格雷厄姆·沃里克

英國(guó)正大力推動(dòng)開(kāi)發(fā)下一代航空系統(tǒng)，這些涉及清潔、綠色、智能化、電氣化的航空項(xiàng)目描繪了英國(guó)對(duì)下一代航空系統(tǒng)的愿景，旨在為航空業(yè)實(shí)現(xiàn)脫碳，同時(shí)改善全國(guó)的人民生活和貨物運(yùn)輸情況。當(dāng)前，這些項(xiàng)目正在如火如荼的進(jìn)行，重點(diǎn)是進(jìn)行開(kāi)發(fā)和測(cè)試

英國(guó)商業(yè)、能源和工業(yè)戰(zhàn)略部（BEIS）2021年宣布投入8460萬(wàn)英鎊支持開(kāi)發(fā)開(kāi)創(chuàng)性的綠色航空技術(shù)，旨在推動(dòng)航空行業(yè)的變革發(fā)展，實(shí)現(xiàn)方便快捷的零排放航空飛行。英國(guó)推出了電動(dòng)支線飛機(jī)、城市空中出租車和醫(yī)療運(yùn)送無(wú)人機(jī)等一系列項(xiàng)目，旨在為航空業(yè)實(shí)現(xiàn)脫碳，同時(shí)改善全國(guó)的人員和貨物運(yùn)輸。

在英國(guó)政府資助下啟動(dòng)的項(xiàng)目將開(kāi)發(fā)和測(cè)試零排放氫燃料電池動(dòng)力列車，建立電動(dòng)飛機(jī)測(cè)試場(chǎng)地，構(gòu)建無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)，并在城市中開(kāi)展空中出租飛車的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。

這些項(xiàng)目由航空航天技術(shù)研究所（ATI）資助，該研究所負(fù)責(zé)管理2013年至2026年期間政府對(duì)航空航天研究的39億英鎊（約合53.5億美元）政府產(chǎn)業(yè)投資，以及英國(guó)研究與創(chuàng)新局（UKRI）負(fù)責(zé)的3億英鎊的“未來(lái)飛行挑戰(zhàn)賽”。未來(lái)飛行挑戰(zhàn)賽旨在幫助開(kāi)發(fā)和支持下一代電動(dòng)和自動(dòng)飛行器的航空基礎(chǔ)設(shè)施和系統(tǒng)。

圖1 吉?jiǎng)P恩集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的H2GEAR項(xiàng)目將為次支線飛機(jī)開(kāi)發(fā)創(chuàng)新的液氫電動(dòng)混合推進(jìn)系統(tǒng)。

氫電混動(dòng)系統(tǒng)

發(fā)展電氣化推進(jìn)系統(tǒng)使航空脫碳是新項(xiàng)目的一大重點(diǎn)。吉?jiǎng)P恩集團(tuán)（GKN Aerospace）領(lǐng)導(dǎo)規(guī)模最大的氫電混動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目（H2GEAR），該項(xiàng)目為期5年，價(jià)值5440萬(wàn)英鎊，將為次支線飛機(jī)開(kāi)發(fā)創(chuàng)新的液氫電動(dòng)混合推進(jìn)系統(tǒng)。

在政府2720萬(wàn)英鎊資助和工業(yè)界支持下，H2GEAR項(xiàng)目將使用低溫氫建造和測(cè)試兆瓦級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)，用于電動(dòng)機(jī)的推進(jìn)和冷卻。吉?jiǎng)P恩表示該系統(tǒng)將確保可擴(kuò)大規(guī)模至更大型飛機(jī)用于更長(zhǎng)航線。

H2GEAR項(xiàng)目將對(duì)一種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行地面測(cè)試，該動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合了液氫燃料和優(yōu)化后的先進(jìn)燃料電池，通過(guò)大功率電氣網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動(dòng)低溫電機(jī)。雖然計(jì)劃中不包含試飛，但吉?jiǎng)P恩公司表示可能在2025—2026年進(jìn)行飛行測(cè)試，

