陳輝

摘 要：在混凝土結(jié)構(gòu)中，預(yù)應(yīng)力是一種常用的技術(shù)，它是指在混凝土結(jié)構(gòu)受力之前，對混凝土結(jié)構(gòu)施加一定的壓力，使其在受拉區(qū)域產(chǎn)生壓應(yīng)力，同時產(chǎn)生外荷載。保證在這種荷載作用下，結(jié)構(gòu)不會因?yàn)槔瓚?yīng)力的產(chǎn)生而開裂。近年來，隨著我國城市化進(jìn)程的加快，為保證橋梁工程的施工質(zhì)量，有必要在實(shí)踐中加以掌握。

關(guān)鍵詞：市政橋梁工程;預(yù)應(yīng)力;箱梁;施工技術(shù)

引言

隨著我國城市的發(fā)展和建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市橋梁工程日益增多。作為提高構(gòu)件耐久性和剛度的重要技術(shù)，預(yù)應(yīng)力能保證工程結(jié)構(gòu)的使用壽命和總體質(zhì)量，因而在市政橋梁工程中被廣泛應(yīng)用。但在實(shí)際應(yīng)用中，這項(xiàng)技術(shù)將受到諸多因素的制約，如不及時有效地加以控制，不僅會影響到工程的進(jìn)度和質(zhì)量，而且會影響到工程的施工效率和整體質(zhì)量，這就需要引起足夠的重視。

1橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用的要點(diǎn)

目前城市市政橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是保證橋梁安全與質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)，主要應(yīng)用于以下方面。第一，橋梁加固。結(jié)構(gòu)構(gòu)件的加固是市政橋梁施工中的一項(xiàng)重要工作。加強(qiáng)后的橋梁滿足了運(yùn)輸需求，可以有效地延長橋梁的使用壽命。為減少初始應(yīng)變，在混凝土工程施工中，為達(dá)到加固目的，必須對橋梁構(gòu)件進(jìn)行適當(dāng)?shù)男遁d，為此，必須提高構(gòu)件的加固能力。其次，要提高構(gòu)件的加固能力。預(yù)應(yīng)力材料可以作為鋼—混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的受彎構(gòu)件。試驗(yàn)表明，該材料具有強(qiáng)度高，施工簡便的特點(diǎn)。在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，由于存在初始應(yīng)力，并且存在一定的內(nèi)部應(yīng)變和初始拉應(yīng)力，因此受彎構(gòu)件的承載力在實(shí)際加筋之前就達(dá)到了極限狀態(tài)。通過對受彎構(gòu)件進(jìn)行預(yù)應(yīng)力處理，可以降低構(gòu)件的壓縮應(yīng)變水平;多跨連續(xù)梁有兩個彎矩。正彎主要集中于跨距，負(fù)彎集中于支架，因此被廣泛用于市政橋梁工程中。

2市政橋梁工程中預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1箱梁立模

為避免模板粘結(jié)混凝土表面使箱梁澆筑性能降低，同時也為了提升立模效率，需要預(yù)先將脫模劑均勻涂抹于模板表面，模板按控制線立起來后，以鋼筋綁扎好形成穩(wěn)定支撐。安裝立模期間，務(wù)必要對相鄰模板之間的接縫進(jìn)行密實(shí)處理，避免澆筑期間產(chǎn)生漏漿、跑漿等缺陷。立模裝好后，再將側(cè)模、內(nèi)模以及端模依次安裝起來，這樣一來，箱梁模板結(jié)構(gòu)體系就形成了。

2.2綁扎鋼筋

橋梁工程當(dāng)中的預(yù)應(yīng)力鋼混箱梁不但數(shù)量多，結(jié)構(gòu)也十分復(fù)雜，其鋼筋綁扎工作很有難度，故而在綁扎時，需要先按綁扎模型將鋼筋骨架制成，注意力矩扳手在綁扎期間的擰緊值，嚴(yán)格按規(guī)定接頭擰緊值予以把控。擰緊作業(yè)應(yīng)以扳手發(fā)出“咔咔”聲為停止信號。做好骨架后，應(yīng)確定鋼筋的預(yù)應(yīng)力并予以標(biāo)記，再將定位筋按標(biāo)記位置進(jìn)行焊接，將鋼筋可靠固定。

