仲崇淦

Engineering constructionn 工程施工

淺談Superpave20瀝青混凝土下面層低溫施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)

仲崇淦

（連云港市贛榆區(qū)公路管理站，江蘇 連云港 222100）

通過對(duì)242省道蘇魯交界至贛榆青口段低溫季節(jié)（指施工氣溫在5-10℃）SUP20普通瀝青混凝土路面各項(xiàng)施工技術(shù)措施進(jìn)行總結(jié)，進(jìn)一步提高SUP20瀝青混凝土低溫施工質(zhì)量。

瀝青路面；低溫施工工藝；質(zhì)量控制要點(diǎn)

一、工程概況及瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)：242省道蘇魯交界至贛榆青口段改擴(kuò)建工程：全長(zhǎng)30Km,一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速每小時(shí)100Km ，路基寬26m，路面寬24.5m，路面結(jié)構(gòu)為：4cmSUP13+8cmSUP20瀝青混凝土，1cm改性瀝青下封層，36cm4%水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm3%水泥穩(wěn)定碎石底基層。

1、目標(biāo)配比及生產(chǎn)配比級(jí)配設(shè)計(jì)結(jié)果 （表1）

下列篩孔（方孔篩mm）通過率(%) 26.51913.29.54.752.361.180.60.30.150.075 生產(chǎn)級(jí)配10097.679.458.737.628.119.71375.44.4 目標(biāo)級(jí)配10094.776.862.739.826.417.7128.97.24.3

2、目標(biāo)礦料配比:1＃料:2＃料:3＃料:4＃料:礦粉=32:34:7:26.5:0.5,最佳瀝青用量4.2%,

3、生產(chǎn)配比:熱料倉配比:5＃倉:4＃倉:3＃倉:2＃倉:1＃倉:礦粉=22:25:17:7:26:3最佳瀝青用量4.1%

二、主要施工工藝流程：原材料檢驗(yàn)—目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)——生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)-生產(chǎn)配合比驗(yàn)證-下承層檢查-試驗(yàn)段施工及總結(jié)--正式路段施工--瀝青混合料拌和——瀝青混合料運(yùn)輸--瀝青混合料攤鋪--瀝青混合料接縫處理--瀝青混合料壓實(shí)-實(shí)體質(zhì)量檢測(cè)-開放交通。

三、原材料質(zhì)量要求

瀝青混合料用粗集料、細(xì)集料、填料及瀝青應(yīng)符合<<公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范>>(JTGF40-2004)和242省道蘇魯交界至贛榆青口段改擴(kuò)建工程施工指導(dǎo)意見的要求。

四、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

1、攤鋪前對(duì)瀝青下封層檢查

對(duì)瀝青下封層檢查項(xiàng)目：寬度、厚度、高程、橫坡度、滲水、外觀均勻性及有無油包和基層外露現(xiàn)象。

由表3回收酸成分分析結(jié)果可知，除硫酸主品位外，其他影響銅電解的Fe、Sb、Bi、Zn等雜質(zhì)均較低，應(yīng)可滿足銅電解補(bǔ)充酸的要求。按銅電解耗酸20kg/t-Cu計(jì)，100萬t的銅電解車間年耗酸2萬t/a左右。按年開路廢酸原液40萬t/a、廢酸原液含H2SO4 150g/L計(jì)，年回收酸在4萬t/a以上，所回收硫酸可滿足銅電解、工廠綜合利用及陽極泥處理用酸要求。

2、瀝青混合料拌制：使用德基4000型拌合機(jī)，生產(chǎn)周期不小于45s,其中干拌不少于5s濕拌不少于35s，加溫拌劑的濕拌不少于40s,低溫施工時(shí)摻加南京隆盛交通科技公司法賽牌瀝青混凝土溫拌劑，摻量為瀝青用量3%,摻加溫拌劑后瀝青混凝土碾壓溫度可以降低30℃左右。

3、瀝青混合料施工溫度

表-2

瀝青加熱溫度（℃）160-170 集料加熱溫度（℃）正常范圍165-180，低溫190-210 混合料出廠溫度（℃）正常范圍150-165 低溫180-190 混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度（℃）正常不低于145低溫不低于170 攤鋪溫度（℃）正常施工不低于145 低溫施工不低于160 開始碾壓混合料內(nèi)部溫度（℃）正常施工不低于130 低溫施工不低于145 碾壓終了表面（℃）溫度鋼輪壓路機(jī)不低于70

4、瀝青混合料的運(yùn)輸：

4.1采用20臺(tái)自卸汽車運(yùn)輸瀝青混合料，每輛運(yùn)輸車輛裝滿混合料后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)管理人員驗(yàn)收覆蓋情況符合要求后簽發(fā)承運(yùn)單，承運(yùn)單上注明已出場(chǎng)車輛編號(hào)、出場(chǎng)混合料重量、出場(chǎng)時(shí)間、出場(chǎng)溫度。

