吳 元

（福建省工業(yè)設(shè)備安裝有限公司， 福建 福州 350001）

0 引言

作為交通建設(shè)的重要組成部分，市政道路的運行發(fā)展現(xiàn)狀備受關(guān)注，近幾年來，市政工程道路路面沉陷問題逐漸發(fā)展成為社會熱點問題，得到了社會不同程度的關(guān)注，如何應(yīng)對市政工程道路沉陷問題，也逐漸成為市政工程道路行業(yè)人員的思考和關(guān)注要點。分析市政道路沉陷現(xiàn)象產(chǎn)生原因和帶來的危害，提出有效的市政工程道路沉陷防治措施，是市政工程道路長遠(yuǎn)化發(fā)展的重要舉措，對現(xiàn)代社會經(jīng)濟的發(fā)展也有較好的促進作用。

1 簡要分析市政工程道路沉陷現(xiàn)象的發(fā)展現(xiàn)狀

社會經(jīng)濟高速發(fā)展的情形下，市政工程道路質(zhì)量問題也層出不窮，其實際上是市政工程道路施工建設(shè)質(zhì)量水平與社會經(jīng)濟高速發(fā)展下高需求產(chǎn)生矛盾下的結(jié)果，無論是對民眾的交通出行質(zhì)量，還是社會經(jīng)濟的發(fā)展，都有不利結(jié)果。沉陷現(xiàn)象是市政工程道路質(zhì)量通病之一，這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，不僅會影響市政工程道路的美觀性，而且還阻礙了市政工程道路的長遠(yuǎn)化發(fā)展。為知悉市政工程道路沉陷現(xiàn)象的發(fā)展現(xiàn)狀，主要需要從市政工程道路沉陷現(xiàn)象帶來的危害和產(chǎn)生原因兩個方面進行分析，具體內(nèi)容為：

1.1 市政工程道路沉陷現(xiàn)象帶來的危害

市政工程道路沉陷現(xiàn)象，又可以解釋為市政工程道路沉陷量過大現(xiàn)象，土體自身體積變小，存在部分道路路面向下凹陷。在城市運營發(fā)展的過程中，市政工程道路沉陷現(xiàn)象的出現(xiàn)，往往會帶來以下危害：第一，影響市容，城市的面貌是城市名片，市政工程道路是構(gòu)成城市面貌的部分，道路沉陷現(xiàn)象的出現(xiàn)，會導(dǎo)致道路出現(xiàn)路面坑洼不平的現(xiàn)象，影響市政工程道路整體美觀性，同時影響到城市面貌；第二，影響市政工程道路的運行質(zhì)量，市政工程道路沉陷部位會與周圍正常部位存在一個高度差，這一高度差的存在，往往會給過往車輛帶來一定的“阻力”，影響車輛行駛過程中的平穩(wěn)性，給民眾交通出行帶來不適感；第三，影響市政工程道路的長遠(yuǎn)化發(fā)展，市政工程道路沉陷現(xiàn)象的出現(xiàn)，會危害市政工程道路整體的使用壽命，對工程道路的長遠(yuǎn)化發(fā)展產(chǎn)生一定的影響和作用[1]。

圖1 ：市政工程道路沉陷現(xiàn)象

1.2 市政工程道路沉陷現(xiàn)象產(chǎn)生的原因

從宏觀角度分析可知，在實際的市政工程道路運行發(fā)展過程中，導(dǎo)致市政工程道路沉陷現(xiàn)象出現(xiàn)的原因，主要包括管理原因和施工原因兩個方面的內(nèi)容。具體內(nèi)容如下：

管理原因?qū)е率姓こ痰缆烦料莠F(xiàn)象：第一，交叉施工現(xiàn)象導(dǎo)致質(zhì)量問題，在城市建設(shè)發(fā)展的過程中，為加快市政工程建設(shè)進度，政府方面往往會組織多個施工隊伍同時進行市政工程建設(shè)活動，這往往會導(dǎo)致不同單位間的交叉施工現(xiàn)象，管理不當(dāng)、施工隊伍協(xié)調(diào)效力不足時，容易出現(xiàn)不同環(huán)節(jié)作業(yè)質(zhì)量參差不齊的問題，影響工程施工進度和質(zhì)量，舉例來說，不同施工隊伍完成管道回填工作，管道回填的厚度、密實度無法得到有效統(tǒng)一，容易造成路面沉陷現(xiàn)象；第二，管線施工順序缺乏合理性，影響管道回填質(zhì)量，引發(fā)道路沉陷現(xiàn)象，舉例來說，在市政工程道路管線鋪設(shè)期間，管理者未做好管線施工順序的合理部署工作時，容易出現(xiàn)管線下穿施工現(xiàn)象，由于管線正下方的空間比較狹窄存在較大的夯實難度，管線正下方空間夯實不足容易出現(xiàn)管線下沉現(xiàn)象，進而導(dǎo)致道路沉陷[2]。

