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1.道路橋梁工程常見病害處理原則

1.1 總體原則。道橋工程包含多個(gè)施工項(xiàng)目，但道橋是一個(gè)整體，整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，是衡量施工效果的重要指標(biāo)。因此，當(dāng)?shù)罉蚓植砍霈F(xiàn)病害時(shí)，采取的處理手段要遵循總體原則，即所有措施的實(shí)施要以不破壞整體結(jié)構(gòu)為前提。盡量不破壞道橋原有構(gòu)件，以免造成結(jié)構(gòu)承載功能的弱化。

1.2 優(yōu)化原則。眾所周知，施工方案給工程施工提供了指導(dǎo)和依據(jù)，施工方案的科學(xué)性，對(duì)建設(shè)質(zhì)量起著決定性作用。因此，通過(guò)對(duì)道橋設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化，能夠有效避免多種病害的出現(xiàn)。設(shè)計(jì)人員必須樹立起創(chuàng)新意識(shí)，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行不斷的改良和優(yōu)化。在資金允許的條件下，盡量采用先進(jìn)的施工工藝、購(gòu)置優(yōu)質(zhì)的原材料和施工設(shè)備。同時(shí)，當(dāng)檢測(cè)到道橋存在病害問(wèn)題時(shí)，要事先對(duì)道橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的勘察，針對(duì)道橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，應(yīng)用先進(jìn)前沿的施工處理技術(shù)，在不影響道橋承重功能的前提下，來(lái)科學(xué)高效地處理病害。

2.道路橋梁工程當(dāng)中的常見病害類型

2.1 道路橋梁表面出現(xiàn)裂紋。各類道路橋梁工程最經(jīng)常出現(xiàn)的病害類型當(dāng)屬裂紋現(xiàn)象，而且這種現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)在道路橋梁表面的鋪裝層當(dāng)中。因?yàn)槲覈?guó)許多地區(qū)白天和夜晚的溫度差距較大，因此很多道路橋梁工程如果沒(méi)有在施工過(guò)程當(dāng)中對(duì)道路表面進(jìn)行有效的保護(hù)，那么其表面的混凝土結(jié)構(gòu)就會(huì)受到溫差變化的影響，而出現(xiàn)裂紋。目前我國(guó)許多橋梁工程在進(jìn)行施工的時(shí)候，都是采用半剛性結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工的。

2.2 路基沉降不均勻的問(wèn)題。路基沉降不均勻問(wèn)題作為一種經(jīng)常發(fā)生在道路橋梁工程當(dāng)中的病害情況，也有可能會(huì)進(jìn)一步加劇路面的裂紋現(xiàn)象。而這種問(wèn)題之所以會(huì)出現(xiàn)，和以下幾方面的原因有著密切的關(guān)聯(lián)。首先，如果施工單位在開展施工工作之前，沒(méi)有對(duì)路面的地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)的勘察，并以此為基礎(chǔ)來(lái)設(shè)計(jì)出合理的施工方案，那么就很有可能會(huì)導(dǎo)致后期路面沉降不均勻問(wèn)題的出現(xiàn)。

2.3 橋梁端頭受到損壞。一般來(lái)說(shuō)，如果在進(jìn)行施工建設(shè)的時(shí)候，相關(guān)人員沒(méi)有對(duì)橋梁端頭部分進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，與此同時(shí)，沒(méi)有對(duì)已經(jīng)施工的路段進(jìn)行有效的保護(hù)，那么就很有可能會(huì)在后期導(dǎo)致橋梁端頭部分受到損害。而技術(shù)人員如果要對(duì)這種問(wèn)題進(jìn)行有效的修復(fù)，那么不僅會(huì)面臨著極高的技術(shù)難度，與此同時(shí)，也需要耗費(fèi)較大的經(jīng)濟(jì)成本。

3.道路橋梁工程常見病害的加固技術(shù)

3.1 建立完善的養(yǎng)護(hù)體系。在進(jìn)行道路橋梁養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)之前需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行合理制定，設(shè)計(jì)方案制定中設(shè)計(jì)人員應(yīng)該具有病害意識(shí)，注重對(duì)細(xì)節(jié)的把控，對(duì)于道路橋梁各項(xiàng)影響因素進(jìn)行分析，建立合理的養(yǎng)護(hù)方案并得到落實(shí)。在道路橋梁養(yǎng)護(hù)運(yùn)行中，應(yīng)該轉(zhuǎn)變養(yǎng)護(hù)理念，提高養(yǎng)護(hù)意識(shí)，提高養(yǎng)護(hù)的全面性、嚴(yán)格性以及有效性，發(fā)揮養(yǎng)護(hù)的作用。養(yǎng)護(hù)體系中根據(jù)實(shí)際情況加以完善，定期進(jìn)行檢查，強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)監(jiān)督工作。

