林泉斌

摘要：近年來，社會的快速發(fā)展，帶動了我國基建行業(yè)的迅猛發(fā)展。我國建成了大量的橋梁，完善了我國的交通網(wǎng)。數(shù)目如此龐大的橋梁后期的養(yǎng)護成為問題。對簡支梁橋常見的病害及其處理方法進行了研究，可供后期的檢查養(yǎng)護工作提供參考。

關(guān)鍵詞：鋼筋混凝土梁式橋梁;病害;加固技術(shù)

前言

鋼筋混凝土梁橋的主要承重構(gòu)件為鋼筋混凝土梁，根據(jù)傳力方式和力學行為差異，可將鋼筋混凝土梁橋細分為簡支結(jié)構(gòu)、連續(xù)結(jié)構(gòu)、連續(xù)剛架結(jié)構(gòu)等;根據(jù)截面形式差異，鋼筋混凝土梁橋又可細分為矩形截面梁、T形截面梁、單箱單室、單箱多室及多箱多室箱型截面梁等。在具體的橋梁結(jié)構(gòu)病害檢查分析及病害處治和結(jié)構(gòu)加固實踐中，必須根據(jù)不同的橋型特點，制定差異化的加固處治措施，以提高鋼筋混凝土梁橋的病害處治及結(jié)構(gòu)加固能力，真正達到病害精準定位，結(jié)構(gòu)高效加固的目的。

1常見病害

按照病害出現(xiàn)的位置可將病害分為三個部分：橋面系病害、上部結(jié)構(gòu)病害、下部結(jié)構(gòu)病害。簡支梁橋面系的病害主要分為三部分：橋面鋪裝層、伸縮縫、欄桿。橋面鋪裝層主要出現(xiàn)裂縫、擁包、跳車等病害。伸縮縫出現(xiàn)堵塞、變形、破損等病害。欄桿主要出現(xiàn)斷裂、剝落漏筋等病害。上部結(jié)構(gòu)病害主要有混凝土梁底部出現(xiàn)橫縱向裂縫和左右兩側(cè)腹板出現(xiàn)豎向裂縫、水浸泛堿、梁之間絞縫砂漿剝落、支座系列等病害。下部病害主要包括橋臺臺帽橫豎向裂縫、臺帽梁銹脹剝離、臺帽水浸泛堿;墩柱存在局部脫皮、裂縫、和漏筋等病害;抗震橋臺擋板破損、防震錨栓銹蝕;擋土墻剝落等病害。

2工程實例

某大橋建于1992年，上部結(jié)構(gòu)為10跨36m裝配式簡支T梁。30余年來，隨著交通流量的增加和載重的加大，致使該橋出現(xiàn)梁板裂縫、橫隔板連接鋼板開焊、橋面破損等病害。對該橋進行定期檢測，認真分析了該簡支T型梁橋幾種常見病害表現(xiàn)及成因，并采取了相應(yīng)的維修加固技術(shù)措施。

3簡支T梁橋常見病害成因

3.1T梁病害成因

一是由于該橋腹板設(shè)計厚度18cm，且縱向構(gòu)造鋼筋較少，對混凝土的約束能力和應(yīng)力分散能力較差，受混凝土收縮及溫度作用的綜合影響，該類T梁腹板側(cè)面多會產(chǎn)生豎向裂縫;二是T梁裂縫橫向貫通底面，與腹板豎向裂縫形成U形裂縫，由于通行車輛載重較大，數(shù)量較多，T梁荷載作用產(chǎn)生的正彎矩拉應(yīng)力過大;三是梁腹板豎向裂縫，在車輛荷載的作用下，靠近支點附近剪力大而彎矩小，產(chǎn)生的主拉應(yīng)力超過了混凝土的抗拉強度。

3.2橫隔板病害成因

橫隔板與主梁同時預(yù)制、吊裝完成后，T梁橫向聯(lián)系薄弱，橫隔板和翼板的連接采用干接縫，僅是上下角隅處的預(yù)埋鋼板焊接連接，在長期受潮氣等大氣因素侵蝕和活荷載作用下，橫隔板下部連接鋼板開焊、混凝土脫落，甚至完全失效。

3.3樁基病害成因

由于長期受河道自然沖刷加之采砂嚴重，橋墩蓋梁、承臺上緣承受過大負彎矩拉應(yīng)力。

3.4橋面病害成因

長期在重載車輛、大交通量下運行，超過了大橋的設(shè)計荷載與通行能力，T梁間橫向聯(lián)系薄弱，造成了橋面鋪裝嚴重縱向開裂、各片主梁單獨受力現(xiàn)象。

