朱七七

《清晨的天壇》

《情迷巧克力》

《跨越冰河》

《獨闖火焰山》

《龍脊天梯》

《泊》

我的職業(yè)是品牌顧問和平面設計師。攝影最初只是愛好，是工作的延伸，也是一種減壓方式。拍攝過的題材比較多：人像、生態(tài)微距、人文、產品攝影……都嘗試過。一晃也十幾年了，攝影包括航拍也已經從單純的愛好成為我職業(yè)的一部分，近幾年來更多專注于旅行風景題材。

現在用什么設備進行航拍？

一直夢想能像飛鳥一樣在天空中自由飛翔，也一直關注著航拍技術的發(fā)展。但因為單反攝影系統(tǒng)的份量已經不輕，擔心航拍器會成為無法承受之重，所以直到2016 年大疆MAVIC pro 發(fā)布，才真正進入航拍的世界;后來是MAVIC 2 pro，以及現在使用的MAVIC 3，科技的不斷進步已經能在“高畫質”和“便攜”之間達到較好的平衡。也很榮幸的成為大疆天空之城的簽約攝影師。

《看?！?/p>

《太姥山的光影》

《江流有聲 斷岸千尺》

我在新疆克州冰川航拍時，曾因為貪戀美景幾乎耗盡電量，倉促倒飛返航而撞山“炸機”，翻了幾個大雪坡才找回“尸體”，狼狽不堪。

航拍過程會中經常出現各種狀況，比如遙控和圖傳信號丟失等，都需要根據當下狀況及時做出判斷和反應。

有一次飛到很遠很高的海面上拍攝島嶼風景，在收到電量低的提示后返航，發(fā)現無人機只在原地徘徊，而電量仍然在快速減少，我在確定了所有設置和操作無誤后，才意識到是遇到了強大的高空逆風，然后先快速下降到海面附近高度、再返航，等安全降落時只剩3% 電量了……

就說說那張“跨越冰河”吧。

那是一次穿越冬季南疆七千里的旅行，我們駕車來到新疆阿克蘇的沙雅大橋邊，南疆的母親河——塔里木河已完全封凍。來到冰面上，鋪開地墊、拿出頭一天晚上打包的烤馕和椒麻雞，正打算開始一次特別的午餐，忽然聽見遠處橋底傳來呼救聲。我和同伴急忙踉踉蹌蹌地跨越冰面，只見一名男子因為在冰面上滑倒，后腦著地、鮮血淋漓，已經無法站立，他的小孩和一名同伴束手無策。我們連忙架起傷者，開車將他送往附近的公路檢查站，并聯系了救護車輛前來接應。不知傷者后來如何了，希望安然無恙。

回到塔里木河旁，我就升起無人機拍下了這幅畫面。其實，有很多故事值得去說：比如畫面里的沙雅大橋，是國家致力于發(fā)展新疆基礎建設的象征，這張照片也因此入選了國務院某部門編撰的年度畫冊;比如塔里木河的發(fā)源和河道變遷，可以關聯到樓蘭古國的盛與衰等等;但最令我記憶猶新的是在平凡的旅途中，我們做了一件好事，那是渺小而偉大的正能量。

《荒野生活》

《塔合曼的黃昏》

技術的進步讓越來越多的人實現自由飛行的夢想，當然是好事，但自由也從來不是絕對的;近年來有不少關于無人機的負面新聞報道，比如妨礙民航飛行安全等，所以：安全第一！遵守當地關于航拍器的法規(guī);飛行時遠離人群;在你第一次使用無人機之前，了解它的所有安全設置等。

航拍比較容易表現宏觀的地形地貌特征。如果對當地的地理和文化有一定了解，你會對“一方水土養(yǎng)一方人”甚至“地緣政治”有更多的理解，這會帶給你更深層次的樂趣，也會讓你的航拍作品有更多“故事”可講。

航拍攝影如果是作為風光攝影的一種技巧，那也就要面對對于風景攝影意義的質疑。我覺得航拍者不要僅僅滿足于基于高度所帶來的獵奇視角或美感。

或許是因為自己的平面設計師的職業(yè)背景，我更喜歡于從上帝視角出發(fā)，去發(fā)現的各種元素的奇妙排列和構圖趣味，或是尋找如那種中國山水畫般的意境。

另外，在航拍時，常常在有意無意之間把自己納入畫面之中，這也讓我發(fā)現自己是如此渺小;再飛高一點，你甚至能看見到地球的演變、宇宙的博大……人類文明的發(fā)展進程固然偉大，但從上帝視角看來，或許如同曇花一現，稍縱即逝……

珍惜當下，希望世界和平！