樊國濤　王雅靜

摘要：隨著當(dāng)前我國航空市場的不斷發(fā)展和壯大，當(dāng)前在機(jī)場進(jìn)出的旅客也在不斷的進(jìn)行上升，因此，對于機(jī)場方面來講，它對于計(jì)算機(jī)自動(dòng)化以及集成的要求越來越高了，并且對于運(yùn)輸系統(tǒng)中對客戶的行李分揀處理能力也有著更高的要求了。希望通過本篇文章的簡單概括，能夠幫助到相關(guān)人員對行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)形成一個(gè)整體的認(rèn)識(shí)，并且還能夠?qū)π欣罘謷到y(tǒng)進(jìn)行一個(gè)有效的優(yōu)化。

關(guān)鍵詞：行李自動(dòng)分揀解決方案民航機(jī)場

引言

當(dāng)前機(jī)場中行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)是一個(gè)面向大中型機(jī)場的一套自動(dòng)化處理系統(tǒng)，它集成計(jì)算機(jī)控制網(wǎng)絡(luò)，PLC電氣控制于一體的產(chǎn)物，具有著快速高效等優(yōu)點(diǎn)，有著很好的發(fā)展前景。對于以前來講，先進(jìn)的自動(dòng)分揀技術(shù)都是由國外發(fā)達(dá)國家所掌握，因此這就在一定程度上導(dǎo)致我國各大機(jī)場中使用的行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)都是引進(jìn)國外的設(shè)備來進(jìn)行操作的，雖然在一定的程度上性能方面比較不錯(cuò)，但是因?yàn)閮r(jià)格比較昂貴，從而導(dǎo)致我國目前正在進(jìn)行研發(fā)。在本篇文章中我們主要是介紹國外研發(fā)的行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)在機(jī)場中的使用。

1行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)簡單分析

1.1控制系統(tǒng)內(nèi)部的主要結(jié)構(gòu)介紹

對于行李分揀系統(tǒng)來講，它主要是由兩個(gè)部分進(jìn)行組成的，分別是控制離港和到港進(jìn)行組成，在這兩個(gè)部分中分別使用信息網(wǎng)、控制網(wǎng)以及遠(yuǎn)程I/O鏈路來進(jìn)行三級控制結(jié)構(gòu)。在兩個(gè)部分內(nèi)使用WIND系統(tǒng)，并且在其內(nèi)部配置雙網(wǎng)卡。對于行李分揀系統(tǒng)而言它不單單有著很強(qiáng)的邏輯處理能力，也具有著十分強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力。

1.2如何進(jìn)行有效的分揀原理機(jī)制

在行李分揀系統(tǒng)中，它需要和機(jī)場內(nèi)部計(jì)算機(jī)集成系統(tǒng)以及計(jì)算機(jī)離港控制系統(tǒng)進(jìn)行一個(gè)信息的交換，并且把得到的信息輸送到PLC進(jìn)行處理。

1.3對于PLC來講需要獲得以下三種信息

第一、航班信息，這一種信息主要是通過行李分揀系統(tǒng)從計(jì)算機(jī)集成系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫內(nèi)進(jìn)行讀取，然后轉(zhuǎn)達(dá)到PLC中。其中包含的內(nèi)容有著：機(jī)場航班號，目的地信息，飛機(jī)起飛信息等等。

第二、BSM報(bào)文，通常在機(jī)場中，客戶在辦理行李交運(yùn)的時(shí)候，都是通過值班計(jì)算機(jī)來進(jìn)行完成的，接著按照一定的報(bào)文接口傳送到相應(yīng)的控制機(jī)上，接著控制機(jī)將報(bào)文通過內(nèi)部LAN輸送給PLC。

第三、行李條碼信息，在這一項(xiàng)信息中主要包含著行李的流水號，客戶在進(jìn)行辦理行李交運(yùn)的時(shí)候，都是通過值班計(jì)算機(jī)來完成的，并被打印成條形碼貼在行李上，當(dāng)行李通過掃描站的時(shí)候，條形碼信息就會(huì)被讀碼器自動(dòng)進(jìn)行掃描，從而傳達(dá)給PLC。

因此想要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)分揀的工作，那么PLC就需要對接受到的信息進(jìn)行重復(fù)比較，首先，PLC先將行李條碼信息和報(bào)文信息兩者進(jìn)行逐一比較，假設(shè)兩者的信息都是處于一致的時(shí)候，那么就可以判定該條碼和報(bào)文都是屬于同一行李，從而將比較的信息和航班進(jìn)行逐一對比。

