宮維熙

摘要：我國(guó)加大了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，道橋工程作為市政基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成在我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)中發(fā)揮著重要的作用，道橋工程施工中常用的材料是瀝青，在各種因素的作用下經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂縫，嚴(yán)重影響路面的質(zhì)量和使用壽命，本文主要對(duì)瀝青路面的裂縫處理技術(shù)進(jìn)行分析和探討，以供借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;瀝青路面裂縫;處理技術(shù)

引言：

瀝青路面裂縫的發(fā)展通常分為初期階段、發(fā)展階段、終期階段，在初期階段瀝青路面裂縫的隱蔽性較好，也不會(huì)造成太大的危害，但隨著時(shí)間的推移，裂縫會(huì)因?yàn)槁访媸褂眠^(guò)程中的多種因素而開(kāi)始逐漸擴(kuò)張，此時(shí)則進(jìn)入了發(fā)展階段，在此階段中裂縫的隱蔽性會(huì)逐漸減弱，危害性會(huì)逐漸增強(qiáng)，當(dāng)裂縫發(fā)展達(dá)到臨界點(diǎn)時(shí)，則進(jìn)入了終期階段。此階段當(dāng)中裂縫的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了極限，所以擴(kuò)張的可能性較小，同時(shí)其危害性也被放到了最大，此時(shí)雖然不會(huì)對(duì)道路橋梁工程造成致命問(wèn)題，但是會(huì)極大影響路。

1 道路橋梁瀝青路面裂縫類型

1.1 橫向裂縫

橫向裂縫可以分為荷載型和非荷載型裂縫，產(chǎn)生橫向 荷載型裂縫的主要原因主要有兩個(gè)方面：一是;在實(shí)際的施工中，橫斷面的設(shè)計(jì)出現(xiàn)失誤或者在施工中的質(zhì)量控制不當(dāng)，使路面的拱度不夠，一旦路面存有積水，就很難橫排出。長(zhǎng)此以往當(dāng)汽車飛馳而過(guò)的時(shí)候，高速轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪與路面積水接觸時(shí)，會(huì)產(chǎn)生巨大的雙向壓力，壓力被傳送到路面，就會(huì)導(dǎo)致路面的表面開(kāi)裂。二是;在設(shè)計(jì)的時(shí)候?qū)τ跇蛄旱缆返拈_(kāi)率不足，實(shí)際上沒(méi)有充分考慮在實(shí)際應(yīng)用中可能影響的各種因素，再加上施工質(zhì)量不佳，就會(huì)導(dǎo)致瀝青路面的使用壽命縮短，尤其是在通車之后，大量的超載車輛的形式，對(duì)路面增加荷載壓力，導(dǎo)致瀝青路面過(guò)于疲勞而產(chǎn)生裂縫。

1.2 縱向裂縫

產(chǎn)生縱向裂縫的原因主要有兩種：一是，在實(shí)際施工中，對(duì)路基壓實(shí)工作沒(méi)有嚴(yán)格的把控，導(dǎo)致路基壓實(shí)不均勻。甚至有時(shí)為了加快工期，在建設(shè)中采用半填半夯實(shí)的施工辦法。一旦通車就會(huì)由于路面巨大壓力，導(dǎo)致路基的下沉，使得路面表面產(chǎn)生縱向裂縫;二是，在瀝青的施工中，通常采用分?jǐn)備佋O(shè)的辦法，雖然在接茬出能夠處理好，但是在通車過(guò)程中，還是會(huì)由于行車的荷載產(chǎn)生縱向裂縫。在急剎車的時(shí)候，也經(jīng)常會(huì)在車的邊緣產(chǎn)生較大的荷載力，產(chǎn)生縱向裂縫。

1.3 表面龜裂

龜裂就是指縫寬為3 毫米以上，且多條縫距在10 厘米以內(nèi)，面積為一平米以上的塊狀不規(guī)則裂縫。導(dǎo)致這種大面積情況發(fā)生的主要原因就是，橋梁道路的整體路面強(qiáng)度不足，在距離中存在著局部軟化的現(xiàn)象，整體的穩(wěn)定性不高。另一方面就是由于超荷載使用，由于養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致瀝青表面老化，容易形成龜裂裂縫。

