嫦娥五號

2020年11月24日4時30分，我國用長征五號遙五運載火箭成功發(fā)射探月工程嫦娥五號探測器。歷經(jīng)近一個月的重重考驗，12月17日凌晨，內(nèi)蒙古四子王旗，在闖過月面著陸、自動采樣、月面起飛、月軌交會對接、再入返回等多個難關(guān)后，嫦娥五號返回器攜帶月球樣品成功返回地面。

這一刻，中國航天又創(chuàng)造了新的歷史。嫦娥五號任務作為我國復雜度最高、技術(shù)跨度最大的航天系統(tǒng)工程，首次實現(xiàn)了我國地外天體采樣返回。這是發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢攻堅克難取得的又一重大成就，標志著中國航天向前邁出的一大步，將為深化人類對月球成因和太陽系演化歷史的科學認知作出貢獻。

“奮斗者”號全海深載人潛水器

“十三五”期間，科技部投入中央財政經(jīng)費7.67億元，組織中國船舶集團第七○二研究所、中科院深?？茖W與工程研究所等近百家產(chǎn)學研單位的近千名科研人員，歷時5年艱苦攻關(guān)，使“奮斗者”號全海深載人潛水器國產(chǎn)化率超過96.5%。2020年上半年，“奮斗者”號完成了總裝建造和聯(lián)調(diào)試驗，11月“奮斗者”號在馬里亞納海溝成功實現(xiàn)萬米下潛，創(chuàng)造了10909米的中國載人深潛新紀錄?！皧^斗者”號研制及海試的成功，標志著我國具有了進入世界海洋最深處開展科學探索和研究的能力。

“京華號”國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機

盾構(gòu)機是一種使用盾構(gòu)法的隧道掘進機，是當今我國高速公路、高鐵、城市地下交通建設(shè)以及強大基建能力輸出的核心成套裝備?！笆濉逼陂g，針對超大直徑隧道工程建設(shè)需要，我國在最大開挖直徑12米的基礎(chǔ)上自主研制出最大開挖直徑16.07米、長150米、重4300噸的“京華號”盾構(gòu)機。它是世界第三大開挖直徑盾構(gòu)機，標志著我國超大直徑盾構(gòu)成套技術(shù)躋身世界前列。

“天宮”空間站

2021年4月29日11時23分，中國空間站天和核心艙在長征五號B遙二運載火箭托舉下，從我國文昌航天發(fā)射場點火升空并順利進入預定軌道。這是我國載人航天取得的又一項突破性成就。

天和核心艙發(fā)射任務成功，標志著中國空間站在軌組裝建造全面展開，將為后續(xù)關(guān)鍵技術(shù)驗證和空間站組裝建造順利實施奠定堅實基礎(chǔ)。中國空間站以天和核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙三艙為基本構(gòu)型。建成之后，它將是我國長期在軌穩(wěn)定運行的國家太空實驗室。

時速600公里高速磁浮列車

歷經(jīng)20余年的產(chǎn)學研協(xié)同攻關(guān)，我國攻克了大系統(tǒng)耦合、懸浮導向、車輛裝備、牽引供電、運控通信等核心技術(shù)，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的工程和裝備成套技術(shù)，構(gòu)建了研發(fā)、試驗、試制能力體系，成功研制出時速600公里高速磁浮工程化成套裝備，使我國成為少數(shù)幾個掌握該技術(shù)的國家之一。高速磁浮作為更高速度的先進陸地交通工具，可填補我國綜合立體交通網(wǎng)速度譜系中400公里～800公里間的空白，實現(xiàn)500公里1小時通勤化、1500公里3小時城際化和2000公里～3000公里范圍內(nèi)5小時走內(nèi)廊化交通;同時具備為世界上類似國情國家和地區(qū)提供時速超過高鐵的大容量陸地交通“中國方案”的能力。

“九章”量子計算原型機

2020年底，我國科研人員構(gòu)建了76個光子的量子計算原型機“九章”，實現(xiàn)了具有實用前景的“高斯玻色取樣”任務的高速求解。根據(jù)現(xiàn)有理論，該量子計算機系統(tǒng)處理高斯玻色取樣的速度比目前最快的超級計算機“富岳”快一百萬億倍。這一成果使得我國成功達到了量子計算研究的第一個里程碑：量子計算優(yōu)越性，并牢固確立了我國在國際量子計算研究中的第一方陣地位，為未來實現(xiàn)可解決具有重大實用價值問題的規(guī)模化量子模擬機奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

散裂中子源

中國散裂中子源是我國首臺、世界第四臺脈沖式散裂中子源，它就像“超級顯微鏡”，是研究物質(zhì)微觀結(jié)構(gòu)的理想探針，為材料科學技術(shù)、生命科學、化學化工、物理學、資源環(huán)境、新能源等領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究和技術(shù)研發(fā)提供強有力的研究手段。中國散裂中子源2018年對外開放，于2020年2月提前達到100千瓦設(shè)計指標?，F(xiàn)已完成六輪用戶實驗共500多項課題，為超級鋼、航空發(fā)動機、深海深潛器、高鐵零件等高性能結(jié)構(gòu)材料的微觀探測提供了關(guān)鍵技術(shù)支撐;也是新能源鋰電與儲氫材料以及半導體芯片等材料檢測不可替代的研究平臺。