史偉揚

氫能被國際社會譽為21 世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉矗驓淠馨l(fā)展正步入快速產(chǎn)業(yè)化階段。隨著氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃的發(fā)布，氫能上升到國家能源戰(zhàn)略地位。近年來，我國政府已出臺近200 個政策文件推動氫能在能源轉型、科技創(chuàng)新、“雙碳”行動等方面發(fā)揮更大作用，尤其是燃料電池汽車的落地直接加速了氫能的產(chǎn)業(yè)化進程。

新能源裝機規(guī)模世界第一的國家電投高度重視氫能產(chǎn)業(yè)和技術發(fā)展，早在2016 年即超前布局氫能業(yè)務，并將氫能產(chǎn)業(yè)推進和發(fā)展納入公司“2035 一流戰(zhàn)略”。國家電投氫能科技發(fā)展有限公司（ 以下簡稱“國氫科技”） 作為落實國家電投氫能產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局的排頭兵，近年在氫能技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)孵化、項目落地、能力建設方面取得了可喜成績。公司貼合集團能源線、產(chǎn)品線雙線氫能產(chǎn)業(yè)布局，以源端和應用端為側重點，從技術研發(fā)、產(chǎn)品和示范項目著手，實現(xiàn)雙線貫通，逐漸成長為氫能行業(yè)龍頭企業(yè)。

為此，《英才》記者專訪了國氫科技黨委書記、董事長李連榮。

100 多年來，石油的開采利用為世界能源科技進步帶來了劃時代的變化，世界經(jīng)濟逐漸形成了“石油路徑依賴”，伴隨時代進步、經(jīng)濟發(fā)展需求、科技發(fā)展瓶頸、產(chǎn)能限制等多種因素的影響，尋找石油替代能源成為后能源時代的主題。

氫能由于制取技術路線日臻成熟并且低碳環(huán)保，做為終極能源已經(jīng)成為國際社會共識，但由于長期受制于成本端的劣勢始終未得到大范圍普及?！半p碳”目標提出以來，氫能發(fā)展明顯提速，特別是地緣關系動蕩導致世界原油經(jīng)濟體系扭曲和重構，能源安全的擔憂迫使各國能源轉型更加緊迫。氫能在制、儲、運、用等全產(chǎn)業(yè)鏈上的技術障礙和政策壁壘有望被突破，氫能相關領域科技進步的時間窗口將提前，氫能的價格曲線也將快速向石油價格曲線靠攏，世界能源供應體系正加速邁入后能源時代——氫能時代。

據(jù)國際氫能委員會預測，到2050 年全球氫能占能源比重約為18%，氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值將超過2.5萬億美元。2022 年3 月，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，對我國氫能的戰(zhàn)略定位和產(chǎn)業(yè)發(fā)展等進行了前瞻性的“頂層設計”。此外，《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎設施發(fā)展藍皮書》清晰描繪了我國氫能產(chǎn)業(yè)基礎設施發(fā)展路線圖：到2030 年，氫能產(chǎn)業(yè)將成為我國新的經(jīng)濟增長點和新能源戰(zhàn)略的重要組成部分，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破1 萬億元;加氫站數(shù)量達到1000 座，燃料電池車輛保有量達到200 萬輛，高壓氫氣長輸管道建設里程達到3000 公里。目前國內已有三分之一的央企、眾多的民企進入氫能產(chǎn)業(yè)這片藍海，其中國氫科技便是其中的佼佼者。

氫能可以劃分成灰氫、藍氫和綠氫，其中綠氫使用可再生能源制備，生產(chǎn)過程零碳排放，是利用氫能最理想的形態(tài)。氫燃料電池是賦予氫能源屬性的主要形式，也是技術創(chuàng)新的關鍵所在。燃料電池可以廣泛應用于交通運輸、固定電源、備用電源和小型便攜式電源多個領域。尤其是燃料電池作為發(fā)動機應用于氫能交通，是目前技術基礎最好、產(chǎn)業(yè)價值最高、最具備商業(yè)可行性的氫能利用方式。

近年來，國內已突破多項燃料電池領域的“卡脖子”難題，基本實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈核心技術自主化。國氫科技在核心材料部件、關鍵輔機、燃料電池電堆及系統(tǒng)產(chǎn)品方面全面布局，是目前國內實現(xiàn)燃料電池從材料到產(chǎn)品完全自主化的唯一企業(yè)。

“我們投資和研發(fā)的重點是催化劑、質子交換膜、碳紙、膜電極、雙極板等關鍵材料和部件的核心技術，燃料電池電堆設計裝配和系統(tǒng)設計集成等方面關鍵工藝技術，綜合技術水平達到國內領先地位，部分性能指標達到國際先進水平?！痹谡劦疆a(chǎn)能時李連榮補充道：“在北京、寧波、武漢、長春、濟南、佛山等地布局了多個產(chǎn)業(yè)基地，目前已建成年產(chǎn)千套燃料電池電堆及催化劑、質子交換膜、膜電極、雙極板等關鍵材料部件的自動化中試產(chǎn)線，開展萬套級產(chǎn)線建設，基本實現(xiàn)燃料電池從關鍵材料、部件到電堆和系統(tǒng)的全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)?；a(chǎn)?！?/p>

“氫能產(chǎn)業(yè)鏈仍存在諸多瓶頸和需要進一步補強的薄弱環(huán)節(jié)?！崩钸B榮坦承：“樹脂、碳紙等關鍵材料尚未形成規(guī)模化產(chǎn)能;空壓機、氫泵、增濕器等關鍵輔機在材料層面仍需突破;整個產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)能尚未全面展開，自主技術仍需充分驗證，進口產(chǎn)品在關鍵材料等方面的市占率仍然較高，國產(chǎn)替代尚需逐步推進?！?/p>

北京冬奧會期間，國家電投提供150 輛搭載國氫科技“氫騰”品牌全自主燃料電池系統(tǒng)的氫能大巴，圓滿完成了延慶、北京賽區(qū)的冬奧會、冬殘奧會期間的交通保障任務，全程零故障、零事故、零失誤。此外，在博鰲論壇、寧波公交等示范項目上燃料電池也獲得廣泛應用，空冷型燃料電池已應用于中國商飛的靈雀-H 無人機。自主燃料電池產(chǎn)品在實踐中展現(xiàn)了優(yōu)異的性能，打破了國外企業(yè)在“紅線區(qū)”內的壟斷格局，充分展現(xiàn)了自主品牌的強大實力。

氫能的應用領域非常廣泛，除了交通領域之外還可以在化工、鋼鐵等工業(yè)領域應用，在建筑、醫(yī)療等領域亦有大量使用。以鋼鐵行業(yè)為例，按照目前的粗鋼產(chǎn)能10 億噸/ 年計算，如果全部采用綠氫冶金，需要綠氫5800 萬噸/ 年，可消納16 億千瓦新能源滿發(fā)電力，山東日照鋼鐵年產(chǎn)50 萬噸直接還原鐵的氫冶金示范項目即將落地投產(chǎn)。

目前，國氫科技已經(jīng)具備規(guī)模化綠電制氫能力，構建起“綠電+ 綠氫”的現(xiàn)代能源體系，并通過“電-氫- 電”“電- 氫- 氨”等項目將產(chǎn)業(yè)鏈不斷向消費側延伸，預計不久將完成供能端到消費端的全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋，屆時將全面賦能集團氫能戰(zhàn)略，助推我國能源加速轉型。