2019年6月6日，52歲的楊女士乘坐武漢地鐵上車時(shí)，右腳踏入站臺(tái)與列車之間的縫隙處，導(dǎo)致腳部受傷。后經(jīng)鑒定，楊女士的傷殘等級(jí)為十級(jí)。

楊女士認(rèn)為地鐵集團(tuán)公司和地鐵運(yùn)營公司沒有盡到安全保障義務(wù)，于2019年10月將兩家公司告上了法庭，要求賠償其各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)損失共計(jì)17萬余元。

法院認(rèn)為，事發(fā)地鐵站為曲線站臺(tái)，其站臺(tái)邊緣與靜止車輛車門處的間隙110mm符合國家標(biāo)準(zhǔn)。地鐵運(yùn)營公司作為公共場所的管理者，在地鐵站張貼“小心夾手、小心站臺(tái)間隙”等安全警示標(biāo)語，并進(jìn)行廣播提醒，站臺(tái)設(shè)備設(shè)施不存在缺陷。在楊女士受傷后，地鐵工作人員及時(shí)給予救助，并協(xié)助送醫(yī)，已盡到合理限度范圍內(nèi)的使他人免受人身及財(cái)產(chǎn)損害的義務(wù)，楊女士只要稍加注意即可避免本次事故的發(fā)生。意外的發(fā)生是由于楊女士自身原因?qū)е碌?，地鐵運(yùn)營公司對此無過錯(cuò)，無需承擔(dān)侵權(quán)損害賠償責(zé)任。故法院駁回了楊女士的訴訟請求。

據(jù)了解，這也不是地鐵運(yùn)營公司第一次“背鍋”了。

武漢一家五口乘地鐵趕飛機(jī)時(shí)，遭遇了地鐵通信故障，最后錯(cuò)過了航班，造成損失。事后，當(dāng)事人童女士將湖北武漢地鐵運(yùn)營有限公司告上法庭，索賠改簽費(fèi)及其他損失共計(jì)千余元。去年3月1日，武漢硚口區(qū)法院一審宣判，認(rèn)為被告不構(gòu)成違約，駁回原告的訴訟請求。

主審法官介紹，乘客誤機(jī)后告航空公司索賠的案例較多，但告地鐵延誤行程的，該案是全國第一例。

（澎湃新聞網(wǎng)2020.11.19）