馬亞斌

工程技術(shù) Engineering technique

淺談公路工程施工當(dāng)中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)

馬亞斌

（中交四公局第六工程有限公司，天津 30000）

公路工程的施工工作不僅會(huì)直接影響到交通運(yùn)輸?shù)陌踩?，同時(shí)還會(huì)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到非常重要的作用。為此文章主要是分析了公路工程施工中的關(guān)鍵部位，同時(shí)講解了其中存在的一些質(zhì)量通病，提出了可行性的解決方案，望能為有關(guān)人員提供到一定的參考和幫助。

建筑工程；公路施工；關(guān)鍵技術(shù)

0 前言

公路工程是影響十分重要的建筑工程，其中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)管理控制對(duì)整個(gè)工程的施工質(zhì)量有著非常重要的影響。為此有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)關(guān)鍵部位中相關(guān)的技術(shù)以及具體施工情況進(jìn)行嚴(yán)格有效的監(jiān)管以及控制，才能有效避免到質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。

1 公路工程施工的關(guān)鍵部位分析

1.1、路基分析

路基建設(shè)是公路建設(shè)的關(guān)鍵部分。該部分的主要功能是根據(jù)實(shí)際情況承受高負(fù)荷。高速鄉(xiāng)村道路建成后，高速城鎮(zhèn)道路上的行人和車輛的負(fù)荷與高速公路路基的建設(shè)密不可分。在這個(gè)過(guò)程中，必須注意擋土墻的功能，這意味著路基建設(shè)項(xiàng)目的整體質(zhì)量將影響道路建設(shè)的質(zhì)量，并起著舉足輕重的作用。在現(xiàn)場(chǎng)施工的過(guò)程中，必須按照相關(guān)的技術(shù)文件和科學(xué)方法進(jìn)行項(xiàng)目施工。在擋土墻壓實(shí)過(guò)程中，必須確保質(zhì)量水平，并且必須對(duì)模型和建筑工程部分的測(cè)量結(jié)果進(jìn)行操作，以使該部分滿足路基建筑工程的標(biāo)準(zhǔn)。就像建筑物里的東西一樣，它生活在水泥路面上并記住這些交通荷載?，F(xiàn)場(chǎng)路基施工質(zhì)量的好壞直接影響到高速公路的施工和質(zhì)量。施工便道現(xiàn)場(chǎng)施工的重點(diǎn)是道路路基施工作業(yè)放樣及路基控制斷面表面、路基施工材料及符合要求的測(cè)量方法，確保填筑過(guò)程中各層的壓實(shí)密度和水平方向，分層夯實(shí)邊坡填筑工程施工。

1.2、路面分析

水泥路面是鋪在路面上的基本結(jié)構(gòu)，用以提供車輛行駛。這是在路基二樓鋪砌建筑群的基本材料。根據(jù)所鋪建筑的材料和類型，瀝青路面可分為兩類，包括水泥高速路面和瀝青路段。不同道路和路面施工單位的建筑工程要點(diǎn)不同。例如，作為瀝青路面，基層的較高強(qiáng)度與基層人員的水平度不同。全面檢查主要水泥材料，瀝青油的比例，瀝青油運(yùn)輸工具和施工單位的室內(nèi)溫度，要鋪設(shè)和安裝的道路上瀝青的厚度，如后鋪瀝青鋪路，都是關(guān)鍵。在建材，道路和人行道，鄉(xiāng)鎮(zhèn)基地的高硬度，鄉(xiāng)鎮(zhèn)基地的平整度，水泥材料的常規(guī)檢查（包括水泥的比例，建材管道和時(shí)間）方面水泥的形成和粘結(jié)都是關(guān)鍵點(diǎn)，需要更多關(guān)注。相比之下，建筑材料部分的要點(diǎn)與道路瀝青高速路面的要點(diǎn)并不重疊，但是它們大部分是不同的。在詳細(xì)的結(jié)構(gòu)中，必須清楚地區(qū)分。

