（陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，陜西 西安 710000）

0 引言

基于現(xiàn)代化發(fā)展背景下，道路橋梁施工行業(yè)作為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵部分，作為我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的基礎(chǔ)部分，施工單位就必須做好道路橋梁的施工工作，致力于我國(guó)整體道路交通運(yùn)輸水平的提高。在實(shí)際項(xiàng)目施工過(guò)程中，混凝土材料作為常見(jiàn)的部分，經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的應(yīng)用可以發(fā)現(xiàn)，施工單位應(yīng)用混凝土材料開(kāi)展項(xiàng)目建設(shè)工作，不僅不需要投入較大的資金量，而且也呈現(xiàn)出了良好的耐壓性以及耐腐蝕性等特點(diǎn)，但是因?yàn)橥饨鐪囟纫约安牧媳旧碣|(zhì)量等因素下，會(huì)導(dǎo)致施工過(guò)程中出現(xiàn)混凝土裂縫現(xiàn)象，在影響正常項(xiàng)目施工進(jìn)度的同時(shí)，自然不利于獲取到極高質(zhì)量的施工項(xiàng)目。出于提高整體道路橋梁項(xiàng)目質(zhì)量的目標(biāo)下，文章以混凝土裂縫成因?yàn)槌霭l(fā)點(diǎn)，著重分析了相關(guān)的應(yīng)對(duì)措施，希望能夠給相關(guān)人士提供些許參考依據(jù)。

1 道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析

1.1 材料裂縫

在道路橋梁施工過(guò)程中所應(yīng)用的混凝土材料，根本上也是涵蓋了多種類(lèi)型的材料，在經(jīng)過(guò)施工人員合理配置下形成的。在正式項(xiàng)目建設(shè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，因?yàn)槎喾N原因下，都會(huì)導(dǎo)致混凝土材料的質(zhì)量不斷降低，進(jìn)而形成了裂縫現(xiàn)象。除此之外，施工人員并沒(méi)有嚴(yán)格按照行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)混凝土實(shí)施有效的攪拌，尤其是過(guò)程沒(méi)有把控好攪拌周期的基礎(chǔ)上，也會(huì)制約混凝土材料自身特點(diǎn)的發(fā)揮，極大的增加了裂縫現(xiàn)象的發(fā)生幾率。從混凝土性質(zhì)下進(jìn)行分析，主要時(shí)屬于絕熱類(lèi)型的材料，而水泥作為核心方面，出現(xiàn)水泥存在水化現(xiàn)象，伴隨著大量水化熱問(wèn)題的出現(xiàn)，一時(shí)之間一旦沒(méi)有快速的釋放熱量，最終就會(huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)部形成溫度梯度，最直觀的展示方式就是裂縫[1]。

1.2 收縮裂縫

從收縮裂縫問(wèn)題下進(jìn)行分析，可以將其劃分為塑性以及干縮兩種方式。站在混凝土塑性裂縫下來(lái)看，在水泥材料還沒(méi)有最終凝固以前，混凝土存在失水收縮問(wèn)題，相比較于結(jié)構(gòu)的抗拉強(qiáng)度，往往結(jié)構(gòu)內(nèi)部的拉應(yīng)力較大，從混凝土結(jié)構(gòu)表面下加以觀察，就會(huì)看到不同程度的橫縱向裂縫；而所謂的混凝土干縮裂縫問(wèn)題，主要就是施工人員在操作澆筑等工序當(dāng)中，正式實(shí)施混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)，沒(méi)有做好混凝土結(jié)構(gòu)表面濕度的維護(hù)工作，在引發(fā)結(jié)構(gòu)不同寬、深程度的問(wèn)題上，最終形成了變形裂縫現(xiàn)象。

1.3 溫度裂縫

通過(guò)實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對(duì)于道路橋梁混凝土裂縫問(wèn)題，出現(xiàn)的最根本的因素就是溫度，因?yàn)轫?xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)外界環(huán)境較高的溫度，直接影響混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部有較多熱量存在的基礎(chǔ)上，一時(shí)之間不能及時(shí)排出的同時(shí)，久而久之就會(huì)引發(fā)裂縫現(xiàn)象的發(fā)生。與此同時(shí)，如果混凝土結(jié)構(gòu)外部熱量散發(fā)較快，伴隨著明顯熱量散發(fā)的情況下，如果結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度相對(duì)較高，在內(nèi)外溫度較大溫差的基礎(chǔ)上，也會(huì)導(dǎo)致混凝土裂縫的發(fā)生，進(jìn)而降低項(xiàng)目的安全性。

