo)致最終所呈現(xiàn)的方案在內(nèi)容規(guī)劃以及各項參數(shù)的設(shè)計都不夠規(guī)范。通過了解可以發(fā)現(xiàn)，目前在開展設(shè)計工作時，有關(guān)單位缺少一定的準(zhǔn)備，未能對瀝青路面工程所處的環(huán)境進(jìn)行全方位調(diào)研與檢測。在整個控制指標(biāo)參數(shù)設(shè)計以及標(biāo)準(zhǔn)定位等方面都缺少一定的可執(zhí)行性，導(dǎo)致最終所展現(xiàn)的工程設(shè)計方案在各方面指標(biāo)呈現(xiàn)上均存在著一定偏差，這將嚴(yán)重影響接下來的瀝青路面工程建設(shè)進(jìn)度。甚至還會因為方案設(shè)計不夠合理而誘發(fā)多種不良的風(fēng)險隱患，這并不利于整個公路工程質(zhì)量的提升，也給其今后在運(yùn)輸環(huán)境下的穩(wěn)定發(fā)展造成不良影響，甚至還會徒增后期維護(hù)與管理的成本。再加上在圍繞相關(guān)設(shè)計工作要務(wù)開展實踐工作時，有關(guān)單位未能正確看待現(xiàn)代化載體在設(shè)計驅(qū)動方面的功能價值，仍然延續(xù)以往落后的設(shè)計方法和技術(shù)手段，使得最終所呈現(xiàn)的方案設(shè)計效能比較低下，在方案設(shè)計方面所展現(xiàn)的各項參數(shù)與指標(biāo)也缺少一定的精準(zhǔn)性與規(guī)范性。此外，通過了解可以發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)前的瀝青路面設(shè)計工程進(jìn)行的過程中，有關(guān)人員未能真正站在內(nèi)部結(jié)構(gòu)建設(shè)的指標(biāo)方面進(jìn)行深入考量，缺少對穩(wěn)定性與排水性能的深入分析，使得目前所形成的設(shè)計方案整體可行性較差，也給后續(xù)的工程建設(shè)埋下了不良風(fēng)險。

4 提升瀝青路面工程設(shè)計質(zhì)量的分析

4.1 做好設(shè)計之前準(zhǔn)備

在設(shè)計之前，有關(guān)單位需基于對整個瀝青路面工程項目情況的了解，做好充足的準(zhǔn)備工作。首先，掌握工程項目的基礎(chǔ)要素，并了解國家在公路工程建設(shè)方面所提出的質(zhì)量要求[5]。然后再了解瀝青路面材料特性以及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)之后，深入到現(xiàn)場環(huán)境當(dāng)中。圍繞前期交通量、公路等級加以分析，然后根據(jù)基礎(chǔ)要素做好公路功能精準(zhǔn)定位?；诙喾N先進(jìn)檢測技術(shù)，對工程所在環(huán)境的地質(zhì)條件、水文參數(shù)以及溫度濕度等各項指標(biāo)進(jìn)行全面檢測。在獲得豐富的工程數(shù)據(jù)之后，進(jìn)行戰(zhàn)略統(tǒng)籌與有效規(guī)劃。以保證在開展工程設(shè)計工作時，擁有更加豐富的數(shù)據(jù)資源作為支撐，提高整個設(shè)計方案的規(guī)范性，保證各項參數(shù)結(jié)果更為精準(zhǔn)。同時，在展開工程設(shè)計之前，還需積極學(xué)習(xí)國內(nèi)外在公路設(shè)計領(lǐng)域所提出的新思想、新政策，然后在了解所負(fù)責(zé)的瀝青路面工程建設(shè)實際情況之后，積極的轉(zhuǎn)變與調(diào)整設(shè)計理念，加強(qiáng)綠色環(huán)保節(jié)能等一些先進(jìn)思想有效貫徹。保證最終所形成的設(shè)計方案切實滿足國家所提出的持續(xù)性戰(zhàn)略方針，也可以真正實現(xiàn)綠色環(huán)保新型公路工程體系科學(xué)構(gòu)建。

4.2 優(yōu)化設(shè)計控制指標(biāo)

