文︱袁力 張哲

在道路交通事故處理的實(shí)踐中，事故責(zé)任認(rèn)定是各方當(dāng)事人最為關(guān)注的結(jié)論性環(huán)節(jié)，也是應(yīng)用法律技術(shù)較多、結(jié)論爭議較多的環(huán)節(jié)。目前無論是在學(xué)界還是在實(shí)務(wù)界，“可預(yù)見性”規(guī)則不斷地被引入侵權(quán)領(lǐng)域的責(zé)任認(rèn)定中，當(dāng)事人在實(shí)施“過錯”行為時，對交通事故的發(fā)生和造成的損害后果是否能夠“預(yù)見到”的“可預(yù)見性”認(rèn)定問題，是認(rèn)定行為與后果之間的法律因果關(guān)系是否成立的前提，其規(guī)則應(yīng)用不但關(guān)系到確定當(dāng)事人事故責(zé)任是否成立，還關(guān)系到所造成損害的賠償責(zé)任范圍。因此有必要對“可預(yù)見性”規(guī)則在交通事故責(zé)任認(rèn)定中的應(yīng)用進(jìn)行實(shí)踐探討。

一、“可預(yù)見性”規(guī)則應(yīng)用在交通事故責(zé)任認(rèn)定中的法理意義

根據(jù)《布萊克法律辭典》，“可預(yù)見性”定義為：“預(yù)先意識或知道的能力，對作為和不作為可能產(chǎn)生的傷害和損害的合理預(yù)見”。該規(guī)則在交通事故處理應(yīng)用層面的含義是：“任何人都不可能無條件的或理所當(dāng)然的對其行為所造成的損害后果承擔(dān)責(zé)任，只應(yīng)對其造成的可‘預(yù)見到’的損害發(fā)生和損害后果承擔(dān)責(zé)任，對不可預(yù)見的損害不承擔(dān)責(zé)任?！边@一規(guī)則實(shí)際上是一種體現(xiàn)公平正義的政策考量。法理意義主要體現(xiàn)的是法律在調(diào)整各方當(dāng)事人由于交通事故所造成的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損害時，在保護(hù)受害人權(quán)益的同時，也限制加害人承擔(dān)交通事故責(zé)任的范圍，以便更好地調(diào)整和權(quán)衡運(yùn)行效率與交通安全的關(guān)系，給予人們的交通行為以更大的自由，保障社會交通運(yùn)輸有效運(yùn)轉(zhuǎn)。其規(guī)則在交通事故責(zé)任認(rèn)定中的法理意義主要體現(xiàn)在三個方面：

（一）作為判斷或認(rèn)定“法律因果關(guān)系”要件成立的依據(jù)

交通事故作為損害事件究其性質(zhì)還應(yīng)屬于民事侵權(quán)事件（單方事故有待明確），交通事故責(zé)任也應(yīng)屬于民事侵權(quán)責(zé)任，責(zé)任認(rèn)定的目的主要在于確定承擔(dān)賠償責(zé)任的份額（包括確定當(dāng)事人的刑事責(zé)任和行政責(zé)任）。對各方當(dāng)事人的交通事故責(zé)任認(rèn)定及比例劃分，主要依據(jù)的是對當(dāng)事人的過錯行為與事故發(fā)生和損害擴(kuò)大之間的事實(shí)因果關(guān)系和法律因果關(guān)系的分析確認(rèn)。

“可預(yù)見性”規(guī)則的應(yīng)用主要是在確定法律因果關(guān)系的成立上，在確認(rèn)法律因果關(guān)系的行為因素時，首先認(rèn)定當(dāng)事人在實(shí)施時是否能夠或應(yīng)當(dāng)“預(yù)見”到其行為會導(dǎo)致事故的發(fā)生和損害擴(kuò)大，是否滿足”可預(yù)見性”規(guī)則的應(yīng)用條件?！翱深A(yù)見性”規(guī)則的應(yīng)用條件判定在交通事故認(rèn)定中主要體現(xiàn)在兩個方面：一是發(fā)現(xiàn)感知的客觀條件和有效停車視距的認(rèn)定，指當(dāng)事人在實(shí)施行為時，客觀上應(yīng)滿足發(fā)現(xiàn)感知、判斷、行動及制動效果的時間和空間條件。二是對事故發(fā)生的“可預(yù)期”的認(rèn)定?！翱深A(yù)期”是指當(dāng)事人在實(shí)施行為時，對事故的發(fā)生和損害后果擴(kuò)大的可能性有清楚的合理預(yù)見和認(rèn)知。滿足上述條件的行為與損害的關(guān)系應(yīng)認(rèn)定為法律因果關(guān)系成立，當(dāng)事人只對這些行為所造成的損害后果承擔(dān)事故責(zé)任，否則，即便事實(shí)因果關(guān)系確定，當(dāng)事人也不承擔(dān)事故責(zé)任。

