大連開通定時“買菜公交”，鼓勵買菜族與上班族錯峰。

日前，大連公交集團(tuán)推出5輛“買菜主題”公交車，車廂里擺放了各種菜籃、可放置水產(chǎn)品的水桶，還有各種急救包、雨傘等小百貨。這些“買菜公交”每天上午9時到11時每隔半小時發(fā)車一趟，?？空军c與普通公交車車次相同。

公交公司為什么要開設(shè)“買菜主題”的公交車？應(yīng)該說這也是公交公司的“觸景生情”。每天早上，大連的很多公交車上總是擠滿了乘客，除了上班族以外，還有不少是買菜的老人。但是，早上本是公交繁忙的時候，這些拎著菜籃子的老人，在擁擠的車廂里與上班族磕磕碰碰，難免會受到一些人的白眼，甚至也會經(jīng)常爆發(fā)矛盾。公交公司面對這種情況，在上班高峰過后開出“買菜公交”，在滿足老人們買菜需求的同時，使早上的公交擁擠得到疏解。

雖然這種“買菜公交”剛剛開出，但很受居民歡迎，而公交公司向買菜族提供的這種差異化服務(wù)，也引起了輿論關(guān)注。你為“買菜公交”點贊嗎？請看本期來自讀者觀點。

正方

王傳濤：我要為“買菜公交”點贊，一是這是公共服務(wù)的提升，公共服務(wù)就應(yīng)該提供更多的個性化服務(wù)，量身定做的服務(wù)，尤其是為老人這樣的弱勢群體提供更多的專項服務(wù)，而這樣的公交可以稱為“老人的專列”，同時還有醫(yī)療救助的設(shè)備，可謂無微不至；二是有利于緩解交通壓力，是另一種形式的錯峰出行，讓老年人不再與年輕人擠公共交通，對大家來說都是好事，也有利于緩解社會矛盾；三是老人家們買了菜之后，在公交車上有儲存的專業(yè)設(shè)備，可以保鮮蔬菜，這也是非常人性化的服務(wù)?；谶@三點，我們需要為這樣的服務(wù)樹大拇指。

瞬間：理論上說，“買菜公交”這樣的“專車”，至少在老年人與上班族看來，可能是多多益善。畢竟，導(dǎo)致公交擁擠最為直接的原因就是座位不夠、車輛不夠。所以，開設(shè)“買菜公交”自然就是對癥下藥之舉。同時，類似“買菜公交”這樣的“專車”開通之后，上班一族與老年乘客，各乘其車，可能也就免除了讓座與不讓座而引發(fā)的矛盾——年輕的上班一族不必為讓不讓座而產(chǎn)生巨大的心理負(fù)擔(dān)；而對于老年乘客而言，即便是想著“倚老賣老”，也失去了相應(yīng)的對象。如此看來，“買菜公交”的開通與運營，可謂皆大歡喜，在為老年人提供公共服務(wù)上邁出了可喜的一步，我們期待更多、更好的善政，為老年人的生活保駕護(hù)航。

大海：“買菜公交”開行，差異化服務(wù)里體現(xiàn)的是“以人為本”的親民服務(wù)理念，既在一定程度上緩解了早晚高峰期內(nèi)“買菜族和上班族”一同擠公交的現(xiàn)實問題，減少或者避免了小磕碰、小摩擦等交通矛盾的發(fā)生，又充分利用公共資源，給出行老人創(chuàng)造了一個更加安全、舒適的乘坐環(huán)境；科學(xué)錯時、充滿人性化的服務(wù)引導(dǎo)措施，體現(xiàn)的是全社會對老年群體的關(guān)愛和包容，對維護(hù)穩(wěn)定、有序的社會運轉(zhuǎn)秩序有著積極的促進(jìn)作用。

反方

朱昌俊：網(wǎng)絡(luò)上，很多上班族抱怨，上下班高峰期間還要和老人“扎堆擠公交”，由此也引發(fā)了一些不必要的爭議。對此，大連公交專門開設(shè)“買菜公交”，則是以實際行動提供了一個解決方案，這無疑是一種充滿善意的新嘗試。然而，“買菜公交”卻要在早上9點后錯峰運行，未免讓這樣的善政帶上了一點遺憾。眾所周知，早上的菜既新鮮又便宜，無論是菜市場的經(jīng)營規(guī)律，還是老年人的購買習(xí)慣，都傾向于在早上進(jìn)行交易。買菜公交的運行時間固然錯開了年輕人的上班時間，可也與老年人的傳統(tǒng)買菜時間產(chǎn)生了一定沖突。事實上，既然是“買菜公交”，其服務(wù)的落腳點理應(yīng)是最大限度對接老年人的買菜需求，而不是鼓勵老年人錯峰買菜。

馬靜：我是反對這樣的差異化服務(wù)的。首先，有多少老人是在高峰時期出行與年輕人擠公交，這樣的專車服務(wù)有多少必要，多花的錢是政府買單還是企業(yè)買單？同時，這樣的服務(wù)能持續(xù)多久，專車開通了之后，有多少人乘坐這樣的專車，都需要進(jìn)一步論證或是探討。總的來說，公共服務(wù)的提升，不能搞一些嘩眾取寵的東西，還是要緊密結(jié)合實際，在既充分又必要時，經(jīng)過充分的論證再去實施。

素心：我們還要看到，老年人在早高峰期間出行，不僅有買菜的需求，也不乏送孩子上學(xué)、去醫(yī)院檢查等目的，老年人的合理用車需求，應(yīng)當(dāng)被尊重。其實，老人與上班族“擠公交”，本質(zhì)上還是因為公交的車輛班次不夠所致，新增“買菜公交”，就是通過增加公共交通資源供給來緩解矛盾。因此，既然決定增開車輛，何不直接安排在急需用車的早高峰時段？甚至還可以針對老人群體的個性化需求，重新優(yōu)化設(shè)計買菜車線路，依托大數(shù)據(jù)技術(shù)，提供更精準(zhǔn)的服務(wù)，如此各乘各車豈不更好？

培堅：“買菜公交車”報道一出，好評如潮，似乎，老人買菜問題就此可以解決了。筆者認(rèn)為，推出“買菜公交車”只是看起來很美，緩解老人買菜難，但實際效果未必樂觀?！百I菜公交車”每天9時到11時，每半小時發(fā)車一趟。買菜要趁早，這樣安排，到了11點了，還有什么菜可買呢？可以猜想，到了后面幾趟車，入座率是值得懷疑的。這樣，看起來很美的“買菜公交車”，實際效果還有待檢驗。

公交車是城市重要的公共交通工具，如果只為買菜老人開出“買菜車”，既浪費公共資源，又有失公平。假如，按此邏輯，我們還需要再開出“孕婦公交車”“上學(xué)公交車”“兒童公交車”呢。

顯然，開出“買菜公交車”讓人覺得暖心，秀一秀無妨，但這一措施并不能復(fù)制推廣。假如，市民文明素質(zhì)較高，在普通公交車上就能讓老人得到照顧，開“買菜公交車”也就大可不必了。因此，與其花力氣開“買菜公交車”，不如完善設(shè)施、提升文明，讓包括買菜老人在內(nèi)的所有人都能輕松和諧地融入普通公交車。