蒙旭斌

【摘 ?要】瀝青道路在城市建設(shè)中已經(jīng)十分常見，在道路通行使用過程中，路面裂縫問題成為常見的道路病害之一。為了有效控制瀝青路面裂縫病害，細(xì)致分析其產(chǎn)生原因，積極采用科學(xué)合理的防治措施，對(duì)提升城市道路建設(shè)總體水平具有非常重要的意義?；诖?，本文將結(jié)合筆者道路施工工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)瀝青路面裂縫類型及其成因進(jìn)行分析，并提出了相應(yīng)裂縫控制技術(shù)和措施，以供參考。

【關(guān)鍵詞】瀝青道路;路面裂縫;控制技術(shù)

引言

瀝青混凝土道路在使用過程中，路面會(huì)因行車荷載、環(huán)境因素等作用逐漸產(chǎn)生破壞，其中路面裂縫是最為常見的破損形式之一。裂縫的加劇導(dǎo)致公路在建成使用不久就需要維修和更換路面，大大增加了建設(shè)成本，因此需要著重解決這一問題。為此，必須分析瀝青路面裂縫產(chǎn)生的具體原因，采取有針對(duì)性、指導(dǎo)性的處治措施，以此增強(qiáng)路面使用性能、降低公路養(yǎng)護(hù)成本，增加路面使用年限。

一、路面裂縫類型

1.1橫向裂縫

橫向裂縫是道路瀝青路面一種常見的裂縫類型，其主要分為兩種，一是載荷性裂縫，另一種是非載荷性裂縫，衡量裂縫的產(chǎn)生多半是設(shè)計(jì)施工時(shí)遺留的問題。當(dāng)路面出現(xiàn)積水的情況，路面就會(huì)因拱度不足而無法將積水排除，隨著車輛高速轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪與積水路面進(jìn)行接觸，其產(chǎn)生一種較大的雙向壓力，這種壓力會(huì)及時(shí)的傳送到道路的路面上，從而導(dǎo)致路面產(chǎn)生橫向裂縫。

1.2縱向裂縫

施工過程中未對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)，對(duì)壓實(shí)工作缺乏一定的把控，未壓實(shí)產(chǎn)生的最顯著問題就是路基壓實(shí)不均勻，缺乏對(duì)路基壓實(shí)工作的把控從而出現(xiàn)該問題。導(dǎo)致通車后路面產(chǎn)生巨大壓力，導(dǎo)致路基下沉從而產(chǎn)生縱向裂縫。一些工程為了能夠使工期加快，在建設(shè)施工中錯(cuò)誤的采用了半填半夯的施工方法，這種方式雖然能夠有效地加快工期，但導(dǎo)致路面在使用中不能承受車載壓力，從而導(dǎo)致縱向裂縫產(chǎn)生。

1.3不規(guī)則裂縫

瀝青混凝土路面不僅會(huì)出現(xiàn)橫向裂縫與縱向裂縫，同時(shí)還會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則裂縫。通過研究發(fā)現(xiàn)，如果瀝青混合料拌和的時(shí)間過長(zhǎng)，或者溫度過高，就會(huì)使瀝青氧化變硬，受到荷載的影響，拉應(yīng)力超過混凝土的抗拉能力，從而發(fā)生不規(guī)則裂縫;此外，基層施工過程中混合料攪拌不均勻，導(dǎo)致基層缺乏均衡性，受到荷載的影響就容易產(chǎn)生不規(guī)則裂縫問題。

二、瀝青路面出現(xiàn)裂縫的影響因素

2.1路面施工中承載力的影響

道路工程使用中，車輛的行駛會(huì)對(duì)整個(gè)公路的使用性能造成影響，由于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，因此會(huì)導(dǎo)致病害問題的發(fā)生。這樣就會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重的問題，在對(duì)瀝青路面進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候需要結(jié)合道路未來的使用情況與車輛的行駛數(shù)量，車輛的類型進(jìn)行綜合的分析，研究車輛的具體荷載情況，盡量控制外部的荷載力對(duì)路面造成的影響。

2.2剛性路面的反射裂縫

剛性路面即剛度較大，抗彎拉強(qiáng)度較高的路面。在冬季氣溫較低時(shí)，瀝青路面層下已開裂的半剛性基層出現(xiàn)水平性的位移，使瀝青路面內(nèi)部產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，瀝青路面被拉裂。

2.3外界影響因素

在公路路面施工建設(shè)以及后續(xù)通行過程中，裂縫問題的出現(xiàn)往往還受到了其它外界因素的影響，比如氣候條件就是比較常見的影響來源，因?yàn)闅夂驐l件不理想，在施工過程中存在著嚴(yán)重的降雨等問題，如此也就必然很可能會(huì)影響到原有施工效果，造成路面結(jié)構(gòu)施工狀況不佳，裂縫隱患出現(xiàn)率較高。