智能能源公司（Intelligent Energy）將開(kāi)發(fā)輕型燃料電池組，艾瑞斯泰克公司（Aeristech）將為燃料電池提供功率密集和高效的壓縮機(jī)，曼徹斯特大學(xué)將開(kāi)發(fā)低溫技術(shù)以提高動(dòng)力系統(tǒng)的功率密度，紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)（Newcastle University）也將參與其中。伯明翰大學(xué)將研究基于中溫聚合物電解質(zhì)的未來(lái)航空燃料電池組。吉?jiǎng)P恩公司表示，與低溫汽車燃料電池相比，新電池組能提高功率密度，改善性能，簡(jiǎn)化動(dòng)力裝置的平衡性。

HyFlyer二期項(xiàng)目

HyFlyer II項(xiàng)目為期兩年，由英國(guó)航空航天技術(shù)研究所（ATI）通過(guò)政府資金中與工業(yè)配套的1230萬(wàn)英鎊支持。該項(xiàng)目由零排放推進(jìn)初創(chuàng)公司澤拉維亞（ZeroAvia）牽頭，將為19座支線飛機(jī)開(kāi)發(fā)氫燃料電池推進(jìn)系統(tǒng)。

圖2 澤拉維亞公司已成功完成目前全球最大氫電動(dòng)飛機(jī)的試飛。

圖3 HyFlyer加油車和壓縮機(jī)。

圖4 由氫燃料電池動(dòng)力總成提供動(dòng)力的第一架HyFlyer飛機(jī)。

圖5 澤拉維亞公司所提議的系統(tǒng)包括氫燃料電池，并將其輸送至電動(dòng)機(jī)，以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的動(dòng)力傳動(dòng)系。

HyFlyer II是HyFlyer I的后續(xù)項(xiàng)目，澤拉維亞公司已成功完成6座氫電混動(dòng)飛機(jī)（全球最大氫電飛機(jī)）的試飛，使用經(jīng)過(guò)260kW燃料電池推進(jìn)系統(tǒng)改裝的6座派珀“馬利布”（Malibu）飛機(jī)。澤拉維亞計(jì)劃今年年初在蘇格蘭奧克尼進(jìn)行一次463km的演示飛行。

在HyFlyer II項(xiàng)目下，澤拉維亞計(jì)劃改裝一架19座的飛行試驗(yàn)臺(tái)，在2023年1月進(jìn)行一次648km的演示飛行。目標(biāo)是在項(xiàng)目結(jié)束時(shí)使?jié)衫S亞進(jìn)入正式取證并擁有一套600kW的氫電推進(jìn)系統(tǒng)，為2023年底投入市場(chǎng)做好準(zhǔn)備。

HyFlyer II項(xiàng)目的合作伙伴包括電機(jī)和燃料電池壓縮機(jī)專家埃利斯特斯公司（Aeristech）以及總部位于奧克尼的綠色氫生產(chǎn)商歐洲海洋能源中心（EMEC），后者在HyFlyer I項(xiàng)目下開(kāi)發(fā)了移動(dòng)加油系統(tǒng)。

氫電與自動(dòng)化支線運(yùn)輸項(xiàng)目

澤拉維亞公司還參與了“未來(lái)飛行挑戰(zhàn)賽”下的氫電與自動(dòng)化支線運(yùn)輸項(xiàng)目（HEART），該項(xiàng)目將為從短途到926km的9～19座客機(jī)開(kāi)發(fā)氫推進(jìn)系統(tǒng)和遙控駕駛系統(tǒng)。

HEART項(xiàng)目將在2022年第一季度使用布里頓諾曼公司（Britten-Norman）的“島民”（Islander）飛機(jī)評(píng)估所開(kāi)發(fā)的技術(shù)，目標(biāo)是在2025年投入服務(wù)?！皪u民”飛機(jī)的制造商和蘇格蘭支線航空公司洛根航空（Loganair）也參與了HEART項(xiàng)目，洛根航空是“島民”飛機(jī)島間短途飛行的運(yùn)營(yíng)商。

其他合作伙伴包括藍(lán)熊系統(tǒng)研究公司（Blue Bea），將開(kāi)發(fā)能自動(dòng)執(zhí)行飛行功能的數(shù)字式副駕駛。藍(lán)熊公司已與布里頓諾曼公司合作以實(shí)現(xiàn)“島民”飛機(jī)自動(dòng)化，并演示了由一名自動(dòng)駕駛副駕駛提供協(xié)助的單飛行員操作。

