汪 勝

（中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司， 北京 100088）

0 引言

在經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)發(fā)展的利好背景下，我國(guó)公路工程項(xiàng)目正處于蓬勃發(fā)展的時(shí)期，不論是建設(shè)的歷程還是與之相關(guān)的技術(shù)都處于世界的領(lǐng)先地位。但由于我國(guó)不同城市地區(qū)具有不同的地質(zhì)條件，在建設(shè)公路時(shí)出現(xiàn)了很多軟土地基，其具有壓縮性高、透水性小以及強(qiáng)度低等特點(diǎn)，在具體的設(shè)計(jì)工作中需進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，這樣才能提升軟土地基的承載能力，從而滿足交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求。

1 案例概況

平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)環(huán)島公路（金井灣大橋及接線工程）A10合同段為平潭環(huán)島公路的重要組成部分，位于平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)西南部，主線起點(diǎn)位于娘宮碼頭南側(cè)，與環(huán)島路娘宮互通主線銜接；路線終點(diǎn)位于安海澳山體邊緣臺(tái)地，與環(huán)島路安海澳段順接。本次設(shè)計(jì)范圍為如意路至安海澳段，施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)文件樁號(hào)范圍K+413.9～K4+620，全長(zhǎng)3.206m。

2 公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基的概述及特點(diǎn)

2.1 軟基概述

軟基即軟土地基，具體指的是土壤中含有大量水分，使得土壤的強(qiáng)度和硬度變低，最終導(dǎo)致土壤松散的現(xiàn)象，在公路路基路面的施工過(guò)程中存在很大困難。也正是由于軟土地基的存在，大大降低了公路路基路面的抗變性[1]。另外，由于軟基的承載能力和抗壓能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于正常條件下的土壤，所以又會(huì)面臨沉降、碎裂等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。在這樣的情況下，不僅影響了路基路面的質(zhì)量，還給車(chē)輛和行人的安全埋下巨大安全隱患。為了合理避免這一問(wèn)題，公路路基路面設(shè)計(jì)人員應(yīng)充分了解和掌握路基路面的特征，并結(jié)合本工程項(xiàng)目的實(shí)際情況選擇科學(xué)合理的處理技術(shù)，以此提升路基路面的安全性和穩(wěn)定性，這對(duì)我國(guó)公路行業(yè)領(lǐng)域的長(zhǎng)足發(fā)展具有重大的意義。

2.2 軟基特點(diǎn)

在公路路基路面設(shè)計(jì)工作中存在很多不確定因素，比如人為因素或者自然因素。其中，軟基隸屬自然因素的范疇，由于其具有壓縮性高、透水性小以及強(qiáng)度低等特點(diǎn)，在一定程度上提升了公路的施工難度，特別給設(shè)計(jì)工作的順利開(kāi)展帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響，為了保證路基路面的質(zhì)量，作為設(shè)計(jì)人員在工程項(xiàng)目開(kāi)始建設(shè)之前，要嚴(yán)格按照軟基的特點(diǎn)展開(kāi)設(shè)計(jì)工作，并理性面對(duì)軟基問(wèn)題。除此之外，設(shè)計(jì)人員應(yīng)結(jié)合工程項(xiàng)目所在區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)、地形條件，幫助施工企業(yè)選擇出既經(jīng)濟(jì)又可行的處理技術(shù)，從根本上保證路基路面的質(zhì)量[2]。

3 公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基的處理現(xiàn)狀

3.1 軟基設(shè)計(jì)問(wèn)題未能得到高度重視

公路路基路面的施工環(huán)境、施工條件相對(duì)其他工程項(xiàng)目，各個(gè)施工節(jié)點(diǎn)比較復(fù)雜，其地形地質(zhì)條件一直處于不斷變化的過(guò)程中，其中很多影響因素都會(huì)給本工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量帶來(lái)不利影響，其中軟基作為一種最常見(jiàn)的因素，如果軟基設(shè)計(jì)問(wèn)題不能得到應(yīng)有的重視，將導(dǎo)致路基路面的整體質(zhì)量受到影響。就目前的公路施工企業(yè)與設(shè)計(jì)人員的配置來(lái)說(shuō)，對(duì)于軟基的問(wèn)題尚未形成一個(gè)專業(yè)的處理部門(mén)，這也是軟基設(shè)計(jì)問(wèn)題未能得到高度重視的重要因素之一。

