崔 敏
(甘肅省交通工程建設監(jiān)理有限公司, 甘肅 蘭州 730000)
黃土是一種黃色粉性土,強度低,且遇到水之后會出現(xiàn)軟化、沉陷等現(xiàn)象。黃土隧道的開挖施工,會對黃土層產(chǎn)生擾動,增大了地表沉陷等問題的出現(xiàn)幾率。黃土可以分為新黃土和老黃土兩種。新黃土主要分布在隧道洞口區(qū)域,由于結(jié)構(gòu)相對松散,所以濕陷性較強。老黃土不具有較強的承載能力,且存在著較大的塑性變形,所以一旦在施工過程中出現(xiàn)土體蠕變過大的問題,將會增大塌方事故出現(xiàn)的幾率。鑒于此,要想保證黃土隧道施工的順利進行,降低黃土隧道施工過程中各類安全事故的發(fā)生幾率,必須要準確把握黃土隧道施工要點,并采取針對性的控制措施。
在正式開始黃土隧道施工之前,需要做好充分的準備工作。首先,測量人員需要對隧道施工區(qū)域及其附近的地形地貌條件進行勘察,并做好詳細的勘察結(jié)果統(tǒng)計。其次,施工人員需要對施工圖紙進行嚴格的審查與核對,及時發(fā)現(xiàn)施工圖紙中存在的問題,并采取針對性的解決措施。最后,施工單位要根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況,進行黃土隧道施工方案的編制,并向施工人員做好施工技術(shù)交底工作,確保施工人員徹底掌握黃土隧道施工控制要點。
針對隧道洞口的施工,需要在正式開始施工之前確定隧道洞口區(qū)域是否存在偏壓、淺埋以及滑坡等問題,并根據(jù)實際情況選擇有針對性的施工技術(shù)方案。首先,針對隧道洞口區(qū)域的偏壓問題,可以采用支擋、減載以及反壓的方式進行施工,避免在開挖施工中出現(xiàn)開裂或者變形等問題[1]。其次,針對隧道洞口區(qū)域的淺埋問題,可以在施工過程中根據(jù)實際情況延長明洞的長度。最后,針對隧道洞口區(qū)域的滑坡體問題,不僅要提前判斷出滑坡體的成因和穩(wěn)定性,還要對施工現(xiàn)場的實際情況進行分析,并制定出有針對性的施工方案,選擇好合適的施工技術(shù)工藝。
另外,在黃土隧道施工中,洞口施工必然會影響整個山體的穩(wěn)定性與整體性。為了保證黃土隧道施工的順利進行,需要嚴格遵循“穩(wěn)扎穩(wěn)打”的施工原則。即在進洞施工過程中,要選擇“分步開挖+支護”“分短臺階”等施工方法,將管棚超前支護的支護作用充分發(fā)揮出來。同時,還要嚴格按照相關(guān)規(guī)定控制初期支護的施工質(zhì)量,為后續(xù)仰拱作業(yè)的順利開展提供保證。
在黃土隧道施工中,洞身開挖是最為關(guān)鍵、最為核心的一個施工環(huán)節(jié),也是出現(xiàn)濕陷、坍塌等安全事故幾率最高的環(huán)節(jié)。針對這一階段的施工,需要注意以下幾方面。
在黃土隧道施工中,針對洞身的開挖,經(jīng)常使用以下幾種施工方式:一是CD法、二是CRD法、三是三臺階七步開挖預留核心土法、四是三臺階臨時仰拱法、五是臺階法等。無論選擇哪一種施工方式,都需要對施工現(xiàn)場的實際情況予以高度的關(guān)注,并采取相應防護措施。同時,為了保證洞身開挖后的穩(wěn)定性,要統(tǒng)一施工標準,保持滿足規(guī)范要求的安全距離。在洞身開挖過程中,加強機械化作業(yè)的應用,實行機械化減人,加強施工人員與機械間的有機配合。根據(jù)設計圖紙要求結(jié)合地質(zhì)超前預報及沉降觀測數(shù)據(jù)合理確定沉降預留值,保證初期支護后不侵限,凈空滿足設計和規(guī)范要求。