1.4 沉降裂縫

對(duì)道路橋梁沉降裂縫出現(xiàn)原因加以研究可以得出，像道路橋梁有著較差的地基質(zhì)量，以及較為疏松的土質(zhì)等方面，都是該種裂縫問(wèn)題出現(xiàn)的直接原因。另外，如果施工當(dāng)中混凝土遭受侵泡，那么在長(zhǎng)時(shí)間水分侵蝕的基礎(chǔ)上，會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)發(fā)生不均勻沉降現(xiàn)象，之后極易出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。從道路橋梁項(xiàng)目施工行業(yè)操作規(guī)范下進(jìn)行分析，一旦混凝土模板剛度較低，像支撐底部位置出現(xiàn)松動(dòng)等隱患，這些都是引發(fā)道路橋梁施工中混凝土裂縫問(wèn)題的根本原因[2]。

2 道路橋梁施工中混凝土裂縫的控制措施

2.1 材料裂縫的控制措施

對(duì)于我國(guó)大多數(shù)的施工項(xiàng)目來(lái)講，材料作為施工過(guò)程中極為關(guān)鍵的部分，為了能夠有效預(yù)防道路橋梁施工中混凝土裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)，那么施工單位就必須提高材料的質(zhì)量以及性能。通常情況下來(lái)講，施工材料的優(yōu)化工作，一方面是推動(dòng)整體道路橋梁施工項(xiàng)目按照正常進(jìn)度建設(shè)的基礎(chǔ)，另一方面更是提高項(xiàng)目穩(wěn)定性的重要保證?；诖?，在施工人員進(jìn)行混凝土裂縫施工過(guò)程中，必須不斷的優(yōu)化施工材料，選擇高性能的材料部分[3]。比如，施工人員在實(shí)際操作當(dāng)中，一定要嚴(yán)格把控好混凝土的水泥發(fā)熱量，全面遵循行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)，選用直徑相當(dāng)?shù)氖硬牧?。最后，要想確保路橋施工中混凝土結(jié)構(gòu)達(dá)到良好的抗裂作用，那么施工人員可以將適量的抗裂劑添加在混凝土材料當(dāng)中，由此實(shí)現(xiàn)預(yù)防路橋施工中混凝土裂縫問(wèn)題。

2.2 收縮裂縫的控制措施

對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的收縮裂縫問(wèn)題來(lái)講，最常見(jiàn)的就是出現(xiàn)在現(xiàn)澆的混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中，為了能夠更好的應(yīng)對(duì)收縮裂縫的出現(xiàn)，施工人員可以從以下幾方面進(jìn)行分析：第一，在正式開(kāi)展道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，不管是施工技術(shù)還是施工工藝，都必須要求施工人員嚴(yán)格按照行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理，同時(shí)施工單位需要安排專(zhuān)業(yè)人員，秉持精細(xì)化的原則，對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)化的質(zhì)量監(jiān)管。另外，大多數(shù)條件下，施工單位最好選擇有著較大強(qiáng)度以及較少干縮的材料，控制好水灰比，適當(dāng)?shù)奶砑痈咝阅艿臏p水劑，促使混凝土結(jié)構(gòu)達(dá)到要求的和易性特點(diǎn)；第二，在施工人員完成澆筑工序以后，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)注，借助草墊等的材料，將其均勻的覆蓋在結(jié)構(gòu)的表面，定期做好灑水處理，維持混凝土結(jié)構(gòu)表面的濕潤(rùn)度。第三，而在處理混凝土干縮裂縫時(shí)，施工人員可以圍繞以下幾點(diǎn)進(jìn)行[4]：首先，選用高質(zhì)量的混凝土材料，深入的檢查相關(guān)原材料的性能標(biāo)準(zhǔn)，尤其是應(yīng)該融合有著較低熱度的水泥，控制好混凝土骨料粒徑與級(jí)配、混凝土砂率等參數(shù)；另外，站在項(xiàng)目施工現(xiàn)狀下出發(fā)，合理的選擇施工工藝以及技術(shù)手段，將伸縮縫加以提前預(yù)留，切實(shí)發(fā)揮出混凝土的性能。