1.3、公路路面的施工

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路的水泥路面建設(shè)是重大公路項(xiàng)目的關(guān)鍵組成部分之一。鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路的人行道位于擋土墻和高速人行道基礎(chǔ)的中上部。其中大多數(shù)與相關(guān)設(shè)備和材料有著密切的實(shí)際關(guān)系。高速國(guó)道的瀝青路面允許高速公路上的車輛恢復(fù)正常的車輛行駛。這部分是國(guó)家公路水泥路面建設(shè)項(xiàng)目的主要功能。在自己生活的實(shí)際情況中，經(jīng)常會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)看到兩種類型的高速國(guó)道瀝青路面施工，一種是瀝青路面施工，另一種是水泥路面施工。在建筑材料和水泥材料施工期間，應(yīng)對(duì)建筑材料的人行道進(jìn)行測(cè)試和檢查。這小環(huán)節(jié)以各種方式可以保證材料的質(zhì)量達(dá)到大程度。在的施工過(guò)程中，維護(hù)和鋸切也涉及其中。對(duì)壓力進(jìn)行最充分的連續(xù)監(jiān)測(cè)，并及時(shí)關(guān)注包括水泥在內(nèi)的材料，特別是在攤鋪和成型過(guò)程中。在石油瀝青高速路面的施工工作經(jīng)驗(yàn)中，必須將其用于輔助機(jī)械和設(shè)備。還必須充分監(jiān)測(cè)基礎(chǔ)層的耐壓性和和平發(fā)展。道路瀝青被用作道路建設(shè)的材料的主要原因要求對(duì)道路建設(shè)進(jìn)行更嚴(yán)格的控制。在混合比中，對(duì)瀝青路面的控制是完全受控的，因此有必要完全控制石油瀝青水泥路面的滾動(dòng)和攤鋪操作方式。

2 公路工程施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)

2.1、路基與路面施工的基本要求

擋土墻和人行道的施工有一些明確的要求，即協(xié)同工作，主要包括對(duì)人員整體配置的要求不到位；我國(guó)以往的施工主要包括人和人工及控制的自動(dòng)機(jī)械，那么人員配置水平是否可以更合理的話對(duì)路基和路基影響很大?，F(xiàn)場(chǎng)施工的路面質(zhì)量，因此相關(guān)人員的基本配置必須合理。一些關(guān)鍵點(diǎn)是，對(duì)獨(dú)特基層崗位的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，不要求施工作業(yè)的相關(guān)人員持證上崗；對(duì)各種機(jī)械設(shè)備的要求；社會(huì)需求逐步發(fā)展，施工作業(yè)難度越來(lái)越大，機(jī)械所有權(quán)也越來(lái)越大設(shè)備也被換了，成為現(xiàn)代建筑最不可或缺的組成部分。因此，最重要的是選擇各種機(jī)器所使用的設(shè)備以及對(duì)各種機(jī)器所用的設(shè)備進(jìn)行重新檢查和維護(hù)。瀝青路面施工單位的施工通道和材料必須嚴(yán)格控制。不合格產(chǎn)品不能正式進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。高速公路在現(xiàn)代人的日常生活中起著非常重要的作用，必須確保兩項(xiàng)重大國(guó)道工程的質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)。

2.2、路基的施工技術(shù)研究

公路路基建設(shè)工程是國(guó)家公路工程建設(shè)必不可少的。高速公路路基必須承受自身重量增加的力量，以及路面上的水泥路面和車輛。因此，路基工程的施工質(zhì)量水平對(duì)整個(gè)高速公路至關(guān)重要。施工單位的整體質(zhì)量影響最大。公路路基施工的核心技術(shù)包括兩部分：一是擋土墻開挖施工技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，二是公路路基開挖技術(shù)。在路基施工的人工開挖技術(shù)方面，國(guó)家公路工程建設(shè)對(duì)路基的強(qiáng)度，水穩(wěn)定性和平整度都有影響。路基開挖的要求很高。施工道路人工開挖的工作是清淤。為了更好地節(jié)省時(shí)間，降低重建工程的強(qiáng)度比，在路基人工開挖中，有必要根據(jù)精確的計(jì)算方法，基本確定道路路基的圍堰范圍，并清理新開挖的路基。建筑面積。在建筑物和植物之后，請(qǐng)使用深挖機(jī)逐層挖掘。一般來(lái)說(shuō)，更換路基的技術(shù)是確保工程質(zhì)量。在道路施工過(guò)程中，施工通道會(huì)被挖得很深，因此，如果在基礎(chǔ)底部積聚一些深層地下水。填充時(shí)，應(yīng)注意填充材料的選擇和填充平臺(tái)的高度的確定，以便可以充分保證擋土墻的平整度和路基結(jié)構(gòu)的緊湊性。

