黃元韶

摘 要：隨著國(guó)家對(duì)汽車行業(yè)重視程度的升級(jí)，國(guó)內(nèi)對(duì)于相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人才培養(yǎng)需求加大，但由于各種原因，導(dǎo)致中職院校在汽車人才供給過(guò)程中存在著很多問(wèn)題需要去不斷地優(yōu)化和完善。

關(guān)鍵詞：中職 汽車人才 供給矛盾

1 引言

本文從中職汽車人才供給現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并結(jié)合中職汽車人才的界定展開，指出中職汽車人才培養(yǎng)過(guò)程中所存在的專業(yè)性要求較高、對(duì)于實(shí)踐能力也有所要求以及人才數(shù)量不足等問(wèn)題指出如何解決中職汽車人才供給矛盾的有效措施。

2 中職汽車人才供給現(xiàn)狀

隨著時(shí)代的發(fā)展和科技的進(jìn)步，世界范圍內(nèi)汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)都已經(jīng)進(jìn)入了白熱化階段，從企業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，只有通過(guò)不斷的招聘和培養(yǎng)才能夠建立起一支高質(zhì)量的人才隊(duì)伍，也只有這樣，才能夠更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。雖然在我國(guó)從事汽車行業(yè)生產(chǎn)、銷售以及服務(wù)行業(yè)的人員數(shù)量很多，但人均年產(chǎn)車量卻大大低于國(guó)外先進(jìn)國(guó)家的數(shù)量。同時(shí)，技術(shù)人員展汽車職工總數(shù)比例較低，高級(jí)工程師、高級(jí)技術(shù)人員所占比例更低，數(shù)量上還存在著很大的缺口。除此之外，現(xiàn)階段很多所謂的技術(shù)人員本身對(duì)于汽車知識(shí)的了解也不夠全面，沒有辦法實(shí)現(xiàn)汽車工作之間的銜接，為了更好的實(shí)現(xiàn)汽車人才的培養(yǎng)并更快的追趕發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車生產(chǎn)水平，對(duì)于中職汽車人才培養(yǎng)模式以及培養(yǎng)體系的改變已經(jīng)成為時(shí)下人們討論的熱點(diǎn)話題。[1]

3 中職汽車人才界定

結(jié)合目前的實(shí)際情況來(lái)看，雖然我國(guó)對(duì)于汽車人才的需求很大，但是在實(shí)際工作中，卻很難遇到符合要求的汽車人才。所謂的汽車人才，也就是指在掌握和汽車生產(chǎn)、維修等知識(shí)的基礎(chǔ)上，還需要掌握如何實(shí)現(xiàn)汽車銷售經(jīng)營(yíng)的能力，同時(shí)，還要求掌握一定的金融、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)等知識(shí)，除此之外，現(xiàn)階段還要求汽車人才具有一定的獨(dú)立處理問(wèn)題的能力以及實(shí)操能力，能夠做到在汽車工業(yè)模具制作中會(huì)使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行計(jì)算，也能夠完成人工修正的工作。中職汽車人才的培養(yǎng)體系在制定教學(xué)目標(biāo)以及教學(xué)計(jì)劃時(shí)，不僅應(yīng)該考慮到當(dāng)代行業(yè)的需求，還需要從中職學(xué)生們的實(shí)際水平出發(fā)，結(jié)合當(dāng)前的教學(xué)現(xiàn)狀，制定出符合時(shí)代發(fā)展且有利于學(xué)生們成長(zhǎng)的科學(xué)計(jì)劃。

4 中職汽車人才培養(yǎng)過(guò)程中所存在的問(wèn)題

4.1 專業(yè)性要求較高

相較于企業(yè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車行業(yè)對(duì)工作人員的專業(yè)能力要求較高，所以中職汽車人才的培養(yǎng)不僅需要涵蓋機(jī)械、電子和管理等工程范圍，還需要圍繞滿足客戶、廠商以及公眾等展開服務(wù)業(yè)的培訓(xùn)，汽車人才的發(fā)展是汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是直接決定汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，但是從實(shí)際出發(fā)，中職的學(xué)生們相較于普通中學(xué)的學(xué)生們來(lái)說(shuō)，學(xué)習(xí)能力、積極性以及綜合能力都更差，很多中職學(xué)生對(duì)于汽車行業(yè)不了解也不感興趣，也只是出于其他原因被迫選擇了汽車行業(yè)，對(duì)于這樣的學(xué)生，教師們不僅在展開課程教學(xué)的過(guò)程中會(huì)遇到很多困難，在教學(xué)內(nèi)容的選擇以及教學(xué)監(jiān)督的展開等方面都會(huì)出現(xiàn)很多的問(wèn)題。為了培養(yǎng)專業(yè)的汽車人才，需要教師以及學(xué)校從多個(gè)方面入手，共同制定高效科學(xué)的教學(xué)計(jì)劃。[2]

