王哲

（南昌軌道交通集團運營分公司，江西南昌 330038）

0 引言

隨著我國城市公共交通系統(tǒng)的不斷完善和優(yōu)化，尤其是地鐵軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展，大大滿足了人們的日常出行需求，也緩解了交通緊張問題。地鐵軌道交通具有運行量大、速度快、安全、性能好、準點、舒適度高、節(jié)能環(huán)保的特點，深受人們的喜愛。但是在地鐵線路的不斷擴展、運營下，也帶來了地鐵車輛維修的問題，為了確保地鐵運行的安全，需要保證地鐵車輛檢修質(zhì)量和效果，科學(xué)采用地鐵車輛檢修模式，以此降低成本，實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。

1 地鐵車輛檢修模式

當(dāng)前地鐵車輛在一系列檢修實踐中已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗，形成了穩(wěn)定的檢修方法和檢修模式，具體包括定期檢修、事故狀態(tài)檢修、事后維修三種模式。其中，前兩種屬于預(yù)防性檢修，第三種屬于事后檢修。在采用這三種模式時都需要根據(jù)制度規(guī)范和要求科學(xué)選擇，可以結(jié)合使用，也可以單獨使用，在具體檢修中如果因為故障發(fā)生時間和條件等無法科學(xué)處理一些零部件，則需要采用定期檢修的模式。對于故障發(fā)生后可以通過參數(shù)和狀態(tài)調(diào)整對各種零部件進行處理，需要采用狀態(tài)檢修模式，對于故障發(fā)生后影響性和破壞性不大，可以通過后期動態(tài)化監(jiān)測和控制對各種零部件進行檢修的，或者在事故發(fā)生后根據(jù)具體情況進行處理的可以采用事后檢修模式。在以上模式分類下，地鐵車輛檢修制度也可以分為預(yù)防性計劃檢修和技術(shù)狀態(tài)檢修兩種，當(dāng)前前者因為功能大、優(yōu)勢好、效果佳，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在多個城市地鐵運營中，人們可以根據(jù)車輛運行的具體時間、故障特點、狀態(tài)等制定檢修計劃，根據(jù)計劃進行檢修。當(dāng)前檢修工作可以分為大修、架修、定修、月檢、列檢幾種，具體如下：

第一，大修。大修是指對車輛的整體情況，零部件、系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)等車體進行整體分解、檢查、分析、整修的一種檢修方法，需要根據(jù)地鐵車輛的技術(shù)特點對系統(tǒng)進行分析、調(diào)整、優(yōu)化升級、性能檢測、功能測試、調(diào)試等。

第二，架修。對于地鐵車輛中的關(guān)鍵部位、重要零部件、重要系統(tǒng)，尤其是轉(zhuǎn)向架、制動系統(tǒng)、開關(guān)門等都需要一一分解檢查，進行清洗、探傷、修理、更換、報廢。對其中的電氣部分需要定期清洗、調(diào)試，對于蓄電池需要清洗、容量測試，對于車輛中其他系統(tǒng)也需要進行綜合檢測、分析、調(diào)試等。

第三，定修。定修是指對車輛內(nèi)部戶系統(tǒng)運行狀態(tài)、性能、功能、參數(shù)信息等進行檢測、分析，對零部件進行檢查、清洗、更換、檢修、潤滑，比如空調(diào)機組、控制裝置、動力設(shè)備等，需要定期清潔、檢測、修理，以此對整個列車進行調(diào)試。

第四，月檢。月檢是指對地鐵車輛的各種容易發(fā)生破損的零部件，容易發(fā)生磨損和老化的零部件進行檢修，對空氣濾塵器進行檢修，對車輛中的關(guān)鍵部位和系統(tǒng)狀態(tài)進行檢查，對關(guān)鍵部位進行清潔、潤滑，必要時需要更換零部件。

第五，列檢。列檢是指根據(jù)地鐵車輛行車規(guī)范要求、制度等對關(guān)鍵部位和關(guān)鍵進行日常檢查、技術(shù)分析，對于故障進行處理。

