■

湖北工程學(xué)院新技術(shù)學(xué)院

一、武漢地區(qū)物流業(yè)的現(xiàn)狀問題

(一)物流業(yè)政策環(huán)境有待進(jìn)一步改善

武漢地區(qū)的物流業(yè)現(xiàn)階段正在向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，而現(xiàn)代化的物流是一種新型的產(chǎn)業(yè)。這類產(chǎn)業(yè)最顯著的特點(diǎn)是本錢投資大、回收期較長(zhǎng)，但長(zhǎng)期來看有著良好的社會(huì)效益。然而在現(xiàn)代化物流的發(fā)展初期，政府需要為其提供政策上的支持，這樣才能營(yíng)造一個(gè)適合現(xiàn)代物流生存發(fā)展的環(huán)境。武漢地區(qū)各地雖然有著相關(guān)的管理部門，但受傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)體制影響，各地物流業(yè)的相關(guān)部門分割嚴(yán)重，無法對(duì)物流業(yè)的市場(chǎng)進(jìn)行合理化的規(guī)劃。

(二)物流業(yè)的信息化應(yīng)用程度較低

21世紀(jì)是一個(gè)通訊與大數(shù)據(jù)蓬勃發(fā)展的時(shí)代，現(xiàn)代化物流企業(yè)符合當(dāng)今時(shí)代的主題，是典型的信息化服務(wù)型行業(yè)，傳統(tǒng)的物流企業(yè)慢慢的走向了沒落。由于傳統(tǒng)物流企業(yè)的束縛，當(dāng)下的武漢地區(qū)無法體現(xiàn)出信息樞紐的作用。武漢地區(qū)傳統(tǒng)物流企業(yè)雖然逐步向現(xiàn)代企業(yè)轉(zhuǎn)型，已初具規(guī)模，并能夠提供較為專業(yè)的服務(wù)。但在信息技術(shù)的普遍較低的情況下，其服務(wù)功能仍停留在簡(jiǎn)單的商品運(yùn)輸上，不能系統(tǒng)合理地分配整個(gè)商品運(yùn)輸環(huán)節(jié)，只有一個(gè)簡(jiǎn)單、單一的鏈接可以提供服務(wù)。當(dāng)前最突出的問題是物流企業(yè)部門之間和區(qū)域之間的分割現(xiàn)象，這一現(xiàn)象的出現(xiàn)造成了十分嚴(yán)重的后果，使得武漢地區(qū)物流企業(yè)信息與合作程度普遍較低、資源整合的意愿十分微弱，無法形成跨行業(yè)、跨地區(qū)的綜合型物流服務(wù)，無法實(shí)現(xiàn)資源流、資金流和信息流的高效運(yùn)作，更加無法體現(xiàn)武漢地區(qū)信息樞紐中心的作用。

(三)“小、弱、散、亂”的現(xiàn)象使得競(jìng)爭(zhēng)力變?nèi)?/h3>

據(jù)了解，武漢地區(qū)的有關(guān)部門曾對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行過一次大規(guī)模的調(diào)查，共調(diào)查了兩千至三千家物流企業(yè)。這次大規(guī)模的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“弱、小、散、亂”是武漢地區(qū)物流現(xiàn)狀的主基調(diào)。在武漢地區(qū)，八成的物流企業(yè)都是小規(guī)模的企業(yè)，即便在政府規(guī)劃的物流園區(qū)中，例如東西湖等地，每天小規(guī)模物流企業(yè)入駐和撤出更替的頻次非常之多。由于小規(guī)模物流企業(yè)的租金少、成本低、裝備設(shè)施簡(jiǎn)單，使得很多小規(guī)模物流企業(yè)出現(xiàn)盈利能力差，抗風(fēng)險(xiǎn)性低的現(xiàn)象。每每出現(xiàn)這種現(xiàn)象，無疑不是卷貨卷款落人詬病，導(dǎo)致物流行業(yè)越做越死?？偠灾?，武漢地區(qū)目前的普遍現(xiàn)在是物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模太小、物流網(wǎng)點(diǎn)太分散、物流市場(chǎng)分額太少、物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力太低。

二、武漢地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的策略

(一)改善物流環(huán)節(jié)，增強(qiáng)武漢地區(qū)區(qū)域優(yōu)勢(shì)

