高雪琴

（福建省交通建設(shè)工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司， 福建 福州 350001）

1 瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)的分析

1.1 現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)的原理

現(xiàn)如今，瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)在我國(guó)公路建筑施工中得到了有效應(yīng)用，其屬于一種新型工藝，為了強(qiáng)化其效果，需要對(duì)此技術(shù)地應(yīng)用原理進(jìn)行分析。部分技術(shù)在對(duì)此技術(shù)的應(yīng)用原理進(jìn)行分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)其是利用一種特殊加熱結(jié)構(gòu)來(lái)提供熱量，可以將瀝青路面在短時(shí)間內(nèi)，加熱到正常施工溫度中，可以結(jié)合常見(jiàn)的舊料再生和修復(fù)技術(shù)，讓病害路面可以達(dá)到正常路面指標(biāo)。此外，發(fā)揮這種技術(shù)在瀝青路面施工的效果，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)資源地合理應(yīng)用[1]。

在此過(guò)程中，可以先利用加熱板加熱待修補(bǔ)區(qū)域，控制時(shí)間為3到5分鐘，讓其達(dá)到軟化路面的目的，然后在完成上述內(nèi)容后，將軟化路面耙松并噴灑乳化瀝青，主要目的是促進(jìn)舊瀝青混合料熱再生。最后，才可以在其中加入適當(dāng)?shù)男聻r青材料，進(jìn)而完成路面修補(bǔ)等工作。

1.2 現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)

1.2.1 環(huán)保

要想進(jìn)一步提高瀝青路面的養(yǎng)護(hù)效果，需要應(yīng)用再生技術(shù)對(duì)舊瀝青混凝土料進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青路面的維護(hù)，避免重新開(kāi)采石料等原材料，更好地減少對(duì)周圍環(huán)境的污染。由于瀝青路面維修廢棄的瀝青料數(shù)量是比較多的，如果不對(duì)其進(jìn)行合理施工，或者是在具體的施工中出現(xiàn)隨意廢棄等情況，就會(huì)影響周圍的環(huán)境。瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)在其中的合理應(yīng)用，能夠在沒(méi)有防滲處理的條件下，對(duì)廢棄的瀝青混凝土進(jìn)行處理，在最小限度上使用新材料，降低施工中的成本。

1.2.2 技術(shù)方面

在瀝青路面施工中，為了更好地保障新舊層之間的有效連接，需要在我國(guó)此項(xiàng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)技術(shù)地合理應(yīng)用，可以假定每個(gè)結(jié)構(gòu)層之間是連續(xù)的，如果相鄰兩個(gè)結(jié)構(gòu)層之間沒(méi)有足夠的連接，這個(gè)時(shí)候結(jié)構(gòu)之間的剪應(yīng)力就會(huì)增大，混凝土面層非常容易被剪切破壞，這是導(dǎo)致瀝青面層遭到破壞的主要因素。

以前的瀝青路面上的沒(méi)用廢料是很難完全清除干凈的，如果在此情況下對(duì)新瀝青鋪設(shè)，就會(huì)導(dǎo)致其中出現(xiàn)一個(gè)薄弱的連接層，影響了日后瀝青路面的應(yīng)用效果。然而，現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)在其中的應(yīng)用，能夠提高路面配置級(jí)別，更好地延長(zhǎng)路面使用年限，強(qiáng)化瀝青路面的穩(wěn)定性，并且這種技術(shù)還具有非常強(qiáng)的路面修復(fù)效果。一般情況下再生技術(shù)在加熱的時(shí)候，其溫度能夠達(dá)到一百度以上，并且這些熱量還能夠有效地傳到?jīng)]有刨除的混凝土部分，讓瀝青溫度升高，促進(jìn)里面的裂紋有效愈合，主要是在最大程度上對(duì)其進(jìn)行修復(fù)。

1.3 現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)的方式

1.3.1 復(fù)拌型

這種類型是比較常用的類型方式，復(fù)拌型的現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)在施工中的合理應(yīng)用，不僅能夠?qū)r青路面進(jìn)行有效修補(bǔ)，還可以延長(zhǎng)其使用壽命。但是，在對(duì)其進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，需要注意合理設(shè)計(jì)生產(chǎn)的配合比和舊料的配合比，在對(duì)外摻材進(jìn)行選用時(shí)，需要對(duì)舊路面進(jìn)行綜合性評(píng)價(jià)。