（二）作為判斷或認(rèn)定“過錯”要件成立的依據(jù)

“過錯”是構(gòu)成交通事故責(zé)任的主觀要件，分為“故意”和“過失”?！肮室狻笔侵感袨槿司哂械淖非蠼煌ㄊ鹿拾l(fā)生和損害后果擴(kuò)大的心理狀態(tài)，將承擔(dān)事故的全部責(zé)任，不涉及“可預(yù)見性”規(guī)則的應(yīng)用問題?！斑^失”是指行為人具有的排斥交通事故發(fā)生和損害后果擴(kuò)大的心理狀態(tài)，這需要對行為人在遇到險(xiǎn)情時“應(yīng)發(fā)現(xiàn)而未發(fā)現(xiàn)”或“雖發(fā)現(xiàn)但相信能夠避免”的所謂“疏忽”和“懈怠”的主觀心理狀態(tài)進(jìn)行判斷和認(rèn)定，而“過失”心理的形成，是以“預(yù)見”到險(xiǎn)情為前提的，因此，涉及“可預(yù)見性”的判斷和規(guī)則的應(yīng)用問題。

“可預(yù)見性”規(guī)則對行為人的“過失”判斷主要是在兩個方面：一是對行為人“注意義務(wù)”的判斷。主要是指行為人對無法預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)不存在注意義務(wù)。二是對行為人“過失”條件成立的判斷?！斑^失”成立的前提是行為人必須是在具有意志自由的前提下“預(yù)見”到會發(fā)生險(xiǎn)情，在具備發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)和將帶來的損害的條件下所具有的“疏忽”和“懈怠”的心理狀態(tài)，若行為人所處的條件和環(huán)境使其對險(xiǎn)情無法預(yù)見，不滿足發(fā)現(xiàn)的條件，無法對其行為所造成的損害后果有較清楚的預(yù)期，或雖然發(fā)現(xiàn)但采取措施仍無法避免事故的發(fā)生和損害的擴(kuò)大，則“過失”成立的條件就不滿足。在過失侵權(quán)的認(rèn)定上，如果行為人不具有預(yù)見到某種損害后果發(fā)生的可能性，則無法避免此種危險(xiǎn)的發(fā)生，不能以過失為由讓其對于難以合理預(yù)見的結(jié)果承擔(dān)責(zé)任。

（三）作為認(rèn)定行為人所造成事故損害后果范圍的依據(jù)

確定賠償責(zé)任的承擔(dān)，是交通事故責(zé)任認(rèn)定的終極目的之一，主要包括確定責(zé)任主體和確定責(zé)任范圍?！翱深A(yù)見性”規(guī)則主要是在確定責(zé)任范圍上發(fā)揮作用。交通事故的損害范圍和程度的成因十分復(fù)雜，有些損害是由于交通事故造成的，有些是伴隨交通事故的發(fā)生而次生的，事故的發(fā)生只是為其創(chuàng)造了條件，但損害的范圍和程度超出了“合理預(yù)期”，這種“損害”后果對當(dāng)事人來說是難以“預(yù)見”的，如果要求當(dāng)事人對這些損害進(jìn)行賠償，難以體現(xiàn)法律的公平性。因此，在進(jìn)行認(rèn)定時，應(yīng)以社會一般認(rèn)知能力和水平為標(biāo)準(zhǔn)，作為認(rèn)定能夠“預(yù)見”的損害范圍的依據(jù)，認(rèn)定當(dāng)事人對應(yīng)能夠避免而由于過錯行為未能避免的損害范圍內(nèi)的損害結(jié)果承擔(dān)賠償責(zé)任。

