劉宏志

（佳木斯市公路管理站，黑龍江 佳木斯154004）

隨著經(jīng)濟水平的發(fā)展，高質(zhì)量生活逐漸成為人們追求向往的一種生活方式，在這當中，安全出行的重要性逐漸凸顯出來，贏得了社會的廣泛關(guān)注。道路的質(zhì)量就直接決定著安全出行的目標是否能夠?qū)崿F(xiàn)。為此，修繕老舊的瀝青路面工程就被提上了日程。在修繕過程當中可能產(chǎn)生的材料處理問題、資源配置問題都讓道路工程施工中瀝青路面再生技術(shù)大有可為。

1 瀝青路面再生技術(shù)的類別

目前，瀝青路面再生技術(shù)主要有四種，即現(xiàn)場冷再生技術(shù)、現(xiàn)場熱再生技術(shù)、工廠熱再生技術(shù)、工廠冷再生技術(shù)。筆者將在下文對這四種技術(shù)進行簡要介紹與對比分析。

1.1 現(xiàn)場冷再生技術(shù)

現(xiàn)場冷再生技術(shù)也就是指通過回收利用原有的材料，在將原有的一些破碎、陳舊的材料加以粉碎、翻挖等加工修復(fù)工序之后，在必要添加劑的幫助下，將瀝青重新攪拌、鋪攤、碾壓，讓路面成型。由于道路施工的整個過程都是在施工現(xiàn)場正常環(huán)境溫度下進行，因而被稱為冷再生技術(shù)。從節(jié)約資源保護環(huán)境的角度來講，現(xiàn)場冷再生技術(shù)是對一些廢棄材料的二次利用，而且在施工過程當中所添加的添加劑也都是符合國家安全標準與使用標準的，減少了環(huán)境污染。而且，現(xiàn)場冷再生技術(shù)對于周圍溫度和環(huán)境狀況沒有額外要求，比較方便施工工作的開展，能夠在保證質(zhì)量的同時，從整體上提高施工的速度。和其他幾種方式相比，這種技術(shù)屬于修復(fù)性施工，能夠較好地填補車輛碾壓痕跡，鋪平裂縫，對路段行車影響較小，因此，這一種再生技術(shù)往往是應(yīng)用最廣泛，效果最顯著的。

1.2 現(xiàn)場熱再生技術(shù)

顧名思義，和前一種現(xiàn)場冷再生技術(shù)相比，現(xiàn)場熱再生技術(shù)的施工過程中需要用紅外線輻射或者將液化石油氣氣化，來實現(xiàn)為維修路段加熱的目的。 在進行現(xiàn)場加熱達到一定溫度過后，再將路面廢料銑刨干凈，混合一定集料之后，依舊在保持溫度的基礎(chǔ)上開展攪拌、鋪平、壓實工序。和現(xiàn)場冷再生技術(shù)相比，現(xiàn)場熱再生技術(shù)有更高的施工難度，而且，如果一段施工過程當中不能及時控制加熱后路面的溫度，則會導(dǎo)致瀝青路面焦化、氧化的不良后果。

1.3 工廠冷再生技術(shù)

工廠冷再生技術(shù)就是把原路面所應(yīng)用的瀝青材料重新返廠，將其打碎之后，再按照比例加入石灰、粉煤灰等原來不具有的新配料，隨后充分攪拌，最后再攤鋪到路面上壓實。工廠冷再生技術(shù)在修復(fù)瀝青路面上的各種裂縫方面比較具有優(yōu)勢，能夠提高道路的質(zhì)量。

1.4 工廠熱再生技術(shù)

工廠熱再生技術(shù)同樣是將路面原有的瀝青材料返廠加工，在經(jīng)過銑刨處理之后進行破碎與篩分，然后，在分析路面瀝青的老化程度等指標的基礎(chǔ)上，根據(jù)每條路面的不同情況，加入科學配比的再生劑、新瀝青和一些新原料等材料繼續(xù)攪拌，最后在鋪到路面上整平壓實。熱再生技術(shù)是工廠瀝青再生技術(shù)當中相對來說最常用的，具有很高的適用性與高質(zhì)性。它能夠?qū)崿F(xiàn)對瀝青、砂石等材料的節(jié)約，因此，這種再生技術(shù)更符合我國節(jié)約資源、保護環(huán)境的基本國策，能夠?qū)崿F(xiàn)對廢材料的合理處理，進一步減少環(huán)境污染。

2 瀝青路面再生技術(shù)的重要性和優(yōu)勢

一般來說，傳統(tǒng)道路工程施工耗時往往很長，而且在施工過程當中，被施工道路往往都會封鎖起來，嚴重阻礙了人們的出行，影響了大家的日常生活。和傳統(tǒng)的道路工程施工工作相比，現(xiàn)在的瀝青路面再生技術(shù)則具備一些以往沒有的優(yōu)勢。

2.1 環(huán)保程度高

當今的瀝青路面再生技術(shù)往往是在原有瀝青路面的基礎(chǔ)上進行施工的，和傳統(tǒng)道路工程施工的拆除方法相比，是對瀝青廢料的重復(fù)利用。以這種方式開展工程建設(shè)，不僅節(jié)約了成本，減少了人力，物力，財力的不必要支出，還輕松地解決了廢料的處理問題，不僅更安全，還響應(yīng)了國家節(jié)能環(huán)保的政策號召。

