劉蘊(yùn)嬌?劉津平

建設(shè)一個(gè)現(xiàn)代化的城市物流服務(wù)系統(tǒng)，對(duì)于提高一個(gè)城市和周圍地區(qū)的綜合投資環(huán)境、優(yōu)化服務(wù)功能、減少區(qū)域物流成本、提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，都有著十分重要的意義和作用。本文從多個(gè)維度出發(fā)，結(jié)合目前我國(guó)物流體系存在的問(wèn)題，探討高效率、低成本物流服務(wù)體系的構(gòu)建，以期為我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)綿薄之力。

低成本高效率物流服務(wù)體系是指以提升城市的競(jìng)爭(zhēng)力為中心，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，使其在最大程度上達(dá)到最佳的物流和運(yùn)輸行為，并盡可能減少交通堵塞、對(duì)環(huán)境和能耗的不利影響。要實(shí)現(xiàn)高效生產(chǎn)和流通，就必須建立起以城市為核心的城市物流體系，而在各大城市中率先發(fā)展，必然會(huì)使我國(guó)的物流發(fā)展速度成倍增加。由于物流在我國(guó)的重要地位，許多省份都在努力實(shí)現(xiàn)物流的系統(tǒng)化布局、建設(shè)高效率、低成本物流體系，來(lái)滿足各種物流需求，從而加速物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

一、高效率、低成本物流服務(wù)體系的機(jī)制

高效率、低成本物流服務(wù)系統(tǒng)的形成機(jī)制、穩(wěn)定機(jī)制、發(fā)展機(jī)制三者之間有機(jī)結(jié)合，形成一套完整的物流服務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)作機(jī)制，從而達(dá)到其功能和運(yùn)營(yíng)目的，并在不斷變化的環(huán)境中發(fā)展進(jìn)步。

（一）形成機(jī)制

高效率、低成本物流服務(wù)體系的形成機(jī)制是由環(huán)境誘導(dǎo)機(jī)制、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和利益機(jī)制三種機(jī)制互相聯(lián)通構(gòu)成的。（1）環(huán)境誘發(fā)的機(jī)制：是指在一定條件下，由供求雙方共同努力，從而產(chǎn)生一個(gè)物流行業(yè)。（2）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制：物流需求方之間的競(jìng)爭(zhēng)，隨著國(guó)外物流公司搶灘，國(guó)內(nèi)企業(yè)面臨著越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)壓力，企業(yè)的兼并重組也接踵而至。（3）利益機(jī)制：為了實(shí)現(xiàn)共同利益，生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)和物流企業(yè)需要通過(guò)戰(zhàn)略合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)物流的一體化運(yùn)營(yíng)。這樣，物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)之間的利益關(guān)系就會(huì)更加密切，從而推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。

（二）穩(wěn)定機(jī)制

高效率低成本物流系統(tǒng)的穩(wěn)定機(jī)制是指在經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展的大背景下，為滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他部門(mén)的物流服務(wù)需要，為運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通、加工等多種物流活動(dòng)提供高效的協(xié)同作用。在這一階段，包括各物流基礎(chǔ)設(shè)施之間的聯(lián)系、物流節(jié)點(diǎn)的合理分布、物流信息的暢通以及各種物流企業(yè)之間的分工和聯(lián)系。

（三）發(fā)展機(jī)制

高效、廉價(jià)的物流服務(wù)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)機(jī)制包括競(jìng)爭(zhēng)和自我組織兩個(gè)層面。（1）建立市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的制度。競(jìng)爭(zhēng)使得一個(gè)體系或元素具有個(gè)性，而協(xié)調(diào)則維持體系或元素的連貫性；競(jìng)爭(zhēng)是低成本、高效率的物流服務(wù)系統(tǒng)發(fā)展演化的內(nèi)在動(dòng)因。（2）自我組織的作用。在高效率、低成本的物流服務(wù)體系中，自我組織機(jī)制主要是通過(guò)積極地順應(yīng)和調(diào)節(jié)各種因素的關(guān)系（結(jié)構(gòu)和機(jī)制），使整個(gè)物流系統(tǒng)具有新的功能，從而達(dá)到適應(yīng)演化的目的。

