文/劉小燕 侯釋然 趙苡萱

2020 年春節(jié)，突如其來的新冠肺炎疫情就像一張灰霾巨網(wǎng)，籠罩在城市的每個角落。為了保證城市交通脈搏的正常跳動，北京市軌道交通運營管理有限公司（以下簡稱“北京軌道運營公司”）一群平凡的人挺身而出，他們果斷逆行，用自己并不強壯的身軀，保障了北京市軌道交通燕房線和大興機場線平穩(wěn)有序運營。

1 月21 日，武漢還沒有封城，公司領導就敏銳地意識到這次疫情防控的嚴峻性，迅速成立了疫情防控工作領導小組，啟動北京軌道運營公司疫情防控工作。隨著事態(tài)發(fā)展，1 月26 日（正月初二），公司領導親自坐鎮(zhèn)進行疫情防控工作部署，中層干部連夜返京返崗，一線、核心崗位人員在京的、能回來的都主動返崗上崗，大家齊心協(xié)力，勠力同心，共同筑起了北京軌道運營公司疫情防控的堅固堡壘。盡管正值春運，人手嚴重不足，但為了保障疫情防控工作的有序進行，防控領導小組成立綜合協(xié)調組、信息通報組、物資資金保障組、運營保障組、設備設施保障組、宣傳輿情組、后勤保障組和監(jiān)督檢查組共8 個專門工作組，明確各自職責，分頭開展工作，并要求所有崗位缺人不缺崗。疫情防控組的所有工作人員沒有上班點、沒有下班點地堅守在了抗“疫”一線。

落實防控措施

根據(jù)“外防輸入、內防擴散”的原則，北京軌道運營公司嚴格落實各項疫情防控措施。為確保“內防擴散”，北京軌道運營公司通過各類渠道緊急采購了消毒液、防護服、護目鏡、醫(yī)用手套、測溫槍、非接觸式紅外感溫設備等大量物資。針對一線部門明確上崗要求，開發(fā)了“北京軌道運營健康情況統(tǒng)計系統(tǒng)”小程序，要求所有員工、外委人員每日上報身體情況。為確?！巴夥垒斎搿保本┸壍肋\營公司制定疫情防控工作計劃，落實消毒、通風、測溫等各項防控措施，并在各車站設立“隔離區(qū)”；針對春運后期客流集中返京的預期，各車站因地制宜地制定專項方案，從出入口、安檢、車站排隊等各方面進行控制，減少人員聚集，分散就座，加強高峰時段廣播等措施，確保安全穩(wěn)定運營。

車站公共區(qū)域、電客車、車輛段、辦公區(qū)域、車站設備等嚴格落實保潔消毒工作，加強通風，并在明顯位置張貼“今日已消毒”標識。在燕房線和大興機場線的車站內，疫情防控形勢最嚴峻的時期，北京軌道運營公司執(zhí)行公司有史以來最嚴苛的防控措施：對所有乘客接觸頻繁的部位和區(qū)域，進行每日不少于5 次的定期清潔消毒，如自動售檢票、安檢設備、自動扶梯按鈕、扶手、垃圾桶等。各安檢點每小時對安檢設備設施進行一次消毒，每3小時對安檢基地及各車站安檢用房進行一次消毒，確保設備設施無污染。對地鐵車站公共區(qū)域及設備設施，如座椅、站臺門等，每日全面清潔消毒5 次。車站、工區(qū)、列車按最大通風量保持24 小時通風，此外，每日安排專人負責所有通風系統(tǒng)的消毒工作，確保出風安全。燕房線乘客直梯還加裝了紫外線燈，在停運后進行消毒。

燕房線和大興機場線各車站在服務界面按需施劃一米線或相應的警示標識，設置身體異常乘客專用隔離區(qū)，配備防護服、護目鏡等應急物資，制定《現(xiàn)場處置方案》，明確異常處置流程，設置專職防疫員，熟悉應急處置流程。

為確保列車準點出庫，凌晨4 點，北京軌道運營公司的工作人員已經(jīng)戴好口罩、手套，拎起消毒噴壺，走進地鐵車廂，開始對所有電客車開展車體、座椅、地面、扶手全面消毒。電客車上線運行后，終點站折返過程中，公司安排專人對列車重點部位通過噴灑、擦拭等方式開展消毒工作?！耙咔榫褪敲睿揽鼐褪秦熑巍?，為了給乘客提供一個放心的乘車環(huán)境，落實好電客車消毒任務，公司車輛部調配現(xiàn)有人員嚴格落實防控措施，大興機場線車輛段員工楊宏達曾連續(xù)駐場30 多天未回家；正在蘭州休年假的趙清平，獲悉車輛段人手短缺的現(xiàn)狀后，立刻乘坐最早一班的航班返京返崗；新婚的王爽，主動放棄婚假，以十二分精力返崗上崗。