二、“可預(yù)見性”規(guī)則在交通事故責(zé)任認(rèn)定中的應(yīng)用

“可預(yù)見性”規(guī)則在交通事故責(zé)任認(rèn)定中的應(yīng)用，主要是解決兩類問題，一類是認(rèn)定是否滿足“發(fā)現(xiàn)的客觀條件和有效停車視距”條件的事故；一類是認(rèn)定是否滿足“事故發(fā)生的可預(yù)期”條件的事故。其認(rèn)定結(jié)果用以判定“法律因果關(guān)系”是否成立，當(dāng)事人是否承擔(dān)責(zé)任。

（一）認(rèn)定是否滿足“發(fā)現(xiàn)的客觀條件和有效停車視距”條件的事故類型

此類交通事故主要是對當(dāng)事人在交通事故發(fā)生時的兩種形態(tài)進(jìn)行“可預(yù)見性”的認(rèn)定。一是對于突發(fā)和已有的險(xiǎn)情是否具有“被發(fā)現(xiàn)感知、判斷是險(xiǎn)情”的反應(yīng)時間，若險(xiǎn)情的出現(xiàn)對于駕駛?cè)藖碚f是突然性的，或已有險(xiǎn)情難以發(fā)現(xiàn)的（最常見的就是夜間行人倒地的情形），駕駛?cè)藢τ谶@類險(xiǎn)情沒有足夠的反應(yīng)時間來采取必要的避免和防范措施。反應(yīng)時間包括人體反應(yīng)時間和機(jī)械傳動時間。人體反應(yīng)時間包括發(fā)現(xiàn)感知、判斷和行動各環(huán)節(jié)的反應(yīng)時間，對于復(fù)雜反應(yīng)時間，我國《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D20-2017）及美國公路和交通工作者協(xié)會建議，對所有車輛在確定安全停車距離時，反應(yīng)時間為2.5秒，對于發(fā)現(xiàn)的客觀條件應(yīng)認(rèn)為時間小于2.5秒的，認(rèn)定不具備發(fā)現(xiàn)和反應(yīng)的“可預(yù)見”條件。二是對合理制動距離的認(rèn)定，即對有效停車視距的認(rèn)定，有效停車視距是指駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情采取措施到車輛制動停止的有效距離。距離長度可依據(jù)反應(yīng)時間、車輛速度和道路摩擦系數(shù)進(jìn)行計(jì)算確定。對即便發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，但由于不滿足有效停車視距的條件仍發(fā)生事故并造成損害的情況，應(yīng)認(rèn)定不滿足有效停車視距條件。

（二）認(rèn)定是否滿足“事故發(fā)生的可預(yù)期”條件事故類型

事故發(fā)生的“可預(yù)期”是指駕駛?cè)藢τ谕蝗话l(fā)生的險(xiǎn)情具備合理預(yù)期的條件，否則應(yīng)認(rèn)定“不可預(yù)期”。當(dāng)事人對突發(fā)的險(xiǎn)情是否有合理的預(yù)期，是否有采取合理和適當(dāng)措施的條件，是認(rèn)定其是否承擔(dān)責(zé)任的重要依據(jù)。對于“不可預(yù)期”的險(xiǎn)情所造成的事故，其突然性一般會造成駕駛?cè)说纳響?yīng)激反應(yīng)，引起其本能的避險(xiǎn)操作而引發(fā)事故，應(yīng)激反應(yīng)所引發(fā)的操作行為因各人的素質(zhì)不同而形態(tài)各異，造成的損害后果也各不相同，但都應(yīng)認(rèn)定駕駛?cè)说男袨榕c所造成的損害后果之間的法律因果關(guān)系不成立，都不應(yīng)承擔(dān)事故責(zé)任。

三、“可預(yù)見性”規(guī)則在事故責(zé)任認(rèn)定中的應(yīng)用與實(shí)證案例分析

案例一：駕駛?cè)送跄绸{駛A車在交叉口停止線內(nèi)停車等待紅燈，駕駛?cè)松棠绸{駛B車沿A車進(jìn)口車道進(jìn)入口，在停車時從后面撞擊A車尾部，由于駕駛?cè)送跄澈翢o準(zhǔn)備，致使其駕駛A車突然竄出，加速向前行駛，期間撞擊和相刮了三輛車，行駛167米時撞擊一個燈桿停下。該事故根據(jù)“可預(yù)見性”規(guī)則，應(yīng)認(rèn)定不滿足“可預(yù)期”條件，對于突發(fā)的險(xiǎn)情，王某的行為屬于本能的應(yīng)激反應(yīng)，由于個體差異，應(yīng)激反應(yīng)的形態(tài)和時間各異，但都應(yīng)認(rèn)定法律因果關(guān)系不成立，王某的行為對其所造成的損害來講不具有法律原因力，不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，損害后果應(yīng)由商某承擔(dān)。