二、建立高效率、低成本物流服務(wù)體系的原則

（一）整合物流資源

物流系統(tǒng)包括計(jì)劃、采購(gòu)、運(yùn)輸和銷售等諸多方面。不同的部門(mén)，目標(biāo)不同，想要將所有的精力都集中在一個(gè)地方，是非常困難的。在物流管理中，要想克服各種阻礙，就必須認(rèn)識(shí)到自己的行動(dòng)對(duì)整個(gè)企業(yè)的影響。一種方案是把計(jì)劃部門(mén)、采購(gòu)部門(mén)甚至零售部門(mén)結(jié)合起來(lái)，以評(píng)價(jià)整個(gè)團(tuán)隊(duì)的業(yè)績(jī)。通過(guò)這種方式，各部門(mén)可以齊心協(xié)力，做出相應(yīng)的決定。面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)應(yīng)把物流活動(dòng)納入系統(tǒng)化、統(tǒng)一的管理體系，從而提升顧客服務(wù)和整體物流水平，從而提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如果企業(yè)不能在內(nèi)部進(jìn)行整合，就無(wú)法與上游的企業(yè)進(jìn)行協(xié)同，從而形成一個(gè)完整的供應(yīng)鏈。然而，并非所有的企業(yè)都設(shè)立了配送中心或分支機(jī)構(gòu)，而是在具備一定規(guī)模的物流活動(dòng)時(shí)才設(shè)立配送中心或分支機(jī)構(gòu)。因此，如果不需要太多的投入，就可以將企業(yè)的內(nèi)部物流進(jìn)行整合，交給第三方來(lái)完成。

（二）全過(guò)程優(yōu)化

在一般情況下，對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行局部?jī)?yōu)化會(huì)導(dǎo)致整個(gè)物流鏈的退化。最壞的情形是，如果只注重物流中心成本的優(yōu)化，就會(huì)把貨物從物流中心轉(zhuǎn)移到零售點(diǎn)，導(dǎo)致庫(kù)存過(guò)高，運(yùn)營(yíng)成本上升。銷售好的貨物要在配送中心儲(chǔ)存足夠的存貨，并且要根據(jù)銷售情況來(lái)補(bǔ)充；一些價(jià)格高、賣得慢的貨物，要把它們分開(kāi)，再把它們放到零售商店去。其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)從供應(yīng)商到零售商的全過(guò)程中最大限度地降低物流成本。企業(yè)絕對(duì)不能把整個(gè)物流鏈條弄得支離破碎，不能只是在局部實(shí)施優(yōu)化。

三、構(gòu)建高效率、低成本物流服務(wù)體系面臨的問(wèn)題

從我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的需求因素來(lái)看，當(dāng)前，我國(guó)物流行業(yè)正處于高速、健康發(fā)展的時(shí)期。從我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的供應(yīng)主體因素來(lái)看，物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式呈現(xiàn)出多樣化、物流外包的傾向。近幾年，我國(guó)交通設(shè)施、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、連接型設(shè)施等都有很大的發(fā)展。隨著信息化進(jìn)程的加快，物流信息化程度的提高，區(qū)域公共信息平臺(tái)的建設(shè)也在加速。根據(jù)我國(guó)物流發(fā)展的環(huán)境影響因素來(lái)看，物流業(yè)發(fā)展政策已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，政府對(duì)物流業(yè)的發(fā)展給予了前所未有的關(guān)注，并分別從政策、規(guī)劃、資金等方面給予了支持。行業(yè)管理和統(tǒng)計(jì)體系也得到了進(jìn)一步的改善，標(biāo)準(zhǔn)化工作穩(wěn)步推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)不斷健全。當(dāng)前，我國(guó)的物流體系還存在很多問(wèn)題，需要進(jìn)一步完善和完善。從物流的需求因素來(lái)看，“大而全”和“小而全”的模式制約著物流的社會(huì)化，物流外包水平還需要不斷提升，各行業(yè)之間的物流發(fā)展不均衡，很多行業(yè)的需求釋放還需要加快。從物流供應(yīng)的構(gòu)成因素來(lái)看，物流企業(yè)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流信息技術(shù)和物流平臺(tái)建設(shè)還存在著一些問(wèn)題。在物流環(huán)境因素上，政府、行業(yè)管理、產(chǎn)業(yè)政策、法律法規(guī)等都還有待于進(jìn)一步完善。

四、構(gòu)建高效率、低成本物流服務(wù)體系的措施

（一）加速釋放社會(huì)物流服務(wù)需求，強(qiáng)化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

推進(jìn)現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)，拓展市場(chǎng)對(duì)物流的需求。運(yùn)用現(xiàn)代物流理念、技術(shù)、方法，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售和物流一體化的運(yùn)作。鼓勵(lì)制造廠商改善物流流程、提高市場(chǎng)反應(yīng)力，減少庫(kù)存，加速周轉(zhuǎn)。城鄉(xiāng)商業(yè)設(shè)施要合理分布，加強(qiáng)現(xiàn)代化物流體系建設(shè)，做好連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、電子商務(wù)等方面的工作，大力推廣現(xiàn)代物流技術(shù)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資和農(nóng)村生活必需品銷售。

