陳煒斌

江蘇同方房地產(chǎn)資產(chǎn)評估規(guī)劃勘測有限公司 江蘇無錫 214400

科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，使得大量的新型科技被研究人員研發(fā)出來，并被使用到多個(gè)鄰域之中取得了顯著的成績。其中GPS 技術(shù)就是最具代表性的一項(xiàng)新興科技。將GPS 技術(shù)切實(shí)的引用到地質(zhì)工程勘察測繪工作之中，能夠有效的提升整個(gè)地質(zhì)工程行業(yè)的整體水平，促進(jìn)地質(zhì)工程勘測技術(shù)朝著科學(xué)的方向邁進(jìn)。其次，地質(zhì)工程相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)不斷的增強(qiáng)自身的綜合能力，針對專業(yè)技術(shù)進(jìn)行不斷的研究創(chuàng)新，從而提升技術(shù)的整體實(shí)用性。

1 GPS 測繪技術(shù)原理分析

狹義層面的GPS 測繪定位技術(shù)專指于靜態(tài)絕對GPS 定位技術(shù)，也是GPS 最常見的應(yīng)用形式之一，所謂靜態(tài)絕對定位技術(shù)主要是依賴于定位點(diǎn)（設(shè)備觀測點(diǎn)）與通訊衛(wèi)星之間的相對距離，以相對距離為前提，由于通訊衛(wèi)星的實(shí)時(shí)坐標(biāo)已知，根據(jù)二者之間的相對位置可以獲取定位點(diǎn)的坐標(biāo)值，以公路工程為例，若想獲取定位點(diǎn)的三維坐標(biāo)參數(shù)，必須保證定位點(diǎn)設(shè)備同時(shí)與4 顆及以上的通訊衛(wèi)星進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。以靜態(tài)絕對GPS 定位技術(shù)為例，當(dāng)GPS 處于定位點(diǎn)并保持靜置狀態(tài)時(shí)，靜置的GPS 設(shè)備能夠先后接收多個(gè)衛(wèi)星的通訊信息，在通訊條件良好且通訊衛(wèi)星數(shù)量較多的前提下，能夠獲取充分多的觀測值；通過工程實(shí)踐研究發(fā)現(xiàn)，定位點(diǎn)坐標(biāo)定位精度與觀測值數(shù)量之間呈現(xiàn)顯著的正相關(guān)關(guān)系，因此，較多數(shù)量的觀測值能夠獲取精度更高的定位坐標(biāo)值。由于觀測點(diǎn)位固定，在觀測實(shí)踐中，缺乏必要的參照值，在GPS 設(shè)備與衛(wèi)星通訊的過程中，受到大氣散射、衛(wèi)星鐘差等因素的干擾，容易產(chǎn)生觀測誤差，但因缺乏參照值，則無法通過同步觀測的形式加以組合沖抵，產(chǎn)生的誤差僅能夠通過后續(xù)的觀測模型校正予以糾正，綜上，靜態(tài)絕對GPS 定位技術(shù)的觀測誤差較大。

2 GPS 測繪技術(shù)的特點(diǎn)

2.1 檢測結(jié)果比較精準(zhǔn)

將GPS技術(shù)測繪方法與其他老舊模式的測繪方法行對比來說，測繪結(jié)果具有非常良好的準(zhǔn)確性，能夠有效的提升工作的效率。利用以往老舊模式的測繪方法往往需要消耗的大量的人力物力，并且誤差的問題較為嚴(yán)重。而借助GPS 定位系統(tǒng)能夠有效的將工作人員從巨大的工作兩種擺脫出來，保證測量工作的整體效果和效率。原本需要花費(fèi)七天才能完成的測繪工作，現(xiàn)在只需要一天的時(shí)間就能夠完成。衛(wèi)星定位系統(tǒng)大范圍的運(yùn)用，有效的推動(dòng)了工程勘察科技的變革，為整個(gè)人類社會的穩(wěn)步發(fā)展創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)[1]。