4維修加固施工技術(shù)控制要點

4.1裂縫封閉、灌漿

寬度小于0.2mm的裂縫，采用表面封閉法?？刂埔c：清除縫口表面浮漿并打毛，用空壓機吹盡縫口浮塵;用工業(yè)丙酮清洗縫口后，用裂縫封閉膠刮抹，顏色盡量與原混凝土顏色相近，表面平整。寬度大于0.2mm的裂縫，采用灌漿處理法?？刂埔c：灌漿膠采用優(yōu)質(zhì)A級環(huán)氧灌縫膠;裂縫灌注膠的性能應(yīng)不低于國家標準要求的性能指標。

4.2粘貼鋼板

該橋原T梁腹板、邊梁內(nèi)側(cè)及中梁兩側(cè)粘貼鋼板，全橋共粘貼2592塊。鋼板采用A3鋼，螺桿采用C級六角頭螺栓，膠的剪切強度大于4MPa?？刂埔c：用甲苯或丙酮清洗鋼板和混凝土表面，在鋼板和混凝土表面抹一層中間厚兩邊薄的膠，再將鋼板就位;在粘貼完成24小時后，檢查粘貼固化效果，若固化面積小于鋼板面積的90%，應(yīng)剝下重貼。

4.3橫隔板處治

將橫隔板“干接縫”改為“濕接縫”，將T梁原鉸接縫鑿開60cm寬度，設(shè)環(huán)形鋼筋與橋面連成整體，原橫向鋼筋焊接，橫隔板鋼板脫落處適當鑿除混凝土后用鋼板重新焊接，后澆筑混凝土;加厚橫隔板，對橫隔板兩面進行鑿毛處理，植順橋向穿透的鋼筋，增加橫向聯(lián)系鋼筋、兩面分別加厚20cm現(xiàn)澆混凝土，以增加梁體間的可靠連接，提高梁體橫向剛度?？刂埔c：鑿除橋面鋪裝前，應(yīng)先更換失效的橫向聯(lián)系鋼板;嚴格控制環(huán)形鋼筋植筋、鋼筋焊接、鋼板焊接質(zhì)量;嚴格控制“濕接縫”施工，加厚橫隔板兩側(cè)混凝土澆筑質(zhì)量，確保符合設(shè)計規(guī)范要求。

4.4樁頭增加套箍

樁基礎(chǔ)平均深度3.0m，共50根，總長度150m。在原1.2m樁基外套厚30cm，混凝土標號為C30?？刂埔c：施工前，對樁基加固區(qū)域進行鑿毛處理，露出新鮮面;植筋布設(shè)鋼筋網(wǎng)要牢固，現(xiàn)澆混凝土要嚴格振搗質(zhì)量，確保與原柱結(jié)合牢固。

4.5重做橋面鋪裝

鑿除原橋面現(xiàn)澆層，植筋、布鋼筋網(wǎng)，重做橋面防水混凝土鋪裝（C40），提高橋梁整體性，增加T梁截面有效高度，改善T梁的受力狀況?？刂埔c：全面測量、嚴格控制施工高程;鑿除原橋面現(xiàn)澆層，在原T梁頂面鑿成凹凸差不小于6mm的粗糙面，表面無浮漿，集料外露清晰;植入一定數(shù)量的鋼筋，布設(shè)雙層鋼筋網(wǎng);嚴格控制橋面混凝土澆筑質(zhì)量;為保證混凝土橋面鋪裝層能充分參與結(jié)構(gòu)受力，橋面混凝土應(yīng)一次澆筑完成;加強混凝土養(yǎng)生?；炷翝仓旰笠M早進行養(yǎng)護，濕養(yǎng)護時間不少于15天。

4.6更換橋面連續(xù)縫、伸縮縫

控制要點：施工前，鑿除原橋伸縮裝置，并植筋;伸縮裝置型號為D80;嚴格按構(gòu)造圖進行安裝，確保安裝質(zhì)量;伸縮裝置新澆筑材料采用聚丙烯纖維混凝土，聚丙烯纖維用量2.0kg/m³。

結(jié)束語

橋梁病害的存在，影響著橋梁的正常使用，給行車安全帶來了極大的隱害。在橋梁的后期使用過程中，要加強對橋梁的檢查，及時發(fā)現(xiàn)并解決橋梁存在的病害，提高橋梁的安全性和可靠性。要加強橋梁后期的養(yǎng)護，使橋梁更好的為社會主義建設(shè)服務(wù)。

參考文獻：

[1]? 祁德秀.公路梁橋病害原因分析及加固技術(shù)研究[D].長安大學，2016.

[2]? 張海廷，趙卓，郭芳.混凝土梁橋結(jié)構(gòu)病害及加固技術(shù)研究[J].洛陽理工學院學報（自然科學版），2010，20（04）：28-31

（作者單位：浙江公路技師學院）