（福建省百盛建設(shè)發(fā)展有限公司，福建 福州 350011）

當(dāng)前福州市道路流量呈持續(xù)增加趨勢(shì)，并且人們對(duì)路面整體性能也有了越來越高的要求。在進(jìn)行道路施工時(shí)，在技術(shù)未能得到合理使用情況下，必然會(huì)對(duì)其施工效果造成不良影響，道路出現(xiàn)施工質(zhì)量問題，引發(fā)安全事故。技術(shù)的合理運(yùn)用，能夠促進(jìn)施工整體效率的提高，施工更具合理性[1]。為了使道路建設(shè)整體品質(zhì)得到進(jìn)一步提升，就需對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行強(qiáng)化研究。

1 工程實(shí)例

連江縣玉荷西路、蓮荷路路面瀝青維修維護(hù)工程項(xiàng)目位于福建省福州市連江縣。項(xiàng)目路線中玉荷西路呈東西走向，西起西鳳路，由西往東經(jīng)西渠路、龍西路、解放路后止于八一六中（南）路，全長(zhǎng)1100m。蓮荷路呈東西走向，西起玉泉公園大門，東至八一六中（南）路，由西往東經(jīng)文山南路后止于敖江路，全長(zhǎng)1816.610m。道路總長(zhǎng)為2916.61m。原路面為水泥砼路面結(jié)構(gòu)，通車多年，路面病害嚴(yán)重，我單位采用了在舊水泥路面上加鋪瀝青層的方案改善行車條件。路面分為兩層，下面層為5cm AC-20C中粒式瀝青砼，上面層為3cm AC-13C細(xì)粒式改性瀝青混凝土，瀝青熱再生翻新及加鋪改性瀝青道路面積2.6萬平方米。

2 瀝青砼道路技術(shù)的內(nèi)涵與優(yōu)勢(shì)

瀝青砼技術(shù)屬于先進(jìn)、新型的道路施工技術(shù)，這一技術(shù)的運(yùn)用，有利于促進(jìn)道路質(zhì)量的提高，當(dāng)前在市政道路方面的施工當(dāng)中得到了廣泛運(yùn)用。技術(shù)在使用時(shí)主要是將混凝土以及瀝青砼作為原料，然后將其混合在一起，使其在結(jié)合之后作為道路在鋪設(shè)時(shí)的基本材料，這種方式的運(yùn)用，可以使材料彼此之間粘合性有所增加。技術(shù)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在這幾方面：

首先，成本低、效率高。瀝青砼技術(shù)在道路施工中的運(yùn)用，需要的材料獲取簡(jiǎn)單容易，并且施工環(huán)節(jié)工藝并不復(fù)雜，材料可以進(jìn)行一次性鋪設(shè)，在此情況下，能夠使施工成本大大下降[2]。并且施工時(shí)使用材料在進(jìn)行固定成型時(shí)實(shí)際速度比較快，鋪設(shè)結(jié)束之后可以迅速開放。進(jìn)而使施工工期大大縮短，促進(jìn)施工效率提高，進(jìn)而使交通壓力得到有效緩解。

其次，路面性能良好。瀝青砼技術(shù)在道路施工中的運(yùn)用，能夠使路面的防滑性、防水性得到較大程度保證，并且使道路實(shí)際摩擦系數(shù)有所增加，進(jìn)而降低道路當(dāng)中交通事故的實(shí)際發(fā)生概率[3]。同時(shí)技術(shù)的運(yùn)用能夠使道路的實(shí)際使用性能得到明顯提升，因此這一技術(shù)在市政道路進(jìn)行施工時(shí)得到了比較廣泛的運(yùn)用。

最后，發(fā)揮保護(hù)路基作用。瀝青砼技術(shù)優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在能夠保護(hù)道路兩旁路基，原因主要在于瀝青相關(guān)混合材料吸附礦粉能力比較強(qiáng)，能夠在路面形成吸附性較強(qiáng)的材料層，進(jìn)而使路面完整性得到充分保證，避免水分出現(xiàn)下滲問題。

