曹慶杰

山東鑒璽工程質量檢測有限公司 山東濟南 250200

1 橋梁工程中鋼箱梁頂推施工技術特點

鋼箱梁頂推施工技術憑借自身優(yōu)勢，被廣泛應用于各領域中，特別是截面連續(xù)及斜拉橋梁施工中，具有良好的應用成效。該技術主要指梁體在公路橋梁頭完成澆筑、拼裝，并依托千斤頂將其縱向完成頂推，最終促使梁體通過各墩頂滑動支座面完成歸位。橋梁工程建設中，應用該施工技術時，由于受外界環(huán)境因素干擾較大，所以為保證施工有序推進，需在施工現(xiàn)場增設相應的頂棚。同時，橋梁梁體進行頂推過程中，對兩者間的距離具有嚴格要求，通常將其控制在30-50m，一經(jīng)超過該距離范圍，需采用臨時墩體，以此作為是施工助力。此外，逐段推頂施工過程中，梁體截面預應力混凝土應用主要體現(xiàn)在兩方面，即連續(xù)橋梁中、組合梁、斜拉橋的主梁上方[1]。

2 橋梁工程中鋼箱梁頂推施工技術要點

2.1 施工準備

施工準備工作是鋼箱梁頂推施工基礎保障，若想保證施工最終成效，應充分做好施工準備工作，主要體現(xiàn)在以下幾方面：①鋼箱梁頂推施工技術正式實施之前，需考量安裝平臺實際狀況，之后完成下滑道安裝工作。鋼箱梁吊裝至特定位置之后，方可安裝橋梁上滑道，落梁工作完成之后，需系統(tǒng)性檢查其位置及焊接位置，需待其焊接縫滿足要求之后，方可進行鋼箱梁頂推施工操作。②鋼箱梁實際頂推過程中，需對現(xiàn)場施工區(qū)域進行檢查，將臨時墩體作為檢查準則，有助于掌握沉降實際程度。③需采用多點頂推方式。若一個導梁處于初期設置位置，即墩體a，卻未到達墩體b位置，需在a墩與安裝平臺進行頂推，依托相應千斤頂，到達墩體b位置時，需在兩者間實施頂推。

2.2 頂推臨時施工技術

臨時墩體布設是鋼箱梁平臺拼裝基礎保障，施工人員需在實際設計規(guī)劃，以及正式實踐過程中，充分考量臨時墩體布設。首先，需綜合考量頂推工作正式實施之前，臨時墩體處于豎直方向上所承受的最大載荷；水平方向上自身承受水平推動力。其次，鋼箱梁頂推實際過程中，沿半徑方向上平面圓曲線和曲度相同的凸性豎曲線運動實際路徑所需。最后，千斤頂具體部位安設、水平方向纖維裝置等外界條件，均應在布設臨時墩體之前予以考量。

2.3 頂推滑動和導向裝備

一般狀況下滑動裝置設備包含兩大類型，即上滑道、下滑道?；谰唧w位置選擇，頂推滑道應布設于腹板下方周圍，并利用三角形加勁肋予以穩(wěn)固，以及在其核心部位增設相應的高肋板，沿縱向長度控制在80cm為宜，以此規(guī)避后續(xù)鋼箱梁施工后出現(xiàn)形變狀況。第一，下滑道選擇。滑道梁和下滑板作為下滑道核心構成，滑道梁主要是指兩根槽鋼，頂推梁實際操作過程中，上滑塊通常受擠壓作用，增加被卡住的風險，所以需對鋼箱梁實施起頂操作。為進一步保證滑道穩(wěn)定性及安全性，應在滑道兩邊布設相應的吊籃，且在其吊籃中放置重量為50t的千斤頂。下滑塊主要由五個鋼板組成。第二，上滑塊。上滑塊主要是橡膠板，一面貼聚四氯乙烯，內部增設相應兩層鋼板。下滑板和上滑板共同構成頂推摩擦，在頂推千斤頂作用下，實施鋼箱梁頂推前進。第三，頂推導向設置。為促使鋼梁箱節(jié)段拼裝處于水平方向，以及頂推導向有序實施，施工人員通常會布設導向裝備，將其設置于臨時墩體下滑道外部，并將其作為橫向限位器，一般通常構成角度，不僅包含鋼軸、墊片，而且涉及螺母、導向輪。

