楊冰，馮全洲

捷達(dá)轎車手動(dòng)擋改自動(dòng)擋案例分析

楊冰，馮全洲

（運(yùn)城職業(yè)技術(shù)大學(xué)智能學(xué)院，山西 運(yùn)城 044000）

由于自動(dòng)擋汽車具有易于駕駛的優(yōu)點(diǎn)，在市面上有不少司機(jī)希望將自己的手動(dòng)擋小轎車改裝成自動(dòng)擋。因此自動(dòng)變速器維修廠也根據(jù)需求增加了手動(dòng)改自動(dòng)的改裝業(yè)務(wù)。由于自動(dòng)擋和手動(dòng)擋汽車的結(jié)構(gòu)原理的區(qū)別，手動(dòng)改自動(dòng)是一項(xiàng)繁瑣復(fù)雜的系統(tǒng)工程。文章通過(guò)對(duì)2020年款的捷達(dá)轎車進(jìn)行手動(dòng)擋改自動(dòng)擋的完整過(guò)程的案例分析，總結(jié)出了手動(dòng)擋改自動(dòng)擋的一般過(guò)程方法，以及其中遇到的故障和難題，同時(shí)也展示了電路診斷在改裝過(guò)程中的重要作用。

手動(dòng)擋；自動(dòng)擋；改裝；電路診斷

前言

自動(dòng)變速器維修廠接到業(yè)務(wù)，駕校有一批2020年款的手動(dòng)擋捷達(dá)轎車，由于業(yè)務(wù)變動(dòng)，需要改成自動(dòng)擋汽車。自動(dòng)擋汽車具有易于駕駛的優(yōu)點(diǎn)，市面上有不少司機(jī)希望將自己的手動(dòng)擋小轎車改裝成自動(dòng)擋。相對(duì)于賣車再購(gòu)置，改裝具有更優(yōu)的經(jīng)濟(jì)性。由于手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的結(jié)構(gòu)和工作原理都存在很大的不同，改裝并非易事，所涉及的機(jī)械零件和電氣結(jié)構(gòu)眾多，是一項(xiàng)繁瑣而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，但由于存在市場(chǎng)，自動(dòng)擋維修廠就會(huì)想辦法提供服務(wù)。

手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的區(qū)別是使用變速器的類型不同。手動(dòng)擋車使用的是手動(dòng)變速器，自動(dòng)擋車使用的是自動(dòng)變速器，手動(dòng)變速器即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合裝置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。自動(dòng)擋就是不用駕駛者去手動(dòng)換擋，變速器會(huì)根據(jù)行駛情況自動(dòng)選擇合適的擋位行駛。

自動(dòng)擋和手動(dòng)擋在使用和結(jié)構(gòu)上差別很大，手動(dòng)擋變速箱所有的操作都是靠人來(lái)完成的，便利性不如自動(dòng)擋，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，維修保養(yǎng)價(jià)格便宜，故障率低，傳動(dòng)效率高，油耗比較低。

手動(dòng)變速器又稱機(jī)械式變速器，即必須用手撥動(dòng)變速桿（俗稱“擋把”）才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。轎車手動(dòng)變速器大多為六擋或五擋有級(jí)式齒輪傳動(dòng)變速器，并且通常帶同步器，換擋方便，噪音小。手動(dòng)變速在操縱時(shí)必須踩下離合，方可撥得動(dòng)變速桿。

自動(dòng)變速箱是相對(duì)于手動(dòng)變速箱而出現(xiàn)的一種能夠自動(dòng)根據(jù)汽車車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)進(jìn)行自動(dòng)換擋操縱的變速裝置。自動(dòng)變速器的核心在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。所謂自動(dòng)換擋是指汽車在行駛的過(guò)程中，駕駛員按行駛過(guò)程的需要操控加速踏板（油門(mén)踏板），自動(dòng)變速器即可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和汽車的運(yùn)行工況，自動(dòng)換入不同擋位工作[1]。目前汽車自動(dòng)變速箱常見(jiàn)的有四種型式，分別是液力自動(dòng)變速箱、機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱、電控機(jī)械自動(dòng)變速箱和雙離合自動(dòng)變速箱。

1 改裝前分析準(zhǔn)備

維修技師先對(duì)改裝工作進(jìn)行分析羅列，將更換過(guò)程中需要用到的零部件進(jìn)行記錄。首先比較下自動(dòng)擋和手動(dòng)擋的區(qū)別，主要如下：