國(guó)際移動(dòng)衛(wèi)星組織（Inmarsat）將提供混合連接，即結(jié)合衛(wèi)星通信和地面網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遙控?cái)?shù)字式副駕駛，并提供駕駛艙內(nèi)“旅程關(guān)鍵”通信。藍(lán)熊公司還將研究機(jī)場(chǎng)地面車輛的自動(dòng)化。

輕氫綠色解決方案公司（Protium Green Solutions）將確定生產(chǎn)、儲(chǔ)存和分配綠色氫的最佳方法。輕氫公司于2020年底與澤拉維亞簽署了一項(xiàng)協(xié)議，開(kāi)發(fā)和擴(kuò)大在英國(guó)利用可再生能源生產(chǎn)氫的基礎(chǔ)設(shè)施。

電動(dòng)飛機(jī)飛行控制、儲(chǔ)能和推進(jìn)綜合系統(tǒng)

圖6 HEART項(xiàng)目將在2022年第一季度使用布里頓諾曼公司的“島民”飛機(jī)評(píng)估所開(kāi)發(fā)的技術(shù)。

圖7 HEART項(xiàng)目氫電與自動(dòng)化支線運(yùn)輸。

電動(dòng)飛機(jī)飛行控制、儲(chǔ)能和推進(jìn)綜合系統(tǒng)項(xiàng)目（InCEPTion）由藍(lán)熊系統(tǒng)研究公司主導(dǎo)，英國(guó)航空航天技術(shù)研究所（ATI）也進(jìn)行了資助。該項(xiàng)目將開(kāi)發(fā)全電動(dòng)零排放推進(jìn)系統(tǒng)，可用于短途飛行的小型飛機(jī)，具備靜音、高效等優(yōu)點(diǎn)。如果擴(kuò)大規(guī)模，則可為包括無(wú)人機(jī)、客機(jī)在內(nèi)的各種飛機(jī)提供動(dòng)力，用于運(yùn)送大宗物品、區(qū)域通勤等，促進(jìn)形成新型交通服務(wù)。該項(xiàng)目為期兩年，價(jià)值560萬(wàn)英鎊。

可持續(xù)航空測(cè)試環(huán)境

在“未來(lái)飛行挑戰(zhàn)賽”的一個(gè)相關(guān)項(xiàng)目下，英國(guó)第一個(gè)可持續(xù)航空（包括電推進(jìn)和氫推進(jìn)）測(cè)試場(chǎng)地將在蘇格蘭奧克尼群島的柯克沃爾（Kirkwall）機(jī)場(chǎng)建成。洛根航空、澤拉維亞公司和混合動(dòng)力推進(jìn)先驅(qū)安飛公司（Ampaire）也參與了該項(xiàng)工作。

為期18個(gè)月、價(jià)值370萬(wàn)英鎊的“可持續(xù)航空測(cè)試環(huán)境”（SATE）項(xiàng)目由高地和島嶼機(jī)場(chǎng)有限公司（Highlands and Islands Airports）牽頭。無(wú)人機(jī)醫(yī)療運(yùn)送公司風(fēng)力賽車（Windracers）、無(wú)人機(jī)空中成像供應(yīng)商閃光（Flare Bright）、電池開(kāi)發(fā)商Denchi集團(tuán)和綠色氫生產(chǎn)商EMEC也參與了該項(xiàng)工作。

柯克沃爾機(jī)場(chǎng)是奧克尼島間航班服務(wù)的樞紐，航班由洛根航空使用兩架駐機(jī)場(chǎng)的“島民”飛機(jī)運(yùn)營(yíng)。2021年1月，洛根航空續(xù)簽了補(bǔ)貼航線運(yùn)營(yíng)合同，希望4年內(nèi)轉(zhuǎn)向低碳推進(jìn)。

