在各參建單位的合力攻堅(jiān)下，新川九路實(shí)現(xiàn)了建設(shè)營運(yùn)全過程的防災(zāi)減災(zāi)和安全暢通，實(shí)現(xiàn)了公路對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)支撐和人對(duì)交旅融合的深度體驗(yàn)，樹立了公路行業(yè)災(zāi)后恢復(fù)重建的新示范新標(biāo)桿。

安全舒適 全面增強(qiáng)

抗災(zāi)能力全面提升

為提升公路防災(zāi)避險(xiǎn)能力，新川九路在“8·8”九寨溝地震核心區(qū)設(shè)置神仙池隧道，繞避比較集中的地質(zhì)災(zāi)害群，在沿途其他地質(zhì)病害路段，通過增設(shè)1個(gè)隧道、4個(gè)明洞、39座橋梁，6次改線避開潛在23處地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)。對(duì)無法處治、規(guī)模較大的地質(zhì)病害，運(yùn)用北斗衛(wèi)星智能預(yù)警系統(tǒng)等最新技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控病害發(fā)展情況，及時(shí)發(fā)出預(yù)警信息，大大提高了出行者的出行安全感。

新川九路運(yùn)用抗滑樁、樁板墻、框架梁等多種支擋形式，解決沿線各類小型地質(zhì)病害，加強(qiáng)臨河側(cè)擋防工程施作，確保路基穩(wěn)固。對(duì)兩處線型指標(biāo)較差、行車視線不良路段，設(shè)置了雨霧天行車智能誘導(dǎo)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測雨霧濃度，一旦濃度數(shù)值達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備會(huì)自動(dòng)報(bào)警，及時(shí)啟動(dòng)惡劣天氣限速監(jiān)控措施，保證雨霧天行車安全。在冬季高海拔及陰山易結(jié)冰路段，探索實(shí)施抗凝冰路面技術(shù)，確保冰雪路段行車安全。全線波形護(hù)欄由常規(guī)B等級(jí)提升到A等級(jí)，川主寺至甘海子高寒高海拔路段采用抗寒性能更好、更耐久的雙組份標(biāo)線，強(qiáng)化行車安全保障。

通行能力顯著提高

為提升路面通行能力，新川九路一方面最大限度增加路基寬度，在溝口至縣城段根據(jù)地形，靈活設(shè)計(jì)10米至15米的路基寬度。另一方面，在交通易擁堵路段增設(shè)隧道形成復(fù)線，著力解決交通擁堵問題。在溝口及漳扎鎮(zhèn)易形成交通擁堵路段，增設(shè)九寨隧道、漳扎隧道，讓過境車輛分流從隧道通行，大幅提高道路通行能力。2021年國慶節(jié)期間，游客數(shù)量峰值高達(dá)4萬多人，該路段未出現(xiàn)往年常見的交通嚴(yán)重?fù)矶虑闆r。

行車舒適度大幅增強(qiáng)

全線路面原材料采用玄武巖，提升了瀝青路面使用耐久性和舒適性。實(shí)施全路域無邊際綠化修復(fù)工程，著力消除施工痕跡，實(shí)現(xiàn)路融于景。全線用滿鋪路面替代傳統(tǒng)的路緣石，既增加了路面的有效寬度，又帶來了較好的視覺感受。實(shí)施全線管桿線入地，打造地下通訊綜合管廊，讓藍(lán)天白云重回視野，實(shí)現(xiàn)公路沿線景觀通透美麗，充分彰顯九寨溝世界自然遺產(chǎn)景區(qū)的獨(dú)特魅力。結(jié)合周邊自然環(huán)境，靈活運(yùn)用各項(xiàng)路線技術(shù)指標(biāo)，讓游客體驗(yàn)“宜快則快，宜慢則慢”的駕乘樂趣。

綠色生態(tài)“顏值”提升

最大限度減少施工環(huán)境污染

施工全過程做到“大保護(hù)、小破壞、重恢復(fù)”，所有施工作業(yè)點(diǎn)按市政化施工要求打圍作業(yè)，在城鎮(zhèn)人口集中路段設(shè)置雨霧噴淋系統(tǒng)。路基施工遵循“盡量減少填挖、嚴(yán)禁大填大挖、寧填勿挖”的原則，盡量維持原有生態(tài)地貌，減少對(duì)自然環(huán)境的破壞。

路面施工中，采用廢料冷再生工藝銑刨原有瀝青路面后加以再生利用，實(shí)現(xiàn)“變廢為寶”。隧道施工中，采用機(jī)械臂遙控濕噴設(shè)備，有效縮短施工時(shí)間，大大降低粉塵污染；隧道光爆采用ABM裝藥方式減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)；對(duì)隧道開挖產(chǎn)生的90余萬立方米洞渣全部進(jìn)行合理資源化利用，避免布設(shè)專門的棄渣場對(duì)環(huán)境造成污染。