2.3 溫度裂縫的控制措施

鑒于道路橋梁施工過(guò)程中出現(xiàn)的混凝土溫度裂縫問(wèn)題下，第一，施工人員應(yīng)該先對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)等方面進(jìn)行全面的勘查，確定好水泥以及粉煤灰等的使用材料，將混凝土粗集料最大粒徑加以把控，加強(qiáng)對(duì)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)工序的關(guān)注，由此有效實(shí)施混凝土配合比工作的基礎(chǔ)上，才能夠從根本上降低溫度裂縫的發(fā)生；第二，在施工人員進(jìn)行混凝土攪拌環(huán)節(jié)時(shí)，應(yīng)該做好時(shí)間的控制工作，一旦攪拌周期較長(zhǎng)，那么結(jié)構(gòu)表面就會(huì)有較多的水分流失，進(jìn)而引發(fā)裂縫現(xiàn)象；第三，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，道路橋梁施工技術(shù)以及工藝有了很大的進(jìn)步，那么施工人員就必須合理的應(yīng)用施工技術(shù)，維持整個(gè)施工工作能夠高效開(kāi)展。同時(shí)，還可以在混凝土澆筑環(huán)節(jié)當(dāng)中，秉持分層或者是分塊的處理模式，保證結(jié)構(gòu)表面存在的較多熱量能夠在最短的時(shí)間內(nèi)加以散去[5]，盡可能的降低后期結(jié)構(gòu)裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)；第四，從混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部方面進(jìn)行分析，施工人員應(yīng)該合理的設(shè)置冷卻管，如果面對(duì)有著較高的混凝土溫度時(shí)，施工人員能夠第一時(shí)間應(yīng)用冷卻管，對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)部進(jìn)行合理的降溫操作，控制好混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部與外部較小的溫度差。與此同時(shí)，在混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部下，施工人員還應(yīng)該事先做好溫度監(jiān)控點(diǎn)的設(shè)置工作，做到時(shí)刻掌握混凝土結(jié)構(gòu)的溫度數(shù)值，在全程動(dòng)態(tài)化的穩(wěn)定監(jiān)控下，以便隨時(shí)應(yīng)對(duì)混凝土溫度過(guò)高而出現(xiàn)的裂縫現(xiàn)象；第五，如果施工人員完成了澆筑工序，那么應(yīng)該及時(shí)的開(kāi)展混凝土養(yǎng)護(hù)操作，借助塑料薄膜等材料，均勻的覆蓋在混凝土結(jié)構(gòu)的表面，而整個(gè)養(yǎng)護(hù)周期，施工人員應(yīng)該結(jié)合現(xiàn)實(shí)條件適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，目的就是希望能夠做好混凝土養(yǎng)護(hù)操作，降低結(jié)構(gòu)溫度裂縫的發(fā)生幾率。