根據(jù)“可持續(xù)航空測(cè)試環(huán)境”（SATE）項(xiàng)目，洛根航空將在2021年上半年支持奧克尼的兩個(gè)單獨(dú)的飛行測(cè)試計(jì)劃。其中一個(gè)將涉及安飛公司的電動(dòng)EEL混合動(dòng)力推進(jìn)試驗(yàn)臺(tái)，一架經(jīng)過(guò)改裝的塞斯納337“天空大師”（Skymaster）；另一架是澤拉維亞公司的改良燃料電池供電的派珀“馬利布”飛機(jī)。

圖8 藍(lán)熊系統(tǒng)研究公司正在領(lǐng)導(dǎo)基于英國(guó)本土的INCEPTION項(xiàng)目，開(kāi)發(fā)一種新的電力推進(jìn)系統(tǒng)。

圖9 在“未來(lái)飛行挑戰(zhàn)賽”的相關(guān)項(xiàng)目下，“可持續(xù)航空測(cè)試環(huán)境”項(xiàng)目測(cè)試場(chǎng)地將在蘇格蘭奧克尼群島的柯克沃爾機(jī)場(chǎng)建成。

空中出租飛車相關(guān)項(xiàng)目

英國(guó)研究與創(chuàng)新局（UKRI）的“未來(lái)飛行挑戰(zhàn)賽”得到了政府1.25億英鎊的資金支持，加上1.75億英鎊的行業(yè)投資，還將在英國(guó)城市進(jìn)行城市空中出租飛車的首次試飛。

工程項(xiàng)目管理專家阿特金斯公司（Atkins）將與垂直航空公司和英格蘭西部聯(lián)合管理局合作，評(píng)估在英格蘭西南部地區(qū)引進(jìn)空中出租飛車服務(wù)的可行性。該項(xiàng)目通過(guò)政府的“未來(lái)飛行挑戰(zhàn)賽”獲得了250萬(wàn)英鎊的部分資金，項(xiàng)目旨在尋找實(shí)現(xiàn)更綠色航空運(yùn)輸、尋找新的出行方式、提高機(jī)動(dòng)性、改善連通性和減少擁堵的創(chuàng)新方法。

圖10 空中出租車項(xiàng)目旨在尋找實(shí)現(xiàn)更綠色航空運(yùn)輸，探索新的出行方式、提高機(jī)動(dòng)性、改善連通性和減少擁堵的創(chuàng)新方法。

圖11 阿特金斯公司領(lǐng)導(dǎo)的項(xiàng)目將評(píng)估英格蘭西南部對(duì)空中出租飛車服務(wù)的需求。

可行性研究預(yù)計(jì)需要18個(gè)月的時(shí)間，將包括評(píng)估西南部對(duì)空中出租車服務(wù)的需求；開(kāi)發(fā)該技術(shù)的使用案例；評(píng)估對(duì)更廣泛的交通網(wǎng)絡(luò)（包括該地區(qū)的機(jī)場(chǎng)）的整合和影響，以及對(duì)城市和居民的惠益。該項(xiàng)目將為這些服務(wù)建立可行的市場(chǎng)和商業(yè)案例，并尋求了解公眾對(duì)電動(dòng)垂直起降飛行器的看法和態(tài)度。

項(xiàng)目將在現(xiàn)場(chǎng)演示時(shí)達(dá)到高潮，最快將于2023年推出試用服務(wù)。參與者包括英國(guó)電動(dòng)垂直起降空中出租飛車初創(chuàng)公司垂直航宇公司（Vertical Aerospace）和垂直起降坪開(kāi)發(fā)商“天空港”（Skyports）、AirXOS（通用航空的一部分）以及英國(guó)空中航行服務(wù)商N(yùn)ATS和無(wú)人交通管理提供商高度角公司（Altitude Angel），他們將研究先進(jìn)的交通管理解決方案和傳統(tǒng)空中交通控制的集成。

