我知道，你可能還無法接受它的新樣貌，但進(jìn)化之后的全新GLE SUV確實(shí)變得更好了

雖然從當(dāng)初的M級(jí)到如今的GLE，這款SUV只經(jīng)歷了二十幾年，但它的每一次換代都可以算得上是一次不小的進(jìn)化，甚至連名字也從當(dāng)初的ML變成了如今的GLE。

1997年上市那會(huì)兒，其實(shí)并不流行大尺寸豪華SUV，奔馳M級(jí)的推出或多或少也是為了填補(bǔ)G級(jí)車型在舒適性方面的短板，或者說是市場(chǎng)空缺更為合理。而這個(gè)理念一直延續(xù)至今，甚至到了我們現(xiàn)在試駕的全新GLE SUV，不但舒適性這個(gè)概念被延展到人性化、科技化配置等領(lǐng)域，更讓車輛的豪華感再一次提升。同時(shí)，雙12.3英寸的大屏也被配備在了全新GLE SUV上。當(dāng)然，也有人認(rèn)為雙區(qū)域大屏反而拉低了車輛的豪華感，其實(shí)這就像是不同人群對(duì)于全新外觀的評(píng)價(jià)，所以，仁者見仁吧。

想要全面了解一款車，最好的方式就是去開。所以我們一早就從成都市區(qū)出發(fā)，直奔風(fēng)景秀美的青城山。在高速公路上駕駛時(shí)，我發(fā)現(xiàn)全新GLE SUV在行駛舒適性方面較上一代還是比較明顯的提升的。我手中的這輛450車型配備了空氣懸架，雖然整體調(diào)校偏向硬朗，但是對(duì)于起伏、細(xì)小顛簸過濾得卻比較干凈。而且工程師還對(duì)底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等主要噪音源進(jìn)行了一些優(yōu)化設(shè)計(jì)，這使得車輛在120公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，車內(nèi)依然可以輕聲交談。不過出色的底盤及發(fā)動(dòng)機(jī)降噪工作也使得車輛的風(fēng)噪在高速時(shí)會(huì)“跳”出來一點(diǎn)，如果在這方面能夠再做一些控制，自然就更好了。

從市區(qū)到青城山路途其實(shí)并不算短，尤其是城市擁堵路段，從某種程度上會(huì)讓疲勞迅速累積，而全新GLE SUV配備的“座椅動(dòng)力學(xué)”功能則可有效緩解駕駛疲勞，其可小幅自動(dòng)調(diào)節(jié)前排座椅的靠背和座椅角度，避免一個(gè)坐姿維持太久，從而達(dá)到緩解疲勞的作用。

其實(shí)在最初的擁堵當(dāng)中，我還發(fā)現(xiàn)了一項(xiàng)相當(dāng)實(shí)用，同時(shí)也可大幅降低駕駛強(qiáng)度的高科技配置，那就是智能領(lǐng)航限距功能。該項(xiàng)功能不但可以自動(dòng)跟、停車，還可以在擁堵、路口和彎道前提早減速，并且也可在雙手離開方向盤時(shí)，自動(dòng)修正6度左右，使得駕駛更為輕松。而在抵達(dá)青城山后，我們還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)可額外提升安全性的功能——盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)。乍一聽其是行駛中監(jiān)測(cè)側(cè)方位來車的功能，但這個(gè)功能在結(jié)束行程后，還可以自動(dòng)預(yù)警3分鐘，說白了就是給乘員留出下車時(shí)間，避免開門撞擊到旁邊障礙物、行人等，這個(gè)功能尤其在道路情況復(fù)雜的國內(nèi)很適用。

雖然我們此次試駕的均為新GLE SUV450，但除了這一動(dòng)力配置，三叉星還會(huì)推出350車型。兩款車型的動(dòng)力方面主要區(qū)別為，450車型配備了直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率367馬力，最大扭矩500?！っ祝?50車型采用了2.0升4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率258馬力，最大扭矩370?！っ住Ｔ隍?qū)動(dòng)系統(tǒng)方面二者也有區(qū)別，雖然都是4MATIC全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但450車型裝備的卻是一套更為先進(jìn)的系統(tǒng)，官方表示其前后軸輸出扭矩可根據(jù)需求自由分配，而350車型則為前后軸50：50的固定分配。

