齊 輝

（中國鐵路西安局集團(tuán)公司 車輛部，西安710054）

1 問題的提出

2018年7月27日西安局北環(huán)線新筑TPDS探測(cè)站預(yù)報(bào)重罐車（車號(hào)GQ70 0924642）踏面擦傷一級(jí)報(bào)警。新豐鎮(zhèn)二場列檢現(xiàn)場扣修處置，因新豐鎮(zhèn)車站無倒裝能力送窯村站處理，8月24日卸空后回送新豐站檢修，車輪現(xiàn)場檢查情況如圖1所示，8月26日換輪后排出。7月28日西安局隴海線新豐鎮(zhèn)TADS探測(cè)站預(yù)報(bào)重罐車（車號(hào)G70T 6280500）滾子剝離扣車報(bào)警。新豐鎮(zhèn)二場列檢現(xiàn)場扣修處置，因新豐鎮(zhèn)車站無倒裝能力送窯村站處理，8月18日卸空后回送新豐站檢修，8月21日換輪后排出。軸承檢查情況如圖2所示。檢查處理反饋時(shí)間嚴(yán)重超過《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》（以下簡稱《運(yùn)規(guī)》）規(guī)定要求。

圖1 0924642車TPDS一級(jí)報(bào)警車輪踏面損傷照片

圖2 6280500車TADS預(yù)警軸承內(nèi)圈剝離照片

2 存在問題及原因分析

2.1 故障車輛在規(guī)定時(shí)間無法及時(shí)修復(fù)

（1）重罐車臨修車輛施修受《站規(guī)》相關(guān)規(guī)定制約是重罐車輪對(duì)故障處理時(shí)間長的根本原因。《站規(guī)》第2.2.4條規(guī)定“裝載過易燃、易爆物品的罐車，須經(jīng)洗刷并有罐車洗刷合格證后；……方可修理”，造成重罐車只有卸空洗罐后，才能正常進(jìn)入站修所進(jìn)行施修［1］。

（2）裝卸能力不配套，卸空時(shí)限長是重罐車輪對(duì)故障處理時(shí)間長的重要原因。由于西安局絕大多數(shù)車站沒有罐車倒裝能力，造成《運(yùn)規(guī)》標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不到位。如《運(yùn)規(guī)》第一百七十三條規(guī)定TADS軸承分解結(jié)果上報(bào)自報(bào)警時(shí)間起10日內(nèi)上報(bào)，但異地卸空并換輪后，前后耗時(shí)基本在一個(gè)月左右，無法正常落實(shí)《運(yùn)規(guī)》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求［2］。

2.2 降低了鐵路運(yùn)輸效率

鐵路貨車的安全運(yùn)行直接影響到鐵路的正常運(yùn)輸效率，能夠提前發(fā)現(xiàn)鐵路貨車安全隱患，并及時(shí)進(jìn)行消除，是確保鐵路正常運(yùn)輸?shù)谋Ｕ?。若在既有?biāo)準(zhǔn)不變的情況下，一直采用這種方法，將會(huì)很大程度降低運(yùn)輸效率和安全保障。

3 解決方案

以車號(hào)信息為線索，結(jié)合車站現(xiàn)車系統(tǒng)、預(yù)確保系統(tǒng)，將重罐車TPDS、TADS系統(tǒng)嚴(yán)重報(bào)警信息推送至管內(nèi)該車輛卸車車站，卸空后自動(dòng)報(bào)告給當(dāng)前車站所在線路管轄范圍內(nèi)的列檢作業(yè)場，并提醒列檢值班員及時(shí)扣車并回送檢修單位。既保證運(yùn)輸暢通，又消除安全隱患，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。

針對(duì)車輛為空車的情況，列檢作業(yè)場可直接扣車并送往修理單位修理，在此不做闡述。對(duì)于車輛為重車的情況，若車輛終點(diǎn)站為當(dāng)前車站或當(dāng)前車站有卸空能力，列檢作業(yè)場也可直接扣車；若車輛終點(diǎn)站不是當(dāng)前車站或當(dāng)前車站無卸空能力，則須對(duì)車輛運(yùn)行軌跡進(jìn)行監(jiān)控，待車輛到達(dá)卸空站或終點(diǎn)站時(shí)，將這一情況自動(dòng)報(bào)告給當(dāng)前車站所在線路管轄范圍內(nèi)的列檢作業(yè)場，并提醒列檢值班員及時(shí)扣車并回送檢修單位。具體方案流程圖如圖3所示。

圖3 方案流程圖

以局管范圍內(nèi)的TPDS、TADS報(bào)警重車為監(jiān)控對(duì)象。通過列檢技術(shù)作業(yè)系統(tǒng)集中操作和控制平臺(tái)獲取TPDS、TADS報(bào)警車信息，通過各車站上報(bào)的預(yù)確報(bào)信息獲取車輛空重信息和終到站信息，對(duì)TPDS、TADS報(bào)警重車進(jìn)行監(jiān)控，通過現(xiàn)在車信息確認(rèn)車輛到達(dá)終到站后，及時(shí)提醒到站所在線路管轄范圍的列檢作業(yè)場，提醒作業(yè)場及時(shí)扣車并回送檢修單位，減少車輛漏扣。系統(tǒng)主頁面、5T報(bào)警信息、預(yù)確報(bào)信息、現(xiàn)在車信息如圖4~圖7所示。

圖4 系統(tǒng)主頁面(自動(dòng)提醒到站報(bào)警車信息)

圖7 現(xiàn)在車信息

根據(jù)5T報(bào)警車信息、預(yù)確報(bào)車輛空重信息和現(xiàn)在車車輛當(dāng)前位置信息，自動(dòng)對(duì)到達(dá)終到站的5T報(bào)警車彈框提醒，如圖8所示。

圖5 5T報(bào)警信息

圖8 5T報(bào)警車到站后自動(dòng)彈框提醒

4 實(shí)現(xiàn)功能

4.1 實(shí)現(xiàn)對(duì)TPDS、TADS報(bào)警車輛的跟蹤管理

通過對(duì)每輛TPDS、TADS報(bào)警車的運(yùn)行情況、當(dāng)前使用情況的跟蹤，掌握每輛車的基本軌跡信息。

4.2 實(shí)現(xiàn)TPDS、TADS報(bào)警車輛到管內(nèi)終到站后的提醒

通過TPDS、TADS報(bào)警車輛到達(dá)終到站后的監(jiān)控，及時(shí)提醒到站所在線路管轄范圍的列檢作業(yè)場，提醒作業(yè)場及時(shí)扣車并回送檢修單位。

圖6 預(yù)確報(bào)信息

5 取得效果

通過優(yōu)化后的TPDS、TADS報(bào)警信息檢查處理方式，使列檢值班員及時(shí)掌握TPDS、TADS系統(tǒng)報(bào)警重車的運(yùn)行情況，并及時(shí)扣修或回送檢修站點(diǎn)修理，做到了既保證安全又保證運(yùn)輸暢通。自2019年7月使用以來，共自動(dòng)提醒TPDS、TADS報(bào)警重車21起，準(zhǔn)確率100%，車輛部門在卸空后都及時(shí)進(jìn)行故障處理，解決了TPDS、TADS嚴(yán)重報(bào)警處理反饋時(shí)間超過規(guī)定時(shí)間的問題，保證了車輛運(yùn)行狀態(tài)良好。