城市物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)主要包括立體交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建和高效的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的建立。立體交通網(wǎng)建設(shè)要與物流園區(qū)、綜合運(yùn)輸計(jì)劃有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，并按照城市的功能布局進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，便于運(yùn)輸，減少重復(fù)分工，加強(qiáng)物流服務(wù)社會(huì)化集約化、提高運(yùn)輸效率、節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，使城市物流真正成為一條便捷的運(yùn)輸鏈條。有效的物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)，把分散在不同企業(yè)、不同公司的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，改造成現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)，加速倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)代化建設(shè)，它包含了進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的裝卸、搬運(yùn)系統(tǒng)、商品分揀系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)保管系統(tǒng)等。然后，根據(jù)城市各方向的現(xiàn)有貨運(yùn)量，對(duì)未來(lái)的貨運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)，并根據(jù)城市物流樞紐的布局原則和需求，進(jìn)行合理的規(guī)劃，建設(shè)一個(gè)城市的物流樞紐。

（二）提高專業(yè)化物流服務(wù)水平，完善第三方物流供給機(jī)制

依據(jù)現(xiàn)代化物流市場(chǎng)分工協(xié)作的原則，大力支持生產(chǎn)和貿(mào)易公司將物流功能從企業(yè)主體剝離，實(shí)行物流外包，實(shí)現(xiàn)物流資源的一體化，推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流服務(wù)社會(huì)化。推動(dòng)企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)的良性互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的高效集成。鼓勵(lì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和快遞企業(yè)功能的整合和拓展，加快企業(yè)向現(xiàn)代化物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。大力發(fā)展現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸形式，如集裝箱和重點(diǎn)貨物的散裝運(yùn)輸。強(qiáng)化交通和后勤服務(wù)的整合，是實(shí)現(xiàn)物流綜合運(yùn)營(yíng)和經(jīng)營(yíng)的前提。進(jìn)一步深化郵政企業(yè)的改革，加快發(fā)展快遞物流。

第三方物流作為一種特殊的物流產(chǎn)業(yè)，其專業(yè)化程度的不斷提升，不僅體現(xiàn)出城市物流的秩序，而且也體現(xiàn)出了城市物流的水平。提高我國(guó)城市物流專業(yè)化運(yùn)營(yíng)的質(zhì)量，一方面應(yīng)從內(nèi)部加強(qiáng)素質(zhì)、管理觀念、管理基礎(chǔ)、引入高科技、高素質(zhì)的物流人才，優(yōu)化物流資源配置，使物流職能整合，提高公司的核心競(jìng)爭(zhēng)能力；而另一方面，通過(guò)聯(lián)盟、兼并、重組等方式，可以有效地整合物流資源，從而形成一個(gè)強(qiáng)有力的物流聯(lián)盟。其中最直接有效的方式就是供應(yīng)鏈整合，供應(yīng)鏈整合是指在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，由“垂直整合”的生產(chǎn)模式逐步轉(zhuǎn)變?yōu)椤皺M向整合”，以一個(gè)或幾個(gè)核心企業(yè)為中心，與下游結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，而供應(yīng)商、生產(chǎn)商和分銷商則參與了上游和下游的合作。其中，商流、物流、信息流、資金流形成了一套完整的供應(yīng)鏈運(yùn)作系統(tǒng)。

（三）完善物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，提高物流設(shè)施裝備的現(xiàn)代化程度

根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展規(guī)律，打破行政區(qū)域界限，大力發(fā)展跨區(qū)域綜合物流體系。積極推進(jìn)和加深區(qū)域間的物流合作，促進(jìn)區(qū)域之間的物流資源整合，并逐漸形成區(qū)域性的綜合物流服務(wù)。高效率、低成本物流綜合服務(wù)體系需要結(jié)合物流行業(yè)自身特點(diǎn)和發(fā)展水平，綜合市場(chǎng)需求和功能定位等因素，加強(qiáng)城市交通和產(chǎn)業(yè)集聚等方面的優(yōu)化，以提升城市物流服務(wù)水平為目標(biāo)，促進(jìn)周邊地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。另外要強(qiáng)化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，健全綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)多種運(yùn)輸手段的連接與配合，以提升資源利用率和物流運(yùn)作的效率。加強(qiáng)物流倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)，合理規(guī)劃、改造、建設(shè)一批現(xiàn)代化物流中心，重點(diǎn)圍繞大中城市和生產(chǎn)基地建設(shè)。積極推進(jìn)集裝箱裝卸技術(shù)、單元化裝卸技術(shù)、實(shí)施托盤(pán)式集裝箱裝卸、大噸位集裝箱運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸組織模式、推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸，不斷提高物流設(shè)施設(shè)備的技術(shù)水平。

（四）加快推進(jìn)物流信息化步伐，構(gòu)建城市公共物流信息平臺(tái)

