王建立 郭政

南陽方棗高速公路有限公司 河南南陽 473000

公路橋梁工程是國家及地方政府主導(dǎo)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，此類工程施工質(zhì)量關(guān)乎著人民群眾的生命財產(chǎn)安全。所以，施工企業(yè)必須高度重視公路橋梁工程的施工質(zhì)量控制工作。

1 公路路基與橋梁工程施工質(zhì)量控制意義

對路橋工程施工質(zhì)量進行控制，對提高公路的性能以及延長使用壽命具有重要意義，能夠有效減少工程后期運營中發(fā)生的病害，可以減少后期的維護施工，降低維護成本，具有良好的經(jīng)濟效益。對路橋工程的施工質(zhì)量進行控制，可以為人們提供良好的道路出行服務(wù)，減少交通安全事故的發(fā)生，對道路交通事業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展意義重大。

2 關(guān)于路基施工質(zhì)量的控制措施

2.1 科學(xué)控制路基施工質(zhì)量

一般主要利用自然土進行路基修筑，路基完成填筑之后，應(yīng)對自然土進行分析測試，使它的物理力學(xué)性質(zhì)有所保證，了解自然土的最大干容量以及含水量，這些均可促進對路基質(zhì)量的控制。為確保地基的施工質(zhì)量，應(yīng)選取填筑塑性指數(shù)相對較小的土進行公路路基的施工。不僅如此，路基施工中，還要高度重視強度的控制。其關(guān)鍵為，嚴(yán)格控制路基的壓實度，關(guān)于路基整體的強度可以借助彎沉值進行體現(xiàn)，以上兩者全都符合施工標(biāo)準(zhǔn)時，路基的強度便能夠得到保證。

2.2 填方施工的質(zhì)量控制

填方施工之前，可以采用砂墊層對軟基路段進行處理，保障砂墊層的平整度，確保軟土層路基具備良好的承重、抗剪能力；土工材料和填料需要根據(jù)施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求選擇，一般主要采用強度大、水穩(wěn)性和透水性好且大小一致的材料，如優(yōu)質(zhì)的碎石、花崗巖、砂性土；在施工中可以采用強夯法有效提高路基的強度，降低滲水性，在具體操作的過程中需要嚴(yán)格地按照試夯、復(fù)夯的順序進行，并控制夯實的時間、次數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、范圍、填土厚度等，規(guī)避碾壓不足或者是過度碾壓的情況，確保壓實度符合工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求；為保障路基的強度，需要控制好彎沉值，及時的檢測沉降量、壓實度，確保其符合工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，增強路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久性；路基填方施工要做好排水工作，防止嚴(yán)重滲漏對工程的順利進行造成影響。

2.3 做好宣傳工作，提高保護公路的意識

為了更好的培養(yǎng)公民的護路意識，做好宣傳工作十分有必要。這不僅從根源上解決了行人亂丟垃圾的行為，而且極大的降低了環(huán)衛(wèi)工人的工作負(fù)擔(dān)。具體而言，主要工作為張貼宣傳標(biāo)語、了解護路知識、學(xué)習(xí)八榮八恥等，以促進每個公民的責(zé)任意識和安全意識，這對于促進我國公路路基的養(yǎng)護和質(zhì)量保障有著重要的作用與意義。

3 關(guān)于橋梁施工質(zhì)量控制的建議

3.1 重視樁基礎(chǔ)的穩(wěn)定、斜拉索的強度

再高的大樓都是從平地一步步建設(shè)起來的，橋梁工程也不例外，基礎(chǔ)一定要打牢。設(shè)立樁基礎(chǔ)十分關(guān)鍵，有兩個條件較為重要，需要慎重考慮：第一，通過采取適當(dāng)措施確保樁基礎(chǔ)可以牢固地存在于淤泥當(dāng)中；第二，海水會長期沖洗樁基礎(chǔ)，這種條件下，要確保其質(zhì)量保持不變。

3.2 支架和模板施工的質(zhì)量控制

支架和模板施工是橋梁工程施工建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性將影響整個工程的承載力，對工程的質(zhì)量和使用性能造成影響，需要采取有效的措施和手段，確保這一環(huán)節(jié)施工的質(zhì)量。具體工作的開展需要綜合考慮和分析施工建設(shè)的環(huán)境和條件、地質(zhì)地形情況；位置的確定需要進行精確的計算，施工中需要在固定的位置進行，做好審查相關(guān)工作，確保支架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和模板及鋪裝的質(zhì)量。

3.3 墩臺軸心偏差預(yù)防

根據(jù)相關(guān)施工規(guī)范的要求，在橋梁工程施工中，墩臺豎直方向的偏角誤差不能大于高度的0.2%，并且小于20mm，因此，在實際施工中，墩臺每向上施工1m，就需要對其進行校驗和調(diào)整。若墩臺在滑升中存在偏差較大，技術(shù)人員要對其原因進行分析，并采取措施進行調(diào)整。在對其偏差進行糾正中，每次的幅度不能太大，以避免其變形過大，受力不均勻。在滑膜施工中，要做好對操作平臺的水平控制，若操作平臺發(fā)生傾斜，會導(dǎo)致墩臺發(fā)生變形和滑升困難等情況，因此，工作人員要保證操作平臺內(nèi)的材料有序擺放。

3.4 數(shù)據(jù)的精確測量

橋梁工程的質(zhì)量控制的一個重要方面就是樁基（橋臺、橋墩等）的質(zhì)量控制，因為作為橋梁的承重結(jié)構(gòu)，樁基對于橋梁的運行和穩(wěn)定起著至關(guān)重要的作用。在這個過程中，施工人員首先要做到對各類相關(guān)數(shù)據(jù)的測量，不僅包括孔徑、垂直度、中心位置等參數(shù)，還應(yīng)該包括防線的各性格數(shù)據(jù)。樁基護壁砼厚度及標(biāo)號等的質(zhì)量控制一般有：鋼筋籠符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，整體吊放有效定位，保證其四周保護層有足夠的厚度；地下水較為豐富的區(qū)域要抽干積水，保證質(zhì)量；樁基完成后，要逐個進行如超聲波等的相關(guān)檢測。

3.5 嚴(yán)格控制竣工階段的質(zhì)量

公路橋梁工程竣工后，一定要通過驗收合格后方可投入使用。驗收人員必須嚴(yán)格按照國家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對公路橋梁工程進行嚴(yán)格驗收，驗收內(nèi)容主要包括竣工后工程的形貌、施工記錄以及各種工程數(shù)據(jù)等。對于工程施工相關(guān)的試樣、結(jié)構(gòu)安全試塊等材料，驗收人員應(yīng)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進行取樣檢測。在驗收與工程結(jié)構(gòu)安全和使用功能相關(guān)的分部工程時，驗收人員應(yīng)進行抽樣檢測。與此同時，施工企業(yè)應(yīng)組織工程技術(shù)人員等，全面、細致地檢驗工程施工成果以及抗風(fēng)險能力。

4 結(jié)語

公路施工中，對路基緊實度、平整度進行重點監(jiān)控，還要對瀝青鋪設(shè)的溫度進行控制，且重視后期的保養(yǎng)。橋梁施工中，優(yōu)化測量方式，合理分析并控制橋梁的受力，防止在以上施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題，保證施工質(zhì)量，促進經(jīng)濟發(fā)展。