鄧文超

摘要：近些年我國(guó)綜合實(shí)力顯著提升，國(guó)家加大了電控技術(shù)研究力度，現(xiàn)如今絕大多數(shù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都已經(jīng)應(yīng)用了電控技術(shù)，并且對(duì)電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障檢測(cè)和維修方式提出更高要求，需要相關(guān)工作人員結(jié)合電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)實(shí)故障情況，分析故障出現(xiàn)的原因，并選擇科學(xué)合理的方式進(jìn)行維修，確保電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠有序運(yùn)轉(zhuǎn)。本文主要對(duì)電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障檢測(cè)與維修方式進(jìn)行淺析。

Abstract： China's overall strength significantly increased in recent years， countries increase the intensity of the electric control technology research， nowadays most diesel engine electronic control technology has been applied， and the electronic control diesel engine fault detection and maintenance way put forward higher request， need to related staff combined with the reality of electronic control diesel engine fault condition， this paper analyzes the reason of the failure occurs， And choose a scientific and reasonable way to repair， to ensure the orderly operation of the electronically controlled diesel engine. This paper mainly analyzes the fault detection and maintenance methods of electronically controlled diesel engine.

關(guān)鍵詞：電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī);故障檢測(cè);維修方式

Key words： electronically controlled diesel engine;fault detection;maintenance mode

中圖分類(lèi)號(hào)：TK428? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）23-0136-02

0? 引言

現(xiàn)如今全球石油能源越來(lái)越緊張，促使國(guó)家對(duì)柴油的重視程度逐年增加，尤其這些年出現(xiàn)的電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)⒃弦后w和電機(jī)有效結(jié)合起來(lái)，形成互助力機(jī)械設(shè)備。電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，零件較多，結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，在使用中容易出現(xiàn)各種故障，需要工作人員及時(shí)進(jìn)行故障檢測(cè)，選擇合理的方式維修，力求增加電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

1? 電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的核心組成

電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)包含信號(hào)輸入設(shè)備、輸出設(shè)備、中央處理器等部分，具體核心組件包括信號(hào)輸入設(shè)備、電子控制單元和執(zhí)行器。其中信號(hào)輸入設(shè)備包含了傳感器、開(kāi)關(guān)構(gòu)成，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況、駕駛員的期望值、運(yùn)行環(huán)境數(shù)據(jù)全面展示出來(lái)。信號(hào)輸入設(shè)備中的傳感器有進(jìn)氣溫度傳感器、加速踏板位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、大氣壓力傳感器和轉(zhuǎn)角傳感器等類(lèi)型。信號(hào)開(kāi)關(guān)有制動(dòng)器開(kāi)關(guān)、巡航控制開(kāi)關(guān)、怠速開(kāi)關(guān)、動(dòng)力專(zhuān)向開(kāi)關(guān)、空調(diào)開(kāi)關(guān)和自動(dòng)變速器空擋開(kāi)關(guān)。電子控制單元又稱(chēng)電子綜合控制裝置，能夠接收、存儲(chǔ)、計(jì)算和分析信心，結(jié)合參數(shù)得出命令數(shù)值，在對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)值和輸出信息數(shù)值，找到電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的原因。執(zhí)行器基本上是在ECU操控中運(yùn)轉(zhuǎn)，在電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，執(zhí)行器包含了預(yù)行程控制套驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器、油量控制電磁閥、空調(diào)壓縮機(jī)繼電器、進(jìn)氣拍門(mén)繼電器等。

2? 電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障檢測(cè)

2.1 先外后內(nèi)? 由于電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)零件復(fù)雜，如果內(nèi)部檢查比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力。在使用中出現(xiàn)運(yùn)行故障時(shí)，則需要工作人員在檢測(cè)故障時(shí)通過(guò)先外后內(nèi)的方式，對(duì)電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外部可能會(huì)出現(xiàn)故障的區(qū)域進(jìn)行系統(tǒng)查看，然后對(duì)內(nèi)部傳感器、線路、執(zhí)行器等進(jìn)行縝密檢查。在檢查的過(guò)程中，工作人員可以先觀察電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的指示燈是否顯示，如果指示燈不顯示，則可以斷定是機(jī)械產(chǎn)生問(wèn)題，如果指示燈正常顯示，可以通過(guò)指示燈閃碼分析故障出現(xiàn)的位置。