2.4 導梁梁段的頂推

一方面，頂推方式選取。具體施工過程中，為進一步防止橋墩承受壓力過重，需適當降低其在水平方向上的承載。水平及豎直方向曲線是頂推實際過程中核心考量因素。另一方面，頂推施工中牽引設備設置。出于頂推實際過程中，水平方向推動力，一般施工人員需布設兩臺自動連續(xù)千斤頂，為頂推過程中水平方向具備充足的推力做以支撐。拉桿實際選擇過程中，需選取鋼絞線和自動錨具，并將錨器固定至鋼箱梁水平中心線位置橫隔板部位，確保拉錨器和鋼梁板有效銜接，在底板上端利用錨固器完成固定。

2.5 分段拼裝、鋼梁頂推施工

針對分段拼裝、鋼梁頂推施工而言，主要包含五大環(huán)節(jié)，應做好各施工環(huán)節(jié)控制工作，如此保證施工質量，具體施工環(huán)節(jié)如下：①施工人員依托汽車吊，將梁段吊裝至合適部位，并審核鋼箱梁實際高度及線性，若不吻合實際要求應及時調整，具體焊接過程中，應確保其焊縫滿足相關要求，并對其施工環(huán)節(jié)進行系統(tǒng)性檢查，確保該環(huán)節(jié)無誤之后，方可進入下一階段。②鋼箱梁實際頂推過程中，需將其移動距離控制在20m為宜，正式施工之前需對泵站進行頂推，利用兩臺千斤頂，循序漸進對鋼箱梁施加壓力，促使其持續(xù)性向前方推進。實際頂推過程中，需實時檢查滑板狀況，若出現(xiàn)異常狀況應及時處理，如滑板脫落等，應立即停止施工。③對鋼箱梁實施二次頂推施工中，需促使其前進的距離為30m，且該階段中需將導梁放置于臨時墩滑道內部，約為40cm部位為宜，應適當停止頂推工作，依托豎直方向上千斤頂，將導梁推送至適當位置，暫時性將滑板安設于導梁下半部同時，將導梁上段應用千斤頂取出，待其完成之后再次實施頂推。④落梁和支座安裝作為最后環(huán)節(jié)，該過程實施過程中需嚴格依照相關要求，支座及其螺栓處于標準施工范圍。

2.6 施工監(jiān)督工作

為保證頂推施工中鋼箱梁、橋墩等可靠性，需對其施工全生命周期監(jiān)督，一方面，導梁頂面、箱梁頂板中線位置，以10-20m為單位固定相應小棱鏡，分別在頂推前、中、后實施全站儀觀測小棱鏡，通過測設其小棱鏡位置，掌握鋼箱梁及導梁橫向位移差。選用相同方式，對臨時墩頂部位進行監(jiān)控。另一方面，導梁撓度監(jiān)控。利用水準儀對導梁撓度監(jiān)督，將測點在導梁斷面上，橫向共布設2個測點，分別對頂推前、中、后進行監(jiān)測，并將其于初始設計撓度數(shù)值進行比較。

3 結語

鋼箱梁頂推施工技術效率較高，且操作簡易，具有良好的經(jīng)濟性，被普遍應用于橋梁工程中。因此，為確保鋼箱梁頂推施工技術在橋梁中應用成效，需準確把握該技術要點，對其施工環(huán)節(jié)質量予以控制，方可保證橋梁工程質量，促進社會經(jīng)濟發(fā)展。