2.2 定位精度高

GPS 測繪技術(shù)是通過地面?zhèn)鞲衅鲗Φ孛嫘畔⑦M(jìn)行測量，然后同步反饋到衛(wèi)星設(shè)備上，通過衛(wèi)星對整個(gè)空間信息進(jìn)行正確定位，分析出測繪位置在當(dāng)前空間模型內(nèi)存在的各類信息，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)以點(diǎn)到線、以線到面的維度測繪。此外，GPS 測繪技術(shù)可依據(jù)工程測量中各類參數(shù)的核定來進(jìn)行相關(guān)指令參數(shù)的比對，這樣一來，便可有效提高工程技術(shù)本身的測量質(zhì)量。

3 GPS 技術(shù)在地質(zhì)工程勘察測繪中的應(yīng)用措施

GPS 技術(shù)數(shù)據(jù)處理。在實(shí)際運(yùn)用GPS 技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理工作的時(shí)候，要想保證工作的整體效果，最為重要的就是需要將衛(wèi)星觀測獲得的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的劃分，分為GPS 基線向量解算以及基線向量網(wǎng)平差計(jì)算兩個(gè)階段。就數(shù)據(jù)處理工作來看，通常涉及到信息收集、整理、傳遞、數(shù)據(jù)分流、基線計(jì)算等多個(gè)流程；野外施測中選點(diǎn)方面的應(yīng)用[2]。在正式開始組織開展建筑工程施工工作之前，如果能夠?qū)⒌刭|(zhì)工程勘察測繪工作加以全面的落實(shí)，那么對于后續(xù)各項(xiàng)工作的開展能夠起到積極的推動(dòng)作用，并且可以規(guī)避大量的危險(xiǎn)事故的發(fā)生。在開展上述問題的時(shí)候，為了保證穩(wěn)定的室外測繪工作效果，推動(dòng)勘察測繪工作的有序開展，那么就需要將GPS 技術(shù)加以切實(shí)的運(yùn)用，并且選擇適當(dāng)?shù)臏y繪位置；GPSRTK技術(shù)的運(yùn)用。GPSRTK 技術(shù)屬于地質(zhì)測繪工作中最為普遍的一種技術(shù)，借助GPSRTK 技術(shù)能夠有效的促進(jìn)載波朝著接收機(jī)傳輸信息，之后結(jié)合對應(yīng)的坐標(biāo)來完成解算。

4 GPS 測繪技術(shù)在鐵路測量中的發(fā)展應(yīng)用前景

相對測試定位通過載波相位測量局域差分法實(shí)現(xiàn)：在接收機(jī)中求一次差，在接收機(jī)和衛(wèi)星觀測之間求二次差，通過兩次差分的不同計(jì)算出待定基線的長度；在這個(gè)的過程中，求解整周模糊度是其關(guān)鍵技術(shù)和要點(diǎn)，根據(jù)算法模型，設(shè)計(jì)靜態(tài)、快速靜態(tài)、動(dòng)態(tài)以及R TK 等作業(yè)模式[3]。靜態(tài)作業(yè)主要用于地殼變形觀測、大地表面觀測、大壩變形觀測等方面的高精度觀測；快速靜態(tài)測量則有著高效的特點(diǎn)，其作業(yè)的效率毫無疑問是最高的，雖然精度相對較差，但是厘米級的精度也能夠廣泛地應(yīng)用于一般的工程測量中；動(dòng)態(tài)測量則在鐵路的實(shí)際行駛過程中有著廣泛的應(yīng)用，能夠有效地幫助鐵路的實(shí)際行駛工作開展運(yùn)行；R TK 測量則憑借其快速實(shí)時(shí)、同樣厘米級別的精度，能夠應(yīng)用于鐵路數(shù)據(jù)的采集測量和工程放樣中。

5 結(jié)語

綜上所述，在現(xiàn)階段的社會中，電子地圖在各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域中的利用程度都獲得了普遍提升，而且國民的日常生活以及工作對于電子地圖的依賴程度也在大幅度提升。所以，有關(guān)企業(yè)和管理人員應(yīng)該要及時(shí)對電子地圖的測繪工作高度重視。與此同時(shí)，在相關(guān)人員繪制電子地圖的過程中，還要適當(dāng)利用現(xiàn)代化的技術(shù)來開展工作，例如：GPS 技術(shù)、PDA 技術(shù)以及GIS 技術(shù)等。并且工作人員還要通過對有關(guān)技術(shù)的不斷完善，來持續(xù)方便國民的日常生活和工作。