文/徐飛

2021年F1匈牙利大獎賽正賽于8月1日晚在亨格羅寧賽道結(jié)束。經(jīng)過一場混戰(zhàn)，Alpine車隊奧康奪冠，成就個人職業(yè)生涯首個分站冠軍，阿斯頓·馬丁車隊維特爾第二個沖過終點線，但賽后因為車檢時賽車油箱內(nèi)只剩下了0.3L燃油，沒有達到F1規(guī)則要求1L的最低水平而被取消了成績，漢密爾頓在一度落至隊尾的情況下一路超至第二，法拉利車隊塞恩斯季軍。奧康的隊友阿隆索拿到第四。小紅牛車隊加斯利獲得第五，并創(chuàng)下最快圈，他的隊友角田裕毅第六，威廉姆斯車隊拉提菲與拉塞爾分獲第七、第八雙車拿分完賽;維斯塔潘在破風(fēng)板嚴重受損的情況下最后獲得第九，阿爾法·羅密歐車隊Kimi-萊科寧第十。

梅賽德斯車隊博塔斯、紅牛車隊佩雷茲、邁凱倫車隊諾里斯、法拉利車隊勒克萊爾、阿斯頓·馬丁車隊斯托爾、哈斯車隊馬澤平因為首圈卷入事故退賽。賽會賽后判罰博塔斯引發(fā)首圈事故，下一場比利時大獎賽，博塔斯將后退5位發(fā)車，超級駕照被扣除2個積分。博塔斯在第一彎追尾了邁凱倫車隊的蘭多·諾里斯，引發(fā)了一連串的事故，導(dǎo)致了賽會出示紅旗。

匈牙利站是本賽季第11站比賽，英國大獎賽之后，維斯塔潘以8分優(yōu)勢領(lǐng)先漢密爾頓，紅牛車隊也只領(lǐng)先梅賽德斯4分。在周六的排位賽中，漢密爾頓以1分15秒419獲得桿位，隊友博塔斯獲得第二，維斯塔潘第三，接下來是佩雷茲、加斯利和諾里斯。

一圈的暖胎圈之后正式發(fā)車。吉奧維納茨直接換上了干胎。漢密爾頓起步后守住了自己的桿位位置，而博塔斯的起步并不是很好，被身后的維斯塔潘和諾里斯完成了超越，維斯塔潘上升到了第二位。

進入一號彎的時候，博塔斯直接追尾了身前的諾里斯，諾里斯沖出賽道的時候直接將維斯塔潘也帶了出去;博塔斯緊跟著又撞上了佩雷茲的賽車，同樣將佩雷茲帶出了賽道。

勒克萊爾則卷入到了與斯托爾和里卡多的碰撞中，里卡多的賽車直接打轉(zhuǎn)。賽會出示黃旗和安全車，并隨即出示紅旗中斷了比賽。

這一系列事故導(dǎo)致佩雷茲、斯托爾、勒克萊爾和博塔斯四人退賽，而維斯塔潘的賽車也有明顯的受損。此時賽道上領(lǐng)跑的是漢密爾頓，接下來是奧康和維特爾，從第15位發(fā)車的塞恩斯已經(jīng)上升到了第四，從第16位起步的角田裕毅上升到了第五，拉塞爾上升到了第八，而維斯塔潘已經(jīng)下滑到了第十三位。

比賽在北京時間21點33分重新開始，此時天色已經(jīng)逐漸放晴。比賽采取靜態(tài)發(fā)車，除了漢密爾頓之外，所有車手都在發(fā)車之前進站換上了干胎。一圈之后，漢密爾頓也進站換上了中性胎，出來之后在第十四位，梅賽德斯這個策略過于保守了，付出了不小的代價，此時賽道上領(lǐng)跑的是奧康，緊隨其后的是維特爾和拉蒂菲。馬澤平和諾里斯也退出了比賽，此時賽道上只有14位車手。第6圈，奧康刷出一個最快單圈，但是漢密爾頓隨后提升了最快單圈的成績。