4.2低溫運(yùn)輸車輛采取保溫措施：車廂底板采用鐵皮夾泡沫板保溫，頂面和立面用一層整塊棉被、一層整塊篷布保溫，卸料時(shí)打開后面棉被和篷布，頂面和左右立面棉被和篷布繼續(xù)保持覆蓋狀態(tài)直到卸料結(jié)束后再取走。

4.3在運(yùn)輸車輛側(cè)面中部設(shè)專用測(cè)溫孔，運(yùn)輸車輛到現(xiàn)場(chǎng)后有專人檢查到場(chǎng)溫度，并在承運(yùn)單上簽收，攤鋪機(jī)開始攤鋪時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)不少于6輛運(yùn)料車等候，剛開始攤鋪時(shí)等候車輛中最后來的兩輛車先卸料，然后再按先后到場(chǎng)順序卸料攤鋪。

4.4運(yùn)輸車輛卸完料后要到工地附近指定的地點(diǎn)清理車廂內(nèi)殘留的混合料，嚴(yán)禁隨意拋灑，嚴(yán)禁污染環(huán)境。

5.1采用兩臺(tái)福格勒SUPER2100型瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，攤鋪機(jī)安裝測(cè)速、測(cè)溫等管控設(shè)備?？v向采用斜接縫，兩攤鋪機(jī)前后間距控制在10m內(nèi)，避免出現(xiàn)縫痕。攤鋪機(jī)熨平板接縫應(yīng)緊密平順，熨平板預(yù)加熱溫度不小于100℃，攤鋪機(jī)熨平板夯錘振級(jí)采用中強(qiáng)級(jí)確保攤鋪后瀝青路面初始?jí)簩?shí)度大于85%。

5.2下面層采用平衡梁控制高程和厚度，松鋪系數(shù)通過試驗(yàn)段取不少于30點(diǎn)數(shù)據(jù)確定，一般在1.25-1.27，兩臺(tái)攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，靠中央分隔帶攤鋪機(jī)在前，兩側(cè)架設(shè)平衡梁，攤鋪機(jī)上安裝橫坡度儀控制橫坡，后面攤鋪機(jī)右側(cè)架設(shè)平衡梁，左側(cè)在已攤鋪好的層面上走“雪橇”。

5.3攤鋪速度控制在每分鐘1.5m-2.5m，做到緩慢、勻速，不間斷攤鋪，盡量減少攤鋪機(jī)攏料次數(shù)，盡量減少攤鋪機(jī)停機(jī)次數(shù)，防止面層出現(xiàn)粗細(xì)集料不均勻現(xiàn)象。

5.4攤鋪后瀝青混合料未碾壓前施工人員不得進(jìn)入踩踏，檢測(cè)厚度人員在保證安全情況下盡量站在攤鋪機(jī)踏板上檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)厚度不合格要及時(shí)采取措施確保厚度合格。初壓后局部離析不嚴(yán)重部位可采用人工補(bǔ)撒細(xì)料處理，粗集料嚴(yán)重集中部位及瀝青用量較大部位或細(xì)集料嚴(yán)重集中部位應(yīng)及時(shí)挖除換填。

6、瀝青混合料的壓實(shí)

6.1壓實(shí)機(jī)械配備：悍馬128雙光輪壓路機(jī)3臺(tái)，XP302輪胎壓路機(jī)6臺(tái)（正常溫度施工4臺(tái)），為施工安全各臺(tái)壓路機(jī)要安裝倒車影像設(shè)備，測(cè)溫、測(cè)速等管控設(shè)備。

6.2對(duì)輪胎壓路機(jī)要求：輪胎壓路機(jī)各輪胎面要平整，輪胎中間不得起鼓或凹陷，輪胎壓路機(jī)需將配重水箱加滿水配重后，每臺(tái)再用0.5噸砂袋配重,輪胎充氣壓力冷態(tài)時(shí)不小于0.55MPa,輪胎發(fā)熱后不小于0.6MPa且各輪胎壓力大體相同，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3--1/2輪寬。復(fù)壓速度3.5-4.5Km/h。

6.3對(duì)雙光輪壓路機(jī)要求：振動(dòng)頻率宜為35-50Hz，振幅為0.3-0.8mm,采用高頻低振幅，相鄰碾壓帶中重疊100-200mm.初壓速度1.5-2Km/h,復(fù)壓速度3-4.5Km/，終壓速度2.-3hKm/h