2 道路橋梁瀝青路面裂縫的產(chǎn)生原因

2.1 施工的不合理

首先，瀝青混合料拌和不均勻、運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生離析;混合料集料公稱最大粒徑與鋪面厚度之間比例不匹配;瀝青混合料級(jí)配不佳、碾壓溫度不夠等原因。造成瀝青面層壓實(shí)度不合格，進(jìn)而形成穩(wěn)定性很低的瀝青薄層，因此在車輛荷載的作用下，非常容易產(chǎn)生裂縫。其次，因路基或基層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，造成路基產(chǎn)生局部的下沉造成路面掰裂;基層在攤鋪時(shí)隨著混合料水分的減少產(chǎn)生干縮應(yīng)力，形成干縮裂縫;基層養(yǎng)生不當(dāng)也直接影響干縮裂縫的產(chǎn)生。再次，在易積水路段或淺挖換填段，路基底部未按圖紙?jiān)O(shè)置縱向、橫向排水溝，導(dǎo)致路基內(nèi)部的水無(wú)法排除，導(dǎo)致整體沉降，產(chǎn)生裂縫。最后，在施工接縫的實(shí)施過(guò)程之中，因?yàn)槟雺悍绞降牟缓侠?，造成路面產(chǎn)生橫向的裂縫

2.2 交通影響

由于路面長(zhǎng)時(shí)間承受大量交通負(fù)荷，路面結(jié)構(gòu)也會(huì)受到不同程度的磨損和破壞，最終在路面上產(chǎn)生載荷型裂縫。裂縫對(duì)瀝青路面的影響是由各種裂縫問(wèn)題形成的，如果不及時(shí)處理路面裂縫，裂縫將發(fā)展到更大的區(qū)域，并且將形成裂縫和裂縫，最終它會(huì)對(duì)瀝青路面造成嚴(yán)重破壞。因此，在對(duì)路面的巡視監(jiān)護(hù)中，維修部門在發(fā)現(xiàn)路面問(wèn)題時(shí)必須及時(shí)有效地進(jìn)行維修，防止裂縫的進(jìn)一步朝更惡化的方向發(fā)展。

3 道路橋梁瀝青路面裂縫施工處理技術(shù)

3.1 硅酮耐候密封膠修補(bǔ)術(shù)

硅酮耐候密封膠修補(bǔ)術(shù)是在道路橋梁瀝青路面裂縫處理過(guò)程中比較實(shí)用而高效的技術(shù)之一。它是道路橋梁養(yǎng)護(hù)企業(yè)通常所使用的瀝青灌封技術(shù)的升級(jí)通過(guò)將性能優(yōu)良的硅酮耐 候密封膠來(lái)填充道路橋梁瀝青路面裂縫的技術(shù)。該技術(shù)的關(guān) 鍵在于密封膠的選擇。硅酮耐候密封膠修補(bǔ)術(shù)主要的優(yōu)勢(shì)在 于硅酮耐候密封膠。這一材質(zhì)的膠體有著極強(qiáng)的延展性、防水性、抗老化性，正是因?yàn)楣柰秃蛎芊饽z的這些特性，才能夠更好地保證道路橋梁瀝青路面裂縫的處理效果。在具體操作時(shí)，硅酮耐候密封膠修補(bǔ)技術(shù)的操作原則有兩點(diǎn)：首先，在道路橋梁的瀝青路面開(kāi)槽之后，將硅酮耐候密 封膠灌注至開(kāi)槽的路面裂縫當(dāng)中。其次是直接將硅酮耐候密 封膠對(duì)原本開(kāi)裂的道路橋梁路面縫隙進(jìn)行灌注，這一種操作不需要操作人員將路面進(jìn)行開(kāi)槽處理。在運(yùn)用硅酮耐候密封膠修補(bǔ)術(shù)進(jìn)行道路橋梁瀝青路面裂縫處理過(guò)程中，一般需要運(yùn)用以下幾個(gè)步驟。第一步，依照道路橋梁的施工規(guī)定來(lái)放置相配套的警示 標(biāo)志，確保過(guò)往車輛和道路橋梁瀝青路面裂縫處理施工人員的安全。道路橋梁瀝青路面裂縫處理人員針對(duì)道路橋梁路面 所存在的裂縫問(wèn)題實(shí)施開(kāi)槽口操作。第二步，道路橋梁瀝青路面裂縫處理操作人員必須要使用鋼刷認(rèn)真清理裂縫當(dāng)中所存在的沙土微小顆粒，接下來(lái)再對(duì)槽內(nèi)的灰塵實(shí)施清理，為了保證裂縫和槽內(nèi)的清潔度，操作人員還可以借助于吹風(fēng)機(jī)。第三步，操作人員把硅酮耐候密封膠傾注到灌縫機(jī)中并進(jìn)行加熱操作。當(dāng)硅酮耐候密封膠的溫度達(dá)到193℃時(shí)，操作人員可以將加熱完畢的硅酮耐候密封膠倒進(jìn)槽縫之中。