4.2 對(duì)于實(shí)踐能力也有所要求

中職學(xué)生的培養(yǎng)相較于 普通中學(xué)的學(xué)生們來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該緊隨時(shí)代的發(fā)展，只有緊跟時(shí)代發(fā)展，才能夠更好的滿足社會(huì)的需求，也才能夠更大幅度的提高學(xué)生們的就業(yè)效率。所謂的汽車行業(yè)人才，必須要適應(yīng)汽車行業(yè)的發(fā)展需要，并具備一定的汽車服務(wù)行業(yè)知識(shí)，還能夠汽車技術(shù)或者是其他基礎(chǔ)方面某個(gè)領(lǐng)域或者是某項(xiàng)工作中能夠進(jìn)行創(chuàng)造性勞動(dòng)并作出貢獻(xiàn)的應(yīng)用型、復(fù)合型人才。很多中職學(xué)校沒有考慮到實(shí)踐能力對(duì)于學(xué)生們就業(yè)問(wèn)題的重要性，所以在教學(xué)過(guò)程中對(duì)于實(shí)踐課程的重視程度不足，導(dǎo)致很多學(xué)生畢業(yè)后只是掌握了和汽車相關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)，并不具有將這些只是應(yīng)用到實(shí)際生活中的能力，這對(duì)于學(xué)生們進(jìn)入行業(yè)以及以后的發(fā)展都具有較大的阻力。[3]

4.3 人才數(shù)量不足

結(jié)合目前的實(shí)際情況來(lái)看，現(xiàn)階段中職汽車行業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中一方面面臨汽車專業(yè)人才的缺失，另一方面還面臨汽車專業(yè)人才流失的嚴(yán)重。中職院校的學(xué)生畢業(yè)后找工作相較于本科的學(xué)生難度更大，且由于缺乏實(shí)踐能力，也更難進(jìn)入企業(yè)工作。且很多學(xué)校都不注重的對(duì)于企業(yè)需求的搜集，只是按照傳統(tǒng)展開教學(xué)，所以導(dǎo)致很多學(xué)生畢業(yè)后還需要花一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，再加上國(guó)內(nèi)某些企業(yè)機(jī)制死板、待遇低以及學(xué)習(xí)培訓(xùn)條件差，信息交流不夠，所以導(dǎo)致現(xiàn)階段很多中職畢業(yè)的學(xué)生都沒有辦法找到工作，且很多國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)也沒有辦法招到員工，這樣的惡性循環(huán)導(dǎo)致整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展都受到嚴(yán)重的阻礙。

5 解決中職汽車人才供給矛盾的有效措施

5.1 提高課程設(shè)計(jì)的科學(xué)性，開發(fā)多種課程

中職院校在制定教學(xué)課程時(shí)，可以結(jié)合合作企業(yè)的發(fā)展要求展開人才分化，將教學(xué)對(duì)象能力的不同分為研究型、制造型以及銷售維修性，并根據(jù)企業(yè)的要求來(lái)制定相應(yīng)的培養(yǎng)目標(biāo)定位，對(duì)于研究型的學(xué)生們來(lái)說(shuō)，需要將學(xué)習(xí)的重點(diǎn)放在對(duì)于整個(gè)汽車的各個(gè)部件的研究和開發(fā)上，在上課的過(guò)程中，除了需要學(xué)生們掌握基礎(chǔ)的理論知識(shí)、分析能力，還需要結(jié)合企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及發(fā)展方向?qū)W習(xí)相應(yīng)的計(jì)算機(jī)軟件以及相應(yīng)的機(jī)車元素，對(duì)于制造型的人才來(lái)說(shuō)，則需要掌握新型汽車性能、相關(guān)國(guó)標(biāo)、理論構(gòu)造以及零配件生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，在實(shí)例教學(xué)的過(guò)程中，可以以合作企業(yè)現(xiàn)階段正在發(fā)行的車型展開講解，為學(xué)生們了解時(shí)代的發(fā)展以及展開后續(xù)的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ);而對(duì)于維修銷售的學(xué)生們來(lái)說(shuō)，則要求學(xué)生們對(duì)合作企業(yè)以及競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)已有的汽車結(jié)構(gòu)、工作機(jī)制以及保養(yǎng)方法等知識(shí)有所了解，并進(jìn)行過(guò)實(shí)操，具有一定的實(shí)踐能力。只有這樣，才能夠培養(yǎng)出符合時(shí)代發(fā)展和企業(yè)需求的進(jìn)步，中德諾浩合作項(xiàng)目中，企業(yè)所扮演的角色應(yīng)該是對(duì)中職院校培養(yǎng)方向、培養(yǎng)計(jì)劃以及培養(yǎng)手段起到指導(dǎo)能力。