2.4養(yǎng)護(hù)因素

瀝青的養(yǎng)護(hù)相比其他材質(zhì)要簡(jiǎn)單的多，一般來說我們需要對(duì)路面進(jìn)行定期巡查，確保路面的清潔，路面的濕潤(rùn)度和溫度能夠控制在一定的范圍內(nèi)。同時(shí)，我們需要針對(duì)裂縫做一個(gè)預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)，當(dāng)前養(yǎng)護(hù)工作普遍缺乏預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，一些甚至存在養(yǎng)護(hù)不當(dāng)?shù)那闆r，因此造成了瀝青路面裂縫的產(chǎn)生。

三、瀝青路面裂縫控制技術(shù)

3.1 施工質(zhì)量控制技術(shù)

（1）合理控制面層及基層厚度

根據(jù)瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范要求，合理確定路面結(jié)構(gòu)層厚度，保證其滿足瀝青混合料類型要求。相比瀝青混合料類型，瀝青面層厚度應(yīng)符合集料最大公稱尺寸3倍的相關(guān)要求，確保最小面層厚度符合相關(guān)規(guī)范規(guī)定。在確定面層厚度之后，如不斷增加路面結(jié)構(gòu)厚度，則其承載力也會(huì)隨之增長(zhǎng)。在不改變其他條件的情況下，基層厚度如由10cm向15cm增設(shè)，則板底拉應(yīng)力會(huì)隨之減小，降低幅度為50%：如基層厚度由15cm向20cm增設(shè)，則降低幅度為30%，由此可見，于路面承載力提升而言，增加結(jié)構(gòu)層厚度極為關(guān)鍵。

（2）做好排水設(shè)計(jì)工作

在增強(qiáng)路基路面強(qiáng)度時(shí)，可適當(dāng)降低地下水位。如路基開挖之后出現(xiàn)地下水外滲現(xiàn)象，不管滲水情況是否嚴(yán)重都需及時(shí)采取措施進(jìn)行處理。有針對(duì)性地設(shè)置排水設(shè)施。如縱向、橫向網(wǎng)狀盲溝設(shè)置用于處理分散水源：腹式盲溝設(shè)置用于處理上邊坡滲水。

（3）瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)

對(duì)于瀝青混合料骨架嵌擠作用來講，瀝青用量的多少影響較大。為此必須在相關(guān)規(guī)范規(guī)定的各項(xiàng)指標(biāo)內(nèi)合理控制瀝青用量，要求盡可能減少用量，選用低限油石比，可在4%-4.5%之間控制油石比，在4%左右控制空隙率等。

3.2瀝青路面裂縫處理技術(shù)

面對(duì)城市道路瀝青路面實(shí)際應(yīng)用過程中所出現(xiàn)的裂縫問題，需要積極采用科學(xué)合理的方式加以處理。首先，需要明確裂縫的具體產(chǎn)生原因;其次，按照瀝青路面裂縫的實(shí)際病害程度、開裂程度，選擇相應(yīng)的修補(bǔ)方法，從而延長(zhǎng)道路的實(shí)際使用壽命，保障行車安全。

（1）灌縫處理技術(shù)。面對(duì)瀝青路面出現(xiàn)裂縫，通過壓漿法能夠起到良好效果。這種處理技術(shù)主要是利用了水泥，雖然所使用的設(shè)備較為普通，造價(jià)也較低，但施工工藝較為復(fù)雜，卻能夠起到較好的施工效果。對(duì)于面層裂縫來說，使用改性瀝青、灌封膠的方式開展灌縫作業(yè)，可以發(fā)揮有效作用。

（2）稀漿封層技術(shù)。當(dāng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青路面存在裂縫現(xiàn)象，且裂縫發(fā)育較為初期的時(shí)候，可以通過稀漿封層技術(shù)加以處理。該項(xiàng)技術(shù)主要是使用了乳化瀝青稀漿封層，強(qiáng)化瀝青路面本身的抗滑性、耐磨性，但需要注意到的是，這一技術(shù)無法充分控制好裂縫的延展。

（3）路面再生處理技術(shù)。其對(duì)于施工處理設(shè)備要求較高，通過原有的瀝青路面材料，采用一系列施工作業(yè)工藝，象破碎、添加材料、拌和、均勻攤鋪等環(huán)節(jié)，構(gòu)建全新的再生結(jié)構(gòu)層，雖然能夠使路面本身的使用功能得到有效恢復(fù)，但是無法滿足預(yù)期的施工目標(biāo)，主要是因?yàn)樵械拿鎸硬牧蠜]有完全老化，且未全面清除。

四、結(jié)束語

綜上所述，道路作為城市現(xiàn)代化建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，為滿足日益增長(zhǎng)的交通量需求，提高道路行車舒適度，必須對(duì)現(xiàn)有病害路面進(jìn)行處理。路面裂縫作為路面常見病害，如何防治顯得尤為重要。為此，必須在掌握裂縫產(chǎn)生原因的前提下，結(jié)合具體情況，采取行之有效的控制措施，有效避免裂縫產(chǎn)生，提高道路使用壽命。

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（作者單位：廣西路橋工程集團(tuán)有限公司）