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安徽省公路橋梁工程有限公司 安徽 合肥 230000

引言

在公路路基路面檢測過程中，路基路面工程對壓實度、平整度這些指標有著相對較高的要求，是開展工程檢測的重點內容，需要加強該部分試驗檢測工作，從而保證檢測質量。

1 公路路基路面試驗檢測的重要意義

公路路基路面質量對車輛行駛安全，有著非常直接的影響，在公路建設過程中，發(fā)揮著非常重要的作用。在公路投入使用之后，路面需要承受非常大的壓力，這些壓力主要來源于兩個方面，一部分是路基自身的自重，另一部分來自車輛的壓力，是一個動態(tài)化的過程。路基路面在使用過程中，還會受到自然環(huán)境、天氣狀況和地質環(huán)境的影響。因此，工作人員在開展路基路面建設過程中，應該充分做好強度、穩(wěn)定性和耐久性的檢驗工作，最大限度避免使用中出現嚴重的安全事故，保證公路路面和路基的使用年限。在公路投入使用之后，其與車輛接觸最多，路面會產生較大的壓力，隨著時間的推移，很容易出現坑洼的狀態(tài)。因此，施工人員在作業(yè)過程中，應該認真做好路面硬度和強度修建工作，從而保證路面具有足夠的承壓能力。在路面工程修建完成之后，就需要及時開展相關試驗工作，認真做好硬度和承壓方面的檢測工作，將發(fā)生安全事故的概率降到最低[1]。

2 公路路基和路面試驗檢測技術

2.1 動態(tài)載荷檢測技術方法

圖1 動態(tài)試驗檢測

在對路面開展動態(tài)檢測工作當中，需要相關技術人員對動態(tài)模量檢測原理進行應用，保證路基載荷檢測精度。在路基動態(tài)檢測工作中，可以直接采用物理學中的自由落體方式，可以直接通過承載板來完成自由落體運動，從而對路面造成一定的沖擊，之后對沖擊效果進行檢測。在整個檢測工作中，應該認真做好汽車的分類工作，不同汽車需要進行不同的動態(tài)檢測測試，然后根據路面情況對汽車造成的路面壓力進行分析。

2.2 路基路面地基系數檢測法

人為因素和自然因素都會對路基路面造成不小的影響。一旦路面侵蝕度超過了路面的承受范圍，容易導致各種坍塌事故的發(fā)生，需要認真做好路基路面變形量的檢測工作，可以直接采用地基系數檢測法。在整個檢測工作中，需要嚴格按照步驟開展檢測，合理對標定裝置、設備進行使用。在所有這些工作結束之后，經過計算就可以得到地基系數，檢測方法使用中對設備要求相對較高，需要工作人員投入足夠的資金和技術。

2.3 路基路面探地雷達檢測法

路基密度檢測法又被稱為路基路探地檢測法。如果采用常規(guī)檢測方法，一旦出現高填方路堤、路基過深等情況，灌砂法就不能投入使用。在使用地探雷達檢測方法過程中，需要使用到地雷達機器設備，其由各種設備所組成，非常適合在公路檢測當中進行應用。

圖2 地探雷達

2.4 光線傳感試驗檢測技術

在公路路基路面試驗檢測過程中，通過采用光線傳感技術，其可以有效保證工程實干質量，并對公路的指標進行全面的評價，為施工單位開展施工內容控制和完善，奠定一個良好的基礎。在該技術應用過程中，其直接利用光線不能作為傳播媒介的事實，并利用物體特有的物理特性，將這些物體特有的特殊物理量轉換成可以測量的光訊號，來分析受到外界影響情況下，光波所出現的變化，并對相關物理量進行測量。在該技術實際使用過程中，其具有極強的電磁抗干擾能力，外界因素造成的影響相對較小，光線傳感技術所需儀器設備重量相對較小，在測量介質過程中不會產生太過嚴重的影響。

2.5 連續(xù)平整儀的使用

針對瀝青混凝土路面評測數據標準涵蓋路面施工質量、使用質量和使用過程中造成的損害。根據相關施工標準規(guī)定，在二級以上瀝青混凝土路面開展平整度檢測過程中，應該能夠合理對平整儀進行使用，并根據國際平整度與標準差來進行表示。在對瀝青混凝土平整度檢測過程中，其測量設備包含范圍包括反應類測量設備與斷面測量設備。

3 公路路基路面試驗檢測技術應用分析

3.1 在瀝青材料檢測當中的應用

在對瀝青材料進行檢測過程中，需要認真做好瀝青材料和瀝青混合料的檢測工作。在檢測過程中，需要對瀝青混合料的軟化點、針入度、延度、動力黏度等多個技術指標進行檢測。在開展粗集料檢測工作中，需要對吸水率、堅固性和針片狀含量等進行檢測，并標注材料的含泥量、密度、棱角性和亞甲藍值等指標，還可以使用馬歇爾實驗來開展檢測公路，對車轍試驗、流值和穩(wěn)定度進行檢測，通過開展這些檢測項目，就可以有效掌握瀝青材料質量。