3 瀝青路面的常見問題

3.1 裂縫

裂縫是瀝青路面比較常見的問題，裂縫類型主要有橫向與縱向兩種，遇到降水問題時(shí)，降水會(huì)逐漸滲入到路面內(nèi)部，長(zhǎng)此以往就會(huì)對(duì)瀝青有所腐蝕，進(jìn)而使瀝青路面有所損壞[4]。橫向裂縫的出現(xiàn)主要是受溫度影響，出現(xiàn)熱脹冷縮現(xiàn)象，也可能是在化學(xué)因素影響下使路面實(shí)際內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，縱向裂縫產(chǎn)生的出現(xiàn)主要是受地基變形的影響。

3.2 坑槽

路面在受車輛長(zhǎng)期碾壓以及溫度影響下，會(huì)有裂縫出現(xiàn)，然后降水會(huì)逐漸在路面內(nèi)部滲入，對(duì)瀝青路面造成侵蝕，使瀝青膜實(shí)際粘度有所降低，與其它材料之間有所脫離，進(jìn)而產(chǎn)生坑槽。同時(shí)在混凝土實(shí)際配比缺乏合理性，路面老化、施工監(jiān)督不力的影響下，都會(huì)造成坑槽問題的出現(xiàn)。

3.3 泛油

在油石實(shí)際比例偏高，并且瀝青混凝土孔隙度較小時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)泛油問題，路面在高溫影響下，會(huì)出現(xiàn)膨脹現(xiàn)象，進(jìn)而使油在路面溢出，進(jìn)而出現(xiàn)泛油現(xiàn)象。在進(jìn)行路面施工時(shí)，混凝土在配比不夠合理情況下，或者是工作人員經(jīng)驗(yàn)相對(duì)缺乏情況下，路面出現(xiàn)泛油概率也會(huì)有所提高。

3.4 翻漿

瀝青路面在進(jìn)行施工時(shí)，翻漿是比較常見的問題。在正式施工之前，如果施工人員沒有對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)信息以及水文條件進(jìn)行全面研究與勘察，在現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境較為惡劣的影響下，就很容易有翻漿問題出現(xiàn)，而這種問題可以通過嚴(yán)謹(jǐn)施工和科學(xué)規(guī)劃避免。

4 砼道路施工技術(shù)有效運(yùn)用策略

4.1 施工前準(zhǔn)備

在進(jìn)行道路施工之前，施工單位需將準(zhǔn)備工作做好，其中主要包括這幾方面。

4.1.1 復(fù)檢測(cè)量：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑膶?dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、設(shè)計(jì)高層，儀器確定基層頂標(biāo)高，提供攤鋪所需的測(cè)量數(shù)據(jù)。

4.1.2 施工前對(duì)各種材料進(jìn)行調(diào)查試驗(yàn)，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定。

4.1.3 施工前對(duì)施工機(jī)械作全面檢察，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機(jī)械數(shù)量足夠，施工能力配套，重要機(jī)械有備用設(shè)備。

4.1.4 材料與設(shè)備準(zhǔn)備。在購買施工設(shè)備與施工材料時(shí)應(yīng)針對(duì)多個(gè)供應(yīng)商之間進(jìn)行比較，盡量選擇性價(jià)比較高的供應(yīng)商合作，并且針對(duì)施工材料和施工設(shè)備性能、質(zhì)量抽查，保證設(shè)備、材料在性能與質(zhì)量上施工要求相符。同時(shí)在運(yùn)輸時(shí)需運(yùn)用科學(xué)措施對(duì)設(shè)備、材料進(jìn)行保護(hù)，避免其在遭受碰撞之后出現(xiàn)質(zhì)量問題[5]。其次，進(jìn)行技術(shù)交底。在確定施工圖紙與施工方案之后，需展開技術(shù)交底，明確工作人員在施工時(shí)應(yīng)使用的技術(shù)，盡量使施工質(zhì)量得到充分保證。