負(fù)責(zé)人員還要實(shí)現(xiàn)對(duì)再生劑地合理應(yīng)用，然后在此基礎(chǔ)上開(kāi)展舊瀝青相關(guān)的性能試驗(yàn)，在了解舊料的使用性能規(guī)范要求基礎(chǔ)上，制定可行性的瀝青路面施工方案，加強(qiáng)對(duì)外摻材料地有效選用，需要結(jié)合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)規(guī)定和要求，結(jié)合病害路面的實(shí)際情況，有效應(yīng)用再生劑。此外，舊路面的評(píng)價(jià)要在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)舊路面進(jìn)行取樣，進(jìn)而為日后的施工提供條件。

1.3.2 補(bǔ)強(qiáng)型

在對(duì)補(bǔ)強(qiáng)型瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)進(jìn)行分析時(shí)，其可以修補(bǔ)破損比較嚴(yán)重的瀝青路面病害，但是在此施工過(guò)程中，會(huì)應(yīng)用大量的新瀝青材料，這會(huì)增加提高路面的修補(bǔ)成本。在具體的路面修補(bǔ)中，要對(duì)兩種類型的現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)進(jìn)行有效分析，強(qiáng)化其承載能力， 從而進(jìn)一步提高瀝青路面的使用性能，延長(zhǎng)公路的使用壽命。

2 瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)的應(yīng)用

2.1 調(diào)查分析路面狀況

某個(gè)公路工程在施工時(shí)，對(duì)整個(gè)的施工情況進(jìn)行了分析，全程約2.0km，為雙向的六車道，并且機(jī)動(dòng)車道寬大約為24m，隨著交通量的持續(xù)增加，超載超限問(wèn)題經(jīng)常發(fā)生，這會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)不同程度的破損。在此工程相關(guān)的負(fù)責(zé)部門加強(qiáng)了對(duì)路面病害的處理，需要在保證公路壽命的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)相關(guān)的施工，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)地合理應(yīng)用[2]。

在對(duì)該路段修補(bǔ)工程內(nèi)容進(jìn)行整合中，施工單位要對(duì)公路的實(shí)際情況進(jìn)行綜合性分析，然后結(jié)合其中的具體結(jié)果，采用現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)，對(duì)路面材料、道路基層和道路平整度等內(nèi)容進(jìn)行有效處理。

2.2 現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)方案

在路況調(diào)查結(jié)束后需立即進(jìn)行對(duì)原瀝青路面就地?zé)嵩偕囼?yàn)。第一，是對(duì)瀝青的再生試驗(yàn)；第二，是再生瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)。舊瀝青的再生試驗(yàn)包括：舊瀝青性能試驗(yàn)，再生劑的摻量試驗(yàn)。再生瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)包括：舊瀝青混合料的試驗(yàn)，新?lián)綖r青混合料級(jí)配的確定，再生瀝青混合料性能檢驗(yàn)[3]。

通過(guò)對(duì)舊料篩分結(jié)果及對(duì)回收的瀝青進(jìn)行針入度、軟化點(diǎn)、延度和粘度試驗(yàn)，并對(duì)舊料與新瀝青材料混合的馬歇爾試驗(yàn)，該工程采用SMA-13型的再生瀝青混合料由91%石料和9%組成，根據(jù)瀝青的老化程度，選擇摻入3%的再生劑。

回收瀝青路面材料檢測(cè)結(jié)果如表1-1

表1-1 回收瀝青路面材料中瀝青檢測(cè)結(jié)果表

再生瀝青混合料級(jí)配合成后，結(jié)果如下：

2.3 施工準(zhǔn)備

新時(shí)期，要想保證瀝青路面施工環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行，需要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)再熱生施工技術(shù)地合理應(yīng)用，并且在施工準(zhǔn)備階段，還要嚴(yán)格按照施工方案，對(duì)管理人員、操作人員和施工內(nèi)容進(jìn)行合理配置，保證分工的科學(xué)性，協(xié)調(diào)施工作業(yè)， 可以合理設(shè)置各種標(biāo)志，如限速標(biāo)志和警告標(biāo)志等，進(jìn)而保證施工作業(yè)的有效性。