3.2 在測定路基路面壓實中進行應用

在對路基路面壓實度檢測當中，可以直接使用核子密度儀來開展檢測工作，其主要的工作步驟包括：首先需要對公路位置進行測量，或者直接采用隨機抽樣法來對公路進行選樣。在儀器使用過程中，需要充分做好預熱工作，查看儀器是否可以正常運行，然后將核子儀平穩(wěn)放在測試路段開展測試工作，如果直接使用散射法來檢測公路質量，還需要對核子儀的平衡性進行檢測。如果需要采用直接透射法來檢測公路壓實度，可以直接將放射源插入到孔中進行檢測，最大限度保證檢測工作效果[2]。

3.3 在平整度測定當中的應用

在對路面平整度開展檢測工作中，需要認真做好路面凹凸情況的檢測工作，并對其平整度和結構進行分析，讓結構效果直接體現在路面上。如果路面過于凹凸不平，就會對車輛安全行駛，造成非常不良的影響，還會影響到車內人員舒適性和安全性，在對路面平整度測試過程中，需要認真做好平整度檢測工作。在檢測過程中，可以直接使用3m直尺來開展測量工作，從而對路面平整效果進行檢測，通過多種實驗方法的合理應用，來檢測路面是否會對車輛運行造成一定的影響。在一般性的檢測工作中，對于3m直尺法的應用最多，其各種優(yōu)勢非常突出，但使用效率相對較低，與連續(xù)平整儀和車載式顛簸累計儀，后者工作效率會更高，檢測數據結果也更加精確。

3.4 測定路基填料中的應用

在開展路基填料測試過程中，各種檢測技術手段較多，如土工試驗、抗壓試驗和擊實試驗等測試方法。通過開展土工試驗，可以對被測路基或者路面的物理和力學指標進行測試，如土壤物質顆粒度、濃度、液限指數和塑限指數等，在實際開展檢測工作中，需要合理對測試方法進行選擇。

3.5 測定路面回彈模量中的應用

通過采用靜態(tài)處理方法，可以讓路基路面在受力下出現拉伸或者扭曲的現象，然后根據樣本分析和研究結果，來得到回彈模量值。在靜態(tài)處理過程中，其處理操作性更強，使用成本相對較低，但其計算量相對較大，同時容易出現較大的誤差，難以保證數據準確性。動態(tài)處理法在動態(tài)情況下進行使用，通常需要通過共振來完成，通過縱向共振和扭轉來讓樣本振動，然后對相關數據資料進行采集和記錄，經過特定公式計算，就可以得到回彈模量，整個檢測過程，需要配合設備來完成。整個檢測工作對設備有著較高的要求，需要保證最終數據精確性，從而滿足工程檢測的相關要求，檢測方法實用性更強，可以有效保證工程安全性和質量。

4 公路路基路面試驗檢測技術應用要點

4.1 加強試驗檢測質量控制

首先，應該對開展檢測工作，制定相關的制度，合理使用相關技術流程，嚴格要求檢測人員按照要求進行操作，并認真做好檢測基地完善工作，保證相關機械設備使用精度，并充分做好專業(yè)人員培訓工作，在檢測人員投入工作之前，需要保證其素質滿足相關工作要求，并定期組織相關人員開展知識講座，讓其具有足夠多的知識儲備，讓其具有更多的工作經驗。

4.2 合理對檢測技術進行使用

在檢測技術應用過程中，不同檢測技術的應用效果差異很大。為了保證檢測工作可以正常進行，需要工作人員在檢測工作開始之前，認真做好現場檢測和觀察工作，對相關資料及時進行收集和分析，然后選擇最為合適的測量方式。另外，還應該掌握公路各方面性能，保證結果的準確性。測量人員還可以直接采用試驗法，利用多個技術進行驗證，避免測量過程中出現太大的誤差，從眾多檢測方法中進行優(yōu)選，最大程度保證工程施工質量[3]。

4.3 有效提升參加試驗檢測人員的專業(yè)素質

當前，工程建設方和試驗檢測方在開展工作過程中，都存在一定的懈怠現象，工作態(tài)度不夠認真，對各種問題的應對不夠及時，難以保證工程試驗檢測整體效果。為了有效解決這個問題，就需要讓工作人員明白自身工作的重要性，不斷增強工作人員的責任心，能夠以更大的精力投入到試驗檢測工作當中。對于檢測次數過少的問題，應該引起足夠的重視，在一定范圍內增加工作力度，保證在施工的每個環(huán)節(jié)當中，都應該融入試驗檢測工作。

4.4 認真做好試驗環(huán)境的管理工作

在開展相關檢測工作中，其對工作開展的嚴謹性和精確性，有著比較高的要求，應該認真做好試驗環(huán)境建設。試驗環(huán)境條件對試驗結果的精度有著非常直接的影響，為了保證試驗結果的準確性，就需要認真做好環(huán)境溫度、濕度的控制工作，并做好環(huán)境變化測試工作，避免試驗環(huán)境中存在對試驗結果造成嚴重影響的因素出現。在當前檢測工作開展的過程中，往往需要使用非常多檢測設備，一旦這些設備的精度不夠，或者對設備選擇不當，就會導致試驗結果精度不足。為了有效解決這個問題，就需要合理對檢測設備進行選擇，并進行必要的設備測試工作，避免不良設備流入到檢測流程當中。

5 結束語

隨著時代的不斷發(fā)展，對開展公路路基路面試驗檢測工作，提出了更高的要求。為了保證公路路基路面檢測效果，就需要根據工程路基路面實際情況，合理對相關檢測技術手段進行應用，最大限度保證工程檢測效果。