3.2 軟基的處理技術(shù)不夠科學(xué)與合理

雖然我國(guó)目前的路基路面軟基處理技術(shù)可以為公路工程項(xiàng)目的建設(shè)提供多種方案，但在軟基處理技術(shù)的選擇中依然存在很多問(wèn)題：（1）施工企業(yè)在面對(duì)不同軟基時(shí)難以正確劃分，在選擇軟基處理技術(shù)時(shí)通常選擇高效率和低成本的方法，使得軟基處理技術(shù)難以與工程項(xiàng)目的實(shí)際情況相符合；（2）施工企業(yè)與設(shè)計(jì)單位缺乏必要的溝通與交流，加之設(shè)計(jì)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)勘察不夠全面，在具體的設(shè)計(jì)工作中缺乏針對(duì)性，增加了企業(yè)生產(chǎn)成本，工程項(xiàng)目的質(zhì)量也難以得到根本保證。如果軟基處理技術(shù)不夠科學(xué)與合理，或者不能以工程項(xiàng)目的實(shí)際情況作為支撐，軟基處理效果則差強(qiáng)人意。

3.3 軟基處理技術(shù)人員自身水平低下

公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基的處理技術(shù)離不開(kāi)設(shè)計(jì)人員的參與，相應(yīng)的也對(duì)軟基處理技術(shù)人員有著較高的要求，更需要設(shè)計(jì)人員根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況明確軟基現(xiàn)狀。由于一部分設(shè)計(jì)人員自身水平低下，設(shè)計(jì)方案偏差現(xiàn)象層出不窮，影響軟基處理效果，導(dǎo)致軟基工程項(xiàng)目質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。

3.4 對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的勘察不夠仔細(xì)認(rèn)真

公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基的處理技術(shù)需要建立在完善的施工現(xiàn)場(chǎng)勘察基礎(chǔ)上，針對(duì)不同地質(zhì)條件下的軟基選擇不同的施工技術(shù)。但是，在某些時(shí)候設(shè)計(jì)人員直接抄襲之前的設(shè)計(jì)方案，對(duì)于工程項(xiàng)目實(shí)際的地質(zhì)情況以及相關(guān)資料信息搜集不積極，十分容易導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案與工程項(xiàng)目的實(shí)際情況出現(xiàn)偏差。

4 公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基的處理技術(shù)

4.1 回填土軟基處理

對(duì)于當(dāng)前的公路路基路面設(shè)計(jì)中的軟基處理技術(shù)，為了充分保證工程項(xiàng)目的建設(shè)效果，必須根據(jù)軟基的實(shí)際情況采取針對(duì)性的處理技術(shù)，在整個(gè)軟基處理工作中，首先解決回填土軟基處理，具體施工步驟如下：（1）將軟基區(qū)域中的軟土全部挖出，通過(guò)晾曬或者換填的方法處理挖出的軟土，再通過(guò)分層填筑的方法作回填處理；（2）在回填處理工作完畢之后，使用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，使路基路面的平整度滿足本工程項(xiàng)目的施工標(biāo)準(zhǔn)；（3）嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)合理把控壓路機(jī)壓實(shí)遍數(shù)，保證回填土的壓實(shí)效果；（4）按照設(shè)計(jì)圖紙合理選擇施工材料，只有材料達(dá)標(biāo)，路基路面的強(qiáng)度才能達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。

4.2 砂墊層軟基處理

在本工程項(xiàng)目路基路面設(shè)計(jì)中軟基處理技術(shù)工作中，含水量大和路基結(jié)構(gòu)薄弱的軟基是一大難點(diǎn)，設(shè)計(jì)人員結(jié)合含水量和路基結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，靈活運(yùn)用砂墊層軟基處理技術(shù)。將沙墊層鋪設(shè)在軟基上方，結(jié)合軟基的實(shí)際情況合理控制鋪設(shè)層數(shù)，在砂墊層的影響下，軟基的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到不斷提升，這對(duì)于降低軟基中的含水量也有著十分顯著的效果。

4.3 表層排水軟基處理

在具體的路基路面軟基處理過(guò)程中，為了保證軟基結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性，結(jié)合軟土地基的實(shí)際情況選擇合理的表層排水技術(shù)，降低軟基中的排水量[3]，具體應(yīng)做好以下幾個(gè)方面的工作：（1）選擇性質(zhì)穩(wěn)定的添加劑加入軟基土壤中，提升軟基強(qiáng)度，在運(yùn)用表層排水軟基處理技術(shù)之后，不僅可以增強(qiáng)回填土的穩(wěn)定度，而且進(jìn)一步提升了軟基的壓縮性能；（2）對(duì)于路基路面出現(xiàn)的軟基分布不均勻的現(xiàn)象，使用一些抗拉性能強(qiáng)的材料以提高路基路面的穩(wěn)定性。靈活運(yùn)用表層排水技術(shù)，可以大幅提升公路路基路面的支撐力，提高其自身的承載能力；（3）地基表層的軟基來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)人員根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況對(duì)路基路面進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，這樣施工人員才能根據(jù)施工設(shè)計(jì)方案選擇合理的表層排水技術(shù)。