6.4碾壓方案：碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓。碾壓段落控制在40-60m,每臺(tái)攤鋪機(jī)后配雙光輪壓路機(jī)一臺(tái)進(jìn)行初壓：前靜后弱振一遍，前弱振后強(qiáng)振一遍，配輪胎壓路機(jī)3臺(tái)復(fù)壓，每臺(tái)復(fù)壓2遍，用一臺(tái)雙光輪壓路機(jī)在復(fù)壓過程中提前終壓1-2遍，復(fù)壓完成后再用光輪壓路機(jī)終壓1-2遍，碾壓時(shí)要將驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)，防止瀝青混合料產(chǎn)生推移擁抱，不能突然改變碾壓路線和方向，壓路機(jī)啟動(dòng)和停機(jī)必須減速慢行，不能急剎車，壓路機(jī)折返不能在同一斷面上。要設(shè)置明顯便于司機(jī)辨認(rèn)的初壓、復(fù)壓和終壓標(biāo)志，碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓溫度安排專人負(fù)責(zé)，防止過壓或漏壓，根據(jù)碾壓情況專人負(fù)責(zé)標(biāo)志的移動(dòng)。

7、接縫處理：

接縫要求：施工縫必須接縫緊密、連接平順，不產(chǎn)生明顯接縫離析，上下層縱縫錯(cuò)開150mm(熱接縫）以上，相鄰兩幅上下層橫向接縫錯(cuò)開1m以上，接逢施工要用3m直尺檢查，確保平整度符合規(guī)范要求。

8、質(zhì)量管理及檢查驗(yàn)收

8.1把好原材料質(zhì)量關(guān)：對(duì)粗細(xì)集料要從源頭抓起，考察好料場(chǎng)后派專人駐場(chǎng)從原材生產(chǎn)到裝車全過程監(jiān)督。對(duì)瀝青材料要派專人從廠家裝車到運(yùn)輸實(shí)行全過程跟蹤監(jiān)督，防止中途掉包。對(duì)瀝青及填料用礦粉每車取樣檢驗(yàn)并留樣備檢。

8.2混合料拌和場(chǎng)地要硬化，場(chǎng)地排水暢通，各種原材在大棚內(nèi)分類堆放。場(chǎng)地道路經(jīng)常灑水濕潤(rùn)確保不污染環(huán)境。

8.3混合料質(zhì)量檢查：油石比、礦料級(jí)配、穩(wěn)定度、流值、孔隙率、殘留穩(wěn)定度、混合料出廠溫度、混合料到場(chǎng)溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度、混合料拌和均勻性。

8.4實(shí)體質(zhì)量檢測(cè);按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)>>（JTGF80/1-2017）要求對(duì)下列指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)：壓實(shí)度：合格率100%，馬氏密度壓實(shí)度均在98%-101%，最大理論密度壓實(shí)度均在93%-97%,平整度合格率90%，標(biāo)準(zhǔn)差σ實(shí)測(cè)0.8-1.3mm,平整度標(biāo)準(zhǔn)差σ設(shè)計(jì)1.2mm、滲水系數(shù)合格率85%、高程合格率80%、橫坡合格率90%，彎沉代表值、厚度代表值，摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、寬度、均符合設(shè)計(jì)要求。

經(jīng)驗(yàn)體會(huì)：

1、攤鋪壓實(shí)機(jī)械安裝管控設(shè)備可以明顯提高路面施工質(zhì)量。

2、輪胎壓路機(jī)配重水箱加滿水后再配重砂袋0.5噸可以提高壓實(shí)度1.0%-2.0%。

3、攤鋪速度小于每分鐘2.5m時(shí)低溫季節(jié)施工可以確保壓實(shí)度合格。

4、在復(fù)壓過程中提前終壓1-2遍，然后再終壓1-2遍可以提高路面平整度，降低平整度（標(biāo)準(zhǔn)差0.2mm-0.4mm）。

5、調(diào)高攤鋪機(jī)熨平板夯錘振級(jí)可提高路面平整度，確保路面壓實(shí)度、厚度合格。

6、降低5＃倉1%-2%用量，增加4＃倉1%-2%用量可以解決側(cè)滲問題。

[1]<<公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范>>(JTGF40-2004)。

[2]《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）.

[3]242省道蘇魯交界至贛榆段改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)圖紙。

[4]242省道蘇魯交界至贛榆青口段改擴(kuò)建工程施工指導(dǎo)意見。

仲崇淦（1966.10- ），男，漢族。江蘇省連云港市，工作單位：江蘇省連云港市贛榆區(qū)公路管理站。大專學(xué)歷，工程師職稱，主要從事道路橋梁施工管理工作。

TU75

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1007-6344（2021）01-0131-02