趙麗平

(青海省班瑪公路段，青海 班瑪 814300)

1 公路施工中存在的養(yǎng)護問題

1.1 圍欄出現(xiàn)損壞問題

公路工程路面進行防護工作中，常會存在護欄損壞的情況，主要是由于車輛碰撞而引發(fā)的。完善護欄防護工作，提升公路工程運行安全。如果護欄出現(xiàn)損壞，相關人員未及時進行維修與更換，就會影響到整體防護效果，甚至影響到公路工程的安全通行。

1.2 路面裂縫問題

第一，自然因素。部分區(qū)域地質條件較差，常會遇到自然災害，如泥石流等，對公路路面造成嚴重影響，并引發(fā)斷裂問題。第二，材料方面。在公路工程中，材料質量對工程使用年限產(chǎn)生直接影響，路面產(chǎn)生斷裂問題，主要是由于材料質量不達標所致。在路面行駛過重的車輛，不僅影響到路面的承載力，還會引發(fā)斷裂問題；第三，養(yǎng)護方面。公路工程養(yǎng)護經(jīng)費不足，且養(yǎng)護體系與方法不當，導致項目施工存在著一定的滯后性，不能很好地進行養(yǎng)護，一旦產(chǎn)生裂縫問題，未及時做出處理，就會導致裂縫的加?。坏谒?，技術方面。公路工程施工中，涉及到較多的施工技術，如排水技術、澆筑技術等，相關單位要對各環(huán)節(jié)進行有效落實，一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會引發(fā)裂縫或者路面塌陷等問題。

2 公路施工中預防性養(yǎng)護技術及其實施要點

2.1 同步薄層罩面技術

同步薄層罩面技術在應用時，相關人員將乳化瀝青應用專業(yè)設備在路面上進行噴灑，再將熱瀝青混合物進行攤鋪，然后應用壓路機對其進行碾壓，進而在路面形成一層瀝青覆蓋層。此技術在應用過程中，還要對乳化瀝青進行有效調制，與熱混合物觸碰以后，就會產(chǎn)生破乳，同時將縫隙進行填充，避免水分滲入其中。此技術施工時間短，具有一定的便利性，在原地面即可形成一層保護層，降低了車轍印，同時還能夠對車輛噪聲進行有效控制，避免了車輛打滑而引發(fā)的安全隱患，有效提升了車輛運行安全。若路面出現(xiàn)輕微的裂縫或者車轍，則要采用同步薄層罩面技術，將其厚度控制在2 cm左右，提升路面的整潔性，減少路面積水的產(chǎn)生。同時還要控制對溫度進行控制，確保在10 ℃以上。在施工開始前，相關人員要對路面進行有效清理，避免泥土與石塊的產(chǎn)生，同時對施工設施運行性能進行嚴格檢查，做好充足的準備工作。在公路工程進行施工時，相關人員還要對瀝青混合料的溫度進行有效控制，確保攤鋪工作的連續(xù)性，以提升整體施工效果。在使用攤鋪機工作過程中，還要對其寬度進行有效調節(jié)，提升噴灑的均勻性，同時對壓路機與攤鋪機進行有效協(xié)調，進而實現(xiàn)對路面溫度的有效控制。完成施工以后，還要對路面溫度進行自然降低，確保其溫度在50 ℃以下便能夠通車。相關人員還要重視日常的檢查工作，避免路面危害的產(chǎn)生，一旦發(fā)現(xiàn)問題就要及時進行處理，提升公路整體質量水平。

2.2 同步碎石封層技術

石料強度對同步碎石封層產(chǎn)生重要影響，結合石料規(guī)格，將其分為粗封層、加粗封層和細封層。結合其層數(shù)，將其分為單、雙層及其三層。在實際進行施工過程中，還要結合工程實際，選擇適合的養(yǎng)護方案。對原材料質量進行嚴格控制，這是由于石灰石硬度需滿足施工的實際要求。在選擇石料的過程中，施工人員還要對石塊大小及其含沙量進行有效考察。封層施工往往使用瀝青為粘結劑，同時選擇適合的瀝青規(guī)格。在公路工程進行施工時，還要結合路面施工實際，對碎石及其粘結劑配比進行有效調節(jié)，以實現(xiàn)整體目標。采用同步碎石封層技術能夠有效提升路面的抗滑性，緩解車轍印。施工單位還要對周邊環(huán)境及其路面情況進行有效勘察。在夏季應用此技術時，需要確保溫度在30 ℃以上，盡可能避免在雨天進行施工。在對路面進行清理時，需保障路面的平整性。另外，還要對碎石進行充分的攪拌，確保瀝青能夠均勻地在其表面附著；將瀝青均勻地進行噴灑，使路面形成一層薄膜，從而提升路面的防水性能，完成噴灑工作以后，還要進行石料的噴灑，確保各環(huán)節(jié)的連貫性。完成整個施工后，相關人員還要對路面進行保養(yǎng)，提升路面的安全性。將瀝青與石料進行粘結以后，還要進行試運行，同時要低速進行，確保在整個運行時不出現(xiàn)剎車及其掉頭。

2.3 灌縫施工技術

公路工程中產(chǎn)生不均勻沉降以后，就會使路面產(chǎn)生開裂問題，積水就會沿著裂縫進入到其內部，進而使路基穩(wěn)定性造成不利影響。為了有效預防這一現(xiàn)狀，就要做好預防性養(yǎng)護工作，采用灌縫技術，發(fā)揮出其重要性。路面開槽時，沿裂縫方向對其進行有效處理，同時進行有效的跟蹤處理，將其深度控制在20～30 mm內，寬度在10 mm。在清理縫隙時，可采用吹風機對開槽位置進行處理，若內部出現(xiàn)碎塊，就要及時進行處理。然后再進行灌縫處理，同時應用瀝青密封膠進行施工。完成灌縫以后，還要及時將余料進行處理，待冷卻20 min以后便能夠通車。

2.4 就地熱再生技術

公路運行一定的時間后，可能會出現(xiàn)裂縫等問題，影響到路面的平整性，這時相關人員可采用就地熱再生技術，對其先進行預處理，在養(yǎng)護過程中，采用翻松方式，對路面進行修補。此技術在應用前，相關單位可采用翻挖換填技術，對病害進行有效處理，再結合施工要求，提升結構穩(wěn)定性；預處理時還要結合現(xiàn)場情況，對加熱設備參數(shù)進行調整，同時合理控制運行間距與速度，提升加熱效果。再將再生劑進行噴灑，確定出使用數(shù)量，觀察路面實際變化情況，對使用量做出適當調整；完成噴灑工作后，還要進行翻松，以提升路面的整體效果。

3 結束語

總而言之，將預防性養(yǎng)護技術應用于公路施工中，能夠有效提升養(yǎng)護效果。相關人員還要結合現(xiàn)場實際，選擇適合的預防性養(yǎng)護技術，對施工要點進行嚴格控制，完善養(yǎng)護工作，提升工程整體質量與安全。