案例二：駕駛?cè)死钅绸{駛C出租車在雙向兩車道的城市道路上行駛，路面潮濕，行駛速度為57公里/每小時（不超速），當(dāng)行至事發(fā)路段時，在其行車方向的右前方停著一輛公交車，乘客D從公交車下車后，繞至公交車前，從車頭處橫過機(jī)動車道，被C車撞倒受傷，經(jīng)勘查（有視頻監(jiān)控記錄），乘客D從公交車車頭出現(xiàn)至被撞，C車共行駛61.3米。經(jīng)過對停車視距的計(jì)算，其長度應(yīng)為81米。該事故根據(jù)“可預(yù)見性”規(guī)則，應(yīng)認(rèn)定不滿足停車視距條件，法律因果關(guān)系不成立，而不能適用“機(jī)動車遇有行人橫過機(jī)動車道時應(yīng)當(dāng)避讓”的條款確定當(dāng)事人的過錯行為。

四、交通事故處理實(shí)踐中應(yīng)當(dāng)明確問題的建議

“可預(yù)見性”規(guī)則在目前事故認(rèn)定中的應(yīng)用還存在許多問題，主要體現(xiàn)在規(guī)則應(yīng)用的合法性、規(guī)則應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、證據(jù)支撐等三個方面。因此，結(jié)合事故責(zé)任認(rèn)定的實(shí)踐提出建議如下：

（一）在事故責(zé)任認(rèn)定的規(guī)則中明確“可預(yù)見性”規(guī)則應(yīng)用的合法性和合理性。當(dāng)前的事故處理規(guī)定中，并沒有明確“可預(yù)見性”規(guī)則的合法性和合理性問題，在認(rèn)定過程中，也沒有明確應(yīng)利用“可預(yù)見性”規(guī)則對當(dāng)事人的行為與損害后果之間的法律因果關(guān)系進(jìn)行判斷，以確定其行為是否成為確定“法律原因力”的因素，是否可以用來評價該行為在事故中起“作用”和“作用”大小。建議應(yīng)明確“可預(yù)見性”規(guī)則在事故責(zé)任認(rèn)定中的前置判斷，以認(rèn)定法律因果關(guān)系是否成立，進(jìn)而認(rèn)定當(dāng)事人是否承擔(dān)事故責(zé)任。

（二）“可預(yù)見性”規(guī)則在應(yīng)用過程中涉及的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范問題。在目前事故責(zé)任認(rèn)定的實(shí)踐中，若進(jìn)行“可預(yù)見性”規(guī)則的應(yīng)用也涉及標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范問題。例如對反應(yīng)時間的認(rèn)定，目前也只是在《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》中建議引用為2.5秒，缺乏證據(jù)的合法性和權(quán)威性，建議相關(guān)部門應(yīng)給出較為明確標(biāo)準(zhǔn)，以便加以應(yīng)用。同時應(yīng)對該規(guī)則應(yīng)用的方法進(jìn)行規(guī)范，使其在操作時有章可循。

（三）“可預(yù)見性”規(guī)則在應(yīng)用中的取證問題。在實(shí)踐中，“可預(yù)見性”規(guī)則的應(yīng)用也涉及證據(jù)支撐問題，其規(guī)則應(yīng)用涉及到較為精確具體的參數(shù)計(jì)算，需要有較為詳實(shí)量化的證據(jù)證明事故發(fā)生的全過程，目前的取證也是應(yīng)用規(guī)則中遇到的主要問題，這就需要在事故處理實(shí)踐中充分注意證據(jù)的勘查收集和數(shù)據(jù)調(diào)取，充分利用視頻監(jiān)控和行車記錄儀等相關(guān)設(shè)備所調(diào)取數(shù)據(jù)來支撐規(guī)則的應(yīng)用。（作者單位：吉林省公安廳交警總隊(duì)）