施工原因?qū)е率姓こ痰缆烦料莠F(xiàn)象：第一，地下管線施工不當(dāng)導(dǎo)致市政工程道路沉陷，地下管線施工包括地基施工、溝槽回填作業(yè)、回填壓實作業(yè)等諸多環(huán)節(jié)，任意環(huán)節(jié)施工不當(dāng)都會引發(fā)市政工程道路沉陷現(xiàn)象，危害市政工程道路整體作業(yè)質(zhì)量，地下管線施工對地基承載力提出了高質(zhì)量水平要求，地基承載力設(shè)計不合理、地基承載力不足，在荷載力作用下會出現(xiàn)地基逐步下沉現(xiàn)象，溝槽回填土質(zhì)不滿足施工要求，尤其是使用腐殖土這類非常不符合施工要求的土質(zhì)進行溝槽回填作業(yè)，很大程度上會導(dǎo)致土體出現(xiàn)過多空洞，加大溝槽部位下沉幾率；第二，檢查井周圍下沉現(xiàn)象，檢查井整體施工質(zhì)量不高，往往會導(dǎo)致檢查井周圍下沉現(xiàn)象，進而導(dǎo)致市政工程道路沉陷現(xiàn)象，實際施工過程中，檢查井周邊空間往往較小，大型壓實機械無法很好的壓在檢查井周邊空間，為完成施工作業(yè)活動，往往需要用小型機械進行人工夯實，但多數(shù)施工單位不重視此環(huán)節(jié)的開展，容易出現(xiàn)檢查井周圍壓實作業(yè)不合格的現(xiàn)象，導(dǎo)致檢查井周圍空洞現(xiàn)象的存在，進而引發(fā)相應(yīng)的市政工程道路沉陷現(xiàn)象[3]。

圖2 ：檢查井沉陷圖示

2 提出有效的市政工程道路沉陷現(xiàn)象防治措施

為切實滿足現(xiàn)代社會民眾的生產(chǎn)生活需求，提出有效的市政工程道路沉陷現(xiàn)象防治措施，強化提升市政工程道路施工建設(shè)質(zhì)量，有著非常重要的現(xiàn)實價值?，F(xiàn)階段，有效的市政工程道路沉陷現(xiàn)象防治措施，主要有以下幾個方面的內(nèi)容：

2.1 做好市政工程道路的工期管理工作

為了降低市政工程道路沉陷現(xiàn)象出現(xiàn)幾率，切實做好市政工程道路的工期管理工作，通過合理安排工程施工工期，避免交叉施工，能夠較好的保障提升市政工程道路的施工建設(shè)質(zhì)量。在市政工程道路施工建設(shè)活動組織開展之前，管理者需要進行工程施工計劃的編制工作，在明確不同工序的開展時點、開展時長等內(nèi)容的基礎(chǔ)上，進行不同作業(yè)工序的安排部署工作。為強化提升施工計劃的科學(xué)合理性，管理者首先需要收集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料，包括施工單位的數(shù)量、施工單位的施工內(nèi)容、施工單位的施工水平等，其次管理者需要依據(jù)這些數(shù)據(jù)資料，對市政工程道路管線施工環(huán)節(jié)整體的施工單位作業(yè)順序進行安排部署，通常情形下，施工單位要先對較深管線進行施工，在管線施工過程中要盡量減少下穿管線施工環(huán)節(jié)，檢查井的井口路面鋪筑工作需要在其周邊填土路基和路面基層完成并間隔一段時間口再予以開展，這些措施的運用，不僅提高了施工工序的順序合理性，加快了工程施工周期，而且還保障提升了工程項目施工作業(yè)質(zhì)量，降低了市政工程道路沉陷現(xiàn)象出現(xiàn)的幾率。

