◆文/河南 王起昌

故障現(xiàn)象

一輛2016年一汽大眾速騰，搭載CSTA型1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速器，VIN碼為L(zhǎng)FV2A21K5G400＊＊＊＊，行駛里程為78 900km。車主反映：操作主駕駛側(cè)的車窗開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)右前門和右后門的電動(dòng)車窗均不動(dòng)作，再分別操作右前門和右后門上的車窗開(kāi)關(guān)，也不能控制車窗玻璃的升降。

故障診斷與排除

連接專用診斷儀讀取“09系統(tǒng)-中央電子電器”的故障信息，存儲(chǔ)有多個(gè)故障碼(圖1)：B11EE54-后車窗升降機(jī)馬達(dá)無(wú)基本設(shè)置；B11ED04-后車門控制單元有故障；U10BA00-本地?cái)?shù)據(jù)總線無(wú)通信。由此可見(jiàn)，右前門和右后門模塊無(wú)法通信。

圖1 故障車上存儲(chǔ)的故障信息

根據(jù)電路圖(圖2)分析，該車4個(gè)車門通過(guò)LIN線與09中央電子電器1的T73B/17腳進(jìn)行通信，因?yàn)檫@4個(gè)模塊共用一條LIN線。由于左側(cè)車窗工作正常，說(shuō)明LIN通信線沒(méi)有對(duì)地和對(duì)正極短路，導(dǎo)致右側(cè)車窗無(wú)法升降的可能原因有：右前和右后門的LIN線斷路、控制模塊供電出現(xiàn)故障。

圖2 故障車型車窗控制系統(tǒng)電路

通過(guò)電路圖還能看出，該車的電動(dòng)車窗控制開(kāi)關(guān)所產(chǎn)生的信號(hào)都是先送到對(duì)應(yīng)的車窗控制模塊上，然后再通過(guò)模塊與J519進(jìn)行通信，從而完成對(duì)車窗升降電機(jī)的控制；另外，右前門和右后門共用SC46號(hào)熔絲供電。因此，綜合以上分析，該SC46熔絲出現(xiàn)熔斷的可能性比較大。

拆下位于儀表下方的熔絲盒蓋，找到SC46號(hào)熔絲，經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)該熔絲確實(shí)已熔斷。更換新的熔絲后發(fā)現(xiàn)右前門電動(dòng)車窗工作正常，但右后門電動(dòng)車窗仍舊不工作。用診斷儀清除J519系統(tǒng)內(nèi)的故障碼，然后重新讀取故障信息，顯示系統(tǒng)正常，無(wú)故障碼，說(shuō)明右后門的控制模塊通信已恢復(fù)正常。操作右后門車窗開(kāi)關(guān)時(shí)，可以聽(tīng)到繼電器吸合的聲音，為此我們懷疑是右后門車窗控制模塊出現(xiàn)了故障。拆開(kāi)右后門車窗控制模塊，發(fā)現(xiàn)有明顯燒焦的味道，且右后門車窗玻璃升降電機(jī)溫度很高。拔下車窗控制模塊插頭，拆下右后門車窗升降電機(jī)，確認(rèn)是帶控制模塊的電機(jī)內(nèi)部發(fā)出的味道。

更換新的車窗升降電機(jī)后，右后門電動(dòng)車窗升降正常，給4個(gè)車門的電動(dòng)車窗玻璃進(jìn)行位置學(xué)習(xí)后，該車故障被徹底排除。

維修小結(jié)

該車故障是由于右后門電動(dòng)車窗控制模塊損壞，導(dǎo)致其給對(duì)應(yīng)的電機(jī)長(zhǎng)期供電且電流過(guò)大，從而燒壞電機(jī)，同時(shí)使得SC46號(hào)熔絲被熔斷，右前門玻璃也無(wú)法正常工作。

本案例中，根據(jù)故障碼的提示，我們確定大概的方向，再根據(jù)電路圖找到相關(guān)的通信關(guān)系和模塊供電關(guān)系，進(jìn)一步確定第一個(gè)故障點(diǎn)是熔絲被熔斷。根據(jù)更換熔絲后故障現(xiàn)象的變化，確定通信恢復(fù)正常后，進(jìn)一步拆檢，找到最終的故障點(diǎn)，并徹底排除故障。