物流信息化是指在物流系統(tǒng)中，通過(guò)大量的信息技術(shù)，使企業(yè)的物流管理和服務(wù)的效率得到全面的提升，從而達(dá)到節(jié)約能源的目的。整合各區(qū)域物流信息，建立統(tǒng)一的物流信息交互平臺(tái)，與周邊城市物流信息系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)縫銜接，保證物流信息的完整性和可達(dá)性，這樣才能使區(qū)域內(nèi)的物流信息流通順暢和資源共享，以提供物流路線的最優(yōu)方案。而想要建立統(tǒng)一物流信息體系，必須將現(xiàn)代信息技術(shù)、運(yùn)輸、配送、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存控制、包裝等先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合，并融合現(xiàn)代CIMS系統(tǒng)、 GPS和其他先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，廣泛應(yīng)用于城市物流系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)以及智能物流運(yùn)輸系統(tǒng)建構(gòu)，其中包括車輛的導(dǎo)航定位和識(shí)別等方面?？梢灶A(yù)見(jiàn)，現(xiàn)代化物流體系將在不斷發(fā)展的新技術(shù)支撐下，逐漸形成高效率低成本物流為核心的綜合物流體系。

政府層面，要大力支持各類物流企業(yè)的信息化建設(shè)，制定相關(guān)法律法規(guī)確保高效率低成本物流信息服務(wù)體系的構(gòu)建和完善。技術(shù)層面，引進(jìn)國(guó)外成熟物流信息交互體系，建立完整的物流信息收集處理和查詢共享機(jī)制。交通層面，加速建設(shè)公共交通信息查詢平臺(tái)，建設(shè)統(tǒng)一化公路交通資源網(wǎng)，方便用戶自行查詢物流信息。另外，各城市和區(qū)域間要加強(qiáng)物流信息交流和交互，加快海陸空各類交通領(lǐng)域的物流服務(wù)管理和公共信息平臺(tái)。

（五）完善物流監(jiān)管機(jī)制，促進(jìn)物流服務(wù)整體優(yōu)化

現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)的建立和完善，將直接影響到我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。在政府的管理制度上，要加強(qiáng)物流行業(yè)的組織和協(xié)調(diào)，要充分發(fā)揮全國(guó)物流行業(yè)的跨部門(mén)聯(lián)合機(jī)制，負(fù)責(zé)物流領(lǐng)域的重要問(wèn)題及相關(guān)政策的研究與協(xié)調(diào)。各級(jí)政府應(yīng)建立協(xié)調(diào)機(jī)制，研究協(xié)調(diào)相關(guān)區(qū)域的現(xiàn)代物流問(wèn)題。同時(shí)，繼續(xù)深化民航、郵政、貨運(yùn)等方面的改革，完善物流經(jīng)營(yíng)管理制度，促進(jìn)物流服務(wù)的市場(chǎng)化和國(guó)際化的發(fā)展。打破行業(yè)壟斷和區(qū)域封鎖，構(gòu)建統(tǒng)一開(kāi)放的物流服務(wù)系統(tǒng)，推動(dòng)物流資源規(guī)范、公平、有序、高效地流通。

在物流行業(yè)運(yùn)行機(jī)制方面，物流企業(yè)上下游平臺(tái)要充分發(fā)揮各種職能和優(yōu)勢(shì)，做好物流線路規(guī)劃和物流政策咨詢等方面的工作，對(duì)于信息統(tǒng)計(jì)、技術(shù)方面的合作和人才的培養(yǎng)等方面的工作也要加強(qiáng)，使得其紐帶和橋梁作用得到有效發(fā)揮。要將“物流一體化”的思想貫穿于物流服務(wù)體系的建立和完善工作中，使得物流的服務(wù)質(zhì)量有所提升，要在實(shí)現(xiàn)社會(huì)化物流的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)物流保障能力，以完善現(xiàn)有的設(shè)施設(shè)備和完善現(xiàn)有的物流管理制度為突破口，積極解決現(xiàn)代物流系統(tǒng)構(gòu)建中的問(wèn)題。

結(jié) 語(yǔ)

在建立高效率、低成本物流服務(wù)系統(tǒng)的同時(shí)，積極協(xié)調(diào)全國(guó)和區(qū)域、城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的物流服務(wù)體系協(xié)調(diào)發(fā)展，規(guī)劃好各區(qū)域之間、各行業(yè)之間以及各職能部門(mén)之間的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和銜接。高效率、低成本現(xiàn)代化物流必須堅(jiān)持走市場(chǎng)化和專業(yè)化發(fā)展道路。各地要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際，因地制宜，進(jìn)行綜合規(guī)劃，對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)指導(dǎo)。