2.2 做好回填地基的施工處理工作

為有效的防治市政工程道路沉陷現(xiàn)象，除做好工序管理方面的內(nèi)容之外，還需要從技術(shù)層面入手，展開工程項目施工質(zhì)量的管控工作。地基整體作業(yè)質(zhì)量很大程度上會對道路沉陷幾率產(chǎn)生影響，為保障地基整體質(zhì)量，做好回填地基的系列施工處理工作，顯得極為必要。具體的措施內(nèi)容為：回填地基的施工處理需要有針對性、科學(xué)性，土質(zhì)環(huán)境不同，采取的地基回填方式也有所不同，對于一般地基，在進行回填地基施工處理的過程中，需要挖除井口周邊2米范圍之內(nèi)的淤泥和腐蝕土，并且嚴(yán)格按照工程施工設(shè)計要求進行基底的壓實作業(yè)，為確保壓實作業(yè)質(zhì)量，需要進行回填土的分層壓實作業(yè)；對于濕軟地基，在進行回填地基施工處理的過程中，需要根據(jù)軟土層厚度及軟弱程度采取針對性的處理方式，在地基淺層軟土厚度小于2米的時候，施工單位可以將軟土全部替換成砂礫或者碎石這一類顆粒較粗的填料，當(dāng)?shù)鼗浲凛^厚時，施工單位轉(zhuǎn)而可以應(yīng)用碎石樁、粉噴樁等作業(yè)方式進行地基的回填處理[4]。

2.3 做好施工技術(shù)的選取和優(yōu)化工作

為積極有效的應(yīng)對市政工程道路沉陷現(xiàn)象，做好施工技術(shù)的選取和優(yōu)化工作，也有著非常重要的現(xiàn)實意義。在工程施工作業(yè)的過程中，灌漿法是一種比較科學(xué)合理的施工方法，其利用液壓或者氣壓，能夠?qū)⒐袒臐{液注入到裂縫之中，較好的改變了分子自身的結(jié)構(gòu)形式，在選擇好灌漿材料的基礎(chǔ)上，能夠進一步的固化市政工程道路基礎(chǔ)，更好的保障道路施工質(zhì)量。除此之外，施工單位還可以選擇強夯法進行道路施工作業(yè)，借助重力作用，有效的縮小軟土地基當(dāng)中的分子孔隙，改善市政工程道路整體的承受能力，更好的滿足市政工程道路的施工建設(shè)需求，降低后續(xù)的道路沉陷現(xiàn)象發(fā)生幾率。

圖3 ：強夯法地基處理圖示

2.4 做好沉降段結(jié)構(gòu)的合理化設(shè)計工作

為有效防治市政工程道路沉陷現(xiàn)象，施工企業(yè)需要切實做好沉降段結(jié)構(gòu)的設(shè)計工作，以此也可以較好的避免市政工程道路出現(xiàn)明顯沉陷現(xiàn)象。在沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計方案編寫的過程中，設(shè)計人員需要和施工人員進行有效溝通，將瀝青混凝土、道路填土路基等強度納入到總體考量范圍之內(nèi)，并且根據(jù)市政工程道路的強度選擇，設(shè)計沉降段相應(yīng)的強度，避免兩者出現(xiàn)嚴(yán)重脫節(jié)現(xiàn)象。通常情形下，為了切實降低沉降現(xiàn)象出現(xiàn)幾率，沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計涉及的標(biāo)準(zhǔn)化要點內(nèi)容有：第一，市政道路橋臺與路堤等部位的漸變帶需要達(dá)到50米以上；第二，市政道路沉降段的差異需要控制在5毫米范圍之內(nèi)[5]。

3 結(jié)束語

綜上所述，通過本文的分析論述可知，在城市化建設(shè)進程加快發(fā)展的情形下，市政工程道路施工建設(shè)逐漸發(fā)展成為城市運營內(nèi)容中的重要組成部分，其整體的作業(yè)質(zhì)量對城市運行發(fā)展有著直接性影響，然而，在實際生產(chǎn)生活中，基于多方要素內(nèi)容的影響，容易出現(xiàn)市政工程道路沉陷現(xiàn)象，這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，危害市政工程道路質(zhì)量，危害民眾的交通出行安全，在這樣一種情形下，為了更好的滿足民眾的需求，需要針對性分析市政工程道路沉陷現(xiàn)象出現(xiàn)原因，提出相應(yīng)的應(yīng)對策略，方能降低市政道路沉陷現(xiàn)象出現(xiàn)幾率，確保工程項目的順利穩(wěn)定發(fā)展。