瀝青拌和站采用天然氣作為能源，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的重油，避免有毒有害空氣污染物的排放。拌和站污水處理采用泥水分離設(shè)備凈化水質(zhì)，避免污水直排，實(shí)現(xiàn)水資源循環(huán)利用。

最優(yōu)方式實(shí)現(xiàn)生態(tài)景觀“錦上添花”

將全線生態(tài)景觀設(shè)計(jì)分4個(gè)段落融入原上風(fēng)光、林海聽濤、人間仙寨、彩色河谷風(fēng)景，打造具有“高原多彩畫卷，百里生態(tài)長廊”特征的國家級(jí)旅游風(fēng)景廊道。

設(shè)計(jì)上，新川九路建立生態(tài)特征解析與綜合調(diào)控方法，研發(fā)植物篩選與組合調(diào)控技術(shù)，開發(fā)功能協(xié)同的植物種植材料和適應(yīng)不同生境（物種或物種群體賴以生存的生態(tài)環(huán)境）的植物種植新材料、結(jié)構(gòu)與功能構(gòu)造，創(chuàng)新百葉窗、嬰兒床式擋墻，采用“上垂下?lián)酢贝鎮(zhèn)鹘y(tǒng)擋墻實(shí)現(xiàn)生態(tài)美化，把原本單調(diào)的混凝土擋墻打造成別具一格的綠色生態(tài)景觀，既保證了結(jié)構(gòu)安全，又豐富了視覺體驗(yàn)。創(chuàng)新無痕修繕重塑景觀，對(duì)邊坡綠化、擋防工程實(shí)施“無邊際”生態(tài)修復(fù)和處理，使路融于景、路景合一。

諸如此類的做法還有很多，例如精心選取87種適宜本地生長的花草，打造一段1700平方米的“花境”。新川九路還精心打造了景區(qū)立交橋兩側(cè)的山水掛板護(hù)欄，草擬10余個(gè)比選方案，并且建立了5萬平方米以上的“重大工程受損生態(tài)修復(fù)技術(shù)實(shí)驗(yàn)點(diǎn)”，以便更好地修復(fù)生態(tài)系統(tǒng)。

最強(qiáng)舉措實(shí)現(xiàn)“生態(tài)代償”

為有效解決公路建設(shè)中經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益相統(tǒng)一的難題，新川九路將公路建設(shè)、環(huán)境保護(hù)與生態(tài)系統(tǒng)創(chuàng)新理論相結(jié)合，開展了“生態(tài)代償”理念的創(chuàng)造性試驗(yàn)。在甘海子至弓杠嶺路段生態(tài)敏感區(qū)紅線范圍外，對(duì)因地質(zhì)災(zāi)害及過去建設(shè)養(yǎng)護(hù)等原因不能自然恢復(fù)的19處裸露邊坡，實(shí)施生態(tài)恢復(fù)。

經(jīng)統(tǒng)計(jì)，新川九路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際新增占用生態(tài)區(qū)面積8973平方米，公路綠化恢復(fù)舊路面積4195平方米，紅線外生態(tài)恢復(fù)面積1.08萬平方米，建成后反而新增了1.1172萬平方米與周圍生態(tài)系統(tǒng)同質(zhì)化的生態(tài)功能區(qū)面積，實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)“生態(tài)代償”功能。

數(shù)字智能 科技支撐

把新川九路建設(shè)成一項(xiàng)科技含量高、信息化服務(wù)水平領(lǐng)先的智慧交通旅游示范工程是所有參建單位的一致目標(biāo)。在新川九路建設(shè)中，始終緊跟科技發(fā)展步伐，分兩期實(shí)施智慧交通工程，實(shí)現(xiàn)了從建設(shè)到運(yùn)營維護(hù)的全過程數(shù)字化管理。

實(shí)施智慧施工 實(shí)現(xiàn)施工過程數(shù)據(jù)化

智慧交通一期工程的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了施工和建設(shè)管理的數(shù)字化、智能化，通過搭建數(shù)字工地管理平臺(tái)，對(duì)工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)保、檔案等方面實(shí)施智慧管理，實(shí)時(shí)監(jiān)控施工關(guān)鍵點(diǎn)位，收集存儲(chǔ)人員不規(guī)范操作主動(dòng)預(yù)警，對(duì)施工過程關(guān)鍵數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)工程實(shí)體的可追溯、可倒查，為后期管養(yǎng)提供強(qiáng)大數(shù)據(jù)支撐。