2 地鐵車輛檢修中的問題

2.1 檢修規(guī)范和流程不合理

當(dāng)前檢修規(guī)范和流程不合理的原因主要有以下幾點：一是在檢修規(guī)范中沒有設(shè)置參數(shù)指標(biāo)；二是沒有根據(jù)《檢修基本技術(shù)標(biāo)準》《檢修手冊》供貨商提供的資料、文件來編制和更新規(guī)范和章程，且在更新和完善檢修規(guī)范的過程中沒有根據(jù)國際標(biāo)準單位進行控制，導(dǎo)致后期使用不合理；三是當(dāng)前地鐵運行檢修班組在檢修時沒有科學(xué)采用計算機設(shè)備來規(guī)范處理，單位缺乏組織檢修人員學(xué)習(xí)相關(guān)制度和規(guī)范，在檢修的過程中也沒有做好現(xiàn)場記錄；四是其他工作人員對新編制的規(guī)范不了解、不熟悉，沒有靈活掌握技術(shù)參數(shù)處理方法。

2.2 檢修工藝不科學(xué)

當(dāng)前檢修工藝不科學(xué)主要表現(xiàn)為以下幾點：第一，檢修工藝管理人員責(zé)任意識不強，不重視檢修工藝的編制和更新，沒有根據(jù)實際情況科學(xué)編制檢修工藝；第二，檢修工藝不符合實際情況，無法滿足需求，細節(jié)不明確，無法發(fā)揮自身的引導(dǎo)作用；第三，檢修工藝沒有根據(jù)工作特點、關(guān)鍵部位、零部件和備件等容易發(fā)生操作失誤的環(huán)節(jié)進行解釋和標(biāo)準，容易發(fā)生各種失誤操作的問題；第四，在編制檢修工藝后沒有進行檢查、確認，沒有組織員工進行學(xué)習(xí)。

2.3 缺乏對技術(shù)通知單的管理

當(dāng)前技術(shù)通知單的問題主要表現(xiàn)為以下幾點：第一，沒有根據(jù)工作需求發(fā)布技術(shù)通知單，導(dǎo)致問題處理、故障分析不及時，影響檢修效果；第二，技術(shù)通知單轉(zhuǎn)發(fā)、管理、存檔、整理、更新不到位；第三，沒有組織員工學(xué)習(xí)技術(shù)通知單，沒有做好現(xiàn)場記錄工作，導(dǎo)致員工不熟悉；第四，技術(shù)管理人員在發(fā)布技術(shù)通知單后沒有對其進行管理和分析，沒有做好指導(dǎo)工作；第五，在對地鐵故障車輛進行檢測、分析、處理后，沒有根據(jù)技術(shù)通知單要求，將最終的結(jié)果上報相關(guān)部門，沒有通知同等級的單位。

2.4 檢修中沒有及時記錄，檢修管理不到位

當(dāng)前檢修記錄管理不到位的問題主要有以下幾種：第一，沒有根據(jù)規(guī)范要求編制檢修記錄表，檢修記錄數(shù)據(jù)信息不全面，沒有根據(jù)技術(shù)參數(shù)要求標(biāo)注好測試數(shù)據(jù)的關(guān)鍵點位，沒有說明技術(shù)參數(shù)規(guī)格；第二，檢修記錄表格中存在遺漏、錯誤的問題，導(dǎo)致后期檢修不到位，影響檢修質(zhì)量；第三，沒有根據(jù)規(guī)范要求填寫檢修記錄表，導(dǎo)致出現(xiàn)各種錯誤、偏差、信息缺失的問題，容易影響后期的數(shù)據(jù)分析工作，無法滿足檢修技術(shù)精準性要求。

2.5 檢修流程不符合要求

當(dāng)前檢修流程不合理的主要表現(xiàn)如下：一是檢修工作人員責(zé)任意識不明確，不重視檢修流程和步驟的設(shè)計，沒有根據(jù)規(guī)范要求科學(xué)標(biāo)準檢修流程和步驟；二是已經(jīng)編制完成的檢修流程和步驟不明確、不精細，無法為檢修人員提供指導(dǎo)，沒有根據(jù)檢修任務(wù)說明要求和內(nèi)容、注意事項，無法對檢修過程進行追蹤；三是檢修流程匱乏，尤其是檢修車的檢修調(diào)度工作，沒有針對性的流程，沒有組織工作人員了解、熟悉流程。