10圈比賽結(jié)束之后，賽道上排名前五位的車手依次是奧康、維特爾、拉蒂菲、角田裕毅和塞恩斯，維斯塔潘在第十一位。

第13圈，漢密爾頓試圖超越加斯利但是沒有成功。一圈之后，維斯塔潘強硬的超越了米克·舒馬赫上升到了第十，兩人的賽車發(fā)生了輕微的接觸。萊科寧因為危險釋放被罰時10s，他隨后進站換胎并接受了懲罰，出來之后掉到最后一位。

第20圈，漢密爾頓進站換上全新的硬胎，出來之后在第十二位。一圈之后，里卡多和維斯塔潘進站，兩人出來之后都落在了漢密爾頓的后面。27圈，漢密爾頓已經(jīng)來到了第7位，而維斯塔潘還在第十二位。

30圈比賽結(jié)束，賽道上排名前五位的車手依次是奧康、維特爾、塞恩斯、阿隆索和加斯利。

第31圈，加斯利進站，出來之后在第8位。第32圈，漢密爾頓在4號彎超越角田裕毅上升到了第五位。塞恩斯隨后進站，出來之后依然在漢密爾頓的前面。第35圈，維斯塔潘再次超越米克·舒馬赫，上升到了第十一位。第37圈，維特爾進站，出來之后在第三位。一圈之后，奧康進站，出來之后依然在維特爾的前面。第40圈，阿隆索進站，出來之后在第五位，處于漢密爾頓的后面。

40圈結(jié)束之后，賽道上前五位的車手依次是奧康、維特爾、塞恩斯、漢密爾頓和阿隆索。

接下來幾圈比賽顯得波瀾不驚，漢密爾頓的輪胎損耗比較厲害，他可能需要再次進站。第48圈，漢密爾頓再次進站，出來之后處于第五位。50圈結(jié)束之后，賽道上前五位的車手依次是奧康、維特爾、塞恩斯、阿隆索和漢密爾頓。

第51圈，維斯塔潘超越萊科寧上升到了第十一位。擁有輪胎優(yōu)勢的漢密爾頓速度相當驚人，不斷縮小與前面對手的差距。第55圈，他已經(jīng)追到了阿隆索的后面，但是嘗試超車沒有成功。第57圈，漢密爾頓再次攻擊阿隆索，但是依然被其頑強的防守住。

60圈比賽結(jié)束之后，賽道上前五位的車手依次是奧康、維特爾、塞恩斯、阿隆索和漢密爾頓。

第61圈，維斯塔潘超越里卡多上升到了第十位，重返積分區(qū)。第63圈，漢密爾頓再次攻擊阿隆索，兩人的賽車有輕微的接觸，依然沒有超過去。終于在65圈時，阿隆索在防守時鎖死了輪胎，漢密爾頓成功完成超越。第67圈，漢密爾頓強硬超越塞恩斯，塞恩斯試圖反擊沒有成功，此時他落后榜首還有7s的差距。

最終，奧康率先沖過終點，拿到自己職業(yè)生涯首個分站冠軍，維特爾獲得第二名，漢密爾頓獲得第三，接下來依次是塞恩斯和阿隆索，維斯塔潘獲得第十名。

獲得匈牙利大獎賽冠軍，也是個人職業(yè)生涯賽季首勝的奧康賽后表示：“這時刻感覺太棒了。這是雷諾重返F1之后的第一場勝利。本賽季我們遇到過一些起伏的時刻，但我們克服了。在銀石我們的速度已經(jīng)非?？炝?，我能說什么呢？這太棒了。我要謝謝費爾南多，這場勝利也得益于他的努力。我要對車隊致以最誠摯的謝意，感謝他們一直以來為我的付出。我們回到了雷諾應(yīng)有的位置。塞巴斯蒂安整場比賽都很快，他給我施加了巨大的壓力，但我們成功地把他留在了后面。”