3.2 化學(xué)壓漿處理技術(shù)

化學(xué)壓漿與上述方法的原理相同，兩者均為裂縫填補(bǔ)技術(shù)，應(yīng)用時(shí)主要采用液態(tài)高聚物來(lái)進(jìn)行填補(bǔ)，填補(bǔ)時(shí)主要利用加壓與預(yù)熱方法，使液態(tài)高聚物的溫度上升，再依靠鉆孔工藝將其壓入裂縫當(dāng)中，之后通過(guò)瀝青與液態(tài)高聚物之間的化學(xué)反應(yīng)，可以使裂縫消除，同時(shí)有助于提高局部強(qiáng)度?；瘜W(xué)壓漿處理技術(shù)具體施工步驟如下。1）檢測(cè)工作。首先需要對(duì)裂縫的范圍進(jìn)行確認(rèn)，通過(guò)裂縫的范圍來(lái)決定之后壓漿的范圍以及漿孔位置。其次要對(duì)漿孔位置進(jìn)行合理檢測(cè)，確認(rèn)漿孔的條件滿足填補(bǔ)的需求。2）漿孔作業(yè)。為了避免漿孔作業(yè)對(duì)工程內(nèi)部鋼筋造成影響，在作業(yè)之前需要采用鋼筋測(cè)定儀來(lái)確認(rèn)鋼筋的位置，之后避開(kāi)存在鋼筋的位置進(jìn)行鉆孔，鉆孔要注意鉆機(jī)鉆頭的平直，以此 保證鉆孔的平直。3）壓漿作業(yè)。即依照上述工藝進(jìn)行壓漿，但在壓漿過(guò)程當(dāng)中要注意液態(tài)高聚物的溫度、壓漿的壓力、壓漿密封處理。在液態(tài)高聚物的溫度達(dá)到一定溫度之后，需要采用卡鉗來(lái)控制壓漿管，確保高聚物能夠?qū)嶋H進(jìn)入裂縫當(dāng)中，壓漿時(shí)應(yīng)當(dāng)調(diào)整好相應(yīng) 的壓力，最終壓漿完畢之后，需要采用木塞塞住漿孔保障漿液不會(huì)從漿孔中溢出，確定不會(huì)溢出之后將木塞拔出，等待化學(xué)反應(yīng) 完成即可。

結(jié)語(yǔ)：

道路橋梁瀝青路面裂縫施工處理技術(shù)在增強(qiáng)道路橋梁的質(zhì)量、提高瀝青路面裂縫施工處理技術(shù)上有著積極的作用。要加強(qiáng)對(duì)施工環(huán)節(jié)的監(jiān)控、引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行施工水平的提高，不斷促進(jìn)道路橋梁瀝青路面裂縫處理能力的提升。

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