克蘭菲爾德大學(xué)將領(lǐng)導(dǎo)飛行所需的通信系統(tǒng)，特別是在城市環(huán)境中?？颂m菲爾德大學(xué)將領(lǐng)導(dǎo)所需的通信系統(tǒng)，特別是城市環(huán)境中的飛行?？偛课挥趥惗氐腎T公司Neuron將專注于互聯(lián)互通，以實(shí)現(xiàn)安全高效的乘客出行。布里斯托爾機(jī)場(chǎng)（Bristol Airport）將作為主要的支援機(jī)場(chǎng)，該地區(qū)的其他機(jī)場(chǎng)將提供后續(xù)的投入，以確保該概念在不同基礎(chǔ)設(shè)施之間的可轉(zhuǎn)移性。英國(guó)政府的創(chuàng)新機(jī)構(gòu)之一、英國(guó)聯(lián)域創(chuàng)推中心（Connected Places Catapults）將領(lǐng)導(dǎo)研究公眾對(duì)空中出租車的看法、這種出行方式的使用方式，以及對(duì)AAM作為一種服務(wù)的預(yù)期需求。

“空中一號(hào)”

現(xiàn)代汽車集團(tuán)、考文垂市議會(huì)和英國(guó)政府與城市航空港合作，推出了全球首個(gè)全面運(yùn)行的電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛行器樞紐，簡(jiǎn)稱“空中一號(hào)”（Air One）。該項(xiàng)目由現(xiàn)代汽車集團(tuán)公司和未來(lái)飛行挑戰(zhàn)賽資助，金額120萬(wàn)英鎊，將在英國(guó)考文垂（Coventry）建立一個(gè)緊湊的模塊化垂直起降坪，演示有人或無(wú)人駕駛的貨運(yùn)和客運(yùn)型電動(dòng)垂直起降飛行器，用于物流、空中出租飛車和災(zāi)害管理。演示將包括充電/加油和遠(yuǎn)程飛機(jī)指揮與控制。馬洛伊航宇公司（Malloy Aeronautics）將在“空中一號(hào)”現(xiàn)場(chǎng)展示其大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)。

“空中一號(hào)”樞紐將是世界上第一個(gè)“彈出式”城市機(jī)場(chǎng)和未來(lái)電動(dòng)垂直起降飛行器的充電樞紐，其中包括貨運(yùn)無(wú)人機(jī)和空中出租車，并將于今年晚些時(shí)候在考文垂推出?！翱罩幸惶?hào)”電動(dòng)飛機(jī)樞紐的實(shí)際占地面積比傳統(tǒng)的直升機(jī)場(chǎng)（最具可比性的現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施）少60%，并采用模塊結(jié)構(gòu)，這意味著該站點(diǎn)可以在幾天內(nèi)安裝完畢。因此，城市航空港的樞紐不一定需要合適的電網(wǎng)連接，從而為發(fā)展開(kāi)辟了可能的位置。

圖12 位于考文垂市中心“空中一號(hào)”項(xiàng)目場(chǎng)地。

城市航空港創(chuàng)始人兼執(zhí)行主席瑞奇·桑杜（Ricky Sandhu）表示，空中一號(hào)樞紐將改善城市間的連通性，提高生產(chǎn)力，并幫助英國(guó)在全新的清潔全球經(jīng)濟(jì)中處于領(lǐng)先地位。

“未來(lái)空域”項(xiàng)目

“未來(lái)飛行挑戰(zhàn)賽”的目標(biāo)是開(kāi)發(fā)和演示下一代綜合航空系統(tǒng)，選定的項(xiàng)目涉及聯(lián)合體，這些聯(lián)合體將開(kāi)發(fā)整個(gè)系統(tǒng)不同要素的公司聚集在一起。

由泰雷茲（Thales）公司領(lǐng)導(dǎo)的“未來(lái)空域”聯(lián)合體匯集了高度角公司、克蘭菲爾德大學(xué)和克蘭菲爾德機(jī)場(chǎng)、國(guó)際移動(dòng)衛(wèi)星組織（Inmarsat）、藍(lán)熊系統(tǒng)公司、網(wǎng)上零售超市Ocado集團(tuán)和英國(guó)創(chuàng)新機(jī)構(gòu)“衛(wèi)星應(yīng)用”（Satellite Applications）和英國(guó)聯(lián)域創(chuàng)推中心（Connected Places Catapults）。