2.3、路面施工技術(shù)研究

根據(jù)上述要鋪設(shè)的新型建筑基礎(chǔ)材料的類型，水泥路面可分為水泥水泥路面和瀝青高速路面。施工單位在不同道路上的重點(diǎn)不同。一般來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)段較長(zhǎng)，強(qiáng)烈建議使用公路瀝青混凝土板水泥路面。這也可以大大有效地減少道路建設(shè)中的成本。對(duì)于瀝青路面，最重要的是鋪設(shè)瀝青路面。同樣，例如：基礎(chǔ)層的強(qiáng)度，基礎(chǔ)層的水平度，石油瀝青主要材料的檢查，石油瀝青的比例以及水泥現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中的運(yùn)輸和溫度下降，瀝青的厚度要鋪砌，鋪設(shè)管道后的水泥碾壓都是需要加倍注意的重要點(diǎn)。

2.4、橋梁施工技術(shù)的研究

在公路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，橋梁的建設(shè)是國(guó)家公路建設(shè)的重點(diǎn)。橋梁場(chǎng)地建設(shè)的關(guān)鍵方面是橋梁安裝工程的建設(shè)和道路路基的橋梁現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)。在橋梁的建設(shè)中，要注意日新月異的時(shí)代的進(jìn)一步發(fā)展。工程建設(shè)技術(shù)，主要橋梁建設(shè)工程技術(shù)和重要橋梁建設(shè)工程的工程建設(shè)基礎(chǔ)材料在不斷變化。要與時(shí)俱進(jìn)，選擇最先進(jìn)的工程建設(shè)技術(shù)和最合理的新工程建設(shè)方案。主橋現(xiàn)場(chǎng)施工還可以采用兩種方法，將多個(gè)項(xiàng)目的先進(jìn)施工技術(shù)相結(jié)合。比較常見的橋梁施工單位的常用方法包括推式施工法，旋轉(zhuǎn)工程施工法和逐孔施工法。這些建設(shè)項(xiàng)目的通用方法也可以說(shuō)具有相互的技術(shù)實(shí)現(xiàn)特征。因此，施工人員應(yīng)采用最合理的施工工藝，以保證重要橋梁在現(xiàn)場(chǎng)施工中的穩(wěn)定性。在連接路段和路基的工程施工中，應(yīng)確保施工單位的穩(wěn)定性和基本材料比。

2.5、涵洞的施工技術(shù)研究

在高速公路中涵洞的主要功能是排水。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的地貌特征，改變涵洞國(guó)家控制區(qū)的各種形式。根據(jù)相同的復(fù)雜地形，箱涵的主要橫截面形式也不同。截面最常用的混凝土形式是平板涵洞和拱形涵洞。除形式的管涵外，與公路路基和水泥路面的施工相比，涵管的現(xiàn)場(chǎng)施工相對(duì)簡(jiǎn)單。因此，要告知高速公路沒有簡(jiǎn)單的工程建設(shè)，必須嚴(yán)格規(guī)范每個(gè)施工工作，以確保質(zhì)量。同時(shí)，在公路建設(shè)中，應(yīng)修建大量涵洞。不同的涵洞需要不同的場(chǎng)地施工技術(shù)，因此施工工作的具體內(nèi)容將更加復(fù)雜。

2.6、提升混凝土的相關(guān)的養(yǎng)護(hù)工作

在公路建設(shè)過(guò)程中，良好的混凝土材料維護(hù)貫穿重大項(xiàng)目，在整個(gè)公路規(guī)劃和建設(shè)項(xiàng)目中占有最重要的政治地位。因此，在國(guó)家公路規(guī)劃和建設(shè)的過(guò)程中必須注意混凝土板的維護(hù)和管理，在公路建設(shè)中也應(yīng)使用混凝土板。確保路面的高強(qiáng)度和整體質(zhì)量，以防止水泥混凝土開裂，并盡可能避免影響路面質(zhì)量和生命安全。因此，在混凝土澆筑過(guò)程中和澆筑后應(yīng)采取相應(yīng)的維護(hù)管理工作，并采取具體的維護(hù)措施，確保道路規(guī)劃和建設(shè)的質(zhì)量。