2.4 施工流程

就地?zé)嵩偕F(xiàn)場(chǎng)施工流程示意圖如下：

首先在對(duì)瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，需要對(duì)路面基層進(jìn)行翻挖處理，然后將舊料更好地翻挖出來(lái)。如果其中出現(xiàn)了底基層沉陷，或者是碎裂現(xiàn)象，施工人員要及時(shí)采取適合的施工方法，對(duì)底基層進(jìn)行修補(bǔ)和完善，更好地恢復(fù)瀝青面層。工作人員在此基礎(chǔ)上，還需要采用復(fù)拌型的現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)，對(duì)待修補(bǔ)區(qū)域等進(jìn)行修補(bǔ)，進(jìn)而達(dá)到修補(bǔ)路面的效果，進(jìn)一步優(yōu)化施工的流程。在具體的施工流程中，還要注意養(yǎng)護(hù)工作，完善維修方案，綜合考慮其是不是適合采用現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)，在對(duì)相關(guān)的決策進(jìn)行完善時(shí)，還需要對(duì)原來(lái)路面的概況進(jìn)行綜合性調(diào)查，在明確路面受損程度上，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)地合理應(yīng)用[4]。

3 瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)的適用性

瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)屬于一種新的建筑施工技術(shù)，這種技術(shù)的優(yōu)勢(shì)是非常多的，但是由于其只能對(duì)舊路面表層 3到5cm厚的混合料進(jìn)行再生。因此，在對(duì)此技術(shù)應(yīng)用時(shí)，需要注意混凝土路面必須滿足相關(guān)的條件，控制其中的施工厚度，對(duì)瀝青路面進(jìn)行有效處理。其中銑刨深度需要達(dá)到瀝青面層下，并且施工人員在此基礎(chǔ)上還要對(duì)半附隘，或者是級(jí)配碎石基層進(jìn)行有效處理，預(yù)防瀝青混合料污染的發(fā)生[5]。

現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)的集成度強(qiáng)，需要合理使用大型專用的熱再生機(jī)械對(duì)瀝青路面進(jìn)行處理，解決整體維修中的設(shè)計(jì)和施工組織問(wèn)題，不斷提高施工效率。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青路面結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，可以通常對(duì)各種因素的分析，提高瀝青路面建設(shè)的質(zhì)量，一般要嚴(yán)格結(jié)合技術(shù)的要求，對(duì)市政道路瀝青路面施工成效進(jìn)行更嚴(yán)格控制。

工作人員在具體的施工中，需要對(duì)原瀝青路面的具體情況進(jìn)行綜合性評(píng)估，明確其適用性，然后在此基礎(chǔ)上落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，可以了解和掌握道路交叉口和路線分布等情況，在此過(guò)程中合理應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工技術(shù)，積極發(fā)揮其在施工中的積極作用。此外，在對(duì)配備瀝青混合料時(shí)，需要展開(kāi)對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)，加強(qiáng)對(duì)瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)的研究，著重對(duì)每種瀝青混合料配比進(jìn)行有效運(yùn)用，對(duì)其成效進(jìn)行更加深層次低分析，在確保配比科學(xué)性和合理性的基礎(chǔ)上，分析維修瀝青道路的區(qū)域特點(diǎn)。

由于瀝青路面再生技術(shù)種類是非常多的，并且其適用范圍也不相同，需要結(jié)合再生點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行有效劃分，一般將其分為現(xiàn)場(chǎng)再生和廠拌再生，可以結(jié)合加熱方式，對(duì)其進(jìn)行劃分，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)的有效應(yīng)用，對(duì)當(dāng)前的瀝青路面進(jìn)行有效處理。

4 結(jié)束語(yǔ)

總之，不管是在理論還是在實(shí)踐方面，現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)的優(yōu)勢(shì)都是非常好的，其在公路瀝青病害處理中的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)路面的有效修補(bǔ)，優(yōu)化施工的流程，對(duì)其中的現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行綜合性分析，保障瀝青路面的穩(wěn)定性，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)在社會(huì)中的持續(xù)發(fā)展。