郎朗

沃爾沃三點(diǎn)式安全帶

SC400

從1886年第一部汽車問世之后，安全問題就成為了研發(fā)的重點(diǎn)，一開始人們想的是如何在發(fā)生事故后，能夠獲得最大程度的保護(hù)，但隨著事故發(fā)生的越來越多，人們開始著手于如何更大程度的避免事故發(fā)生。

從上個世紀(jì)80年代發(fā)明了ABS系統(tǒng)之后，其他的主動安全系統(tǒng)也被逐漸開發(fā)出來，而主動剎車絕對是目前大家最為信賴的技術(shù)之一了，這也是研發(fā)自動駕駛的基礎(chǔ)技術(shù)之一，這項(xiàng)技術(shù)最早是由一家名為德爾福的公司發(fā)起的。1995年的時候，德爾福的工程師在美國加州的休斯實(shí)驗(yàn)室完成了這項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)，當(dāng)時的休斯公司掌握了成熟的雷達(dá)技術(shù)，這套自動剎車系統(tǒng)也是基于雷達(dá)避障的原理所設(shè)計(jì)的。但僅管這是兩家美國公司，最早搭載自動剎車技術(shù)的車型確實(shí)來自雷克薩斯的SC400。

自適應(yīng)巡航則是更加先進(jìn)的主動安全技術(shù)了，這項(xiàng)技術(shù)也同樣依賴于主動剎車技術(shù)，但在這項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)初期，巡航功能僅僅能夠在探測到危險(xiǎn)時發(fā)出提示，讓駕駛者來進(jìn)行制動，而不是主動進(jìn)行制動。這項(xiàng)技術(shù)也同樣最早應(yīng)用于日本的車廠——三菱。在1992年的時候，三菱就在第三代Debonair車型上裝備了定速巡航功能。而在1995年的時候，三菱就通過技術(shù)升級，實(shí)現(xiàn)了自動減速的效果，盡管那時候的使用感受并不是很好。時間來到了1999年，奔馳才將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到了S級轎車上面。

車道保持技術(shù)也同樣是自動駕駛離不開核心技術(shù)之一，在一定的速度范圍內(nèi)車輛能夠識別道路上的車道線，從而讓車輛能夠跟隨道路行進(jìn)，不僅更加安全同時也能讓駕駛者更加輕松。但最早期的時候，這項(xiàng)功能僅僅能夠在車偏離道路的時候發(fā)出警報(bào)，并不能夠讓車輛保持在道路中間。這項(xiàng)功能最早應(yīng)用于奔馳一款名為Actros的貨車上，從2000年至今歐洲的大多數(shù)卡車都已經(jīng)裝配了這項(xiàng)功能，畢竟長時間駕駛會讓駕駛者注意力不集中。而到了2001年的時候，日產(chǎn)旗下的一款名為Cima的車型才搭載了這項(xiàng)技術(shù)，這也是第一款使用了航道偏離預(yù)警技術(shù)的民用車。

S80

主動剎車

盲區(qū)監(jiān)測

奔馳Actros

對于駕駛員來說，即使是高度集中注意力，也很有可能會忽視的就是左右側(cè)的后方來車，在并線的時候稍有不注意就會發(fā)生剮蹭事故，而盲區(qū)監(jiān)測就能夠給在反光鏡上提醒駕駛員后方是否有車輛，這一項(xiàng)功能是通過雷達(dá)或攝像頭來探測的。最早裝備這項(xiàng)技術(shù)的車型就是沃爾沃的第二代S80，作為當(dāng)時的旗艦車型，S80擁有配置豐富的主動安全技術(shù)，這樣一款2007年推出的車型，即使是到現(xiàn)在，科技配置也不算是落后。

這些高科技的主動安全技術(shù)其實(shí)從很早就開始研發(fā)并裝配到車上，為我們的出行提供更加安全的體驗(yàn)。在主動安全方面，各大車廠也都費(fèi)盡心思研發(fā)最新的安全技術(shù)，目的就是為了減少甚至是避免在駕車過程當(dāng)中的事故，那么在近幾年都有哪些新技術(shù)裝載到車上呢？