4.2 合理選用材料

首先，在選擇瀝青材料時(shí)，需將區(qū)域氣候條件作為依據(jù)，并且將道路等級(jí)作為參考，同時(shí)需考慮路面類型。一般情況下，區(qū)域不同選擇的瀝青成分也會(huì)有所不同。在高溫區(qū)域，由于雨季較多或者是光照時(shí)間比較長(zhǎng)，需選擇粘稠性較強(qiáng)的瀝青。在低溫區(qū)域，由于天氣比較寒冷，因此需選擇粘稠程度比較低的瀝青，這樣才能使施工道路更好適應(yīng)環(huán)境。其次，在選擇粗集料時(shí)，需考慮到粗集料并不屬于獨(dú)立個(gè)體，而是多種材料構(gòu)成，其中包括碎石、破碎礫石，并且需一定鋼渣。因此選擇時(shí)需綜合考慮多種因素，保證粗集料表面粗糙、潔凈，并且有良好耐磨性與強(qiáng)度。在選擇細(xì)集料時(shí)，需考慮到細(xì)集料也是由多種材料構(gòu)成，其中較為重要的為天然砂，同時(shí)包括機(jī)制砂、石屑。在對(duì)細(xì)集料進(jìn)行選擇時(shí)，需考慮的環(huán)境因素較多，細(xì)集料不僅需保持整潔、無雜質(zhì)，也需沒有被風(fēng)化，同時(shí)需對(duì)其粘性進(jìn)行考慮，進(jìn)而使路面施工質(zhì)量和工期得到充分保證[6]。一般來講，市政道路在進(jìn)行施工時(shí)，較為常用的細(xì)集料為機(jī)制砂以及天然砂，石屑實(shí)際使用率減少，總體來講，天然砂的實(shí)際使用比例要比較高。

4.3 配比與攪拌

在進(jìn)行道路施工時(shí)，配比與攪拌是比較重要的環(huán)節(jié)，對(duì)道路施工質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生十分重要的影響。在配比時(shí)，施工人員需將施工要求與相關(guān)規(guī)定作為依據(jù)，對(duì)瀝青砼技術(shù)當(dāng)中涉及到的材料配比進(jìn)行進(jìn)一步明確，并對(duì)其進(jìn)行不斷試驗(yàn)，確保配比合理性。在攪拌時(shí)，工作人員需考慮到現(xiàn)場(chǎng)情況以及施工要求，材料在攪拌時(shí)合理調(diào)控溫度，在此過程中溫度不應(yīng)過低也不應(yīng)過高。在溫度過低影響下，材料質(zhì)量將會(huì)降低。在溫度過高影響下，材料容易出現(xiàn)老化問題[7]。除了控制溫度之外，需對(duì)加熱時(shí)間嚴(yán)格控制，避免反復(fù)加熱問題的出現(xiàn)，也需考慮到季節(jié)變化、環(huán)境等多種因素，制定科學(xué)、合理配比與攪拌措施，降低混合材料離析或者是結(jié)團(tuán)問題的發(fā)生概率，進(jìn)而使材料在性能與質(zhì)量和實(shí)際施工要求相符。