2.6 計量工具管理不到位

當(dāng)前檢修工作中的計量工具管理不到位的問題主要表現(xiàn)為以下幾點：第一，沒有根據(jù)規(guī)范要求和實際需求采購計量工具，工具數(shù)量和類型與實際情況不符，導(dǎo)致檢修過程中存在計量工具和器具配置不全的問題；第二，計量工具和器具在使用的過程中因為磨損、標(biāo)簽掉落等導(dǎo)致檢修作業(yè)數(shù)據(jù)信息不完善，無法發(fā)揮計量器具的作用；第三，計量工具和器具的使用有效期已滿，沒有對其重新進行鑒定；第四，沒有根據(jù)規(guī)范要求使用計量工具和器具，存在各種失誤操作的問題，導(dǎo)致計量數(shù)據(jù)信息不準確、計量工具和機器破損；第五，沒有根據(jù)規(guī)范要求存放和管理計量工具和器具；第六，管理者不重視對計量工具和器具的管理，沒有簽字審核，沒有標(biāo)注使用規(guī)范。

3 地鐵車輛檢修質(zhì)量管理策略

3.1 完善檢修規(guī)范和流程

科學(xué)編制檢修規(guī)范和流程，根據(jù)各級地鐵單位運行現(xiàn)狀、《檢修基本技術(shù)標(biāo)準》《檢修手冊》、供貨商提供的產(chǎn)品資質(zhì)、信息技術(shù)、資料等及時更新和完善檢修規(guī)范和流程，對于規(guī)范，確保技術(shù)參數(shù)內(nèi)容和要求清晰、易讀。定期對技術(shù)參數(shù)進行校準處理，避免出現(xiàn)各種誤差，影響檢修質(zhì)量和效果，地鐵單位在使用規(guī)范和流程時需要根據(jù)國際標(biāo)準單位，及時更新供貨商的技術(shù)資料，確保使用規(guī)范，符合要求。在此過程中，還需要加強管理，科學(xué)編制和使用檢修規(guī)范和流程，相關(guān)單位需要組織工作人員學(xué)習(xí)規(guī)范和流程、制度，做好各項培訓(xùn)和學(xué)習(xí)工作，在培訓(xùn)的過程中需要做好記錄，在利用規(guī)程時需要加強監(jiān)管。

3.2 更新檢修工藝

在檢修時需要根據(jù)規(guī)范要求和標(biāo)準編寫檢修工藝，做好會簽、校審、發(fā)布工作，在具體編制檢修工藝時需要做好細節(jié)說明工作，根據(jù)規(guī)范要求和制度科學(xué)編制，確保工藝合理，易操作，定期根據(jù)檢修效果不斷更新和完善工藝。在制定新工藝時需要做好學(xué)習(xí)、經(jīng)驗交流、問題分析工作，以此科學(xué)落實檢修工藝。

3.3 完善技術(shù)通知單

單位需要安排專門的技術(shù)人員對技術(shù)通知單進行分析、整理、歸檔，組織人員做好學(xué)習(xí)工作，且創(chuàng)建溝通交流機制，確保各部門、各人員之間充分交流、溝通、學(xué)習(xí)，要求相關(guān)崗位人員熟悉技術(shù)通知單。根據(jù)具體需求不斷完善技術(shù)通知單，并根據(jù)學(xué)習(xí)情況創(chuàng)建技術(shù)通知單數(shù)據(jù)庫。

3.4 加強記錄，科學(xué)編制記錄表

在具體檢修的過程中需要做好記錄，科學(xué)編制檢修記錄表，根據(jù)實際情況編制，完成編制后需要進行檢查、確認，根據(jù)標(biāo)準和管理原則，在地鐵車輛運行的過程中做好檢修工作，根據(jù)具體的問題加強檢修管理，不斷優(yōu)化檢修策略和制度，加強改進，根據(jù)具體數(shù)據(jù)信息及時填寫記錄表。對于一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息需要保存、管理、做好備份處理，為后期車輛的檢修追蹤提供依據(jù)。

3.5 完善步驟，加強工具的管理

在具體檢修前需要對檢修步驟和流程進行分析、完善、改進，定期組織檢修人員學(xué)習(xí)新技術(shù)、新方法、新知識，確保檢修流程和步驟的科學(xué)合理，規(guī)范整個檢修過程，在此過程中人們還需要對計量工具和檢修設(shè)備、儀器等進行管理。在申報采購、使用、維護等環(huán)節(jié)中加強管理，做好臺賬工作，確保在地鐵檢修的過程中使用科學(xué)合理的計量工具，避免影響檢修效率和質(zhì)量。