3.2 橋頭跳車的防治措施。

3.2.1 橋涵構(gòu)造物的合理設(shè)置。在對(duì)橋涵構(gòu)造物進(jìn)行設(shè)置的過(guò)程中，需要對(duì)臺(tái)背填方路基的具體路堤長(zhǎng)度、填方高度、地質(zhì)情況等充分考量，并對(duì)橋涵位置合理挑選，明確跨徑橋臺(tái)后部防護(hù)工程等，最大程度地規(guī)避小跨徑大河面橋涵。

3.2.2 對(duì)臺(tái)背填筑前的地基實(shí)施加固處理。臺(tái)背軟弱地基的處理工作十分關(guān)鍵，是對(duì)橋頭跳車進(jìn)行把控的主要措施，目前對(duì)于軟土的處理已經(jīng)編制了多種方案，例如換土法、排水固結(jié)法等。各種方案都有著非常突出的效果，可以結(jié)合具體的情況對(duì)相應(yīng)的方法進(jìn)行選擇，以便將地基的性能進(jìn)行改善，使其地基承載力得以提升，減少沉降發(fā)生，使橋臺(tái)與路堤之間產(chǎn)生的沉降縮小，規(guī)避錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題。

3.2.3 對(duì)枕梁和搭板進(jìn)行設(shè)置。很多道路對(duì)橋頭和路堤連接問(wèn)題的處理都使用了搭板，具體來(lái)說(shuō)便是在橋臺(tái)牛腿上的一端支設(shè)搭板，另一端連接路堤，并在下方對(duì)1根以上的枕梁進(jìn)行設(shè)置，搭板的長(zhǎng)度要超過(guò)5m，搭板依照簡(jiǎn)支板進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算配筋。但由于荷載對(duì)搭板產(chǎn)生的作用，板下路基會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的支撐，尤其是枕梁出現(xiàn)下沉，一些搭板會(huì)由于路基產(chǎn)生的支撐，使得板頂有局部拉應(yīng)力出現(xiàn)。

3.3 對(duì)道路進(jìn)行合理化的設(shè)計(jì)。究其本質(zhì)，當(dāng)前許多工程病害之所以會(huì)頻繁出現(xiàn)，排除了工程本身使用時(shí)間較長(zhǎng)等原因之外，最為重要的原因就是道路橋梁的設(shè)計(jì)人員沒(méi)有充分考慮到工程的具體情況，并進(jìn)行相應(yīng)的科學(xué)設(shè)計(jì)而導(dǎo)致的。因此，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行道路方案設(shè)計(jì)規(guī)劃工作的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)提前借助各類有效的測(cè)量措施，來(lái)對(duì)道路不同的地層地質(zhì)等情況進(jìn)行充分的考量，并以此為基礎(chǔ)來(lái)采取差異化的施工策略，這樣才能夠在最大程度上使得道路的使用安全性有所保障。

3.4 裂縫修補(bǔ)。道路橋梁中出現(xiàn)裂縫，不僅有礙美觀，而且放任其存在也會(huì)給整個(gè)道路橋梁的質(zhì)量帶來(lái)負(fù)面影響，因而，相關(guān)部門要重視這類病害，及時(shí)開展相應(yīng)的修補(bǔ)工作。在處理裂縫時(shí)，若裂縫長(zhǎng)度超過(guò)了10m，并且寬度超過(guò)5cm，應(yīng)當(dāng)將其刨除，通過(guò)返工的方式完成相應(yīng)的處理。而對(duì)于裂縫較小的情況，可以采取乳化瀝青修補(bǔ)，這樣一方面降低了修補(bǔ)難度，另一方面也確保了修補(bǔ)效果能夠達(dá)到人們的期望標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁運(yùn)行是一項(xiàng)綜合性的、復(fù)雜的工程，需要涉及眾多專業(yè)，并且需要各部門的配合。在進(jìn)行運(yùn)行過(guò)程中需要對(duì)影響道路橋梁質(zhì)量的因素進(jìn)行全面的分析，有效規(guī)避病害。病害主要分為道路橋梁結(jié)構(gòu)病害、其他病害等等，因此要提前對(duì)病害制定應(yīng)急方案，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。提高對(duì)養(yǎng)護(hù)的重視，制定完善的養(yǎng)護(hù)制度，通過(guò)病害分析以及養(yǎng)護(hù)等保障道路橋梁工程的質(zhì)量，推動(dòng)道路橋梁養(yǎng)護(hù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。