在設(shè)計時，有關(guān)單位需針對各項控制指標(biāo)加以明確，并運(yùn)用好多種比較規(guī)范的計算公式進(jìn)行合理的分析。保證最終所得出的指標(biāo)和參數(shù)更加符合規(guī)范，最重要的是，能為接下來的瀝青路面實現(xiàn)高品質(zhì)建設(shè)而提供重要的保障。首先，有效計算彎沉值參數(shù)十分必要[6]。要根據(jù)國家所設(shè)置的計算公式，通過系統(tǒng)分析得出更為規(guī)范的參數(shù)指標(biāo)。其次，還需組織專業(yè)設(shè)計人員圍繞回彈模量、路面參數(shù)、設(shè)計層厚度、中濕狀態(tài)、潮濕狀態(tài)、防凍厚度等各個方面展開優(yōu)化設(shè)計工作。在多種公式和模型的支撐下，得出更符合瀝青路面工程建設(shè)要求的各項控制指標(biāo)，然后基于此就接下來的施工設(shè)計方案展開優(yōu)化處理。之后，從拌合溫度、礦料級配（篩孔）、瀝青用量等參數(shù)加以控制，規(guī)范應(yīng)用馬歇爾試驗確定空隙率、穩(wěn)定值等相關(guān)參數(shù)。

4.3 明確材料參數(shù)情況

施工單位需真正考量新形勢下的瀝青路面工程設(shè)計要求，然后進(jìn)一步明確和了解瀝青這一材料所展現(xiàn)的特點以及接下來的建設(shè)要求。從材料這一層面著手，就各項參數(shù)值加以規(guī)范，以保證在落實工程設(shè)計工作時，能確定材料的組成要素，并對具體的配合比加以明確。進(jìn)而讓其他工作人員在接下來具體開展瀝青路面施工建設(shè)過程中，可以根據(jù)所得到的材料設(shè)計方案以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行優(yōu)化處理。首先，須從原材料這一層面著手，就瀝青路面材料的具體組成要素加以明確，就粗集料、細(xì)集料、瀝青、礦粉等各項要素組成加以明確。面對不同瀝青路面工程，就相關(guān)的瀝青材料類型加以規(guī)范。在面對重要公路，或者公路工程所處環(huán)境比較特殊、溫差較大的施工項目時，盡量選擇改性瀝青。同時， 根據(jù)瀝青路面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，就粗集料等各類材料標(biāo)準(zhǔn)加以明確。一粗集料為主，傾向于碎石選擇，或者選擇礫碎石。

4.4 革新路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

在圍繞瀝青路面展開設(shè)計時，有關(guān)單位需要綜合對國家在公路建設(shè)方面所提出的全新戰(zhàn)略方針，以及制定的具體工程質(zhì)量建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，就相關(guān)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行有效的改革與調(diào)整，然后以此為依據(jù)，更為規(guī)范的展開工程設(shè)計工作。在這一環(huán)節(jié)當(dāng)中，需要全面了解工程所處環(huán)境以及工程規(guī)模所展現(xiàn)的特點，然后基于對整個瀝青路面工程作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的了解，就相關(guān)的設(shè)計參數(shù)以及對應(yīng)的實施標(biāo)準(zhǔn)加以明確。組織有關(guān)設(shè)計人員結(jié)合瀝青路面工程所處的運(yùn)輸環(huán)境，以及在承載負(fù)荷等方面的實際要求，做好疲勞開裂風(fēng)險隱患深入分析?；谧陨硭纬傻南冗M(jìn)設(shè)計理論作為支撐，對具體的設(shè)計思路和方法加以優(yōu)化。不僅如此，還需要有效借助先進(jìn)計算方法的支撐，對水平破壞拉應(yīng)力等各項參數(shù)加以調(diào)節(jié)，保證在提高各項參數(shù)結(jié)果精準(zhǔn)性的前提下，助力瀝青路面工程得以高品質(zhì)建設(shè)。此外，加強(qiáng)改性劑運(yùn)用，在優(yōu)化瀝青路面性能時，也能夠延長其壽命。一般在展開瀝青路面設(shè)計時，需考慮粘附性是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，若不符合要求，則要合理選擇改性劑，或者傾向于高溫且具有較強(qiáng)穩(wěn)定性的抗剝落劑，來增強(qiáng)整體粘附性。