在洞身開挖施工過程中,要對施工現(xiàn)場的圍巖擾動情況予以密切的關(guān)注與記錄,并采取相應的措施減少施工對圍巖的擾動,保證洞身開挖施工的順利進行。同時,盡量不要出現(xiàn)挖掘設備多次挖掘的情況,避免出現(xiàn)超挖現(xiàn)象[2]。一旦出現(xiàn)超挖現(xiàn)象,要在第一時間進行填平處理,并借助混凝土噴射等方式提升其穩(wěn)定性。
在洞身開挖施工中,加強拱架安裝與鎖腳注漿施工質(zhì)量控制。首先,黃土的強度較差、穩(wěn)定性較差,在拱架安裝過程中容易出現(xiàn)拱架下沉或移位的問題,甚至影響中臺階或下臺階拱架的正常連接,形成嚴重的質(zhì)量隱患或安全隱患。其次,洞身施工的作業(yè)面較小,施工設備的運行受到限制,稍有不慎,就會出現(xiàn)鎖腳位置或角度受限的情況,影響鎖腳承托拱架作用的發(fā)揮。鑒于此,在拱架施工中,按照設計要求對拱腳安裝大截面砼或鋼板進行支墊。在鎖腳注漿過程中,除按設計要求的位置施工之外,還可以在拱架的其他位置設置鎖腳,借助多截面分擔的方式強化拱架的支承能力,確保不會出現(xiàn)拱架位置下沉、偏移等問題。
在黃土隧道施工中,拱底積水是最大的安全隱患問題[3]。這一隱患問題的存在,使得后期運營面臨著拱底起拱開裂、二襯滲漏水等問題。在防排水施工過程中,引、排、防、導等任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,都會對整個隧道洞身的施工安全產(chǎn)生影響。為了降低拱底積水問題的出現(xiàn)幾率,需要加強防排水系統(tǒng)的控制。首先,要對防排水系統(tǒng)的排水走向、各連接接頭質(zhì)量進行嚴格的控制,一旦發(fā)現(xiàn)存在拱底壓實較差、黃土松軟等問題,就要及時采取有針對性的處理措施。其次,分段進行隧道中心排水溝的施工和拱底排水盲溝的施工,并加強相應坡度和接觸面的控制,提高排水效率。
在黃土隧道施工中,附屬洞室的施工需要對初期支護予以高度的關(guān)注。首先,附屬洞室的施工不能與二襯施工同時進行[4]。其次,加強施工過程中的質(zhì)量控制,避免在竣工后出現(xiàn)洞室頂部裂紋等問題。
要想加強黃土隧道施工質(zhì)量控制,在施工準備階段需要做好以下幾方面。首先,將施工單位與監(jiān)理單位的相關(guān)人員組織起來,進行《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》等規(guī)章制度的學習,對設計文件進行熟悉,然后再安排行業(yè)專家召開黃土隧道施工技術(shù)專題講座,確保施工單位和監(jiān)理單位的人員可以充分掌握黃土隧道施工特點,并具備符合黃土隧道施工需求的業(yè)務素質(zhì)。其次,做好技術(shù)交底工作和圖紙會診工作,加強施工單位對設計文件內(nèi)涵與精神的領(lǐng)悟。之后,施工單位再與設計單位的設計人員共同探討和分析設計圖紙中存在的問題,確保設計圖紙與施工現(xiàn)場的實際情況相符。最后,加強施工單位控制測量資料的審核,確保這些資料經(jīng)過監(jiān)理單位的批準,確保這些資料符合相關(guān)規(guī)范要求,確保這些施工組織設計科學合理,切實可行。同時,對施工現(xiàn)場的布設進行審核,確保施工現(xiàn)場的危險品的采購與存放科學合理;確保施工提供你現(xiàn)場的臨時設施、設備配置以及實驗室建設符合相關(guān)要求。