2.3檢查預(yù)應(yīng)力材料的安裝

普通預(yù)應(yīng)力材料有高強(qiáng)度鋼絞線、預(yù)埋件、波紋管等，在使用這些材料之前，應(yīng)進(jìn)行以下檢查和安裝處理。波紋管連接件與風(fēng)箱連接良好，使用前應(yīng)按規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。界面采用密封材料密封，在安裝時，確保鋼筋穩(wěn)定性良好。該波紋管可以安裝在二次高強(qiáng)度松弛的鋼絞線上，滿足坐標(biāo)精度要求。鋼絲繩使用前，必須對鋼絲繩的質(zhì)量證書進(jìn)行核對，以確保其合格，同時保證其規(guī)格、生產(chǎn)工藝、鋼種等的一致性。在對每批鋼絲繩進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)后，確定其符合施工要求，再從每批鋼絲繩中抽取一定數(shù)量的鋼絲繩，以確保其符合施工要求。首先要做好錨桿尺寸及外觀質(zhì)量檢驗(yàn)，加強(qiáng)綠化施工管理的有效措施并且進(jìn)行室內(nèi)硬度試驗(yàn)，六組錨具組成三組預(yù)應(yīng)力筋，進(jìn)行錨桿靜載試驗(yàn)。當(dāng)錨固裝置不合格時，應(yīng)加倍取出檢查。在混凝土澆注前，必須保證灌漿孔面朝上，并用適合其直徑的鋼絲材料封住。

2.4曲線孔垂直位移

事實(shí)上，如果在計(jì)算曲線風(fēng)管垂直坐標(biāo)時有誤差，設(shè)計(jì)圖中的曲線風(fēng)管將高于支架的垂直坐標(biāo)，由于施工時橫向鋼筋過多，曲線風(fēng)管無法精確安裝。另外，在實(shí)際安裝鋼筋過程中，為了減少施工工序，可能對鋼筋位置沒有嚴(yán)格而精確地控制，從而影響曲線風(fēng)管垂直坐標(biāo)的精度。為了防止這種現(xiàn)象，在施工組織設(shè)計(jì)中，必須考慮波紋管與預(yù)應(yīng)力鋼筋的坐標(biāo)高度之間的關(guān)系。若二者發(fā)生沖突，應(yīng)聯(lián)系有關(guān)人員積極探討，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整鋼筋結(jié)構(gòu)及規(guī)格。一般而言，橋跨中間彎曲風(fēng)管的垂直偏差也可采用該方法，但應(yīng)盡量避免使用波紋管，以免影響波紋管曲線的形狀。繪制跨中預(yù)應(yīng)力孔和跨中配筋曲線坐標(biāo)圖，加強(qiáng)施工檢查。也可用于鋼筋支架的定位方法，即在箍筋的基礎(chǔ)上點(diǎn)焊小波紋管，支座之間的距離控制在0.5m 左右，澆注混凝土材料后固定。

2.5預(yù)應(yīng)力拉拔過程

通過預(yù)應(yīng)力張拉檢驗(yàn)后，在保證千斤頂、孔道軸線和錨具定位準(zhǔn)確的前提下，逐步降低鋼絞線松弛狀態(tài)。要對鋼絞線初應(yīng)力進(jìn)行控制，為檢測鋼絞線的伸長和穩(wěn)定性，必須對其進(jìn)行預(yù)標(biāo)記。當(dāng)抗拉強(qiáng)度達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)時，千斤頂和錨具應(yīng)關(guān)閉松開。在設(shè)計(jì)值和測試后的伸長值有較大差異時，應(yīng)立即停止張緊，找出原因;對于集中連續(xù)注漿，即在低地和低地進(jìn)行連續(xù)注漿，以保證一般情況下，注漿時孔道的通氣特性。在灌漿過程中，若被迫中斷注漿，應(yīng)采用壓力水沖洗注漿孔道，然后繼續(xù)注漿。

結(jié)束語

綜上所述，受裝配方法、預(yù)制控制、效果評價等方面要素的影響，當(dāng)前預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工實(shí)踐中依舊存在諸多不容忽視的薄弱環(huán)節(jié)，阻礙著箱梁整體施工效果的優(yōu)化提升。因此，有關(guān)人員應(yīng)該從預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制的客觀實(shí)際需求出發(fā)，充分遵循預(yù)制施工基本原理與規(guī)律，創(chuàng)新預(yù)制施工方法理念，優(yōu)化預(yù)制施工過程控制，為提升預(yù)應(yīng)力箱梁綜合施工效果奠定基礎(chǔ)，為促進(jìn)現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展保駕護(hù)航。

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