隨著武漢地區(qū)各地政府加大力度對(duì)物流業(yè)的投入，當(dāng)下武漢地區(qū)的政策環(huán)境在不斷變化著，并朝著更好的環(huán)境發(fā)展。雖然政策環(huán)境在不斷改善，但與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要相比仍有很大差距。2011年國(guó)務(wù)院頒布的“物流國(guó)九條”，這一政策的出現(xiàn)大大加快我國(guó)現(xiàn)代物流市場(chǎng)體系的形成。武漢地區(qū)政府應(yīng)該以物流“國(guó)九條”為基礎(chǔ)，規(guī)劃出符合武漢地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的藍(lán)圖，并根據(jù)實(shí)際情況認(rèn)真的制定出符合武漢地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的具體措施。而當(dāng)?shù)匾?guī)模較大的物流企業(yè)要起到帶頭作用，更要發(fā)揮好引領(lǐng)和支撐的作用。為此，武漢地區(qū)各地有關(guān)部門應(yīng)統(tǒng)籌全局，科學(xué)的制定武漢地區(qū)在物流發(fā)展環(huán)境方面的規(guī)劃，解決各地物流業(yè)在用地難、用地貴等問題；各地方政府應(yīng)相互支持、各部門應(yīng)相互配合，形成一股合力共同改善武漢地區(qū)整體的物流環(huán)境，從而推動(dòng)武漢地區(qū)整體物流業(yè)的發(fā)展。

(二)推薦物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展

隨著信息通訊技術(shù)的快速發(fā)展，物流業(yè)與信息通訊行業(yè)緊緊的聯(lián)系在一起，信息化和標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)成為了物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和主要有特征。當(dāng)前的武漢地區(qū)物流企業(yè)在物流的信息管理和技術(shù)手段這些方面相對(duì)比較落后，一些發(fā)達(dá)國(guó)家或發(fā)達(dá)地區(qū)常運(yùn)用的比較先進(jìn)的物流信息管理技術(shù)在武漢地區(qū)的物流活動(dòng)中還不是很常見的，例如EDI、國(guó)際互連網(wǎng)為基礎(chǔ)的物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在武漢地區(qū)物流企業(yè)中沒能得到很好的推廣，更不用說運(yùn)用。武漢地區(qū)的物流企業(yè)應(yīng)在物流信息管理技術(shù)方面加大資金的投資力度，積極引進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家或發(fā)達(dá)地區(qū)的先進(jìn)物流信息管理技術(shù)；物流企業(yè)也應(yīng)該大對(duì)物流信息管理技術(shù)的獨(dú)立開發(fā)研究，爭(zhēng)取研究出屬于自己的專利技術(shù)；武漢地區(qū)政府部門們要加大政策鼓勵(lì)，積極推進(jìn)物流的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。

(三)建立區(qū)域“物流共同體”

武漢地區(qū)區(qū)域“物流共同體”的建立，對(duì)于實(shí)現(xiàn)以武漢為中心的中部物流區(qū)域的建設(shè)有著重要的基礎(chǔ)性作用。武漢地區(qū)政府有關(guān)部門必須積極倡導(dǎo)，必須為構(gòu)建以武漢市為中心的區(qū)域型物流共同體做出努力。第一步，武漢地區(qū)政府要加大對(duì)物流業(yè)的投入，嚴(yán)格督促相關(guān)部門遵循“突出特色、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、利益共享”的原則方針，從大局觀上規(guī)劃武漢地區(qū)物流布局，將武漢地區(qū)原有的區(qū)域性物流功能進(jìn)行重新定位，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)武漢地區(qū)的物流資源和物流機(jī)制，促使一個(gè)分工明確、優(yōu)劣互補(bǔ)、互幫互助“物流共同體”的形成。第二步，加速臨空、臨港、鐵路、公路等交通物流樞紐的建設(shè)，形成一個(gè)中東部最大的水陸空物流樞紐。當(dāng)下，武漢地區(qū)的陸路、鐵路網(wǎng)絡(luò)物流樞紐的地位已經(jīng)得到了認(rèn)可，目前最重要的是發(fā)展武漢地區(qū)臨空、臨港物流，使其形成中部地區(qū)的水陸空物流樞紐中心，這樣才能發(fā)揮出武漢地區(qū)獨(dú)特的區(qū)域性優(yōu)勢(shì)。其次，通過構(gòu)建區(qū)域型、網(wǎng)絡(luò)式的物流信息平臺(tái)，從而最大程度實(shí)現(xiàn)武漢地區(qū)資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通的目標(biāo)。最后推進(jìn)區(qū)域型物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系，制定相關(guān)的鼓勵(lì)性政策，以此來推動(dòng)武漢地區(qū)物流企業(yè)在物流技術(shù)上的發(fā)展，從而減少物流運(yùn)輸上的資源消耗。