日常駕駛中，給我們體驗(yàn)比較深的是油和電的協(xié)力操作。例如，在起步過程中，雖然車輛刻意營造了一種油門的穩(wěn)重感，但是在48伏智能電機(jī)系統(tǒng)的介入下，會(huì)帶來整體加速的輕盈感，比純汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提速要快一些。而急加速時(shí)，電機(jī)還可提供額外的250?！っ着ぞ匾约?2馬力。要知道這么一款2噸多的大塊頭，能夠在6秒內(nèi)完成0-100公里/加速，油電共同努力是關(guān)鍵。此外，在高速公路行駛時(shí)，當(dāng)時(shí)速超過60公里/小時(shí)，松開油門，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停止工作，以達(dá)到節(jié)油的目的，其間車內(nèi)電器操控等功能可照常使用。

雖然全新GLE SUV主打豪華，甚至有些偏重公路駕駛感受，但是也沒有摒棄最開始的初衷，所以我們也駕駛著車輛來到了越野場(chǎng)地，看看這次新GLE SUV所帶來的更智能化越野功能到底出色在哪兒。調(diào)整到越野模式，碎石、小炮彈坑以及500毫米深的水坑對(duì)于車輛來說沒有難度。全新GLE SUV良好的通過性可以淡定面對(duì)一般越野路況，并且在全景影像監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的幫助下，實(shí)時(shí)觀察車輛四周狀況，這種智能化越野設(shè)定也是考慮到購買這款車的消費(fèi)者，大多不會(huì)駕駛著近百萬元的車“豁”著開，安全才是第一位。如果實(shí)在躲不開交叉軸等路面，車輛也可以快速限滑，迅速脫困，并可從車內(nèi)液晶屏上看到四輪的驅(qū)動(dòng)力分配情況，甚至懸架高度，車身橫向和縱向角度。

“你好！奔馳，幫我調(diào)整氛圍燈”。順利完成越野項(xiàng)目之后，我又忍不住的調(diào)侃了一下GLE SUV的車機(jī)。此時(shí)，坐在后排的工作人員終于忍不住告訴我，就算不和車機(jī)說，氛圍燈也是在實(shí)時(shí)變化中，以改善駕駛員心情和車內(nèi)環(huán)境。好吧，看來這個(gè)大家伙確實(shí)變得更細(xì)膩了，但這其實(shí)還不夠，其實(shí)在很多方面，這款GLE SUV依舊擁有較大的提升空間。想要變得更好？那就繼續(xù)改進(jìn)和進(jìn)化吧！

競(jìng)爭(zhēng)車型

寶馬X5

外形尺寸上寶馬X5 和GLE SUV屬于一個(gè)級(jí)別，動(dòng)力分配上也有著異曲同工之妙，入門級(jí)車型都為2.0升渦輪增壓車型，高配車型均采用6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，只是寶馬X5的為機(jī)械增壓形式，GLE SUV為渦輪增壓

奧迪Q7

奧迪Q7在這一代的車型上更偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，無論外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾風(fēng)格，年輕、科技感占主導(dǎo)設(shè)計(jì)風(fēng)格。但是我國部分消費(fèi)者對(duì)于奧迪Q7的傳統(tǒng)思想上認(rèn)為車輛改款得太年輕了，所以目前一直價(jià)格優(yōu)惠幅度較大也是有原因的

評(píng)價(jià)

說實(shí)話這一代奔馳GLE SUV的外形更精細(xì)了，融入了很多現(xiàn)代化和典雅的設(shè)計(jì)，給人更優(yōu)雅、紳士的感覺。而十分豐富的配置也讓人眼前一亮，例如，不同的四驅(qū)系統(tǒng)，空氣動(dòng)力座椅，顏色多樣的車內(nèi)氛圍燈，功能強(qiáng)大的車載互聯(lián)系統(tǒng)，年輕人喜愛的控制便捷的雙12.3英寸液晶屏。不得不說亮點(diǎn)多，而且使用起來體驗(yàn)很好