楊學浩

西北空管局飛行服務中心

在我國經(jīng)濟與人民生活水平高速發(fā)展的今天，航空市場也呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展景象。針對傳統(tǒng)航空情報市場的有效優(yōu)化成為必然，它希望解決其中所存在的諸多缺陷問題，滿足飛速發(fā)展的航空事業(yè)要求。特別是在航空情報資料質(zhì)量管理與提升方面，它希望體現(xiàn)此項工作的重要價值，再思考提出其質(zhì)量提升的可行性措施。

一、航空情報資料質(zhì)量提升的重要價值分析

航空情報原始資料對于輔助航空通航任務工作具有極大輔助價值，它為我國航空事業(yè)高速發(fā)展提供源動力，也希望保證航空情報用戶提供準確原始資料，最大限度降低危及航行安全的現(xiàn)實風險因素。就目前來看，我國航空情報資料信息領域正處于高速動態(tài)發(fā)展期，其中所實現(xiàn)的問題調(diào)整內(nèi)容多、幅度大，例如空域結(jié)構(gòu)調(diào)整、航路航線調(diào)整、飛行程序變化調(diào)整、安全責任目標與安全飛行效率調(diào)整等等。為此，我國民航總局早在2009年就發(fā)布了《中國民用機場原始信息提供和報告程序》相關內(nèi)容，它與2017年民航局所發(fā)布的《民航空管系統(tǒng)航空情報原始資料上報及審核程序指導手冊》內(nèi)容相關聯(lián)，二者擁有統(tǒng)一標準，都對航空情報資料進行了規(guī)劃。不過到目前為止，各級通航單位還未能建立起一套統(tǒng)一的聯(lián)系機制，在資料編輯與交流設置方面明顯存在較大障礙，這嚴重影響到了數(shù)據(jù)編輯與校對，對于情報原始資料質(zhì)量的提高產(chǎn)生了較大局限性。所以縱觀全局看來，航空情報資料質(zhì)量提升工作在當前的通航產(chǎn)業(yè)中是具有重要價值的，必須予以重視。

二、航空情報資料質(zhì)量提升的可行性措施

航空情報資料質(zhì)量提升工作是勢在必行的，基于實際情況進行分析，為航空情報資料提升提出多點可行性措施，下文簡單討論幾點。

（一）構(gòu)建完善的情報工作人員聯(lián)系網(wǎng)絡

首先基于各地區(qū)機場情報運行部門構(gòu)建資料收集、管理體系，并將這些資料內(nèi)容在空管分局、站內(nèi)進行整理、核實、最后交由空管局飛行服務中心進行進一步的再收集、編輯與管理存儲過程。所有資料都要經(jīng)過行政部門審核，在批準合格后才能正式被編入到民航局情報中心中。具體來講，這其中就包括了AIS所發(fā)布的未經(jīng)批準的原始資料內(nèi)容，它可保證原始數(shù)據(jù)質(zhì)量有保證，對原始數(shù)據(jù)內(nèi)容進行有力合適。例如可采用“核實表格”具體方式對數(shù)據(jù)編輯過程中所發(fā)現(xiàn)的主要問題提出針對性解決方案，主要是對審核時間、審核員簽名等重要內(nèi)容進行分析。與此同時，也需要對原始數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)提供者內(nèi)容進行溝通分析，分析其所需要的驗證時間，看起是否會影響到信息正常發(fā)布[1]。

一般來說，航空情報資料質(zhì)量提升還需要保證做到資料上傳發(fā)布及時準確、安全可靠。考慮到航空情報資料本身涉獵范圍相當之廣泛，所以根據(jù)中國民航局空管局相關規(guī)定，需要對國內(nèi)機場中某些航空情報原始資料進行分析，確保其上報到空中管制、通信、氣象、機場塔臺等等部門進行信息共享。如此一來無論任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都能做到有據(jù)可查、有據(jù)可依。在該過程中，還需要分析影響航空情報資料整體質(zhì)量的相關問題，為航空情報資料收集過程建立有效聯(lián)絡機制，掃除資料發(fā)布中心可能存在的各種溝通障礙問題。在該過程中，是有必要建立資料追究制度的，它主要希望樹立一種誰提供資料誰負責的基本理念，在工作中做到追根溯源，為理清資料收集明確渠道，確保資料及時上傳發(fā)布，保證工作有效協(xié)調(diào)合作完善。而在通航部門中，也會定期組織開展資料共享合作發(fā)展會議，引導通航企業(yè)人員共同學習行業(yè)中的最新技術理念內(nèi)容，強化各個組織之間相互交流溝通，掌握最新動態(tài)，確保各方工作良好有序開展[2]。

