郭立軍

中鐵二十二局集團(tuán)第一工程有限責(zé)任公司 黑龍江 哈爾濱 150000

在橋梁建設(shè)過(guò)程中，裝配式上部構(gòu)造施工技術(shù)可滿足各種跨徑橋梁工程的需求，解決現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境帶來(lái)的施工困難，在部分工程中也應(yīng)用于橋梁下部墩臺(tái)的施工，足見(jiàn)其實(shí)用性，同時(shí)也彰顯出建筑材料的節(jié)約，讓施工進(jìn)度有所加快等特點(diǎn)，應(yīng)用價(jià)值較高[1]。但橋梁裝配式上部構(gòu)造施工的技術(shù)規(guī)范暫不完善，對(duì)于施工各環(huán)節(jié)、整個(gè)施工過(guò)程和質(zhì)量等方面的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)有待明確，才能改變以往憑借經(jīng)驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)的情況，從根本上減少工程質(zhì)量問(wèn)題[2]，所以橋梁裝配式上部構(gòu)造施工工藝與質(zhì)量的控制是十分必要的，必須對(duì)當(dāng)中關(guān)鍵要素做到緊抓，才能使技術(shù)的應(yīng)用更加高效和安全，為建筑企業(yè)的前行帶來(lái)促進(jìn)。

1 工程概況

我國(guó)黑龍江省哈爾濱市某座跨鐵鐵路高架橋，該工程中兩側(cè)引橋部分采用預(yù)制混凝土箱梁，跨鐵部分設(shè)計(jì)為鋼箱梁，梁式為60m+78m+74m+56m的等高四跨一聯(lián)連續(xù)鋼箱梁，鋼箱梁截面為單箱雙室斜腹板，單幅頂板總寬18m，兩側(cè)家懸臂梁，頂板設(shè)1.5%橫坡，中心線處梁高3.5m，鋼箱梁底板內(nèi)緣寬9.6m，本橋由左右兩幅橋組成。鋼箱梁跨越哈南站Ⅱ場(chǎng)、Ⅴ場(chǎng)咽喉區(qū)，機(jī)務(wù)段Ⅶ場(chǎng)。橋梁縱坡-0.86%，橋長(zhǎng)268m，單幅主梁鋼結(jié)構(gòu)重3241.5t，梁段位于直線段上?？v向分11段，最長(zhǎng)段31.5m，最短段20.10m?？v向箱體之間亦采用混合法連接。主體結(jié)構(gòu)板材為Q345qE鋼。鋼橋面板上焊剪力釘與抗?jié)B混凝土連接。

2 橋梁裝配式上部構(gòu)造施工技術(shù)簡(jiǎn)析

2.1 縱向濕接頭施工

在該施工技術(shù)的使用中，可以將裝配式橋梁建設(shè)所需的各工序做到科學(xué)和高效的連接，是工程得以有序進(jìn)行的關(guān)鍵所在，但必須在科學(xué)的計(jì)算和合理的設(shè)計(jì)下才能將其效用做到極大程度地發(fā)揮，提升濕接頭技術(shù)在接縫連接中的應(yīng)用質(zhì)量[3]。

2.2 預(yù)制梁的安裝

裝配式橋梁上部構(gòu)造施工中不可缺少的是預(yù)制梁的安裝，該環(huán)節(jié)的操作質(zhì)量是后續(xù)各項(xiàng)施工質(zhì)量得以提升的前提，其重要作用不言而喻，但需要注意的要點(diǎn)較多，必須在施工前做好多方準(zhǔn)備，才能保證最終的建設(shè)質(zhì)量與安全性。

2.3 鋼箱梁頂推施工

在橋梁建設(shè)中，鋼箱梁頂推技術(shù)不僅效率高、使用范圍廣，并且具有易施工、基礎(chǔ)穩(wěn)、噪音小、施工質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，頂推作業(yè)是一項(xiàng)精度要求、控制要求非常高的工作,即要做好頂力、方向、標(biāo)高的控制,又要對(duì)各種臨時(shí)設(shè)施進(jìn)行觀測(cè),滑塊的喂入取出必須及時(shí),多項(xiàng)作業(yè)同時(shí)進(jìn)行,針對(duì)這些情況,我們采取了定人、定崗制。每個(gè)工人固定做好某項(xiàng)工作,并對(duì)各工種認(rèn)真進(jìn)行崗前培訓(xùn),頂推作業(yè)由專人統(tǒng)一指揮，確保建設(shè)的質(zhì)量與安全性。

2.4 橋面鋪裝的施工

橋梁裝配式上部構(gòu)造的橋面鋪裝施工多是在上層選用瀝青混凝土，在下面采用混凝土，所以多是兩層的形式。該操作是橋梁建設(shè)中較為重要的一部分，能夠?qū)蛎媾c主梁做到安全和牢固的連接，對(duì)橋梁質(zhì)量有直接的影響。

2.5 排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工是橋梁建設(shè)中的重要部分，需要在竣工后進(jìn)行科學(xué)和合理的施工，保證防水層、泄水鋼管和泄水管的質(zhì)量，使排水系統(tǒng)可以滿足橋梁排水的實(shí)際需求，從而達(dá)到排水的目標(biāo)，延長(zhǎng)橋梁工程的使用壽命[4]。

3 橋梁裝配式上部構(gòu)造施工工藝與質(zhì)量控制要素分析

3.1 鋼箱梁頂推安裝施工及質(zhì)量控制要點(diǎn)