2.2 施工時間短

由于瀝青路面再生技術(shù)是對原有瀝青廢料的二次利用，所以很大程度上減少了對自然資源材料的需求數(shù)量，這就減少了因等待運輸材料而造成的時間延誤，真正實現(xiàn)了就地取材，簡化了運輸環(huán)節(jié)，在源頭上節(jié)省了施工時間。

2.3 施工質(zhì)量高

和傳統(tǒng)技術(shù)相比，瀝青路面再生技術(shù)有一個最為突出的優(yōu)點，就是它能夠通過阻止施工過程當中水分的滲透。一旦水分滲透到新舊路面的縫隙當中，不僅路基會受到影響，而且會降低公路的使用壽命，導(dǎo)致修繕不徹底，為公路日后的損壞埋下隱患。而瀝青路面再生技術(shù)恰巧能夠隔絕水分對路基的滲透，確保了施工質(zhì)量和后期的使用。

2.4 方便快捷，對人們生活影響少

正如筆者在前一部分內(nèi)容當中所描述的，由于瀝青路面再生技術(shù)能夠廢物利用，減少了施工環(huán)節(jié)，因此，施工可能帶來的噪音對周邊居民影響的持續(xù)時間會比較短，此外，傳統(tǒng)道路的施工維修時間長，而且在施工過程當中，一般要將包括施工路段在內(nèi)的整個路段都進行封鎖，這就導(dǎo)致居民的出行極其不便。而當下的瀝青路面再生技術(shù)則并不需要對整條線路進行封鎖，只要將需要修正的車道進行交通的封鎖就可以解決問題，相對來說，對居民的影響較小。

3 道路工程施工中瀝青路面再生技術(shù)的應(yīng)用

3.1 前提條件

在開始道路修繕工程之前，我們應(yīng)當首先對道路設(shè)計的原始情況有一定的認知。在我們國家，一般采用的是使用一層水穩(wěn)基層與兩層瀝青混凝土的方式進行鋪設(shè)。然而，隨著現(xiàn)有車輛數(shù)目的不斷增長，不僅道路的承載量遠遠高于預(yù)設(shè)，很多重型運輸車的增加更是直接影響了瀝青路面的壽命。除了人工的損耗，暴雨冰雹等自然問題也不斷加劇了路面狀況的惡化，如果不及時修復(fù)，將帶來很嚴重的損害。為此，應(yīng)用之前必須了解道路的原始情況。

3.2 準備工作

在開展施工之前，應(yīng)當制定一個相對周密的施工方案，不僅要準確，具體，還應(yīng)當考慮到各種可能發(fā)生的情況。比如，如何對路面進行全面清理，如何修復(fù)路面上的凹凸或沉降等基礎(chǔ)問題，應(yīng)當在施工之前，確保道路是平穩(wěn)的。此外，還應(yīng)當對機器進行仔細的維修與檢查，確保不因為機器臨時出問題導(dǎo)致施工高質(zhì)量受到影響。

3.3 冷再生拌和環(huán)節(jié)

當前我國國內(nèi)一般采用冷再生機技術(shù)修復(fù)老化路面。在使用這種機器時，應(yīng)當根據(jù)路面的破損程度和需要的再生深度設(shè)定它的行進速度。我們可以采用區(qū)間速度在每分鐘6 米至每分鐘12 米之間的速度。在使用冷再生機之后，應(yīng)當派出符合標準的施工團隊對道路的水泥含量進行檢查和記錄，在開展實地記錄和實踐的基礎(chǔ)上調(diào)整及其行進速度，保證施工質(zhì)量。這一技術(shù)是比較高端的，這需要在施工過程當中安排掌握技術(shù)的專業(yè)人員，隨時對施工情況進行指導(dǎo)和監(jiān)控。

3.4 碾壓成型環(huán)節(jié)

在碾壓整形的這一過程當中，需要用鋼輪鎮(zhèn)壓壓路機與低頻高度壓路機進行配合使用，才能讓路面符合我國的道路標準。因為壓路機的速度各有不同，所以施工方應(yīng)該對壓路機的速度進行調(diào)整，保證碾壓過程不出問題，碾壓過的路面平整密實。這就需要在施工過程中，保證壓路機勻速行駛，尤其要避免掉頭與急剎車。在碾壓過后，就應(yīng)當跟進保養(yǎng)工作。比如在一定時間之內(nèi)禁止通行，和灑水，保證路面濕潤。

3.5 接縫處理

在接縫的過程中，要嚴禁停機。一旦機器停止，很可能就會錯過水泥的初凝時間，導(dǎo)致鋪設(shè)工作需要重新開始，嚴重影響效率。

4 結(jié)論

瀝青路面再生技術(shù)具有節(jié)約資源、保護環(huán)境、縮短工期、便利人們生活等多種優(yōu)勢，為我國瀝青道路的修復(fù)提供了有力支持，確保了公共交通安全。但是，我國的瀝青路面再生技術(shù)發(fā)展起步比較晚，技術(shù)水平也還不夠成熟，仍然需要不斷的實踐，讓這項技術(shù)不斷完善，為我國道路工程建設(shè)的成熟做好鋪墊。