楊海 趙國(guó)良 韓小勇

1 悉地（蘇州）勘察設(shè)計(jì)顧問(wèn)有限公司

2 上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院

城市和建筑是有生命的，地下基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)是一個(gè)動(dòng)態(tài)、連續(xù)、不斷生長(zhǎng)的過(guò)程，在不同的發(fā)展階段，城市和建筑要滿足不同的要求，也會(huì)受到時(shí)代條件的限制，如思想觀念、設(shè)計(jì)理念、技術(shù)手段、經(jīng)濟(jì)條件等。對(duì)于地下空間的需求和認(rèn)識(shí)、設(shè)計(jì)和建設(shè)會(huì)隨著時(shí)代的發(fā)展而不斷變化。由于地下空間建設(shè)和運(yùn)營(yíng)投資一般遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于地面建筑，在已建成區(qū)域建設(shè)地下空間項(xiàng)目會(huì)牽涉很多部門和因素，對(duì)既有建筑、交通等影響很大。因此，地下工程建設(shè)非常慎重，如果因此錯(cuò)過(guò)時(shí)機(jī)，在日后建設(shè)時(shí)，各方面的局限會(huì)使建設(shè)難度更高、投資更大、周期更長(zhǎng)、負(fù)面影響也更大。所以，超前的設(shè)計(jì)理念和新技術(shù)的運(yùn)用對(duì)城市建設(shè)和發(fā)展意義非常重大。

2021年1月6日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)城市地下市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，要求堅(jiān)持以人民為中心，堅(jiān)持新發(fā)展理念，落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展要求，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，加強(qiáng)城市地下市政基礎(chǔ)設(shè)施體系化建設(shè)。本文以筆者主持設(shè)計(jì)的跨越20年的三個(gè)地下空間項(xiàng)目案例進(jìn)行回顧和分析（分別是2000年開通的上海外灘觀光隧道、2010年完成設(shè)計(jì)的寧波東鼓道、2020年建成的蘇州太湖新城地下空間），探討超前的設(shè)計(jì)理念和新技術(shù)對(duì)城市建設(shè)發(fā)展的引領(lǐng)和激發(fā)作用。

1 跨越二十年的三個(gè)地下空間項(xiàng)目案例分析

1.1 2000年——上海外灘觀光隧道

上海外灘觀光隧道是國(guó)內(nèi)第一條集交通和旅游觀光雙重功能于一身的人行越江隧道，它位于上海最有代表性的旅游黃金地段——浦西南京東路外灘和浦東東方明珠塔之間，以最直接、便捷的交通方式把外灘和東方明珠兩大風(fēng)景觀光區(qū)連成一體，充分發(fā)揮了該地區(qū)的旅游優(yōu)勢(shì)。觀光隧道全長(zhǎng)646.7m，內(nèi)徑6.67m，它的建成促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展，改善了過(guò)江交通，并為上海這座國(guó)際大都市增添了一個(gè)新的人文景觀，帶來(lái)了巨大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

外灘觀光隧道因其特殊的地理位置、獨(dú)特的運(yùn)輸方式以及新奇的景觀裝飾形成了自身鮮明的特色，雖然設(shè)計(jì)時(shí)間要回溯到1997年，現(xiàn)在看來(lái)仍不過(guò)時(shí)。這體現(xiàn)了上海建設(shè)主管部門的遠(yuǎn)見卓識(shí)，也說(shuō)明規(guī)劃設(shè)計(jì)的超前理念是經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn)的。本項(xiàng)目新技術(shù)的應(yīng)用給上海這個(gè)時(shí)尚之都增光添彩，工程建設(shè)當(dāng)時(shí)連創(chuàng)七個(gè)全國(guó)第一，還創(chuàng)下了三個(gè)上?！暗谝弧?。

（1）隧道交通與體驗(yàn)：外灘觀光隧道采用了當(dāng)時(shí)國(guó)際最先進(jìn)的法國(guó)全自動(dòng)無(wú)人駕駛SK連續(xù)式軌道纜車系統(tǒng)，創(chuàng)造性地引入大型聲光電、多媒體、光導(dǎo)材料、激光等先進(jìn)技術(shù)，營(yíng)造動(dòng)態(tài)景觀，為行人打造全新的過(guò)江體驗(yàn)，既像一座時(shí)光隧道，也像一座主題公園。