3 公路工程施工主要質(zhì)量通病及防治對(duì)策

3.1、瀝青混凝土路面不平整的防治對(duì)策

在綠色混凝土路段的接縫處理工程施工中，為了使道路瀝青高速路面的接縫部分和結(jié)構(gòu)的開閉縫更加穩(wěn)定，可以先攤鋪石油瀝青砂漿面層，然后進(jìn)行結(jié)構(gòu)延伸和連接工作。根據(jù)混合水泥的整體性能特點(diǎn)，嚴(yán)禁對(duì)原油或原油進(jìn)行劇烈的作用。施工前，確定工程施工過(guò)程中的初始?jí)毫κ覝囟龋⒏鶕?jù)總重量和類型確定壓路機(jī)的性能，合理選擇最大振幅、振動(dòng)頻率和碾壓速度。為了將攤鋪機(jī)的速度保持在一定范圍內(nèi)并繼續(xù)運(yùn)行，當(dāng)有施工單位時(shí)，應(yīng)指派專人指導(dǎo)車輛的運(yùn)輸。此外，為了使整平設(shè)備和攤鋪機(jī)保持在當(dāng)前人體健康的狀態(tài)并繼續(xù)運(yùn)行，在使用標(biāo)準(zhǔn)之前應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)的調(diào)整。此外，攤鋪后，混合物會(huì)在履帶和拖鞋的前面混合，因此應(yīng)指派專門人員清潔攤鋪機(jī)。

3.2、石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治對(duì)策

石灰粉的防治白石灰裂縫應(yīng)在四個(gè)方面加以注意：一是其目的是大大降低破裂的可能性，應(yīng)在該位置設(shè)置寬度為5m或10m的延伸部分；二是土壤層中的水分含量應(yīng)控制在基本標(biāo)準(zhǔn)范圍之外，水分含量應(yīng)太小或太小。結(jié)果具有不利影響。并且，為了快速改善土壤質(zhì)量，必須設(shè)置間距為5m或10m的伸縮縫以減少土壤的可塑性，并向土壤中添加爐灰。三是大大提高土壤的抗開裂程度，降低土壤開裂的可能性。礫石可用于在高速路面下鋪設(shè)隔離層。四是分層結(jié)構(gòu)的鋪裝方法，因?yàn)樵谄〉耐寥缊F(tuán)聚后經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)細(xì)小的裂縫。為了解決該另一個(gè)問(wèn)題，只要鋪設(shè)另一層，就可以大大降低在層命名中出現(xiàn)裂縫的可能性。

3.3、水泥穩(wěn)定土基層裂縫的防治對(duì)策

水泥在內(nèi)的水泥裂縫的防治應(yīng)特別注意幾點(diǎn)：一是采用多種方法和科學(xué)計(jì)算，水與水泥的比例應(yīng)該是不合理和科學(xué)的。另外，為了確保水和水泥的均勻施用，應(yīng)進(jìn)行攪拌工作。二是當(dāng)砂漿的強(qiáng)度增加并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格嚴(yán)格控制水泥用量。三是水泥的攪拌應(yīng)基于獨(dú)特設(shè)計(jì)的基本標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)充分控制建筑材料的流失，以減少水泥的含水量。四是建筑材料在許多方面具有與石灰漿不穩(wěn)定的土壤基礎(chǔ)相同的土壤質(zhì)量，因此有必要選擇和改良可塑性好且市場(chǎng)指數(shù)低的土壤。如果仍然不能滿足這標(biāo)準(zhǔn)，則可以針對(duì)石灰漿的不穩(wěn)定土壤基礎(chǔ)采取各種措施，并添加粉煤灰。

4 結(jié)束語(yǔ)

由上可知，公路設(shè)施的建設(shè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著十分重要的意義，當(dāng)前我國(guó)公路工程建設(shè)中雖然取得了不錯(cuò)的發(fā)展以及進(jìn)步，但其在實(shí)際施工的過(guò)程中還存在了一些問(wèn)題，為此有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)到對(duì)公路工程施工過(guò)程中的技術(shù)管理工作，才能有效確保到工程的質(zhì)量。

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