值得一提的是，北京軌道運營公司燕房線還“請”來了霧化噴灑型消毒機器人，是首臺引入北京地鐵的黑科技幫手，雖然它“身高”還不到一米（0.85 米），但只要開啟消毒狀態(tài)便會“火力全開”，2 分半就能完成燕房線一列車的消毒工作。即使在狹小的車廂內，它也可以自主導航、行動自如，完全不用擔心會被“碰瓷”。消毒機器人還能夠智能控制，既能實現(xiàn)噴灑距離遠近可控，均勻噴灑，又能做到不走不噴灑，防止地面積水。

強化安檢加強宣傳

從1 月30 日起，北京軌道運營公司陸續(xù)啟動乘客體溫檢測工作，嚴格執(zhí)行客運服務人員與乘客“一米線”溝通政策，重點關注未佩戴口罩和體溫異常乘客，發(fā)現(xiàn)體溫異常者、未佩戴口罩的乘客及時勸離或交由民警處置。

為縮短乘客進站時間，實現(xiàn)乘客進站時紅外測溫工作，北京軌道運營公司員工聯(lián)合廠家在車站連夜調試“紅外測溫儀”一直到凌晨5 點，克服困難把兩天的工作量縮短到一夜，提前實現(xiàn)了大興機場線、燕房線全線進站紅外測溫工作。

為了提高乘客防疫意識，根據(jù)線路實際情況，北京軌道運營公司通過增加車站及列車防疫宣傳廣播、懸掛條幅及張貼海報等方式，倡議“分散而坐，遠離而站”及“一米空間”，公示車站“已消毒”等警示標志，并配合大興國際機場對“民航旅客健康申明填報”進行前置提醒，提示乘客配合疫情防控工作及做好自身防護。但由于人員少，任務重，這些張貼工作大多是北京軌道運營公司一線員工凌晨兩三點鐘加班加點趕出來的。

大客流應對準備

針對春運后期，返京客流集中的特點，北京軌道運營公司提前準備，分別于1 月22 日、26 日、27日印發(fā)了三版《新型冠狀病毒疫情防控及大客流返京應對工作方案》，三個版本不斷細化措施、完善要求。

首先，指定車站值班站長為第一責任人，明確車站各崗位的應急響應和職責劃分，以列車滿載率為指標，及時預警，制定“一站一方案”，積極應對。

其次，針對大客流，通過客流預警、站外/安檢點限流、乘客測溫、加密廣播宣傳頻次、設置進站導流隔欄等措施，協(xié)調聯(lián)動，減少人員聚集。

為確保車站疫情防控大客流處置有效，北京軌道運營公司不斷強化值班站長、行車調度員、乘務員、站務員、安檢員等崗位的應急處置能力培訓，各車站以班組為單位，按車內載客率不同、車門排隊人員數(shù)量、候檢人員數(shù)量等項目，有針對性地進行疫情大客流處置模擬演練，燕房線、大興機場線開展專項演練48 項，覆蓋燕房線和大興機場線12 個車站所有班次，累計參加演練人員520 人次。通過培訓和實操演練，各車站站務員、值站等一線人員應急處置能力不斷提升。

新冠疫情爆發(fā)以來，北京軌道運營公司結合北京市疫情防控形勢實時調整公司疫情防控工作，有序推進外部單位入場復工復產(chǎn)工作；依據(jù)北京市公共衛(wèi)生突發(fā)事件應急響應等級，積極調整北京軌道運營公司疫情防控工作，落實相應等級應急響應疫情防控措施。

自疫情防控工作啟動至6 月5日，北京軌道運營公司所轄燕房線、大興機場線，累計開行列車7 萬1 135 列次，其中大興機場線為配合大興機場航班的路側接駁，延長運營3 次，加開臨客10 列次，累計運送乘客173.54 萬人次。截至目前，北京軌道運營公司未發(fā)生因疫情影響的運營安全事件，各項疫情防控工作整體平穩(wěn)，未出現(xiàn)員工及外委人員確診及疑似病例。后續(xù)，北京軌道運營公司將根據(jù)疫情防控常態(tài)化工作要求，積極落實各項疫情防控措施，在做好疫情防控的同時確保線路安全穩(wěn)定運營。

經(jīng)過幾個月來超常規(guī)的付出，北京軌道運營公司經(jīng)受住了疫情大考，作為典型的公共交通服務行業(yè)，她所探索出的一套應對疫情的經(jīng)驗、措施對整個行業(yè)應對突發(fā)公共衛(wèi)生事件，都將是寶貴的財富。