3.6 做好檢修防護工作

第一，科學(xué)使用檢修安全防護用具。當(dāng)前地鐵車輛中設(shè)置有雙面方位燈和禁止通高壓牌、禁止通車牌三種警示標(biāo)志，在白天檢修時人們需要在軌道兩端放置雙位方位燈，在司機室放置禁止通高壓牌。在具體檢查列車通行項目時，也需要在制定位置處設(shè)置禁止動車的指示牌。在夜晚檢修車輛時也需要綜合分析，因為檢修工作量大，車輛本身帶有紅閃燈和禁止通高壓和禁止動車警示標(biāo)志，因此不需要單獨設(shè)置警示牌，在此過程中需要班組長統(tǒng)一分析，科學(xué)檢查，統(tǒng)一安排，以此確保車輛后期調(diào)度和檢修工作的順利進行。第二，科學(xué)設(shè)置各種防護用具，并科學(xué)安排檢修工作人員。單位需要科學(xué)設(shè)置防護用具，科學(xué)安排檢修人員，一般需要安排兩名，一名負責(zé)檢修，一名負責(zé)監(jiān)督，如果人員需求多，需要班組長根據(jù)具體情況臨時安排和選擇。在檢修工作完成后也需要根據(jù)規(guī)范要求撤除防護用具，一般需要遵循“誰使用、誰撤除”的原則。第三，在設(shè)置雙面方位燈時需要在地鐵車輛的前進方向、右側(cè)軌道一定距離內(nèi)設(shè)置禁止動車牌，并將指示牌懸掛在車輛兩端的車鉤處，將禁止通高壓牌設(shè)置在司機室的手柄處或者車間電源位置處。第四，在使用防護用具后也需要科學(xué)安排工作人員進行檢查、巡查、監(jiān)督，根據(jù)檢修制度開展檢修工作，在一定原則下組織開展各種巡查工作。第五，在具體使用雙面方位燈后，需要向工作人員告知注意事項，要求其明確檢修制度和流程，在統(tǒng)一調(diào)度后才可以開展檢修工作。在具體使用的過程中也需要定期對其進行充電，確保其電源正常。

3.7 完善檢修制度

地鐵單位需要科學(xué)安排工作人員制度檢修制度，根據(jù)國家相關(guān)制度、社會發(fā)展現(xiàn)狀、市場信息變化等科學(xué)編制，確保制度內(nèi)容符合檢修工作的需求和現(xiàn)狀，在制定技術(shù)參數(shù)時，需要做好標(biāo)注，確保其內(nèi)容完整。在編制后需要進行分析、審核、檢查，避免產(chǎn)生各種誤差，且在編制技術(shù)資料時也需要根據(jù)國際標(biāo)準進行編制，做好細節(jié)和關(guān)鍵部位的說明，加強記錄，根據(jù)具體需求不斷補充、完整制度，根據(jù)制度內(nèi)容組織檢修人員學(xué)習(xí)，做好培訓(xùn)工作。

3.8 完善檢修系統(tǒng)

在地鐵車輛檢修工作開始前應(yīng)根據(jù)完善的檢修管理系統(tǒng)來開展工作，以此保證檢修管理質(zhì)量，避免出現(xiàn)各種問題，影響地鐵的安全、穩(wěn)定運行，對此單位需要借鑒相關(guān)經(jīng)驗，引進先進的管理技術(shù)和方法、設(shè)備，建立地鐵檢修數(shù)據(jù)庫，做好檢修數(shù)據(jù)的搜集、分析、整理工作，以此完善檢修系統(tǒng)。

4 結(jié)語

總之，為了保證地鐵車輛的檢修管理質(zhì)量，需要根據(jù)具體情況制定檢修計劃，明確檢修過程中的各種問題，以此制定檢修規(guī)范和流程，完善工藝，完善技術(shù)通知單，加強記錄，科學(xué)編制記錄表，完善步驟，加強現(xiàn)場管理，并做好檢修防護工作，確保檢修工作的順利完成?？傊?，在地鐵運行中會因為各種原因?qū)е碌罔F車輛出現(xiàn)故障，對此需要做好檢修工作，為地鐵車輛的穩(wěn)定運行營造有利的條件，并在檢修的過程中加強總結(jié)、分析、思考，完善經(jīng)驗和方法。