（二）提高航空情報傳達即時性

基于原始資料的上報環(huán)節(jié)，航空情報管理人員必須增進關注，深度收集與審核機場中的各種資料內(nèi)容，提高航空情報上報傳達即時性與準確性。具體來講，它需要參照半年周期內(nèi)的航空情報傳達計劃內(nèi)容進行分析，做好針對原始資料的收集與上報，確保原始資料報告系統(tǒng)收集與上報到位。在該過程中，也需要對原始資料報告系統(tǒng)內(nèi)容進行分析，并采取針對性措施：第一，就要在早期工作中提供原始情報數(shù)據(jù)，明確航空跑道的建設面積與相對位置，規(guī)劃好停機坪與麥道位置；第二，需要結(jié)合原始情報數(shù)據(jù)資料進行分析，面向中國民航局空管局情報報告相關信息，以便于做到情報中心編輯原始資料到位，結(jié)合進度要求對原始數(shù)據(jù)內(nèi)容進行分析，優(yōu)化施工過程。當施工完畢后，需要對航空情報資料進行訂正，改進原始航空情報資料質(zhì)量，追求實現(xiàn)對資料即時性、準確性與完整性的提高，確保通航任務在安全環(huán)境下順利執(zhí)行成功[3]。

（三）強化監(jiān)管力度與人才培訓

第三要強化監(jiān)管力度，確保通航行業(yè)中所有航空情報原始資料都能通過國家航空情報信息質(zhì)檢會議，定期舉辦專業(yè)度相對較高的專業(yè)培訓，出臺相關制度政策，明確工作依據(jù)與標準。

而在提升相關人員的工作能力方面，則希望培養(yǎng)一名合格的航空情報人員，確保其能夠掌握航空情報的專業(yè)知識內(nèi)容，幫助它熟悉國內(nèi)外重要的航空法規(guī)。例如要保證它熟悉用英語讀取航空情報信息，同時擁有分析和應用數(shù)據(jù)的能力。而在職前培訓方面則希望基于各級航空情報單位開展重要培訓工作，解決航空情報人員基礎知識相對薄弱、業(yè)務能力不足等等問題，追求規(guī)范化日常工作調(diào)整，建立能夠影響航空情報人員水平的教育培訓體系。為此，空管局之間也必須建立相互之間的業(yè)務交流模式，例如執(zhí)照考試模式、民航局空管情報中心模式等等，通過長短期培訓來提高航空情報工作人員業(yè)務水平，夯實其業(yè)務基礎[4]。

（四）構(gòu)建完善檢查糾正機制

最后就要構(gòu)建一套完善的檢查糾正機制，基于航空資料準確性與飛行安全關聯(lián)關系進行飛行，將機場資料更改為內(nèi)部事務重要內(nèi)容，對航空情報中的安全相關內(nèi)容進行分析。例如可優(yōu)化機場改造、擴建與航運飛行建設信息內(nèi)容，解決某些信息發(fā)布不規(guī)范等實際技術操作問題[5]。最重要的是要構(gòu)建完善檢查糾正機制，基于民航總局建立檢查工作規(guī)章制度，專門完善檢查航空情報資料錯誤內(nèi)容，實現(xiàn)糾正優(yōu)化調(diào)整，有效提高區(qū)域航空情報來源的適用性與準確性。最終為機場航空情報來源明確報告報告內(nèi)容與發(fā)布反饋有效渠道。

總結(jié)：總而言之，航空情報資料如若做到準確即時可有效提升航空任務飛行安全質(zhì)量，且它在增設航路、調(diào)整航路圖、優(yōu)化機場設施布局方面也有一定好處。為此通航產(chǎn)業(yè)企業(yè)應該嚴謹對待每一份航空情報資料，建立長效的航空情報資料管理機制，不斷提高通航質(zhì)量水平。