周萬里，薛亮

摘? 要：危險品運輸是社會發(fā)展過程中必不可少的一環(huán)，但傳統(tǒng)的管理手段始終難以對其做出有效的管理，致使危險性居高不下。本文以危險品運輸為研究目標，分析了危險品道路運輸?shù)倪\作流程和發(fā)展狀況。針對危險品運輸過程中可能出現(xiàn)的監(jiān)管不力、應急處理難等問題，采用計算機技術，基于MySQL數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)和Java編程語言，設計了危險品運輸管理信息系統(tǒng)，不僅保障了運輸過程的業(yè)務協(xié)同和實時數(shù)據(jù)共享，配合審核程序和應急處理程序，還大大降低了意外事故發(fā)生的概率。而且在線審核、優(yōu)化路徑等信息化的管理方式還縮短了各運輸環(huán)節(jié)的時間，提高了運輸?shù)男剩瑴p少了物流成本。

關鍵詞：危險品運輸;運輸管理;信息系統(tǒng)

中圖分類號：TP391? ? ?文獻標識碼：A

Design of Dangerous Goods Logistics Transportation

Management Information System

ZHOU Wanli， XUE Liang

（College of Automobile and Traffic Engineering， Nanjing Forestry University， Nanjing 210037， China）

liwanzz0000@163.com; shiling97322@163.com

Abstract： Transportation of dangerous goods is an indispensable part of social development， but traditional management methods have always been difficult to effectively manage them， resulting in high risks. Taking dangerous goods transportation as the research objective， this paper analyzes the operation process and development status of road transportation of dangerous goods. Aiming at the inadequate supervision and emergency handling difficulty that may occur during the transportation of dangerous goods， this paper proposes to use computer technology to design a management information system for transporting dangerous goods， based on the MySQL database management system and Java programming language. The system not only guarantees business collaboration and real-time data sharing during transportation， and coordinates with audit procedures and emergency handling procedures， but also greatly reduces the probability of accidents. In addition， information-based management methods such as online review and route optimization have also shortened the time of each transportation link， so to improve transportation efficiency and reduce logistics costs.

Keywords： dangerous goods transportation; transportation management; information system

1? ?引言（Introduction）

隨著我國經濟水平的不斷發(fā)展，各類石化和制造行業(yè)對危險品的需求也不斷增長。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2020 年我國危險品運輸總量達到21億噸，同時預計仍會保持10%以上的年增長。然而，危險品運輸因其運輸對象的特殊性，一旦偏離了正常流程，將會造成嚴重的生命財產損失和環(huán)境破壞。因此，和普通貨物運輸相比，危險品運輸對專業(yè)技術的要求更高，需要更全面、準確、可靠的信息管理系統(tǒng)[1]。本文就危險品運輸展開討論，探討并設計信息管理系統(tǒng)，以保證危險品運輸?shù)陌踩?，減少生命財產損失和環(huán)境污染[2]。

2? 危險品運輸及管理信息系統(tǒng)簡介（Introduction of dangerous goods transportation and management information system）

2.1? ?危險品運輸簡述與現(xiàn)狀

危險品運輸是特種運輸?shù)囊环N，其主要是針對化工產品和原料，需要專業(yè)的人員和特殊的設備。只有經過國家相關部門的審核，確定擁有運輸設備和人員，才有資格進行危險品運輸。由于危險品運輸?shù)奶厥庑再|，其安全問題必定成為重中之重[3]。一旦意外事故發(fā)生時，操作人員處理不當或者救援不及時，很容易發(fā)生燃燒、爆炸、泄露等二次事故，造成經濟財產損失、人員傷亡、環(huán)境污染等一系列問題[4-5]。

根據(jù)調研發(fā)現(xiàn)，我國危險品運輸行業(yè)的發(fā)展水平還存在許多不足。例如，危險品運輸企業(yè)安全管理意識薄弱，管理方式比較陳舊，無法對運輸流程做出有力的管控;部分相關運輸企業(yè)不能及時將最新的行業(yè)標準和管理辦法應用于自己的企業(yè);行業(yè)一線從業(yè)人員的相關培訓不夠，對危險品運輸?shù)奈ｋU性以及應急處理缺乏手段[6-7]。

2.2? ?管理信息系統(tǒng)簡介

管理信息系統(tǒng)是一個以企業(yè)戰(zhàn)略、提高效益和效率為目的，由決策支持系統(tǒng)、工業(yè)控制系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)庫、模型庫、方法庫、知識庫和與上級機關及外界交換信息的接口組成的系統(tǒng)。它是以人為主導，利用計算機硬件、軟件、網絡通信設備及其他辦公設備，進行采集、傳輸、處理、存儲、更新和維護信息的人機系統(tǒng)[8]。它能夠實現(xiàn)企業(yè)各級對產品數(shù)據(jù)的直接或間接調控，增強企業(yè)流動性。