2.2 先簡(jiǎn)后繁? 對(duì)于電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，出現(xiàn)的故障類(lèi)型基本上是以簡(jiǎn)單故障為主，通常是以電氣系統(tǒng)故障為主，排查方式較為簡(jiǎn)單。在查看電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障時(shí)，可以先對(duì)電氣系統(tǒng)進(jìn)行查看，觀察線束是否有斷開(kāi)或者松動(dòng)的現(xiàn)象，電線有沒(méi)有短路情況，執(zhí)行器和傳感器是否受到破壞。如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這些問(wèn)題，則可以利用儀器儀表進(jìn)行查看。

2.3 代碼優(yōu)先需備注清楚故障代碼含義? 在電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，自身所具備的系統(tǒng)可以直接對(duì)故障診斷，如果在使用中出現(xiàn)電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障時(shí)，自診斷系統(tǒng)就會(huì)在短時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，從而發(fā)出警示，比如P0201（該代碼通常在電子控制單元出現(xiàn)噴油器控制電路過(guò)高或者過(guò)低故障時(shí)出現(xiàn)）、P0100（這個(gè)代碼是在電子控制單元檢測(cè)到空氣流量傳感器信號(hào)電壓超出校準(zhǔn)正常范圍時(shí)出現(xiàn)）、P0251（電子控制單元在經(jīng)過(guò)循環(huán)打開(kāi)和關(guān)閉燃油控制執(zhí)行器中出現(xiàn)故障）等，然后運(yùn)用代碼的方式將故障信息保存下來(lái)。這樣工作人員在發(fā)現(xiàn)電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)警示后，可以直接按下發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)檢查，根據(jù)閃出閃碼分析故障出現(xiàn)的位置，并對(duì)其進(jìn)行維修即可。

2.4 新件替換排除? 電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的電氣系統(tǒng)，在使用中也會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)線路故障，這種現(xiàn)象基本上是由連接器與配線之間存在接觸不良的問(wèn)題，這種故障排查時(shí)間較長(zhǎng)，需要工作人員花費(fèi)較大精力進(jìn)行維修。為了在短時(shí)間解決連接器與配線接觸不良的問(wèn)題，工作人員可以采用新件替換排除的方式，找到故障出現(xiàn)的位置再進(jìn)行排查。有時(shí)電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障沒(méi)有在電子控制系統(tǒng)中出現(xiàn)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)警示情況，但是故障警告燈沒(méi)有亮起來(lái)，可以斷定故障沒(méi)有出現(xiàn)在電控系統(tǒng)中，這時(shí)就需要工作人員采用基本診斷的方式排查故障。

2.5 綜合檢測(cè)法? 如果上述四種檢測(cè)措施仍舊無(wú)法檢查到電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)存在的問(wèn)題，則需要工作人員利用診斷儀器進(jìn)行檢查。

3? 電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障維修

3.1 怠速不穩(wěn)? 對(duì)于電控柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，在使用中必須確保怠速平穩(wěn)，這樣才能協(xié)助使用者對(duì)電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行有效掌控。如果電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的問(wèn)題時(shí)，那么它在使用的過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)劇烈抖動(dòng)現(xiàn)象，影響了使用者的體驗(yàn)感，故障指示燈也隨之亮起來(lái)，解碼顯示器顯示故障代碼為P0201，并提示一缸噴油器控制線路開(kāi)路。工作人員在維修電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)利用示波器對(duì)線路、線圈進(jìn)行縝密檢查，如果在檢查中發(fā)現(xiàn)腳線路開(kāi)路情況，則需要結(jié)合規(guī)章檢查維修線路。

3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力? 當(dāng)電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力的現(xiàn)象，并且故障指示燈亮，解碼器故障顯示是P0100，出現(xiàn)連接斷路的現(xiàn)象，那么工作人員在維修的過(guò)程中，應(yīng)按照第一種維修方式，利用儀器對(duì)線路和線圈進(jìn)行檢查維修。

3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙? 如果電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙的現(xiàn)象時(shí)，則可以斷定電動(dòng)機(jī)動(dòng)力不夠，并且解碼器沒(méi)有顯示故障代碼時(shí)，則需要工作人員結(jié)合故障出現(xiàn)的情況，根據(jù)自身以往的工作經(jīng)驗(yàn)分析電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題的根源，利用解碼器和示波器分析執(zhí)行器、傳感器波形與運(yùn)行參數(shù)，如果參數(shù)顯示故障是真空調(diào)節(jié)器柱塞卡滯，工作人員可以按照電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的操作維修規(guī)章維修執(zhí)行器。