（2）出入口環(huán)境景觀：考慮到外灘兩岸對(duì)環(huán)境品質(zhì)的超高要求，設(shè)計(jì)和建造采用了很多新技術(shù)，浦西部分出入口風(fēng)井與外灘觀光堤結(jié)合，在國(guó)內(nèi)首次采用地下冷卻塔，保持浦西外灘和浦東濱江大道的環(huán)境協(xié)調(diào)。既布局緊湊，充分利用每一寸土地；又低調(diào)含蓄，把自身融入外灘的環(huán)境之中。

（3）地下空間的開發(fā)：在條件較好的浦東出入口的地下空間設(shè)置高科技展示和娛樂空間，如AR全息體驗(yàn)館等。隨著時(shí)間推移設(shè)置了“音幻世界”“深海珍奇展”等休閑游樂項(xiàng)目，通過(guò)高科技智能系統(tǒng)將聲、光、電、風(fēng)、振、熱、味等因素加以集成，打造夢(mèng)幻般的沉浸式體驗(yàn)，使觀光隧道不斷為大家?guī)?lái)新鮮感，也更加有魅力。

雖然當(dāng)時(shí)我們掌握的技術(shù)尚無(wú)法實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的高端定位和目標(biāo)，但采用國(guó)際招標(biāo)把最新的技術(shù)引進(jìn)到項(xiàng)目中，并且隨著時(shí)間的推移和技術(shù)進(jìn)步，使隧道的多媒體軟硬件不斷升級(jí)迭代，沉浸式體驗(yàn)也得以不斷提升。上海外灘觀光隧道曾入選紀(jì)錄片《極限交通工程大搜索》，多次被列入世界上最具特色的十大隧道之一。

1.2 2010年——寧波東鼓道

東鼓道項(xiàng)目地處寧波城市最繁華的核心地段，緊鄰天一廣場(chǎng)和三江口，因位于軌道交通1號(hào)線東門口站與鼓樓站之間的地下空間，故取名“東鼓道”。目前東鼓道商業(yè)街是全國(guó)地鐵兩站一區(qū)間整體商業(yè)開發(fā)單體建筑面積最大的項(xiàng)目，先后獲得“城軌交通資源經(jīng)營(yíng)創(chuàng)業(yè)成長(zhǎng)獎(jiǎng)”“寧波市商貿(mào)流通企業(yè)新銳獎(jiǎng)”等十余個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。2020年12月，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)為“寧波地鐵·東鼓道城軌交通商業(yè)示范街（區(qū)）”揭牌，這一評(píng)選旨在通過(guò)示范引領(lǐng)，在鞏固現(xiàn)有發(fā)展成果的基礎(chǔ)上，激發(fā)新時(shí)代背景下全國(guó)城軌交通商業(yè)經(jīng)營(yíng)的創(chuàng)新力，激活未來(lái)城軌交通商業(yè)的驅(qū)動(dòng)力。能獲得這一榮譽(yù)，是對(duì)東鼓道地下空間開發(fā)項(xiàng)目的充分肯定。

1 上海外灘觀光隧道浦西出入口

2 上海外灘觀光隧道站臺(tái)轉(zhuǎn)盤

3 上海外灘觀光隧道樓扶梯裝飾

4 上海外灘觀光隧道過(guò)江體驗(yàn)

5 東鼓道

6 東鼓道地鐵站廳連通口

7 東鼓道餐飲區(qū)

9 太湖新城地下空間鳥瞰

10 太湖新城地下空間鳥瞰

11 太湖新城地下空間鳥瞰

12 太湖新城地下空間出入口

13 太湖新城地下空間平面

東鼓道地下商業(yè)街全長(zhǎng)760m，寬21m，建筑面積3.1萬(wàn)m2，其中商業(yè)面積約1.6萬(wàn)m2，地下共2層，軌道區(qū)間位于地下三層。全街分為品味時(shí)光廊、朋友U&Me、創(chuàng)客新時(shí)代、美食大聯(lián)盟、潮流東門町五大主題，營(yíng)造出適合年輕人消費(fèi)的地鐵商業(yè)文化。項(xiàng)目輻射寧波最繁華的核心區(qū)域和地鐵沿線區(qū)塊，初步構(gòu)建了地上地下互聯(lián)互通的交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了城市三大商圈、空間資源的無(wú)縫連接，提升了城市地下空間開發(fā)利用水平。