1.4 InTouch8.0組態(tài)軟件

InTouch8.O組態(tài)軟件這一款軟件是當(dāng)前信息進(jìn)行交互的基礎(chǔ)，在機(jī)場中的航班信息以及報(bào)文信息都是通過這一個(gè)軟件來發(fā)送給PLC的，InTouch8.0組態(tài)軟件這一款軟件是國外的企業(yè)進(jìn)行開發(fā)出來的，主要是進(jìn)行面向工業(yè)控制的人機(jī)對話界面，可以在組態(tài)的環(huán)境中定制系統(tǒng)，進(jìn)行數(shù)據(jù)庫組態(tài)等等任務(wù)。在運(yùn)行的環(huán)境中通過執(zhí)行接收到的信息來進(jìn)行實(shí)施任務(wù)，進(jìn)行報(bào)警和記錄以及報(bào)告歷史數(shù)據(jù)。

2信息接口

2.1航班的信息接口

對于機(jī)場的計(jì)算機(jī)集成系統(tǒng)來講，其內(nèi)部的航班數(shù)據(jù)庫是按照航班計(jì)劃預(yù)先進(jìn)行錄入信息，對于SYBASE來講，它是一種基于客戶/服務(wù)器兩者體系結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，可以有效的從航班數(shù)據(jù)中有效的調(diào)用信息，并且按照值班開始時(shí)間的先后次序給航班進(jìn)行一個(gè)排序。并且對于行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)來講它內(nèi)部的滑槽資源是有著一定限度的，它都是為最先值機(jī)的航班分配出行李滑槽，當(dāng)該航班結(jié)束的時(shí)候，就會(huì)刪除內(nèi)部的數(shù)據(jù)，調(diào)入新的航班數(shù)據(jù)。這么這就在一定程度上要求航班數(shù)據(jù)庫內(nèi)讀出的信息需要經(jīng)過處理才能為分揀系統(tǒng)進(jìn)行使用。

另外InTouch8.O這款軟件來講，它本身的數(shù)據(jù)處理能力有著局限，在本文講授的系統(tǒng)中都是通過EXCEL來對其進(jìn)行訪問，并且將已經(jīng)收集到了航班信息做為數(shù)據(jù)處理，接著按照滑槽資源情況，定制滑槽分配表。

2.2 BSM報(bào)文信息接口

在本系統(tǒng)中設(shè)立有專用的報(bào)文接口機(jī)來和機(jī)場的離港系統(tǒng)兩者進(jìn)行有效的項(xiàng)鏈，在接口軟件中使用中國航信的機(jī)場行李處理系統(tǒng)接口軟件來進(jìn)行操作，在這款軟件中使用的是Socket接口，它是TCP/IP網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用程序接口，具有著通信連接速度快，數(shù)據(jù)傳輸實(shí)時(shí)操作便捷等等優(yōu)點(diǎn)。

2.3行李條碼信息接口

在本文中提到的系統(tǒng)主要是采用國外公司的LS8500全息條碼掃描器來對行李條碼進(jìn)行一個(gè)有效的識(shí)讀，該掃描器集光學(xué)掃描系統(tǒng)，信號整形電路，譯碼電路三部分于一體，采用RS232的方法和掃描接口模塊進(jìn)行連接。

對于PLC來講，它獲取了上面我們說到的三種數(shù)據(jù)信息，接著通過定制滑槽分配表，保障滑槽和航班的對應(yīng)關(guān)系，接著通過對數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從而保障行李的航班號，這樣就有效的確定了行李和滑槽兩者的關(guān)系，接著在使用虛擬窗口技術(shù)來進(jìn)行編程，幫助每一個(gè)滑槽的具體位置，并且實(shí)時(shí)的跟蹤傳送帶上的行李位置，保障行李可以準(zhǔn)確的找到對應(yīng)的滑槽。

3結(jié)束語

在當(dāng)前機(jī)場旅客行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)實(shí)際的運(yùn)行過程中，具有著故障率低，處理速度快等優(yōu)點(diǎn)，它可以很好的改善當(dāng)前機(jī)場行李混亂的問題，減輕人們的勞動(dòng)強(qiáng)度。那么我們就需要對自動(dòng)分揀系統(tǒng)進(jìn)行一個(gè)有效的保障，從而可以提高行李分動(dòng)分揀的效率。希望通過本篇文章的簡單概括，能夠幫助到相關(guān)人員對行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)形成一個(gè)整體的認(rèn)識(shí)，并且還能夠?qū)π欣罘謷到y(tǒng)進(jìn)行一個(gè)有效的優(yōu)化。

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