1.1 機(jī)械部分

1.1.1駕駛室內(nèi)

由于掛擋方式的區(qū)別，掛擋機(jī)構(gòu)不同。自動(dòng)擋沒(méi)有離合踏板，需要拆掉。自動(dòng)擋的制動(dòng)踏板比手動(dòng)擋的尺寸寬，也需要更換。歸納：備自動(dòng)擋掛擋機(jī)構(gòu)一套；拆原有離合踏板；備自動(dòng)擋離合踏板一個(gè)。

1.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)

圖1 自動(dòng)變速器

變速箱不一樣，飛輪也不同，手動(dòng)擋飛輪是齒圈行駛，起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)需要撥動(dòng)第攢。自動(dòng)擋飛輪是兩個(gè)圓盤(pán)，上面有三個(gè)螺控與齒圈（變矩器）連接。半軸也不同，手動(dòng)擋半軸是法蘭盤(pán)連接，通過(guò)六個(gè)螺釘安裝固定，自動(dòng)擋是內(nèi)花鍵插接式。變速箱上下兩個(gè)機(jī)膠也不同。歸納：備自動(dòng)變速箱、備自動(dòng)擋飛輪、備自動(dòng)擋半軸、備機(jī)膠。

1.2 電氣部分

自動(dòng)變速箱上面有三個(gè)線路插腳，分別是擋位開(kāi)關(guān)（用來(lái)接通P、R、N、D、S擋）和兩個(gè)插頭（分別連接變速箱內(nèi)部的電磁閥和傳感器）。最重要的是變速箱電腦（簡(jiǎn)稱TCU），TCU通過(guò)數(shù)據(jù)線連接至三個(gè)插腳，來(lái)接收變速箱傳來(lái)的轉(zhuǎn)速信號(hào)、油溫信號(hào)以及電磁閥的動(dòng)作信號(hào)，以此來(lái)控制變速箱的換擋。同時(shí)TCU通過(guò)CAN線（控制器局域網(wǎng)絡(luò)）連接發(fā)動(dòng)機(jī)電腦（ECU）、防側(cè)滑系統(tǒng)（ABS）、儀表以及車身控制模塊（BCM）等，來(lái)相互交換信息，以此來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火、降扭、制動(dòng)等，使車輛能夠順利平順行駛。

圖2 擋位開(kāi)關(guān)

2 改裝過(guò)程

2.1 改裝作業(yè)

訂購(gòu)零部件后，開(kāi)始進(jìn)行改裝作業(yè)。首先拆除原來(lái)的變速箱、掛擋機(jī)構(gòu)以及離合器油管。離合器油與剎車油是一體的，拆掉油管后，用一根橡膠油管，一頭插到原來(lái)的總泵上，一頭拿堵塞塞緊。安裝完新的飛輪盤(pán)后，再安裝自動(dòng)變速箱。同時(shí)自動(dòng)變速箱需要用水冷散熱器散熱，要再單獨(dú)安裝一個(gè)水冷散熱器。

底盤(pán)件全部裝好后，接散熱器水管。兩根水管，一根連接到暖風(fēng)水管，把原來(lái)的三通接頭換成四通接頭。另一根連接到水箱的上水管，把原來(lái)的兩通接頭換成三通接頭。

最后是變速箱的走線。參閱一款同車型車，同時(shí)找到原車電路圖資料進(jìn)行查閱。準(zhǔn)備盤(pán)線、膠帶、插針、熱縮管、焊槍等接線工具。

首先對(duì)TCU到變速箱三個(gè)插頭的14+8+9共計(jì)31根線，對(duì)應(yīng)TCU針腳一一接好。其次將TCU的CAN線接到針腳連接到駕駛室內(nèi)儀表臺(tái)、ECU以及保險(xiǎn)絲、搭鐵線。

圖3 飛輪

2.2 故障診斷

完成以上步驟后，將蓄電池安裝上。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)車輛。儀表上沒(méi)有擋位顯示。進(jìn)一步對(duì)其進(jìn)行診斷，對(duì)車輛各ECU、TCU、ABS、BCM等各系統(tǒng)進(jìn)行解防盜。再次啟動(dòng)試車，車可以行駛，但是一擋頓挫感較明顯，且仍然不顯示擋位，僅一個(gè)P擋在重新打開(kāi)電門(mén)之后，顯示3秒后消失。