軌道交通1號(hào)線東門口站與鼓樓站之間是盾構(gòu)區(qū)間，在初設(shè)階段我們提出項(xiàng)目所處地段為寧波市核心區(qū)的中心，如果這次軌道建設(shè)不進(jìn)行地下空間開發(fā)，將來(lái)就沒有開發(fā)的可能性了。設(shè)計(jì)意識(shí)到這是不可多得的機(jī)遇，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比選，提出了建議。

（1）兩站之間的盾構(gòu)區(qū)間改為明挖區(qū)間并整體進(jìn)行開發(fā)利用，充分利用隧道上方的核心區(qū)地下空間資源，也便于城市中心區(qū)軌交客流的集散和價(jià)值轉(zhuǎn)換。

（2）基于兩站之間的站間距較小，東門口站后過(guò)的埋深較深，盾構(gòu)和明挖投資相差不大，土建造價(jià)增加約6 000萬(wàn)元，開發(fā)面積增加了約11 800m2。

（3）通過(guò)明挖區(qū)間把沿線兩側(cè)的所有地塊在地下連通起來(lái)，改善了人行/車行交通系統(tǒng)，激活了整個(gè)區(qū)域的商業(yè)，與天一廣場(chǎng)商圈聯(lián)動(dòng)，形成規(guī)模效應(yīng)。

經(jīng)與規(guī)劃、業(yè)主等各方多次溝通協(xié)調(diào)，權(quán)衡利弊，終于采納了設(shè)計(jì)建議的區(qū)間整體明挖方案。這一調(diào)整大大增加了設(shè)計(jì)的工作量和協(xié)調(diào)難度，在軌道建設(shè)工期緊迫的情況下，重新協(xié)調(diào)規(guī)劃、交通、消防、人防、市政管線等。設(shè)計(jì)師的自討苦吃換來(lái)的是八年后寧波新網(wǎng)紅地下商業(yè)街的誕生，也使寧波軌道交通得以自豪地稱自己是“一條有粉絲的地鐵”。

當(dāng)時(shí)這個(gè)區(qū)域還沒有那么大規(guī)模的商業(yè)街需求和規(guī)劃，我們也無(wú)法預(yù)估未來(lái)城市核心區(qū)的土地價(jià)值，但設(shè)計(jì)師的責(zé)任感和經(jīng)驗(yàn)告訴我們，地下空間是不可再生的，設(shè)計(jì)不僅要滿足交通功能，還要充分利用空間資源，預(yù)留好商業(yè)發(fā)展條件；不僅要滿足眼前的需要，設(shè)計(jì)當(dāng)代，更要用心營(yíng)造未來(lái)。

1.3 2020年——蘇州太湖新城地下空間

蘇州太湖新城地下空間是吳中太湖新城核心區(qū)的啟動(dòng)項(xiàng)目，也是新城一體化綜合開發(fā)建設(shè)的核心和基礎(chǔ)，是目前蘇州最大的獨(dú)立式地下空間，也是國(guó)內(nèi)第一個(gè)獲得綠色三星設(shè)計(jì)認(rèn)證的大型地下空間。項(xiàng)目位于太湖新城中央商務(wù)區(qū)中心，占地約13.5ha，建筑面積33萬(wàn)m2。工程遵循“先規(guī)劃后建設(shè)、先地下后地上、先生態(tài)后業(yè)態(tài)”的原則，致力打造一體化、有特色、可持續(xù)發(fā)展的標(biāo)桿項(xiàng)目。

在太湖邊斥巨資打造30萬(wàn)m2的地下空間，這需要有超前的理念、超大的魄力和超強(qiáng)的執(zhí)行力。項(xiàng)目在中軸大道下至太湖大堤，以幾乎滿鋪的地下空間作為新城的骨架，高效地利用不可再生的土地資源。本項(xiàng)目探討超前規(guī)劃設(shè)計(jì)如何引導(dǎo)新城建設(shè)的未來(lái)，從一座新城的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，跨越規(guī)劃、市政、建筑、景觀等各個(gè)專業(yè)，直到形成地上地下融為一體的生態(tài)綠色新城。設(shè)計(jì)多從城市建設(shè)和發(fā)展高度進(jìn)行考量，從城市功能、生態(tài)環(huán)境、智慧科技、持續(xù)發(fā)展等不同角度進(jìn)行不同層面的設(shè)計(jì)研究，主要有以下特點(diǎn)。