“未來(lái)空域”項(xiàng)目旨在將無(wú)人機(jī)整合到英國(guó)的運(yùn)輸系統(tǒng)中，能通過(guò)小型運(yùn)營(yíng)基地上的低成本網(wǎng)絡(luò)提供諸如檢查、勘測(cè)和送貨等常規(guī)服務(wù)。該項(xiàng)目還將開(kāi)發(fā)地面保障基礎(chǔ)設(shè)施，展示混合用途空域的價(jià)值。

圖13 “護(hù)理平等”物流無(wú)人機(jī)項(xiàng)目，將開(kāi)發(fā)醫(yī)療運(yùn)送無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字藍(lán)圖，能連接蘇格蘭各地的醫(yī)院、實(shí)驗(yàn)室和診療室。

監(jiān)控工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的遙控?zé)o人機(jī)項(xiàng)目

無(wú)人機(jī)指控專家Sees.ai公司正在領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)監(jiān)控工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的遙控?zé)o人機(jī)項(xiàng)目，以開(kāi)發(fā)和測(cè)試遠(yuǎn)程的、集中操作的遙控?zé)o人機(jī)系統(tǒng)，用于檢查和監(jiān)控工業(yè)場(chǎng)所。測(cè)試將與無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)商泰拉無(wú)人機(jī)公司（Terra Drone）和天空未來(lái)公司（SkyFutures）合作，涉及建筑公司斯堪斯卡（Skanska）、塞拉菲爾德（Sellafield）核電站、蘭開(kāi)夏郡消防救援局、電信商沃達(dá)豐（Vodafone）和英國(guó)鐵路網(wǎng)公司（Network Rail）。

“護(hù)理平等”物流無(wú)人機(jī)項(xiàng)目

擁有阿伯丁機(jī)場(chǎng)、格拉斯哥機(jī)場(chǎng)和南安普頓機(jī)場(chǎng)的AGS機(jī)場(chǎng)正在領(lǐng)導(dǎo)價(jià)值150萬(wàn)英鎊的“護(hù)理平等”物流無(wú)人機(jī)（Caelus）項(xiàng)目（蘇格蘭“護(hù)理平等”物流無(wú)人機(jī)）。該項(xiàng)目從2020年12月開(kāi)始，為期18個(gè)月，將開(kāi)發(fā)醫(yī)療運(yùn)送無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字藍(lán)圖，該網(wǎng)絡(luò)將能連接蘇格蘭各地的醫(yī)院、實(shí)驗(yàn)室和診療室。

Caelus項(xiàng)目將在2021年下半年進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)飛行試驗(yàn)。自主無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)投入運(yùn)行后可以加快關(guān)鍵醫(yī)療用品的運(yùn)送，縮短等待測(cè)試結(jié)果的時(shí)間，有助于在城市和偏遠(yuǎn)農(nóng)村社區(qū)之間提供平等的醫(yī)療服務(wù)。團(tuán)隊(duì)成員包括NATS、無(wú)人交通管理提供商ANRA技術(shù)公司（ANRA Technologies）和無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)商艾利丹尼森（Avy）及德拉諾公司（Dronamics）。

自主智能機(jī)器人無(wú)人機(jī)綜合運(yùn)載系統(tǒng)項(xiàng)目

藍(lán)熊系統(tǒng)研究公司將領(lǐng)導(dǎo)其自主智能機(jī)器人無(wú)人機(jī)綜合運(yùn)載系統(tǒng)（AIR DRUIDS）醫(yī)療運(yùn)載計(jì)劃，針對(duì)醫(yī)療物流定制無(wú)人機(jī)集群控制系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)從中央控制中心超視距對(duì)大量無(wú)人機(jī)進(jìn)行任務(wù)分配、調(diào)度和實(shí)時(shí)監(jiān)控。

Air Druids計(jì)劃將以藍(lán)熊系統(tǒng)公司現(xiàn)有的經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的蜂群控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)。在計(jì)劃初期，控制技術(shù)將用于醫(yī)療后勤運(yùn)輸中的關(guān)鍵項(xiàng)目，如血液樣本、拭子、血液、血漿和其他關(guān)鍵醫(yī)療項(xiàng)目，運(yùn)輸路線可以是醫(yī)院、全科醫(yī)生外科手術(shù)、遠(yuǎn)程現(xiàn)場(chǎng)站之間或緊急運(yùn)送到事故地點(diǎn)之間，并且集群控制系統(tǒng)將能運(yùn)行醫(yī)療后勤飛行控制中心，實(shí)時(shí)執(zhí)行任務(wù)，調(diào)度和監(jiān)視大量無(wú)人機(jī)。