2.4 其他控制措施

第一，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。首先，經(jīng)過(guò)實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在之前很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，大多數(shù)的施工單位[6]，在進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，因?yàn)椴捎玫氖沁^(guò)去落后的設(shè)計(jì)形式，極易引發(fā)混凝土橋面板周邊裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)，在處理該種裂縫問(wèn)題時(shí)，那么施工人員可以借助鋼筋的作用，將其合理的設(shè)置在混凝土橋面板的轉(zhuǎn)角位置上，像下圖所示，在整體項(xiàng)目全部的陽(yáng)角部位上，施工人員將雙層雙向的鋼筋進(jìn)行了設(shè)置，鑒于有著多個(gè)方位的鋼筋下，此時(shí)形成了較大的合力作用，能夠很好的避免斜裂縫問(wèn)題的發(fā)生。此過(guò)程當(dāng)中，從溫度方面進(jìn)行分析，一旦沒(méi)有達(dá)到平衡的狀態(tài)，那么就會(huì)導(dǎo)致少數(shù)的應(yīng)力實(shí)現(xiàn)集中處理，進(jìn)而引發(fā)收縮裂縫問(wèn)題的發(fā)生；其次，從根本上來(lái)講，對(duì)于約束力來(lái)講，往往與分縫間距呈現(xiàn)出不可分割的聯(lián)系。施工人員為了能夠?qū)Y(jié)構(gòu)收縮程度加以有效把控，防止后期溫度裂縫的發(fā)生，那么就可以從約束力下加以分析，可通過(guò)變形縫將橋梁切割成一個(gè)個(gè)小變形單位的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)；最后，從道路橋梁雙向板下加以研究，如果施工人員應(yīng)用的是分離法的配筋形式，那么特別是在無(wú)負(fù)筋位置上，施工人員尤其需要開(kāi)展配筋工作，以至于雙向鋼筋網(wǎng)的完成，而最有效的方法便是雙層雙向配筋，即同步連通配置。第二，采用科學(xué)合理的施工方法。首先，選擇相同的回填物和回填方案。通過(guò)實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)前不同地區(qū)的路橋項(xiàng)目施工當(dāng)中，往往針對(duì)一個(gè)項(xiàng)目會(huì)采取分段的施工方[7]，該種形式的運(yùn)用，不僅不會(huì)妨礙正常的交通，而且也是整體項(xiàng)目施工效率得以提高的關(guān)鍵。在此期間需要注意，施工人員必須要對(duì)所有的施工路段，實(shí)施相同的回填物以及回填方式，保證所有施工路段達(dá)到一致的高度，預(yù)防因?yàn)楦叨炔煌l(fā)的沉降問(wèn)題。與此同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)回填操作環(huán)節(jié)的重視，嚴(yán)格操作標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展路面部分的施工處理，做好相鄰路段的斜街工作，嚴(yán)禁混凝土橫向裂縫問(wèn)題的發(fā)生。另外，混凝土養(yǎng)護(hù)。施工人員在完成以上環(huán)節(jié)之后，還應(yīng)該提高對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)的關(guān)注。在之前不同地區(qū)路橋項(xiàng)目混凝土裂縫調(diào)查中可以發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槭┕挝粵](méi)有做好混凝土養(yǎng)護(hù)處理，進(jìn)而也極大的增加了后期裂縫出現(xiàn)的幾率。由此可以看出，為了能夠預(yù)防混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)，那么做好養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)的工作不容忽視。首先，在施工人員完成混凝土澆筑振搗工序之后，基于混凝土結(jié)構(gòu)初次凝固時(shí)就應(yīng)該開(kāi)展養(yǎng)護(hù)，如果施工過(guò)程中遇到炎熱的夏季，那么為了能夠避免較高溫度給混凝土結(jié)構(gòu)帶來(lái)的威脅，那么此時(shí)施工人員需要第一時(shí)間開(kāi)展遮陽(yáng)處理，同時(shí)也應(yīng)該借助防曬棚的作用，將其合理的搭建在混凝土表面[8]。而面對(duì)嚴(yán)冷的季節(jié)，整體施工過(guò)程中，工作人員需要做好有效的保溫處理，大多數(shù)路橋施工單位，此時(shí)的保溫方法經(jīng)常采取塑料薄膜形式，將其全面覆蓋在混凝土結(jié)構(gòu)的表面，達(dá)到很好的保溫效果。

3 結(jié)論

簡(jiǎn)而言之，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)等方面的不斷發(fā)展，我國(guó)道路橋梁施工行業(yè)在長(zhǎng)期的發(fā)展當(dāng)中，就應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)混凝土裂縫問(wèn)題的重視程度。通過(guò)實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在項(xiàng)目施工過(guò)程中，不管是沉降還是外界溫度等，都可能是引發(fā)混凝土出現(xiàn)裂縫的根源，那么在日常施工當(dāng)中，施工單位就應(yīng)該不斷優(yōu)化混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作，選擇高質(zhì)量的混凝土材料，全面防止應(yīng)力以及沉降裂縫出現(xiàn)的基礎(chǔ)上，保證整體道路橋梁施工工作能夠在規(guī)定的建設(shè)周期內(nèi)，高質(zhì)量的完成施工任務(wù)，降低混凝土裂縫出現(xiàn)次數(shù)的同時(shí)，切實(shí)發(fā)揮出道路橋梁施工行業(yè)對(duì)于推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展的重要作用。