5.2 優(yōu)化課程開發(fā)，擴(kuò)大實(shí)驗(yàn)課程覆蓋面

在中德諾浩合作項(xiàng)目過(guò)程中，企業(yè)還應(yīng)該發(fā)揮的另外一個(gè)作用就是結(jié)合自身需求指導(dǎo)中職院校開發(fā)特色課程，并對(duì)培養(yǎng)目標(biāo)制定相應(yīng)的培養(yǎng)計(jì)劃，以汽車維修為例，中職院校并不僅需要學(xué)生們做到能夠認(rèn)識(shí)相關(guān)圖紙，并能夠獨(dú)立完成汽車零部件的拆卸和組裝，還要求學(xué)生們具有一些基礎(chǔ)的電氣常識(shí)，除此之外，還要求學(xué)生們能夠了解它的工作原理。合作企業(yè)則應(yīng)該在此基礎(chǔ)上展開相應(yīng)的實(shí)踐課程設(shè)計(jì)，比如將學(xué)生們以小組的模式開展汽車零件的拆卸或者組裝，加大課程重難點(diǎn)對(duì)應(yīng)的實(shí)驗(yàn)課程教學(xué)，按照“以人為本”的教學(xué)理念，從知識(shí)和實(shí)踐兩個(gè)方面進(jìn)行科學(xué)分類并制定相關(guān)的教學(xué)計(jì)劃，對(duì)行業(yè)相關(guān)的典型知識(shí)理論以及實(shí)踐操作展開教學(xué)，對(duì)有關(guān)聯(lián)的課程進(jìn)行整合教學(xué)，在制定課程教學(xué)計(jì)劃的過(guò)程，還需要從學(xué)習(xí)目標(biāo)、學(xué)習(xí)內(nèi)容以及進(jìn)度快慢幾個(gè)角度進(jìn)行綜合考慮，從而更好地激發(fā)學(xué)生們的學(xué)習(xí)興趣，推動(dòng)學(xué)生們的綜合發(fā)展，為學(xué)生們實(shí)踐能力的提高打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。[4]

5.3 優(yōu)化師資力量，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣

和普通高中的學(xué)生們相比，中職院校的學(xué)生們學(xué)習(xí)能力較差，在學(xué)習(xí)的過(guò)程中也難以提高興趣，為了從根本上解決這些問(wèn)題，要求教師們必須通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)來(lái)擴(kuò)充自己的知識(shí)范圍并保證教學(xué)的與時(shí)俱進(jìn)，在提高自身素養(yǎng)的基礎(chǔ)上對(duì)時(shí)下最新科技的發(fā)展方向有一定的把握。除此之外，以中德諾浩項(xiàng)目為例，為了優(yōu)化師資力量，還可以有合作企業(yè)定期外派幾名工作人員來(lái)展開實(shí)踐或者是理論教學(xué)，前線的工作人員相較于教師來(lái)說(shuō)，實(shí)踐調(diào)研工作能力更強(qiáng)，且對(duì)于現(xiàn)代的發(fā)展?fàn)顩r以及汽車工藝生產(chǎn)的細(xì)節(jié)更加了解，還能夠更好的將實(shí)踐和理論充分結(jié)合，在跟學(xué)生們分析自己的工作經(jīng)歷時(shí)，還能夠營(yíng)造更好的課堂氛圍，為提高學(xué)生們的學(xué)習(xí)效率以及激發(fā)學(xué)生們的學(xué)習(xí)興趣打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5.4 加大培養(yǎng)機(jī)構(gòu)與企業(yè)的合作，保障人才就業(yè)

為了保障培養(yǎng)人才的就業(yè)得到保障，同時(shí)更好的實(shí)現(xiàn)企業(yè)需求人才技巧能夠在高校實(shí)現(xiàn)推行，也為了更好的避免出現(xiàn)校企要求不一的現(xiàn)象，可以以校企合作的方式展開人才的共同培養(yǎng)，只有這樣的培養(yǎng)方式才能夠保障理論知識(shí)符合企業(yè)的實(shí)際需要，也只有這樣才能夠?qū)υ谛?shí)踐缺失現(xiàn)象做到一定的彌補(bǔ)，除此之外，校企合作還能更好的實(shí)現(xiàn)資源、設(shè)備的共享，還能夠?yàn)榇髮W(xué)生綜合能力的、實(shí)踐能力的培養(yǎng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。除此之外，校企合作還能夠更加明確相應(yīng)的崗位能力、崗位人才素質(zhì)需求，也才能夠?yàn)樾７綄?shí)現(xiàn)科學(xué)規(guī)劃以及資源的分配提供實(shí)踐支持。[5]

6 總結(jié)

要解決中職汽車人才供給矛盾，以中德諾浩項(xiàng)目為例，則需要從以下幾個(gè)方面做起，首先提高課程設(shè)計(jì)的科學(xué)性，開發(fā)多種課程，同時(shí)，還要做到優(yōu)化課程開發(fā)，擴(kuò)大實(shí)驗(yàn)課程覆蓋面，以及優(yōu)化師資力量，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣和加大培養(yǎng)機(jī)構(gòu)與企業(yè)的合作，保障人才就業(yè)。

基金項(xiàng)目：本文系2021年度廣西職業(yè)教育教學(xué)改革研究項(xiàng)目《“1+X”背景下中職汽車人才供給側(cè)培養(yǎng)模式的研究與實(shí)踐——以中德諾浩項(xiàng)目為例》（立項(xiàng)編號(hào)：GXZZJG2021B164 ，桂教職成〔2021〕34 號(hào)）的階段性成果。

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