用專檢讀取故障存儲(chǔ)器，有兩個(gè)故障代碼：（1）行駛擋位傳感器電路1斷路；（2）變速器液壓泵閥門(mén)電氣故障，針對(duì)這兩個(gè)故障，回顧一下線路。

2.3 故障排除

根據(jù)電路圖查找原因，1號(hào)故障原因是擋位開(kāi)關(guān)自身少一個(gè)針腳，一共是9針的插頭，擋位開(kāi)關(guān)上只有8針。因?yàn)閾跷婚_(kāi)關(guān)一般不出故障，所以維修人員欠缺此經(jīng)驗(yàn)。重新安裝一個(gè)9針的擋位開(kāi)關(guān)后，1號(hào)故障代碼消失，但是儀表盤(pán)還是只顯示P擋。2號(hào)故障代碼是由于線束插頭在安裝工程中卡子松垮，重新插緊后，故障排除。

再次回到擋位顯示問(wèn)題上，經(jīng)過(guò)再次分析討論，最終發(fā)現(xiàn)是TCU型號(hào)不對(duì)，原裝TCU是AR號(hào)碼，而備件是M號(hào)，重新更換正確型號(hào)后，故障排除。

將變速箱油、剎車油、防凍液等油水加滿后，進(jìn)行路試。剛啟動(dòng)汽車，便發(fā)現(xiàn)新的問(wèn)題，車輛共振并帶有換擋頓挫感，共振程度強(qiáng)烈到油門(mén)踏板都在抖動(dòng)。再次檢查，經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)并不會(huì)振動(dòng)，當(dāng)掛擋后并且有坡度時(shí)，變速箱前后扭動(dòng)，導(dǎo)致旁邊的散熱器振動(dòng)，經(jīng)查是散熱器型號(hào)有問(wèn)題，更換合適的型號(hào)后，共振問(wèn)題得到解決。

接下來(lái)解決頓挫問(wèn)題，由于硬件已經(jīng)不再有問(wèn)題，懷疑是數(shù)據(jù)匹配上的問(wèn)題。使用專檢對(duì)變速箱引導(dǎo)功能里的基本設(shè)置進(jìn)行學(xué)習(xí)匹配后，再次上路，頓挫感也消失了，車輛行駛完全正常，改裝工作完成。

3 結(jié)語(yǔ)

至此，改裝工作完成。更換的零部件包括駕駛室內(nèi)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)兩大部分，主要有自動(dòng)變速箱、自動(dòng)擋飛輪、自動(dòng)擋半軸、機(jī)膠、自動(dòng)擋掛擋機(jī)構(gòu)、自動(dòng)擋離合踏板等零件。增加的電氣部分主要有TCU、擋位開(kāi)關(guān)、插頭、線束等。改裝結(jié)束后需要進(jìn)行試車，往往在試車過(guò)程中會(huì)遇到問(wèn)題，需要進(jìn)行故障診斷，再次進(jìn)行檢查和維修更換以及系統(tǒng)數(shù)據(jù)的更改。改裝的過(guò)程雖然一波三折，但是并不是完成不了的事情，此車的改裝經(jīng)驗(yàn)也為其他車型提供了可參考的過(guò)程方法。

[1] 宋敬濱,李彥.汽車自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)原理與檢修[M].大連:大連理工大學(xué)出版社,2010.

Analysis of Changing Manual Gear to Tutomatic Gear on Jetta Car

YANG Bing, FENG Quanzhou

（Yuncheng Career and Technical University, Department of Intelligence, Shanxi Yuncheng 044000）

Due to the advantages of easy driving of automatic gear vehicles, many drivers in the market want to convert their manual gear cars into automatic gear. Therefore, the automatic transmission maintenance factory has also increased the modification business of changing manual to automatic gear according to the demand. Due to the difference between the structural principle of automatic and manual vehicles, changing manual to automatic is a cumbersome and complex system engineering. Through the case analysis of the complete process of changing manual gear to automatic gear on Jetta car of 2020 model year, this paper summarizes the general process method of changing manual gear to automatic gear, as well as the faults and problems encountered, and also shows the important role of circuit diagnosis in the refitting process.

Manual gear;Automatic gear; Modification; Circuit diagnosis

U463.5; U472.9

A

1671-7988(2021)23-155-03

U463.5；U472.9

A

1671-7988(2021)23-155-03

10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.023.044

楊冰，碩士，教師，就職于運(yùn)城職業(yè)技術(shù)大學(xué)智能學(xué)院。