3? ?系統(tǒng)需求分析（Analysis of system requirements）

道路危險品運輸在整個危險品運輸領域占比達到43%，由于運輸過程的危險性極高，因此對其安全水平有著很高的要求。隨著科學技術的發(fā)展，現(xiàn)代化的技術手段可以為構建管理信息平臺的建設提供足夠支持。它能夠提高危險品運輸企業(yè)的管理水平;實現(xiàn)相關信息的共享，提高企業(yè)的工作效率;加強對設備、人員和應急救援措施的管理，最大程度保證危險品運輸過程的安全及效益。

4? ?可行性分析（Feasibility analysis）

在設計危險品道路運輸管理信息系統(tǒng)之前，進行系統(tǒng)性的可行性分析，有利于減少盲目工作和不必要的損失，合理利用現(xiàn)有資源并且對目標進行有效的規(guī)劃。危險品道路運輸管理信息系統(tǒng)的可行性研究，主要有以下幾個方面。

4.1? ?社會可行性分析

危險品運輸?shù)陌踩詴绊憞窠洕陌l(fā)展和社會的穩(wěn)定繁榮。為了減少運輸過程中的意外事故，國家已經出臺了許多相關規(guī)范和要求。但只在宏觀層面有所作為是不夠的，各相關運輸企業(yè)也應該及早建設自己的管理信息系統(tǒng)，不僅可以減少成本支出，更可以規(guī)避部分意外事故的發(fā)生。

4.2? ?技術可行性分析

該系統(tǒng)擬采用MySQL數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)和Java編程語言，它們都已有多年的使用歷史，各方面都相當成熟，并且也有類似管理信息系統(tǒng)采用這兩者語言編成。經過對比分析證實，這兩種語言可以實現(xiàn)該系統(tǒng)的需求，故該系統(tǒng)在技術上可行。

4.3? ?經濟可行性分析

MySQL數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、Java編程語言都是開放源碼的語言，且都有免費版本，使用成本不高，對于中小型企業(yè)十分友好。同時該系統(tǒng)的成功構建能夠有效降低企業(yè)成本支出，提高企業(yè)運營效率，對企業(yè)競爭力的提升有著不可估量的影響，所以該系統(tǒng)在經濟上可行。

5? ?系統(tǒng)設計與實現(xiàn)（System design and implementation）

5.1? ?基礎框架設計

道路運輸管理信息系統(tǒng)，簡單來說就是將企業(yè)資源計劃ERP（Enterprise Resource Planning）、物流運輸管理系統(tǒng)TMS（Transportation Management System）系統(tǒng)進行對接，從而實現(xiàn)前置監(jiān)測、流程監(jiān)控、應急處理等功能。具體運輸管理信息系統(tǒng)模塊如圖1所示。

5.2? ?數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)

數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是危險品運輸管理信息系統(tǒng)的重要基礎之一，主要為信息系統(tǒng)提供基本的數(shù)據(jù)查詢功能。數(shù)據(jù)庫的構建將會直接影響到數(shù)據(jù)系統(tǒng)流程的開發(fā)以及安全性和信息系統(tǒng)的整體運行效率。MySQL是一個關系型數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，基于MySQL，本文創(chuàng)建了關于各危險品物流企業(yè)信息、運輸產品、車輛、人員等方面信息的表格，用戶可以通過系統(tǒng)對各種信息進行輸入、輸出、查詢。同時根據(jù)系統(tǒng)需求分析，數(shù)據(jù)庫可按照以下數(shù)據(jù)項和數(shù)據(jù)結構進行設計，例如人員信息，其中包含姓名、性別、從業(yè)資格、電話等。在以上基礎上還需進行實體關系模型（E-R圖）的設計，例如危險貨物運輸E-R圖，如圖2所示。

5.3? ?前置檢測

前置監(jiān)測是危險品運輸?shù)牡谝坏莱绦颍彩堑谝坏婪谰€。相關運輸企業(yè)根據(jù)訂單確定運輸需求，通過官方申報平臺向危險品運輸主管部門進行運輸申請，并提交需求資料，包括操作人員資質水平、身心狀況、車輛狀況等。主管部門根據(jù)數(shù)據(jù)資料進行審核，通過審核后，主管部門下發(fā)臨時運輸批準證明。紙質版相關部門留存，電子版導入相應數(shù)據(jù)庫，并儲存在車載IC卡中。