4.5 發(fā)揮先進(jìn)技術(shù)功能

在瀝青路面設(shè)計時。有關(guān)人員為保證最終所得到的方案以及圖紙內(nèi)容更加符合規(guī)范，且展現(xiàn)出較強(qiáng)的執(zhí)行性，需要正確看待新形勢下多種先進(jìn)技術(shù)載體所具備的支撐作用。在確定掌握比較詳盡的瀝青路面工程資料之后，需從當(dāng)前的信息化市場環(huán)境當(dāng)中深入發(fā)掘多元化的技術(shù)軟件，以此為支撐錄入相關(guān)參數(shù)，然后構(gòu)建更為立體化的工程模型。方便有關(guān)設(shè)計人員在開展工程設(shè)計時，基于對模型的觀察與了解，就相關(guān)參數(shù)指標(biāo)進(jìn)行靈活調(diào)整，以全面提高整個圖紙方案的規(guī)范性。在瀝青路面的工程設(shè)計方面，有關(guān)人員需正確看待BIM這一技術(shù)手段所具備的導(dǎo)向功能，可以在錄入相關(guān)參數(shù)之后合理構(gòu)建立體模型，然后在動態(tài)觀察的過程中分析不同參數(shù)所展現(xiàn)的問題。再確定接下來的瀝青路面設(shè)計要求和發(fā)展目標(biāo)之后，動態(tài)調(diào)整相關(guān)參數(shù)，進(jìn)而提高整個工程方案的規(guī)范性。同時，在設(shè)置方案與圖紙的過程中，還需要充分發(fā)揮計算機(jī)這一載體在數(shù)據(jù)智能評估與分析方面的優(yōu)勢，結(jié)合所獲得的各項環(huán)境要素以及所設(shè)計出的指標(biāo)進(jìn)行系統(tǒng)分析。并對應(yīng)國家在公路建設(shè)方面的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，探討可能存在的風(fēng)險隱患，之后合理地加以改進(jìn)。

4.6 把握穩(wěn)定性與排水能力要求優(yōu)化設(shè)計

在瀝青路面設(shè)計工作全面開展時，有關(guān)單位需進(jìn)一步了解新形勢下關(guān)于公路工程建設(shè)在結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與排水能力方面所提出的戰(zhàn)略要求，積極的轉(zhuǎn)變設(shè)計思路，并從這兩個層面著手探索更加科學(xué)和行的設(shè)計舉措。首先，要站在結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性這一層面展開深入考量，全面了解當(dāng)前交通運(yùn)輸領(lǐng)域關(guān)于瀝青路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性方面所提出的建設(shè)要求。之后，就相關(guān)的參數(shù)指標(biāo)加以優(yōu)化，圍繞混合料厚度、車轍深度等各項參數(shù)進(jìn)行深入探索，保證最終所得到的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案更加規(guī)范，在全面提高整個路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，有效延長公路整體的使用壽命，也能降低后期在路面維護(hù)方面的成本損失。同時，還需要從結(jié)構(gòu)排水性能有效提升的層面著手加以分析，在了解工程所處環(huán)境以及降雨量情況之后，合理的優(yōu)化排水結(jié)構(gòu)，并對排水設(shè)施體系建設(shè)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。重點加強(qiáng)SMA等新型瀝青混凝土材料有效運(yùn)用，以此為基準(zhǔn)，對接下來的工程建設(shè)方案加以調(diào)節(jié)。

5 結(jié)論

依前所述，在全新的交通運(yùn)輸背景下，公路所展現(xiàn)的運(yùn)輸?shù)匚挥l(fā)突出，并在工程規(guī)模逐漸擴(kuò)大、環(huán)境日漸復(fù)雜的背景下，對瀝青路面的工程建設(shè)提出了嚴(yán)格要求。有關(guān)單位需積極革新傳統(tǒng)的設(shè)計理念，在把握新形勢下瀝青路面建設(shè)要求的基礎(chǔ)上有效革新設(shè)計思路，并對具體的設(shè)計舉措加以優(yōu)化。在全面提高整體設(shè)計成效的同時，也能保證最終所呈現(xiàn)的瀝青路面工程設(shè)計成果在品質(zhì)上更加突出，以支撐接下來的各項工程建設(shè)工作得以有序推進(jìn)。在具體開展工程設(shè)計的過程中，需做好全面準(zhǔn)備工作，并對具體的控制指標(biāo)材料參數(shù)、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等方面加以明確。加強(qiáng)多種先進(jìn)技術(shù)手段的應(yīng)用，對整個設(shè)計工作環(huán)境加以優(yōu)化。并組織有關(guān)人員從結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與排水性能的角度著手，積極革新設(shè)計思路，保證最終所形成的設(shè)計方案與瀝青路面接下來的建設(shè)要求更貼近。