3.4 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)? 對(duì)于電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，要想有效投入使用，首先需要相關(guān)人員啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后進(jìn)行應(yīng)用。如果電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的問(wèn)題時(shí)，則會(huì)影響電控柴油機(jī)正常使用。因此，工作人員應(yīng)根據(jù)故障指示燈分析發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的原因，如果故障指示燈亮，那么工作人員可以分析起動(dòng)機(jī)、蓄電池是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)解碼器顯示故障代碼為P0251時(shí)，并提示進(jìn)油計(jì)量比例閥線圈出現(xiàn)開(kāi)路，工作人員在為維修時(shí)則可以通過(guò)使用示波器檢查電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)線路、線圈是否正常，將閥線圈開(kāi)路進(jìn)行更換，這樣電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常使用。

3.5 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難? 電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)3、4轉(zhuǎn)時(shí)，則可以著火，如果發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)中有著火情況，然而沒(méi)有正常著火，或者需要工作人員多次啟動(dòng)才能著火，都可以視作為發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。對(duì)于電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，出現(xiàn)啟動(dòng)困難的原因基本上是由于燃油系統(tǒng)壓力沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)、燃油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、噴油器漏油、油路里面進(jìn)入空氣、電控系統(tǒng)元件出現(xiàn)異常。如果工作人員在診斷發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的問(wèn)題時(shí)，先可以對(duì)其進(jìn)行故障自診斷，或者利用專(zhuān)用診斷儀器進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)合故障信息指示找到故障出現(xiàn)原因。如果是燃油質(zhì)量引起的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，工作人員可以結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)要求挑選復(fù)合國(guó)III規(guī)定的輕柴油，并根據(jù)氣溫變化挑選柴油型號(hào)，通常情況下夏季使用0號(hào)，冬季使用-10號(hào)，如果外界溫度低于-20度，則需要選擇-20度號(hào)柴油。當(dāng)工作人員給電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)加入柴油品質(zhì)較低，則容易出現(xiàn)油路堵塞的問(wèn)題，使得柴油無(wú)法充分燃燒，這樣也會(huì)造成電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)困難現(xiàn)象。如果是由于曲軸信號(hào)、凸輪軸信號(hào)丟失出現(xiàn)故障，則可以斷定為電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器出現(xiàn)問(wèn)題，或者傳感器固定不牢固，這時(shí)工作人員應(yīng)仔細(xì)查電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的連接是否牢固，有沒(méi)有出現(xiàn)松動(dòng)問(wèn)題，如果有這種現(xiàn)象，則應(yīng)及時(shí)進(jìn)行固定，這樣電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就可以正常啟動(dòng)。如果是由于低壓油路里面混有空氣，則可能出現(xiàn)電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)裂縫，或者出油管焊接不夠牢、冷卻板內(nèi)泄等問(wèn)題，這時(shí)就需要工作人員結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的具體問(wèn)題進(jìn)行更換維修。如果是由于低壓油路出現(xiàn)堵塞問(wèn)題，工作人員可以利用手油泵進(jìn)行檢查，如果在壓動(dòng)手油泵中出現(xiàn)較強(qiáng)的反彈阻力，手泵伴有聲響，將氣螺釘放開(kāi)后出現(xiàn)柴油噴涌外出的現(xiàn)象時(shí)，就說(shuō)明電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的油路正常。如果沒(méi)有出現(xiàn)這種情況，則可以斷定柴油有只進(jìn)不出的問(wèn)題，工作人員只需要將油路部件油管接頭逐步松開(kāi)，在松開(kāi)的同時(shí)泵油，這樣就可以在較短時(shí)間內(nèi)找到堵塞位置進(jìn)行疏通即可。

4? 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，現(xiàn)如今能源資源緊張，全球都加強(qiáng)對(duì)能源和環(huán)境問(wèn)題的重視程度，我國(guó)大力研發(fā)電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，力求通過(guò)新型電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)緩解社會(huì)對(duì)能源資源的需求量。但是電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)相比，內(nèi)部零件較為復(fù)雜，這就導(dǎo)致電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中存在多種故障，影響了電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有序運(yùn)轉(zhuǎn)。為了在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障檢測(cè)，就需要工作人員根據(jù)現(xiàn)有的檢測(cè)措施，利用解碼器進(jìn)行查看，全面分析各個(gè)部件出現(xiàn)故障的原因，利用相關(guān)儀器分析電控柴油機(jī)出現(xiàn)故障的位置、運(yùn)行環(huán)境等，并選擇合理的維修方式消除故障，確保電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

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