4.4 水泥攪拌樁施工技術(shù)

在本工程項(xiàng)目的路基路面設(shè)計(jì)工作中，深層水泥攪拌樁軟基處理技術(shù)是整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的一項(xiàng)核心技術(shù)，在具體的施工過(guò)程中注意以下幾點(diǎn)：（1）利用主機(jī)上的懸掛吊錘調(diào)整水泥攪拌樁的垂直度，使其最大限度滿足工程項(xiàng)目建設(shè)要求；（2）根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況制定健全與完善的監(jiān)督管理措施，通過(guò)定期檢查的方式全面檢查深層水泥攪拌樁施工技術(shù)的應(yīng)用情況，特別注意嚴(yán)格把控水泥的用量；（3）嚴(yán)格控制水泥攪拌的配合比，按照設(shè)計(jì)圖紙要求設(shè)定水泥的配合比。深層水泥攪拌樁施工流程如圖1所示。

圖1 深層水泥攪拌樁施工流程圖

5 軟基的處理時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題

5.1 加大對(duì)石灰原料的處理

石灰是現(xiàn)階段公路工程項(xiàng)目中使用最多的一種原材料，在使用石灰的過(guò)程中，保證石灰得到充分的消解，如果消解程度不能滿足標(biāo)準(zhǔn)，一旦遭遇雨雪天氣，路基路面就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的膨脹現(xiàn)象，進(jìn)而給整個(gè)工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量造成深遠(yuǎn)影響。同時(shí)，由于石灰比較容易受潮，因此在存儲(chǔ)過(guò)程中，一方面做好相應(yīng)的防潮處理工作，另一方面合理控制石灰中的含水量，含水量是影響公路路基路面穩(wěn)定性的重要因素之一，如果石灰中的含水量較高，會(huì)降低工程項(xiàng)目的使用性能。需要特別注意的是，即使是施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度很高或者是路基路面完全處于干燥的狀態(tài)下，石灰內(nèi)部的含水量依然很高，會(huì)對(duì)軟基處理的質(zhì)量帶來(lái)巨大影響，為此必須加大對(duì)石灰原料的處理力度。

5.2 深化路基路面設(shè)計(jì)質(zhì)量

在本工程項(xiàng)目的路基路面設(shè)計(jì)中的軟基處理工作中，設(shè)計(jì)人員肩負(fù)著重要的責(zé)任，設(shè)計(jì)人員的專業(yè)技術(shù)水平和自身業(yè)務(wù)素質(zhì)與整個(gè)工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量息息相關(guān)。為了實(shí)現(xiàn)預(yù)期設(shè)計(jì)效果，在充分了解施工現(xiàn)場(chǎng)軟基實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，組織和開(kāi)展設(shè)計(jì)工作[4]。注意在整個(gè)設(shè)計(jì)工作中，如果工程項(xiàng)目所在區(qū)域內(nèi)有河流或者護(hù)坡，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)綜合考慮路基路面的穩(wěn)定性問(wèn)題，并加大對(duì)路基中含水量的檢測(cè)；如果在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的勘察工作中發(fā)現(xiàn)部分地質(zhì)條件無(wú)法滿足施工標(biāo)準(zhǔn)，采取具有針對(duì)性的改善措施，以此避免和減少路基路面不均勻問(wèn)題，保證施工現(xiàn)場(chǎng)工作人員的安全性。

5.3 貫徹落實(shí)安全監(jiān)管內(nèi)容

在面對(duì)路基路面設(shè)計(jì)中軟基的問(wèn)題時(shí)，除了結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況之外，還應(yīng)貫徹落實(shí)安全監(jiān)管內(nèi)容。作為安全監(jiān)管工作人員，要敢于承擔(dān)自身的責(zé)任，從多個(gè)方面和多個(gè)角度對(duì)軟基處理技術(shù)進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理[5]。另外，為了使安全監(jiān)管內(nèi)容落到實(shí)處，監(jiān)督與管理路基路面的施工進(jìn)度以及施工材料、機(jī)械設(shè)備等方面的內(nèi)容，減少和降低施工現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患，保證本工程項(xiàng)目各項(xiàng)工作順利開(kāi)展。

6 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路路基路面設(shè)計(jì)中經(jīng)常會(huì)遇到軟基，影響路基路面的穩(wěn)定性和安全性，因此必須采取具有針對(duì)性的處理技術(shù)予以解決。在未來(lái)時(shí)期內(nèi)，施工企業(yè)還應(yīng)更進(jìn)一步加大對(duì)公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基處理的研究力度，為行業(yè)的健康與可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。