4.4 攤鋪

在正式進(jìn)行攤鋪之前，需將基層清潔工作做好，去除表面垃圾與雜質(zhì)，這樣才能使攤鋪時(shí)更加方便。同時(shí)需嚴(yán)格檢查加熱裝置、攤鋪機(jī)質(zhì)量以及供應(yīng)材料系統(tǒng)等，這樣才能保證設(shè)備的正常運(yùn)行。在清潔工作結(jié)束之后，需在對(duì)表面進(jìn)行粘層油的噴灑，噴灑時(shí)保證適量性，提升整體粘結(jié)效果。破乳之后開展攤鋪施工工作。在實(shí)際施工時(shí)，使用人員需遵循施工方案與施工圖紙，并且對(duì)攤鋪厚度嚴(yán)格控制，在厚度差值上，需使其處于0-2毫米之間，并且需準(zhǔn)確檢測(cè)出高度與橫坡。針對(duì)完成攤鋪的區(qū)域需運(yùn)用有效措施進(jìn)行防護(hù)。在攤鋪時(shí)一旦有問題產(chǎn)生，便需運(yùn)用有效措施修整，這樣才能保證攤鋪質(zhì)量。在攤鋪時(shí)需重點(diǎn)關(guān)注這幾方面：首先，攤鋪之前需反復(fù)檢查混合物質(zhì)量，在混合物質(zhì)量未能達(dá)標(biāo)情況下不能施工，需調(diào)整或者是更換混合材料，在混合材料質(zhì)量達(dá)到對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，才能開展道路施工。其次，在溫度偏高、溫度偏低、雨天盡量不施工，這樣能夠避免天氣影響攤鋪質(zhì)量。

4.5 壓實(shí)

在正式壓實(shí)之前需先試壓，保證壓實(shí)時(shí)碾壓次數(shù)與碾壓速度的明確性，整個(gè)壓實(shí)過程運(yùn)用分段方式，施工時(shí)施工人員需將道路長(zhǎng)度以及壓路機(jī)作為參考，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)施工長(zhǎng)度的有效確定。具體實(shí)施時(shí)，需先劃分道路，將標(biāo)記做好，這樣才能使壓實(shí)工作在開展時(shí)更為便利。初壓時(shí)可以利用輕型壓路機(jī)，次數(shù)需大于兩次，然后重型壓路機(jī)復(fù)壓，一般來講，復(fù)壓次數(shù)需大于三次，進(jìn)而對(duì)輕型壓路機(jī)與重型壓路機(jī)進(jìn)行聯(lián)合使用，并嚴(yán)格控制碾壓速度。在向壓路機(jī)加水時(shí)，需使其停在道路兩旁，防止水撒在路上，這樣才能使壓實(shí)效果得到充分保證。

4.6 處理接縫

運(yùn)用整幅度性攤鋪方式時(shí)，多數(shù)不會(huì)有縱向接縫出現(xiàn)。在對(duì)路面進(jìn)行加寬處理時(shí)，應(yīng)根據(jù)半幅攤鋪方式科學(xué)設(shè)計(jì)縱向接縫。針對(duì)縱向接縫處，需在前期攤鋪混合料中留下部分缺口，先不對(duì)其進(jìn)行碾壓，使其成為高程基準(zhǔn)面，并且使攤鋪層處于重疊狀態(tài)。在對(duì)跨接縫進(jìn)行碾壓處理時(shí)，可以運(yùn)用熱接縫方式使縫隙得以消除。如果路面結(jié)構(gòu)具有多層次特點(diǎn)，上層與下層之間的縱縫需錯(cuò)開三口以上。對(duì)于橫向上縫隙，可以運(yùn)用平接縫技術(shù)進(jìn)行處理，攤鋪區(qū)域側(cè)端的三米直尺需處于懸臂狀。在此情況下，可以將攤鋪層與支持之間接觸位置設(shè)置為接縫區(qū)域，利用接縫機(jī)鏟除接縫區(qū)域的不平整處，并且對(duì)接縫處過程中出現(xiàn)的灰漿進(jìn)行及時(shí)清洗。

5 結(jié)束語

總之，市政道路屬于交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成，在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著十分重要的作用，高質(zhì)量市政道路施工，需獲得施工技術(shù)保證。就當(dāng)前社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀來講，瀝青砼技術(shù)是在道路施工時(shí)比較常用的技術(shù)，優(yōu)勢(shì)明顯。因此市政道路在進(jìn)行施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)瀝青砼技術(shù)的運(yùn)用，并且對(duì)其進(jìn)行深入研究，了解技術(shù)在不同環(huán)境中的運(yùn)用，充分保證工程質(zhì)量。