實(shí)施智慧運(yùn)營 實(shí)現(xiàn)運(yùn)管創(chuàng)新智能化

智慧交通二期工程以基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化和道路運(yùn)營管理為重點(diǎn)，以運(yùn)行安全、交旅融合、綜合服務(wù)為主題，通過設(shè)置實(shí)時(shí)流量監(jiān)控系統(tǒng)、邊坡及橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、應(yīng)急電話系統(tǒng)、隧道視頻監(jiān)控系統(tǒng)、隧道智能調(diào)光系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測項(xiàng)目安全運(yùn)營狀況，為游客出行提供精準(zhǔn)預(yù)報(bào)。同時(shí)，智慧二期工程的數(shù)據(jù)系統(tǒng)將與旅游、交警、應(yīng)急救援等部門的信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，提升交通、旅游、應(yīng)急救援等綜合管理智能化水平。

交旅融合 服務(wù)升級(jí)

打造特色自然人文景觀

突出橋梁、建筑結(jié)構(gòu)和材料的本質(zhì)美，隧道洞門、特殊地段擋墻采取針對(duì)性裝飾雕繪，融入人文文化元素。對(duì)溝口段3座橋梁創(chuàng)造性采用山水畫廊橋梁欄桿；融合藏族民居特色、原始森林特色裝飾九寨隧道、漳扎隧道、神仙池隧道洞門及部分混凝土擋墻。

秋季的林間公路

打造“快進(jìn)慢游”服務(wù)體系

新川九路實(shí)現(xiàn)了交通功能與旅游功能的統(tǒng)一，打造了“快進(jìn)”“慢游”綜合服務(wù)體系。通過新建川主寺段新線、局部改線及增設(shè)隧道、增加路基路面寬度、優(yōu)化路線線型指標(biāo)等多種方式，達(dá)到了來往游客“快進(jìn)”景區(qū)的目的。同時(shí)，創(chuàng)新公路與景區(qū)旅游共融，將沿線保護(hù)區(qū)、公園、自然風(fēng)景、紅色文化、藏羌人文當(dāng)作景區(qū)，作為九寨溝核心景區(qū)的旅游緩沖區(qū)，將川九路重建成為與景區(qū)旅游功能相匹配的慢游公路。

新川九路創(chuàng)新慢游服務(wù)體系，合理布設(shè)兩處停車區(qū)、兩處觀景臺(tái)、五處養(yǎng)護(hù)站兼旅游驛站、一個(gè)露營地、一條騎游道，在漳扎、九寨隧道進(jìn)出口橋梁打造燈彩亮化工程，在原路多處路側(cè)設(shè)置停靠帶，豐富多元化游覽需求和體驗(yàn)。

在旅游服務(wù)設(shè)施方面，新川九路也實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新。服務(wù)區(qū)設(shè)置完善的停車、服務(wù)及配套設(shè)施；觀景臺(tái)配置小型停車場、生態(tài)衛(wèi)生間、步游道；露營地提供水電、網(wǎng)絡(luò)接入、餐飲、帳篷、篝火晚會(huì)等服務(wù)，全面提升服務(wù)設(shè)施品質(zhì)和內(nèi)涵。在創(chuàng)新旅游公路品牌方面，新川九路以新時(shí)代景區(qū)旅游公路新標(biāo)桿為內(nèi)涵，建設(shè)形象標(biāo)識(shí)及信息展示系統(tǒng)，提高項(xiàng)目識(shí)別度與知名度。研究優(yōu)化九寨溝口路段交通組織、公交設(shè)施、景觀協(xié)調(diào)等方案，全面深度融合九寨溝及漳扎鎮(zhèn)重要旅游窗口。

為重建這條生命之路，2400名參建人員（其中教授級(jí)高級(jí)工程師8名、高級(jí)工程師76名、管理人員、技術(shù)人員190名）長駐工地一線，沖鋒在抗洪搶險(xiǎn)、保通保暢、百日勞動(dòng)攻堅(jiān)競賽等活動(dòng)的主戰(zhàn)場。他們始終堅(jiān)守在風(fēng)景如畫的高原，呵護(hù)著藏區(qū)公路的華麗蛻變。

新川九路的全面建成通車，將承載起五萬多名當(dāng)?shù)鼐用竦囊笄衅诖?lián)起紅軍長征遺跡、雪山草原、大熊貓國家公園規(guī)劃區(qū)、九寨國家森林公園、岷江源國家濕地公園等地，不僅能滿足游客高質(zhì)量出行的需求，對(duì)完善大九寨環(huán)線公路路網(wǎng)也具有十分重要的意義，必將極大提升九寨溝縣的交通區(qū)位優(yōu)勢，鋪展城鎮(zhèn)融合發(fā)展的新藍(lán)圖。

新川九路，正以全新姿態(tài)在高原上縱橫延伸，融入周圍迷人的風(fēng)景之中，成為一條新興的特色旅游風(fēng)景道，深受廣大游客的贊譽(yù)和喜愛。