伍月麗 張新生

1 前言

由于工礦企業(yè)廠內(nèi)鐵路線路受場(chǎng)地的影響，線路的曲線半徑普遍比國(guó)鐵線路最小曲線半徑小。車輛通過(guò)曲線時(shí)受許多因素的影響，比如閘瓦間隙的影響。如果閘瓦間隙太小，車輛通過(guò)曲線時(shí)，閘瓦容易貼靠輪，從而影響車輛通過(guò)曲線的性能。此論文主要研究制動(dòng)參數(shù)配置對(duì)閘瓦間隙的有影響。

2 相關(guān)參數(shù)對(duì)閘瓦間隙的影響

設(shè)計(jì)參數(shù)：車輛自重12t，載重40t，轉(zhuǎn)向架制動(dòng)倍率4，平直軌道上制動(dòng)初速度10Km/h，在40‰坡道下坡道上制動(dòng)初速度10Km/h。

設(shè)計(jì)目標(biāo)：有效制動(dòng)距離S≤5m。

通過(guò)選擇不同的制動(dòng)缸和傳動(dòng)效率研究對(duì)閘瓦間隙的影響。

2.1制動(dòng)缸直徑對(duì)閘瓦間隙的影響

車輛設(shè)計(jì)時(shí)，空車傳動(dòng)效率為0.65，重車傳動(dòng)效率為0.8。有效制動(dòng)距離S≤5m。在車輛自重、轉(zhuǎn)向架制動(dòng)倍率相同，選擇不同制動(dòng)缸，匹配合適的制動(dòng)倍率，使制動(dòng)距離達(dá)到設(shè)計(jì)要求。從計(jì)算結(jié)果可以看出，三種制動(dòng)缸制動(dòng)距離之差≤0.1m，空車制動(dòng)率和重車制動(dòng)率之差均≤0.3%;制動(dòng)缸直徑越大，制動(dòng)倍率越小，閘瓦間隙越大。因此，車輛緩解時(shí)，直徑越大的制動(dòng)缸，閘瓦間隙越大。具體數(shù)值見(jiàn)表1：重車傳動(dòng)效率為0.8時(shí)，選擇不同制動(dòng)缸。

車輛設(shè)計(jì)時(shí)，空車傳動(dòng)效率為0.65，重車傳動(dòng)效率為0.9。有效制動(dòng)距離S≤5。在車輛自重、轉(zhuǎn)向架制動(dòng)倍率相同，選擇不同制動(dòng)缸，匹配合適的制動(dòng)倍率，使制動(dòng)距離達(dá)到設(shè)計(jì)要求。計(jì)算得出，三種制動(dòng)缸制動(dòng)距離之差≤0.1m，空車制動(dòng)率和重車制動(dòng)率之差均≤0.1%;制動(dòng)缸直徑越大，制動(dòng)倍率越小，閘瓦間隙越大。因此，車輛緩解時(shí)，直徑越大的制動(dòng)缸，閘瓦間隙越大。具體數(shù)值見(jiàn)表2：重車傳動(dòng)效率為0.9時(shí)，選擇不同制動(dòng)缸。

2.2重車傳車制動(dòng)效率對(duì)閘瓦間隙的影響

車輛設(shè)計(jì)時(shí)，有效制動(dòng)距離S≤5。在車輛自重、轉(zhuǎn)向架制動(dòng)倍率、制動(dòng)缸相同，空車傳動(dòng)效率為0.65，匹配合適的制動(dòng)倍率，使制動(dòng)距離達(dá)到設(shè)計(jì)要求。重車時(shí)，選擇不同的傳動(dòng)效率，從計(jì)算結(jié)果可以看出，重車制動(dòng)距離相同時(shí)，傳動(dòng)效率越大，空車制動(dòng)距離大，制動(dòng)倍率越小，空制動(dòng)率越小，重車的制動(dòng)率越小，閘瓦間隙越大。具體數(shù)值見(jiàn)表：3：10寸制動(dòng)缸、表4：12寸制動(dòng)缸和表5：14寸制動(dòng)缸。

3 結(jié)論

綜上所述，在其余制動(dòng)參數(shù)相同時(shí)，制動(dòng)缸直徑越大，制動(dòng)倍率越小，閘瓦間隙越大。重車傳動(dòng)效率越大，空車制動(dòng)距離大，制動(dòng)倍率越小，空制動(dòng)率越小，重車的制動(dòng)率越小，閘瓦間隙越大。

針對(duì)本車輛的研究：重車傳動(dòng)效率選擇0.9，選擇14寸制動(dòng)缸時(shí)，閘瓦間隙最大為27.2mm。由于采用車輪輪緣高度為27mm，閘瓦間隙超過(guò)了輪緣高度，車輛通過(guò)曲線時(shí)，制動(dòng)梁隨著車輛的運(yùn)動(dòng)，閘瓦容易爬到輪緣上方。

重車傳動(dòng)效率選擇0.9，選擇12寸制動(dòng)缸時(shí)，閘瓦間隙為24.8mm，既保證了閘瓦與車輪間隙相對(duì)較大，又不容易爬輪緣，所以此方案為最優(yōu)方案。

作者簡(jiǎn)介：伍月麗（1979.6）女，漢族，籍貫：山東，本科學(xué)歷，職稱：（現(xiàn)目前的職稱）高級(jí)工程師，研究方向：鐵道車輛。

張新生（1985.12）男，漢族，籍貫：河南太康，本科學(xué)歷，職稱：工程師，研究方向：鐵道車輛。