5.4? ?危險品裝載/交付

運輸車輛到達裝載地/交付地，相關負責人檢查運輸許可證，確認無誤后開始裝卸。危險品裝卸現(xiàn)場的設施、設備必須符合安全裝卸的條件。裝卸危險品時，汽車應在規(guī)定地點停放，工作人員須穿戴好防護用品，認真觀察裝卸環(huán)境，仔細檢查產品包裝和密封程度，防止搬運或運輸過程中出現(xiàn)產品泄漏。同時裝卸危險品時要嚴格遵守相應的要求，例如輕拿輕放，避免撞擊，怕潮濕的貨物應用篷布遮蓋;堆垛時標簽朝外，桶口朝上;專車專用，反應貨物不混載，準備應急措施，等等。

5.5? ?運輸流程

（1）車輛準備

車輛行駛之前，駕駛員等相關操作人員將儲存運輸許可等信息的IC卡插入信息讀取終端。信息讀取終端通過網絡將讀取的信息上傳至管理系統(tǒng)，與管理系統(tǒng)中的相應數(shù)據(jù)進行匹配，匹配成功后準許車輛啟動。

（2）路徑選擇

減少危險品運輸意外事故的措施之一就是事先進行路徑選擇，這樣也可以減少部分運輸成本。而危險品道路運輸?shù)穆窂竭x擇區(qū)別于其他物流，始終要把安全作為第一要素考慮。在進行規(guī)劃時，要盡可能地避免途經人口和車輛密集地區(qū)，選擇合適的路況條件和氣象條件。在風險和收益之間選取一定的平衡。

（3）安全檢查

車輛行駛過程中，遇到執(zhí)法人員進行安全檢查，運輸負責人需出示IC卡，檢查人員將IC卡插入數(shù)據(jù)終端，后臺管理系統(tǒng)自動對IC卡中的信息進行核對。同時檢查人員將車輛引導至檢查站點，持有專業(yè)監(jiān)測裝置對運輸貨物、車輛狀況、人員情況進行核檢，一切正常后放行，準許繼續(xù)運輸。

（4）實時監(jiān)控

在運輸過程中，北斗導航系統(tǒng)、GIS系統(tǒng)與各種數(shù)值監(jiān)控系統(tǒng)正常運行，通過傳感器檢測出相應數(shù)據(jù)并在后臺進行記錄，然后自動將危險品監(jiān)控數(shù)據(jù)和車輛的行駛數(shù)據(jù)實時傳輸至管理信息平臺進行匯總處理。管理信息平臺根據(jù)事先設定好的算法，帶入車輛的數(shù)據(jù)和危險品運輸途中的數(shù)據(jù)，判斷目前該次運輸?shù)陌踩潭?，計算出的結果實時反饋到一線操作人員。

（5）危害分析

在后臺收集相關數(shù)據(jù)后，需要得出危害分析報告結論，常用的分析方法為危害分析與關鍵控制點法（HACCP）。首先對危險品運輸過程中各個步驟中可能存在的危害種類和產生原因進行科學分析，確定其中的潛在危害;根據(jù)相關資料和以往經驗確定應對各種危害的預防措施;同時對各種潛在危害進行判斷，看其是否為關鍵控制點，并對各關鍵控制點進行量化，設定危險限值;最后對關鍵控制點進行實時監(jiān)控，判斷當前情況的發(fā)展趨勢。

5.6? ?應急救援

（1）危險預警

危險預警主要有兩種觸發(fā)方式：第一種由運輸負責人觸發(fā)，運輸負責人在運輸過程中發(fā)現(xiàn)車況或者運載貨物處在異常狀況時，根據(jù)經驗選擇合適的危險程度，觸發(fā)危險預警。第二種由管理信息平臺遠程觸發(fā)，在運輸過程中，管理平臺根據(jù)實時監(jiān)控系統(tǒng)收集的數(shù)據(jù)判斷出危險情況，及時向運輸負責人發(fā)出危險預警。對于超出安全數(shù)值但處于危險系數(shù)以下的情況，反饋給該次運輸?shù)呢撠熑?，讓其及時整改。而超出危險系數(shù)的情況應及時匯報給應急處理部門，采取應急手段，緩解狀況。

Java作為當今應用最為廣泛的編程語言之一，具有免費開源、簡單、可移植和穩(wěn)定安全等優(yōu)點?；贘ava程序語言，在運輸過程中數(shù)據(jù)實時上傳到終端數(shù)據(jù)庫的前提下，運用HACCP分析方法，設計危險預警程序，部分程序如下：

public class DaoImpl implements Dao {@Override

public

ListgetAllData（） {

String sql = "select * from tbl_user ";

DBHelper db = new DBHelper（）;

List