要想加強黃土隧道施工質(zhì)量控制,在施工階段需要做好以下幾方面。首先,對施工單位的施工方法進行審核,確保其與施工組織方案相一致。其次,加強各項施工工序的驗收,確保洞口淺埋短、坡面防護及地表排水系統(tǒng)完善;確保洞頂黃土陷穴得到妥善的回填處理;確保明洞施工符合規(guī)范,洞口安全施工支護措施合理;確保施工人員對洞頂?shù)乇沓两?、裂縫、洞內(nèi)拱頂下沉收斂等的規(guī)范性進行了監(jiān)控等。再次,對施工單位的現(xiàn)場填報資料,例如施工日志、申請批復單、試驗資料、地質(zhì)編錄等進行嚴格的檢查,保證其齊全、準確、及時。同時,對監(jiān)理單位的抽檢資料與監(jiān)理日志進行檢查,保證其齊全、有效、準確。另外,還要對監(jiān)理單位、設計單位以及施工單位的安全設施是否到位、人員是否到位、人員資質(zhì)是否符合要求等進行嚴格的檢查。最后,在黃土隧道施工中,難免會遇到一些突發(fā)性意外時間。對此,施工單位還需要做好相應的安全應急救援預案,并根據(jù)實際情況進行演練,確保安全應急救援預案科學、有效、可行。確保在發(fā)生突發(fā)意外事故的時候,可以及時啟動應急救援預案,通過相關(guān)施工措施的落實來將事故的負面影響控制到最低。
為了保證黃土隧道施工的順利進行,需要做好相應的安全管理。而構(gòu)建完善的安全管理體系,則是實施安全管理的第一步。首先,對整個黃土隧道施工的特點以及實際情況進行詳細的分析,然后在此基礎(chǔ)上制定有針對性的安全管理體系。其次,以建設單位、施工單位、監(jiān)理單位以及其他相關(guān)單位為主體,成立一個專門的安全管理機構(gòu),確保所有參與黃土隧道施工的主體都能掌握黃土隧道的施工特點,了解施工過程中可能存在的安全隱患與質(zhì)量隱患,進而制定出針對性的應急預案。最后,提高施工人員對施工現(xiàn)場重大危險源的識別能力和應對能力,為施工安全管理措施的有效落實打下堅實的基礎(chǔ)。
為了保證黃土隧道施工的順利進行,需要加強第三方監(jiān)控量測,借助第三方的力量提高安全管理的工作效率與工作質(zhì)量。首先,充分意識到黃土隧道施工監(jiān)測工作的重要性,并將監(jiān)測工作滲透到整個黃土隧道施工過程中,加強每一個施工環(huán)節(jié)施工情況的把握,及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的各種質(zhì)量問題和安全問題。其次,引進第三方監(jiān)控,并保證第三方監(jiān)控體系運行的獨立性與有效性,借此優(yōu)化黃土隧道施工方案,強化黃土隧道的支護體系[5]。
為了保證黃土隧道施工的順利進行,需要將施工現(xiàn)場安全管理措施落到實處。施工單位必須要向施工現(xiàn)場的所有工作人員傳達安全管理要求,做實做細安全技術(shù)交底工作,確保所有的工作人員都了解施工現(xiàn)場安全隱患的具體所在,并發(fā)揮眾人所長,制定有針對性的隱患消除措施。其次,加大安全生產(chǎn)投入,提前儲備充足的施工物資,例如隧道逃生管道、口罩、手電、消防設施以及照明設施等,并將這些施工物資的作用充分發(fā)揮出來[6]。再次,加強施工人員的安全培訓教育,通過班前教育、班后總結(jié)和過程提示等方式的綜合利用來提高施工人員的安全意識。最后,定期檢查并維修施工現(xiàn)場的各類設備、線路以及管道,確保設備、線路以及管道處于正常運行狀態(tài)。對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)模式進行優(yōu)化,通過生產(chǎn)進度與安全管理要求的統(tǒng)籌與協(xié)調(diào),來降低各類安全事故的發(fā)生率。
黃土是一種比較特殊的土質(zhì),不僅強度低、承載力小,而且遇到水容易出現(xiàn)濕陷或者軟化現(xiàn)象。在黃土地質(zhì)條件下進行隧道施工具有一定的復雜性。尤其是在開挖階段,很容易出現(xiàn)明顯的局部變形情況,威脅施工人員的生命安全。只有結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況,采取科學合理的控制措施,才能夠有效提高黃土隧道施工質(zhì)量,并為施工人員的生命安全提供保障。