李偉嘉

但如果你這么想的話就有些片面了，因?yàn)殡S著長城炮越野皮卡帶著極具誠意的價(jià)格正式上市，長城汽車不但拉開了中國皮卡3.0時(shí)代的帷幕，也讓中國皮卡具備與世界其他高端皮卡平起平坐的資本。

一“炮”三響，夯實(shí)“皮卡一哥”地位

繼長城炮乘用版、商用版之后，長城炮家族迎來最后一塊拼圖。“越野炮”作為中國首款全地形量產(chǎn)越野大皮卡，它將擔(dān)負(fù)起終結(jié)進(jìn)口皮卡獨(dú)霸越野圈的重任，同時(shí)開啟中式越野皮卡文化新篇章。

的確，豐田坦途、福特猛禽等這類全地形進(jìn)口皮卡車型已霸占國內(nèi)高端皮卡市場多年，不過，長城憑借著其靈敏的“市場嗅覺”，率先察覺了國內(nèi)皮卡市場悄然萌發(fā)的氣息，進(jìn)而推出了高質(zhì)價(jià)比，且劍指高端皮卡車型的長城炮家族。

要么不做，做就要做出極致！長城炮的誕生可以說開創(chuàng)了國內(nèi)乘用皮卡的新品類，在引領(lǐng)中國皮卡進(jìn)入3.0多用途乘用化時(shí)代的同時(shí)，也成為了一款“萬能家庭皮卡”，將轎車、SUV、旅行車、輕型貨車的四大用車場景全覆蓋，從而大大拓展消費(fèi)者的生活半徑。

“越野老炮”們一定都知道，如果你想征服一條布滿荊棘的高難度越野之路，單憑一輛“原廠”越野車的話恐怕遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因?yàn)槟阈枰獙⑦@輛越野車進(jìn)行足夠豐富的進(jìn)階升級，才可能翻過崇山峻嶺去仰望星辰大海。

而長城炮越野皮卡卻從根本上解決這一問題。毋庸置疑，非承載式車身是其標(biāo)配，前中后三把差速鎖更是將交叉軸、炮彈坑夷為平地，多連桿后懸架在提升舒適性的同時(shí)亦能兼顧越野需求。

更令越野玩家垂涎的是，長城炮越野皮卡在頂配車型中配給了K-MAN氮?dú)鉁p震，既可調(diào)節(jié)車身高度，又能在面對艱難道路時(shí)心中有底，而原廠的百路馳KO2越野輪胎及底盤護(hù)甲，更是將長城炮越野皮卡全副武裝。

當(dāng)然，這還沒完。長城炮越野皮卡原廠配備了涉水喉和絞盤，其絞盤的最高拖曳質(zhì)量最高可達(dá)9500磅，直觀來講就是可以輕松的將一輛猛禽拖出險(xiǎn)境。另外在駕駛方面，它還帶有與哈弗H9相近的COO蠕行模式、TAB坦克掉頭，以及7種全地形駕駛模式。甚至擁有可關(guān)閉ESP、TCS牽引力控制、VDC車輛動態(tài)控制、DTC動態(tài)牽引力控制、RMI防側(cè)翻等電子控制系統(tǒng)的“越野專家”模式，從而可以體驗(yàn)到純機(jī)械操作下帶來的極致越野樂趣。

所以，隨著長城炮越野皮卡的強(qiáng)勢登陸，長城汽車的“皮卡一哥”地位將近一步夯實(shí)。正如長城汽車銷售有限公司副總經(jīng)理張昊保所說：長城炮越野皮卡打造出全場景皮卡車生活，讓消費(fèi)者活出人生遼闊，遇見驚奇人生。

引領(lǐng)皮卡市場，再造全球化品牌

很多時(shí)候，用“數(shù)據(jù)”說話才是最令人信服的。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，長城皮卡已連續(xù)22年穩(wěn)居國內(nèi)皮卡銷量榜第一。在剛剛過去的5月份，長城炮創(chuàng)造了月銷突破1萬輛的佳績，持續(xù)穩(wěn)坐高端皮卡銷量第一。助力長城皮卡在2020年市場占有率逼近50%，全球累計(jì)銷量突破170萬。所以，長城汽車并不止于會造“國民SUV”。

在長城汽車積極推動中國皮卡文化發(fā)展的進(jìn)程下，其通過促進(jìn)皮卡協(xié)會成立、皮卡分類標(biāo)準(zhǔn)制訂、發(fā)起多場皮卡解禁等活動，先后將重慶、濟(jì)南、寧波、南昌等多省市實(shí)現(xiàn)皮卡車型的全面解禁。

從產(chǎn)品與銷量層面來講，長城炮足以比肩合資甚至進(jìn)口品牌車型。此外，長城炮將以全球2500多家銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為依托，為用戶提供線上+線下的一體化服務(wù)。在全國核心城市打造品牌體驗(yàn)中心，在阿拉善、珠峰等地區(qū)設(shè)立越野極致體驗(yàn)基地，并以長城炮跨界品牌聯(lián)盟、客戶聯(lián)盟、商戶聯(lián)盟為紐帶，構(gòu)建開放、共享的皮卡生活社區(qū)。

從中國炮到全球炮，長城皮卡將在22年國內(nèi)、出口銷量第一基礎(chǔ)上，以全球研發(fā)、全球制造、全球共享為標(biāo)準(zhǔn)，全面加速全球化進(jìn)程，與國際主流皮卡產(chǎn)品針鋒相對。為全球消費(fèi)者創(chuàng)造驚奇的皮卡生活，讓長城炮在全球流行起來！