該工程，由于施工受到場(chǎng)地的限制，所以施工單位在鋼箱梁施工環(huán)節(jié)選擇的是頂推法。該工藝的原理為，現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)臨時(shí)的頂推支架，同時(shí)在準(zhǔn)備好的支架上安裝頂推系統(tǒng)，涵蓋糾偏系統(tǒng)、滑道系統(tǒng)等，借助龍門吊吊裝梁段，為保證設(shè)計(jì)線性及應(yīng)力狀態(tài)，對(duì)拼裝頂推工程在動(dòng)態(tài)和靜態(tài)下的各種工況，在風(fēng)力、溫度、日照等環(huán)境下進(jìn)行施工過(guò)程分析，找出不利狀態(tài)、最大變形值并進(jìn)行詳細(xì)觀測(cè)和有效控制[5]。在整個(gè)施工過(guò)程中建立完善的位移觀測(cè)制度，主要包括梁體的中線偏移和墩頂?shù)乃?、豎向位移，采用水準(zhǔn)儀及全站儀對(duì)軸線、臨時(shí)支架墩頂位移及沉降進(jìn)行系統(tǒng)性觀測(cè)。其中墩頂位移觀測(cè)非常重要，引用設(shè)計(jì)允許偏位作為最大偏位值，換算坐標(biāo)，從施力開(kāi)始到梁體開(kāi)始移動(dòng)連續(xù)觀測(cè)，一旦位移超過(guò)最大值則立即停止施力，重新調(diào)整各千斤頂拉力，通過(guò)千斤頂同步來(lái)保證位移一致，以減小結(jié)構(gòu)偏轉(zhuǎn)的不利情況發(fā)生。在施工時(shí)采用各臨時(shí)墩均設(shè)有對(duì)拉水平預(yù)應(yīng)力索，通過(guò)實(shí)踐證明，該方法在頂推時(shí)墩頂水平縱向位移將非常小，有效的控制了臨時(shí)墩位移，另外根據(jù)工況的支點(diǎn)反力計(jì)算摩擦力并與油壓表相驗(yàn)證，每工況的支點(diǎn)反力由監(jiān)測(cè)單位提供。頂推箱梁水平力計(jì)算：頂推總水平力按重量的8%加箱梁縱坡的水平分力。頂推力的大小是根據(jù)摩阻的大小自行調(diào)節(jié)的，并通過(guò)油表來(lái)反應(yīng)，千斤頂使用之前按要求進(jìn)行校定，油表應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定。每工況下施加頂推力時(shí)，先將各個(gè)墩上的千斤頂逐步加力至計(jì)算的頂力，如梁體仍不能向前移動(dòng)，則可將頂推平臺(tái)或主墩上的頂力加大至該墩允許的最大頂推力（箱梁在該墩的摩阻力加該墩允許的最大水平力），此時(shí)應(yīng)按上述的要求進(jìn)行墩頂位移觀測(cè)。如施加到最大頂推力時(shí)梁體仍未能移動(dòng)，則應(yīng)進(jìn)行檢查，研究調(diào)整頂推力后方可進(jìn)行繼續(xù)頂推。最后階段頂推時(shí)應(yīng)采用小行程點(diǎn)動(dòng)，以便糾偏及縱移到位。通過(guò)以上措施對(duì)整個(gè)頂推作業(yè)的質(zhì)量及安全起到了保障作用。

3.2 橋面施工工藝和要點(diǎn)

一是要鋪裝施工前，必須清除橋面板上的雜質(zhì)，鑿除不合格的混凝土，沖洗鑿毛的混凝土表面，使新舊混凝土的結(jié)合更加密實(shí)和牢固。二是科學(xué)地選用鋼筋網(wǎng)片，施工人員可選用Ф10或Ф12規(guī)格的鋼筋，注意縱向的間距要保持在10cm左右，用點(diǎn)焊的手段來(lái)完成連接，讓鋼筋網(wǎng)的焊接強(qiáng)度達(dá)到550級(jí)。三是注意預(yù)制梁頂?shù)膶?shí)際高度應(yīng)大于5cm，注意縱橫之間的保持50cm的間距。

3.3 排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與安裝

首先，橋面必須平整，施工人員要做好清潔，從而給防水層的施工質(zhì)量帶來(lái)保障，還應(yīng)注意在后續(xù)施工的細(xì)致性，防止損壞防水層。其次，重視泄水管的安裝，在橋面鋪裝之前，施工人員要完成泄水管的安裝，讓管頂不高于混凝土鋪裝層，做好泄水管位置的振搗工作[6]。最后，做好防水層的科學(xué)養(yǎng)護(hù)，可根據(jù)防水的效果來(lái)選擇噴涂的次數(shù)。

4 結(jié)束語(yǔ)

裝配式上部構(gòu)造施工技術(shù)較為先進(jìn)，有較多優(yōu)勢(shì)，在使用效果上有目共睹，可以節(jié)約工程的整體成本，在省工的同時(shí)也能完成高質(zhì)量的橋梁建設(shè)，但卻暴露出檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)不完善的問(wèn)題，需要在后續(xù)的使用與探究中盡快完成突破。在不斷的實(shí)踐中，建筑企業(yè)從未停止反思，在深入分析的過(guò)程中針對(duì)性地完善配套的技術(shù)規(guī)范，使工藝水平和整體的施工質(zhì)量在新時(shí)期下有效提升，不僅可以達(dá)到工程設(shè)計(jì)的高標(biāo)準(zhǔn)，還能夠?qū)夹g(shù)的前行帶來(lái)推進(jìn)，跟上時(shí)代進(jìn)步潮流。