（1）TOD啟動(dòng)CBD：利用軌道交通規(guī)劃建設(shè)的有利時(shí)機(jī)，將中央商務(wù)區(qū)核心區(qū)、地鐵車站與地下商業(yè)、地面道路、綠化廣場(chǎng)建設(shè)有機(jī)結(jié)合，創(chuàng)建功能完善的中央商務(wù)區(qū)地下空間。通過(guò)構(gòu)建立體交通和地下停車場(chǎng)系統(tǒng)提高整體服務(wù)水平，提升新城核心區(qū)整體價(jià)值。

（2）一體化策略：項(xiàng)目集市政設(shè)施建設(shè)、地下空間開發(fā)、軌道交通銜接、綜合管廊連通、周邊地塊聯(lián)接、生態(tài)城市建設(shè)、智慧城市運(yùn)營(yíng)、城市景觀提升、安全防災(zāi)系統(tǒng)于一體，成為新城啟動(dòng)的核心與基礎(chǔ)，也是規(guī)劃設(shè)計(jì)集約化、系統(tǒng)化的典范。

（3）綠色生態(tài)技術(shù)：遵循低碳、節(jié)能、環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展理念，從建筑全生命周期考量，采用各種綠色新技術(shù)、新材料、新工藝。地面采用透水鋪裝，設(shè)置了1套2 000m3雨水回用系統(tǒng)、19個(gè)下沉式廣場(chǎng)、24套光導(dǎo)管、9個(gè)大型采光天窗、9個(gè)采光天井，改善了地下空間的自然通風(fēng)與采光。

在這個(gè)項(xiàng)目中，設(shè)計(jì)不僅僅注重建筑的實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀，還要關(guān)注城市和建筑的全生命周期，從而實(shí)現(xiàn)城市建設(shè)和發(fā)展長(zhǎng)遠(yuǎn)的價(jià)值。

2 超前理念和新技術(shù)對(duì)城市建設(shè)的引領(lǐng)

以上三個(gè)不同類型的地下空間項(xiàng)目，跨越20多年，建成時(shí)在全國(guó)有著示范的意義，現(xiàn)在還在不斷更新和生長(zhǎng)，繼續(xù)引領(lǐng)著時(shí)代的潮流。從中可以看出超前規(guī)劃設(shè)計(jì)理念和新技術(shù)的運(yùn)用對(duì)于引導(dǎo)城市建設(shè)和發(fā)展意義重大，這些地下城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)城市建設(shè)和發(fā)展起到重要的引擎作用。主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面。

（1）要站在整個(gè)城市建設(shè)和發(fā)展的高度，認(rèn)識(shí)到地下空間是不可再生資源，必須慎重考慮，充分研究，從城市設(shè)計(jì)出發(fā)，充分整合地上、地下空間，統(tǒng)籌提升整個(gè)區(qū)域的交通、功能、空間、景觀，從而提升整個(gè)城市的品質(zhì)。

（2）規(guī)劃設(shè)計(jì)必須要有超前意識(shí)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮，從規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的全生命周期進(jìn)行研究。新技術(shù)的發(fā)展日新月異，地下空間項(xiàng)目設(shè)計(jì)要勇于探索、勇于創(chuàng)新、運(yùn)用成熟的新技術(shù)，貫徹綠色環(huán)保的理念，要有一定的預(yù)留空間和靈活性，給城市一個(gè)生長(zhǎng)的過(guò)程。

（3）要發(fā)揮地下空間的系統(tǒng)整合和集約效應(yīng)，盡量綜合各方面因素，從規(guī)劃、市政、建筑、景觀等方面統(tǒng)籌研究，一體化設(shè)計(jì)。整合好政府、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等各方資源，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和綜合效益。

（4）要認(rèn)識(shí)到城市發(fā)展是加速的，有一定的不可預(yù)見性，在客流預(yù)測(cè)和經(jīng)濟(jì)比較時(shí)要有開放性的思考。每一個(gè)時(shí)代都有一定的局限性，要有一個(gè)不斷否定自己的發(fā)展心態(tài)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，面向未來(lái)，迎接挑戰(zhàn)，真正提升城市品質(zhì)和價(jià)值。

圖片來(lái)源

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