將醫(yī)療載荷無(wú)縫集成到現(xiàn)有的模塊化開(kāi)放式體系結(jié)構(gòu)中，可提供實(shí)時(shí)的載荷監(jiān)控功能，從而確保載荷內(nèi)容的可行性和完整性。這種開(kāi)放的體系結(jié)構(gòu)將使其他公司能生產(chǎn)任務(wù)定制的載荷，使載荷輕松地集成到藍(lán)熊公司整個(gè)系統(tǒng)中。靈活的系統(tǒng)設(shè)計(jì)還允許使用任何制造商的無(wú)人機(jī)，因?yàn)樵擁?xiàng)目與平臺(tái)無(wú)關(guān)，該系統(tǒng)也可以量身定制，為基于無(wú)人機(jī)的物流網(wǎng)絡(luò)提供動(dòng)力。

該項(xiàng)目第一階段將以超視距交付演示為核心。醫(yī)學(xué)博士伊恩·威廉姆斯·韋恩（Ian Williams-Wynn）表示，多年來(lái)藍(lán)熊公司一直致力于開(kāi)發(fā)世界領(lǐng)先的集群無(wú)人機(jī)控制和物流系統(tǒng)，目前已完成多達(dá)20架無(wú)人機(jī)的飛行驗(yàn)證。下一步將調(diào)整核心系統(tǒng)，生產(chǎn)醫(yī)療專用載荷和軟件應(yīng)用程序，以展示關(guān)鍵醫(yī)療物流交付能力。

小結(jié)

在“未來(lái)飛行挑戰(zhàn)賽”下，英國(guó)地區(qū)啟動(dòng)的其他項(xiàng)目還包括開(kāi)發(fā)新的航空數(shù)據(jù)服務(wù)，使無(wú)人機(jī)在城市地區(qū)更安全、更高效地運(yùn)作。例如，一個(gè)項(xiàng)目是使用閃光公司（Flare Bright）的自主配送無(wú)人機(jī)在0.9m分辨率的建筑物附近收集風(fēng)力數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將被Zenotech公司用于驗(yàn)證計(jì)算模型，模型通過(guò)云為無(wú)人機(jī)提供風(fēng)速。而在另一個(gè)項(xiàng)目中，北愛(ài)爾蘭貝爾法斯特的網(wǎng)絡(luò)安全專家安戈卡公司（Angoka）將領(lǐng)導(dǎo)身份驗(yàn)證系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，啟用可信任的無(wú)人機(jī)識(shí)別服務(wù)，以保護(hù)通信鏈免受網(wǎng)絡(luò)攻擊。

除此以外，英國(guó)政府還計(jì)劃通過(guò)“未來(lái)飛行挑戰(zhàn)賽”資助計(jì)劃，總計(jì)投資1.25億英鎊支持開(kāi)發(fā)未來(lái)航空飛行器技術(shù)，促進(jìn)新型電動(dòng)或自動(dòng)駕駛飛行器。除了提供資助，英國(guó)政府還成立了零排放航空理事會(huì)（Jet Zero Council），該理事會(huì)將推動(dòng)政府和工業(yè)界建立合作伙伴關(guān)系，旨在促進(jìn)可降低航空排放的新型技術(shù)和創(chuàng)新方法的發(fā)展。

所有這些已宣布的航空項(xiàng)目描繪了英國(guó)對(duì)下一代航空系統(tǒng)的愿景。新的航空系統(tǒng)將連接沒(méi)有鐵路直達(dá)的城市，改善英國(guó)鄉(xiāng)村地區(qū)的旅游和物流，提高工業(yè)效率并改善醫(yī)療服務(wù)，共同實(shí)現(xiàn)英國(guó)的交通脫碳目標(biāo)。